copich

Ага во Владик? До Питера то будет ближе, многим. Каждый стоит денег. Стоимость сварочного апппарата это не только плата управления или корпус, но и сам инвертор, т.е. силовая часть. Корпус тут - тьфу по деньгам. Мозг - если действительно может аппарат делать шикарные швы, а те тупой преобразователь, тоже денег стоит. И львиная доля это ИНВЕРТОР. Ну подумаешь +\- пара модулей, для запаса. Вы будете за это платить? А если в машину еще одну запаску кинуть?! Ну мало ли что... В БМВ от запаски отказались, в некоторых. Используя спец шины. Они по деньгам тоже что и обычные, но за-то в багажнике места больше и масса меньше.

Что тут ругаться?! Если это реклама, то надо расценить как реклама и закрыть тему или перенести в бла бла бла. Какое отношение к выставке имеет предоставленная информация? Где фото и видео качественной сварки на этом аппарате? И что тут нервы портить, ДРУГИ, вы мои! Если это действительно качественное, то будут материалы. Либо как некоторые бренды в топку. Один модуль 175 ампер. Если два модуля то 350 Ампер. Т.е. для полуавтомата для проволоки 1.2 нормуль. Но вот у вас сгорел один модуль. И что делать со 175 Амперами? У вас что, задача тут же поменялась? Как намазать на таком токе проволоку все знают, а как сварить изделие? А если это завод, то какая ему разница, менять ни кто не будет, бегать по заводу и менять не рабочий аппарат не рабочий. В общем кроме как собственное ПО я ни чего тут красивого не заметил. Но вот это надо доказать, ведь ПО и стоит денег, а не какой-то инвертор. Конечно и последний качественный дороже, но все упирается в ПО. Что и ценно. Именно поэтому маркировку в ФОРСАЖах стирают, чтобы не понять что за микросхема, чтобы не слить ПО.

достаточно тестер взять и искать где коротить, откручивая последовательно от горелки компоненты. Обычно дело в газовом сопле, у него изолятор прогорает.

Стандартная катушка 5кг, идет с посадочным диаметром 50мм. У кого катушка 1кг, снимают переходник и на шток одевают катушку. Есть еще катушки старого или российского производства, они на 50мм одеваются через адаптер. В вашем случае надо поискать либо выточить переходник под катушку. Учтите, что шток на который катушка одевается - второе назначение тормозной механизм от проворачивания или само разворачивания. Выточить будет дешевле (ИМХО).

пластик то не плохо, а то стекло как разлетится - граната к руках. Но из личного - в жару ни чего лучше не спасает, чем чистая колодезная вода. Все остальное - пить так же хочется минут через пять На некоторых заводах до сих пор встречаются старые автоматы с газиОвкой! А вот в белорусии видел новодел, значительно меньше по габаритам аппаратик с подключенным баллоном СО2. В чебоксарах тоже видел новодел, как куллер под воду и охлаждает и газирует. Первое время побаловался, а потом опять без газиков водичку, хлюп хлюп хлюп.

ТИГ поджог бывает разный. Бывает: 1 НF - очень приятная вещь, 2 TIG LIFT - поджог касанием, но принцип такой: прикоснулись электродом, нажали кнопку, пошел газ и электрод приподымаете. В таком случае электрод остается целый. 3 TIG без всего, а то еще и вентиль для газа на горелке - пользоваться не удобно, т.к. тонкую нерж точно не сварить, кончик электрода тут же обгорает и дуга горит не стабильно Поэтому вам надо для себя решить, зачем ТИГ нужен. Если варить черную сталь, то лучше П\А и не придумать, меньше зачистки и шов аккуратнее, хотя некоторые и ММА могут так заварить, что загляденье. В остальном конечно лучше с ИМПУЛЬСОМ брать аппарат. Но он уже других денег стоит. Вот без импульса, аналог вашего. Честные 180Ампер на выходе. Друган генератора, т.е. скачки по напряжению для него не страшны. http://helvi-weld.ru/shopmnogofunktsionalnyy-invertor-tp210-1-1/ Вот действительно шикарная вещь - http://helvi-weld.ru/shopmnogofunktsionalnyy-invertor-tp220-pulse/ Действительно работающий импульс. В отличии от https://market.yandex.ru/product/11599345?clid=502&hid=284394&nid=55598 Blueweld Starmig 225 Pulse - лично я в нем импульса нормального не заметил. Пробовал под алюминий. Что-то есть, но не чувствуется. Да и настроить его ...

эть какие молодцы...

