tehsvar

Там цех. Кстати, шума от него очень мало.

Работает зато до сих пор. И ещё будет. Ранее мы ему от Селмы 351 диодный мост установили. Сейчас переключатели от Гроверс. Так что он скоро лишь по названию только Телвином будет.

Telwin Mastermig 400. Поломалась плата управления и выгорели - сломались от грязи переключатели. Достать их сейчас сложно и дорого, да и неохота. Взял от Гроверс МИГ295 10 -ти позиционный переключатель , от 395 Гроверс 3-х позиционный. Это вместо родных 6-ти и 3-х позиционных. Они подходят. С распиновкой немного разобраться и иметь понятие работы транса, то всё получается нормально. В итоге вместо 18-ти ступеней напряжения выхода, получаем 30. Более точная настройка. Плату управы тоже восстановили, гнёзда и прочую требуху сменили. Разбирать только пришлось полностью, чтобы удобнее было контакты зачищать и вызванивать обмотки. Ну и в пакет сами переключатели от грязи засунул. На фото ещё не стянуты хомутами, да и аппарат ещё не собран в целое.

Ну а как тут ещё !? Там этот транс тока состоит из одного витка первички и вторичка от 150 до 300 витков. Там провод первички квадрата 3, наверное. Естественно он будет звенеть как кз. Да его ж видно даже. Что там ремонтить то ? Ну бахнули эти кондёры из-за перенапруги или мож просто плохие попались. Хотя это редкость, больше на работу от гены похоже. Сменить их и всех делов. Сигнал проверил, переключение посмотрел, вперёд, работать. Естественно перед этим всю гарь отмыть. Кoндёры там 475/400 V.

Шеф, всё пропало! Аппарат кирдык. КЗ в первичке. Во вторичке тоже КЗ. Плохо измеряли просто. А серьёзно .. с такими знаниями я бы лампочку не доверил вкрутить.

Выгорел кусок платы в Fubag IN170 с кнопошным крутым управлением. Принесли его до НГ, сказал, что займусь к концу января. Так и получилось. Уже попадалась такая же неисправность, присылали аппарат с Владимира. Транс восстановил, выгоревший кусок скальпелем вырезал, соединил дорожки как нужно и установил другую микру вместо заводской. У них постоянно подобный баг был с родной микрой. Вылетала часто. Менял на другую, с небольшой переделкой, работает долго и счастливо.

Транс этот не трогайте. Это датчик тока и он вряд ли сгорел. Там гореть нечему. Кондёры такие же, что и у выхода на силовые трансы. Это резонансные по питанию 310 постоянки.

Интересную задачу поставили. Запустить Фрониус СМТ, из комплекта с роботом, для работы простой горелкой. Причем заковырка в том, что c ней вылезала ошибка по LHSB. Инфы перелопатил кучу, полезного ноль. Пришлось решать самому. Получилось, правда головёнку поломать пришлось.

Для автожелеза сварка точками самое оптимальное. А это практически любой более менее нормальный полуавтомат может сделать. И ККМ тут не панацея.

И вообще, как учил меня в начале 90-х мой учитель электроники, сначала смотрим внешку, затем питание и только после лезем в глубь. И за всю жизнь я в верности этих слов убеждался не раз. Вы же с самого начала лезете в управу не проверив ничего. Тут многое взаимосвязано. Если выход закорочен, данные не пройдут, если ККМ убит, не будет ХХ, данные не пройдут. Просело питание какое либо, к примеру, не работает та самая память. Я устал спрашивать одно и тоже. Плату управления достать, не проблема, я это выше уже говорил. Проблема определить дефект, а Вы просто игнорируете вопросы. Зачем тогда что либо спрашивать?

Про область, Игорь имел ввиду не Ваше месторасположения. ККМ там запускается без всякого контроля со стороны управы. Потому силу можно проверить измерив 385 вольт постоянки на конденсаторе. Если это там есть, то возможно, что проблема в управлении. По светодиодам... Не помню точно, а СМ читать сейчас негде, да и не с руки в телефоне. Знаю, что один зелёный должен мигать. Это норма контроллера. Остальные могут просто гореть, могут тухнуть. Лишь красным после загрузки не должны светить. А уж какие там и где... Некоторые просто индицируют наличие различного питания.

Ну я вроде не совсем бестолковый. Знаю это. Эдак тогда можно и автоэлектрикам при сдаче на ремонт говорить - машина ! Универсальное же название, ну или автомобиль. А уж там сказать, ну ты что ? Автомобиль прошить не сможешь ? Но это так уже, просто болтология. Видимо на моих нервах так сказалась та история с чипом - контроллером ! Тут ещё дело в том, что ошибки могут накладываться друг на друга из-за разных дефектов. Потому я и говорю, что сначала нужно проверить то. А уж если и далее будут проблемы, то это уже возможно решить малой кровью. Я ж не говорю на 100% что не может такого быть ! Но тут скорее всего косяк прошивки был. Во многих случаях перепрошивка на новую программу или просто правильная прошивка меняет поведение платы. Некоторые по CAN шьют сразу все платы аппарата в параллель. Это можно, но вероятность попадания ошибки выше, чем прошивка по-отдельности. Хотя лично мне, по моей молодости и глупости, изначально везло))). Не знал этого и часто прошивал в параллель все платы сразу. Ну... АС-ДСишка аргонка так-то сама по себе ценная машина. Да и нужная. Эт верно.

