Точмаш 23

Крышка ГУРа МАН.Втрорая трещина под самой резьбой..пришлось делать вставку.Час стояла под керосином.

Если вы говорите о гидравлических испытаниях,то их можно производить без каких либо ограничений;а если речь идет о пневматических исп. под 45 ати...воля ваша

При мне разрывало трубопроводы под давлением 60 ати и 200 ати..приятного мало.А проводить опрессовку под давлением 40ати просто опасно.

Лучше ацетоном тщательно пруток протрите.Травить можно как в едком натре,так и в едком кали-второй реактив дороже да достать и сложно.Осветлять в растворе азотной кислоты...и не бойтесь увеличить силу тока)

И правильно сделал-инструмент должен быть инструментом,а не пародией на него.

Кувалдой по Авроре?Радикальненько так..бац -была проблема и нет проблемы..все равно,что гильотина от головной боли.

Придавить его на 250а минут на шесть.Страшно будет?

Рынок этого барахла не просядет.Это на форумах можно получить информацию о сварочной технике,а в целом по стране торгуют только этими сундуками,потому что других аппаратов просто нет.Как говориться - дешево и сердито..В одно время сжег три сундука..один за одним-по номиналу 200а,а горели на 160а.Что это за аппараты начинаешь понимать тогда,когда сам попробуешь -чужой опыт мало чему учит.

Это классический пример того,когда мелкая жадность сервисников приведет к значительным потерям торгующей конторы,так как доверие и к тем и другим будет подорвано,что приведет к снижению продаж.

В Санкт-Петербурге на улице Софийской сегодня утром уже в третий раз произошло ДТП с участием «Газели»: машина врезалась в низкий мост, получив механические повреждения. Информация о ЧП размещена в сообществе «ДТП и ЧП Санкт-Петербург» в социальной сети «ВКонтакте». Курьезность ситуации заключается в том, что на мосту расположена огромная надпись: »«Газель» не пройдет.

@mehanik1102, В диагностике хорошо помогает капиллярная и магнитопорошковая дефектоскопия - по сути получаем полную картину трещин,а если их границы выявлены,то объем работ становиться понятен и цена тоже.

Сначала посмотрите на заказчика,потом на деталь и выведете среднеарифметическое .Процентов 95 людей понятия не имеют,что такое аргоновая сварка и за что с них берут деньги.Поэтому надо хотя бы вкратце рассказать человеку о подготовке к сварке(о возможности обнаружения скрытых дефектов,которые могут быть выявлены в ходе работ) и самой сварке...многие понимают. Установите для себя цену часа работ,допустим,600. Прикиньте время выполнения и скажите цену.Согласятся - хорошо,не согласятся ...их дело.Старайтесь определить истинный объем работ,но если назвали цену,даже пусть она будет убыточна для вас,не отступайте от нее в сторону увеличения:репутация дорого стоит.

Коробка лифана . Качественный сплав.Начиналось с одной видимой маленькой трещинки,а закончилось заваркой и восстановлением резьбы и стенок стаканов. Как говориться,стоит начать-трещина имела большое разветвление...подлезть очень трудно да и глубоко - 3 часа ушло на эту мелочь.Все-таки 24 горелка здесь нужна.

@selco,@konstantinXX, Спасибо,ребята,за отзывы.Если говорить на полном серьезе,то такой вид работ нельзя относить к сложным.К кропотливой работе да,но не сложной.Единственное,чтобы выполнить такую сварку качественно и быстро,нужно иметь панч в полуавтомате,панч и мнжкт для тиг,и,желательно,УСП,лекальные линейки и т.д. Давно не видел здесь Александра ПАНЧ 11.Весь сварочный материал его,очень качественный материал.

Блок Опель.Деформация по плоскостям 0,2 мм.Сварка в одном положении...и вертикальные и горизонтальные швы. Проба на керосин-три точки.

@nik633, Речь идет о резьбе в отверстии ф 100 мм,которое находится в корпусе коробки

Никаких вкрученных пробок - потом останется только выбросить,прихватит намертво .Лучше вообще не брать такую работу.

@ВлаДон,Не секрет - 4,сейчас бы скорректировал до 5,.Сварка не вызывает никаких затруднений,а есть следующие сложные моменты:сварка дает деформацию резьбы под фиксатор радиально-упорного подшипника шестерни.Пришлось несколько часов заниматься подгонкой,но, слава богу,подогнал...закручивается рукой.А второй момент-это подбор подкладки,чтобы избежать деформации плоскости.Когда отломан один кусок,это одно ,а когда три - это уже другое.Обошелся без фрезеровки - зазор три десятки

@selco, Умельцев достаточно...долбанули так,что туннель сошлась.Там еще чугунный блок цилиндров надо варить

Коробка Опель . Чтобы деформацию свести практически к нулю,базовую поверхность надо поднять на1,5 мм относительно отломанного куска.

Титан и ниобий обладают большим сродством к углероду,чем хром.При плавлении они быстрее будут образовывать карбиды,чем хром,связывая лишний углерод(норм. 0,03 % ),тем самым не уменьшается концентрация хрома и не образуются его карбиды по границам зерен.Соотношение титана к углероду должно быть в пределах 5:1,ниобия 7:1

Да,Витя,ситуация у тебя паршивенькая.Есть два выхода:либо терпеть диктат монополиста,либо поискать поставщика на стороне.Купить баллонов 7- 8 и заправлять их,скажем,в Ростове.Убьешь день,но будешь с качественным газом.Посмотри,что есть в близлежащих городах ,допустим,Кубаньтехгаз,Линда.

Вес баллона в обязательном порядке указывается на самом баллоне.Объем баллона от 40 до 43 литров.При давлении 150ати и температуре 20 С в баллоне находиться 6 м. куб.газа плотностью примерно 1,7 .К указанной на баллоне массе добавляй еще 10 кг.Думаю,что здесь умысла нет-перепутали баллоны в клетках,но бывает,что подменяют высший сорт на первый.

Толщина от 8 мм до 16 . Два прохода. Совершенно верно - полуавтомат панчем и подварка тиг мнжкт

Крышка.