конечно, вот моя отремонтированная РАСАНТА, очень мне помогла лестницу сделать. Буду на даче, сделаю фото и в галерею постараюсь выложить. Каркас для будущей лестницы. Была труба, а если нет аппарата, то чем ее соединять? поэтому даже молоток помогает Конечно самому махать приходиться, то без него тоже ни как. Так и любой мой любимый инструмент и даже б\у купленный генератор свои деньги отбил, когда меня бодрил холодным пивком!!! Поэтому цени инструмент и он тебя не подведет. (конечно когда не покупаешь за тысячу "три в одном" и делаешь на них ставку, что работать будут и деньги экономить или приносить)

Так это основной аргумент, почему такой цены больше нет машины кончились или менеджер отравился кефиром или они его уволили и вот этот другой мальчик ща вам поможет

согласен. Было открыто, написал им жалобу. Пять минут и объява закрыта. Посмотрим, что далее будет. Может и совпадение и еще кто-то попался в лапы. Будем надеяться, что больше не будет этого объявления. Кушать видимо очень хочется человеку фантазия работает и людей придумывает и города в глобусе новые выбирает. Вот тут похожа объява: https://www.avito.ru/samara/oborudovanie_dlya_biznesa/kedr_200_acdc_tig_mma_791744116 Но телефон действительно Самарский указан. Я к чему?! Ценник то приблизительно равный.

действительно странно, что стоит другая. Тогда как описывал ранее, смотреть и желательно осциллографом, какой формы импульсы и где они есть и где искажаются. + проверить цепь питания микросхемы. Первичный запуск осуществляется с делителя резисторов, но потом этого напряжения не хватает и подпитка должна осуществляться от работы трансформатора. Сама микросхема вылетает в единичных случаях, она либо вылетает по причине питания либо за собой тянет цепи питания. В целом, глянуть бы где меряли и что получили. Фотку бы точек замера и фото осциллограммы выхода ШИМ

Так ремонтники скорее всего и будут продавать б\у аппарат. Кто-то отказался от ремонта, а он его долгими вечерами восстановил. У меня такое было еще до первого кризиса. Я не заламывал цену, просто клиенту проще было другой купить. А который остался, я его из ада вытащил. Конечно гарантия дается в таком случае. Так себе РЕСАНТА сделал, для себя любимого раз в год на даче больше не нужно. А сдохнет, опять сделаю. Поэтому ... не удалось доказать по какой причине? нашли дешевую? В Ижевске общался с одним обладателем ДУСТЕРА , так тот в Москву приехал по обещанию менеджера... Как оказалось, что виг кто ему обещал, да и такой комплектации нет, есть но другая и т.д. Конечно бедняга не был готов и приехал только к одним, а так надо было уж несколько вариантов проработать. Я лично так гостиницу выбираю, когда еду куда либо. Ух какие варианты попадаются, а по ценнику полный бардак, пока контрольные вопросы не задашь то и не поймешь, на сколько туда ехать можно. понимаю, что ночь переспать и снова на завод, но спать пока тебя едят клопы или в соседнюю стенку стучат кроватью... не каждый может. Тем более, что на час поспать больше захотел поспать, так рядом по лестнице идут, как будто через номер проходят. В общем, ОПЫТ великое дело!!! Жаль только, что приходится самому шишки набивать очень часто и опыт чужой не всегда под рукой. Пожаловался администрации авито, объявление уже закрыто.

в вашем случае, т.е. в обозначении нет. А вот 3844 от 3842 есть и не малая. Можно получить не то напряжение на выходе инвертора. Но может был ремонт до вас и аппарат не смогли восстановить? И забросили по-этому аппарат до лучших времен.

ШИМ стартует и гасится если: - неисправна ШИМ - срабатывает защита из-за проблемных вторичных цепей - смотреть цепи питания самой ШИМ Снять нагрузку с ШИМ, если будет работать стабильно, то искать в силовых ключах и в нагрузке после трансформатора - выпрямитель. Удачи.

Эт точно можно. Но если дельное предложение, то пока пощупаешь, товар уйдет. Тут ведь и хочется и колется. Но помочь всегда можно. Сын искал авто, я его натаскивал, чтобы не лопухнуться, мол так сказать, боевое крещение в бою. Так есть деятели, кидай предоплату и тогда можешь приехать посмотреть машину. Как только он сказал, что предоплата или оплата только после осмотра, так с той стороны трубу положили. И на этом разговор закончился. Таких было очень много. Главное, фото авто просто красавицу продают и за маленькие деньги, мол срочно, очень срочно. Глаз замыливают и внимание рассеивают.

Народ, вы не спите или ждете когда поздравить можно, т.е. 0:01 С днем рождения, успеха и удачи в руках и в мыслях!!!

Попробуйте прочесть свое. Если сможете ответить, то объясните нам. Тут надо с осциллограммами работать, фото где мерили, что замерили, т.е. скриншот и т.д. А то получается мажу мазью ногу, а зуб продолжает болеть. Снять крышку аппарата, сделать фото в целом и блоки отдельно. А если только в руках тестер, то несите его в мастерскую. Аппарат в лям рублей, так просто не чиниться.

Пишите Валери2001в личных данных есть телефон. Это представитель завода производителя. Конечно он не подскажет номиналы микросхем. Но может скажет, что за резистор разлетелся. У меня сейчас этого чуда в ремонте нет и глянуть не где. И может тут: http://valvol.ru/topic573-120.html что найдете полезного.

Если знать схемотехнику аналогичного оборудования, то ваши вопросы будут развеяны. Поэтому прошу учить МАТЧАСТЬ.

В ремонт. Это свист силовой электроники. Причин море. От пробитого вторичного выпрямителя до платы управления.