На вотсапп ранее такое уже рассылали. Люди даже попадались.

Естественно. Это только кажется многим, что ремонт сварочников - раз плюнуть. И тоже как с авто, море инфы. В реальности - по бытовухе да, много. А чуть более навороченное оборудование требует специфических знаний и приборов. Вы в каком городе находитесь ?

Чип.... Чип... Почему все любители шить блоки ЭБУ называют микроконтроллеры или память чипом ? Причём чуть не в лицо пытаются заехать, когда я объясняя причину неисправности, говорю, что эта деталь - контроллер. Они начинают искать в тырнете именно контроллер для такого - то аппарата. Потом предъявлять мне, что я балабол и контроллера для такого аппарата нет )). Чуть не в суд пытались тут идти, пока схему с маркировкой не показал, в тырнете нашёл модель этого микроконтроллера и указал на него. Понимаю, что контроллер для вас - ЭБУ. И никак по-другому ))) Данный ЧИП )) так не шьётся. Добить его, Вы конечно, так можете. Но читать его не выйдет. Перепрошить можно, но как я и говорил, за 27 лет ремонта сварочников (в том числе и был СЦ Эсаба), у меня не было ни одного случая, чтобы контроллер или его память были неисправны. Разве что прошили не под ту аргонку, хотя даже под ДС там та же программа, что и АС-ДС. Потому как для АС блока своя программа. Если всё же память и вылетела, то в ней хранятся только настройки. Сам аппарат лишь не будет запоминать их, но работать скорее всего будет. Для проверки такие платы имеются. Вы изначально лучше всё же проверьте то, что я выше Вам написал. Иначе там реально не будет смысла возиться с этим аппаратом, если вылетел ККМ с преобразователем в белом модуле.

Я бы просто сам механизм подающий сменил. Делал уже на Фроне так. Это проще и дешевле.

Может я что-то не понял, но экран и соединяют с корпусом. Так не делается.

За всё время работы с Эсаб ни разу не глючила память у них. А вот модули вылетали часто в этих аппаратах. А так как пайка на нём, то.... Вы лучше выход на ДС на соседней плате измерьте. Той, что с диодным модулем. Если он пробит, то стоимость ремонта сопоставима со стоимостью хорошего китайского аргонника АС-ДС, типа Гроверс 200 W.

Тогда присылайте, отремонтируем.

Зачем всё разбирать раньше времени то !!??? Паника... Сначала тумблер на лицевухе прозвоните или просто смените на новый.

СЕА Plasma CUT61i. Тоже от этих ребят. Сломали фильтр-регулятор. Поставить другой то ли не смогли, то ли не захотели, хотя я им всё объяснил по телефону, что и как там работает и почему три выхода с него. Объяснял, что можно установить другой и ничего от этого не будет плохого. Но им в Питере начали утверждать видимо другое и за круглую сумму плюс время поставки из Италии. Пару дней повозился с тем, что у меня в разъёмах есть, подбирал переходники, придумал как установить и прочее. В итоге всё регулируется, давление держит, показывает и на будущее с запчастями по воздуху проблем не будет.

Упаковал уже. В Питер едет. Насколько помню, там стоял чёрный. И ремонтники, те что выше указал, поставили мелкие синие керамические конденсаторы.

Довольно редкий аппарат в России. OERLIKON CITOLINE 4500 TS. Делали для них словаки. По тем же технологиям, в своё время, чехи тоже делали. Мне они очень нравятся. Мощные, надёжные аппараты. Как раз для тяжёлой промышленности. Тут немного хандрила плата управы и клапан. Последний под замену.

Спасибо за столь лестные высказывания. Хотя чем больше знаешь, тем больше понимаешь, что мало знаешь. Аргонка СЕА MATRIX 400 AC-DC. Люблю эту фирму почему-то. Досталась опосля известных ремонтников. Правда я и сам с ней поломал голову, пока не нашёл выход. У неё после некоторого времени переставал работать осциллятор. Хотя у меня он работал долго и исправно, но у хозяев ... проявлялась опять та же история. Переделал аппарат, установив другую плату осциллятора, не зависимую от напряжения ХХ. Поставил от Гроверс 200W AC-DC. Запитал от дежурного транса самой аргонки, профильтровал питание. Переделал управление немного. Ну и саму плату осциллятора тоже малость модернизировал. Получилось очень даже удачно.

Привезли споттер и КМ в одном корпусе. Жалоба на непровар и выбивание автоматов. Проверили тестером, всё ОК. Модуль целый. Но более ничего не показывало, потому решил на соплях сделать аналог модуля на дискретных компонентах от больших контактных машин. Сделал, проверил, работает отлично. Родной модуль мал по теплоотдаче. Подгорел видимо один тиристор и происходило замагничивание силового транса, вот и выбивало автомат. Перекомпоновал немного детали, нашёл хороший радиатор, тиристоры давно готовы были под него. Совпало всё просто отлично. Собрали, работает как часы. Мощно, ровно и правильно. На последних двух фото видно, как и какие компоненты были ранее установлены.