Нет и не получится такого шва. Шов получается и значительно хуже. Это когда нет возможности газа, применяют такую проволоку. Лучше газовой защиты пока нет ни чего. Ну конечно я не учитываю электроды в обмазке и сварка под флюсом. По крайней мере из того опыта, что пробовал. Проволока с флюсом бывает двух типов, одна самозащитная, а вторая с доп лигирующими присадками. Поэтому тут еще не нужно путать. И еще на аппарате нужно полярность переключать, когда самозащитную проволоку применяете.

Насчет Фокуса - покуса. Пока мой БМВ был сломан, брал у знакомого фокуса 2008г. Так я бы в восторге по управлению, по драйву и т.п. только обивка не понравилась, ковры уж больно мягкие или пушистые. И от собаки умумукался пылесосить. В остальном фокус и надежный и на голову лучше всяких солярисев новых и т.п. Солярис (годовалый был в прошлом году) тоже тестировал, поэтому и сравниваю. Поэтому за фокус только - + А хонда мне совсем не понравилась, по шумке, совсем жуть. Приезжал таксист. От мокрого асфальта как будто с открытой дверью ехал.

Именно об этом я и говорю. тогда шарики постоянно в смазке и зазоры уменьшаются и все тише и дольше работает! Только вот не понимаю, почему об этом ни кто не говорит и почему даже новые подшипники идут уже с другой смазкой?! А литол по сторонам разбрасывает и шары сухие катаются, особенно когда минус. Впервые столкнулся, когда опель видел как делают, сцепление меняли и тут меня заинтриговало намазывание синей гадости как разогретая жевачка. Липкая, синяя субстанция. Ответили, что спец заказ, т.е. здесь в России нет. Во тогда я и начал поиски

Если допустить, что это как трансформатор, т.е. обмотки, лак и т.п. то пыль либо забивается либо дробеструит лак. Так же лак отстаивается под воздействием различных климатических воздействий. Поэтому можно такое допустить, что видимо тут просто стечение обстоятельств. Я свою тут бош разобрал, чистить. Так в редукторе масло чистое как с завода. Но оно размазано по стенкам. Под рукой не было спец смазки. Буду менять на литиевую. Она более липкая, не размазывается по стенкам и высоко температурная. У себя в машине подшипники смазал, ролики натяжные и т.п., так не узнать как все работает. Производитель либо из-за экономии либо еще по каким причинам закладывает типа САЛИДОЛ, ЛИТОЛ и т.п. Почему литиевая... Еще на японских машинах такую видел, разноцветная и белая и желтая. Так где я ее встречал, все великолепно и долго работает. А где ЛИТОЛ, рано или поздно разваливается. При этом, когда родная часть, то ходит долго. А вот что меняешь, то быстро умирает. Поэтому в новые подшипники при установке заправляю эту смазку вытеснением. Сложно но можно.

Так и у нас по Москве, Московской области не лучше ситуация. Извините если много буковок получиться. Брал машину, поехал в салон для ... ну так чисто поржать. Брал б\у. Смотрю, натертая, красивая. Подходит продавец. - летняя вся лысая. Зимняя то есть? - есть но не здесь. - а посмотреть можно - можно но надо будет в подвале искать, тут только мол машина - говорю, открывай, буду смотреть. открыл, лезу в багажник, а там о чудо, зимняя резина (должна быть шипованная, дырки под шипы. - а что с шипами, где они? - так тут плитка, сюда машина на этих зимних приехала, вот все шипы перед заездом и ВЫТАЩИЛИ!!!! я чуть не упал. Представил как сидит чурка и все шипы выдергивает Другая, машина. Вижу что что-то не то. На обивке следы царапин от стекол. Т.е. стекло билось либо чисто аварийный агрегат. По зазорам все хорошо. А вот на косой взгляд видно, что шпаклеванная. Т.е. на приломление от зада до переда и обратно, видно, что не то. Говорю... - ладно, давай дешевле, битая. - ты что не битая - да тут не ровности тут ерунда - ща принесу прибор приносит - вот тут ровно все... - я говорю, ты сюда ткни ОЙ, и тут ОЙ и тут ОЙ Ну я и пошел, пока он ОЙкал слышу в догонку, ну ладно, давай дешевле Так что, аккуратно и с тестером для авто надо ехать, т.е. пробег считывать и по рулю состояние смотреть и по дверным уплотнителям. Да еще много всякого, взять с собой того, кто хоть раз машину красил. Сразу поймет. Если не поймет, значит хорошо сделана и более или менее безопасный вариант. Надеюсь не замучил чтивом. Брать можно и нужно, только аккуратно!!! Для нас есть варианты, но не много. А для ЛОХа все пойдет. И еще, конечно ехать не одному, два мнения уже не будет замыленый взгляд. А то может и так, что все хорошо, а как протрезвел ... Ой и куда мои глаза смотрели!!! Машина с пробегом более 100 тыщ, надо мотор смотреть и масло. Ща машинки после 100 уже имеют проблемы с моторами, особенно если турбированные. И конечно масло должно быть ни Кастрол, крышку открыть и глянуть, что там и на крышке, что.