Точмаш 23

@selco, P.S. Заварили ГБЦ нормально . -- Не торопись..пор там будет достаточно.

Пришлось разбираться,что такое оригинальный диск,что такое идентичный диск и что такое "реплика".Концерн БМВ не имеет собственного производства литейных дисков,а заказывает их у сторонних производителей,например,попадалась надпись на диске BORBET. Итак, немецкие фирмы: Alutec, BBS,DOTZ,Rial,Dezent,Enzo ,MEFRO,Borbet - это хорошо известные фирмы с соответствующей репутацией. Теперь,что такое оригинальный диск.БМВ дает литейной фирме техническое задание на изготовление диска,где указывается такие - то и такие - то требование к изделию.Фирма изготавливает такие диски,БМВ принимает продукцию,на нее ставится торговый знак БМВ и завода изготовителя-качество этих дисков будет гарантироваться двумя производителями.После того,как поставлено торговое клеймо,диск будет сертифицирован, как автомобильная принадлежность и в дальнейшем всю ответственность за изделие будет нести БМВ ,а не фирма изготовитель. Идентичный диск.Идентичный диск изготавливается на тех же заводах,по той же технологии,но без торгового клейма БМВ. "Реплики" - это точная копия оригинала,но без каких - либо гарантий качества изделия. Теперь о маркировки дисков. К примеру -: 6.5Jx15 H2 5/100 ET45 d54.1 : 6.5Jx15 габариты H2 - форма хампа,PCD 5/100 - диаметр разболтовки по центрам отверстий, ET45 -вылет диска(если отрицательный,то ET- 45 / на немецких дисках должно быть IS 45) DIA d54.1-диаметр центрального отверстия. MAX LOAD 2000LB- максимальная нагрузка на колесо,к примеру,2000 фунтов (908 кг).Также может быть надпись - AlSi7Mg we - термообработка по Т6

По поводу оригинала.Это довольно сложный вопрос,но хочу заметить:это сплав очень высокого качества,одним из признаков которого является очень малая концентрация водорода. Думаю,что одна из причин этих трещин-это сильная перегрузка диска.Кто знает дороги в окрестностях Сочи,к примеру,Сочи - Туапсе,тот поймет о чем речь.Следов деформации закраин нет..По крайней мере,так было вначале,а потом свое дело сделала некачественная сварка-практически все трещины идут по металлу шва

@МАГ, Проволока ф2 мм будет?

@Hlorofos, Четыре.Оригинальные диски.

А теперь об элементарном лечении трещин.Вырезал старые швы,давшие трещины. Внутри непровар и сплошная грязь. Разделку делают узкую,алюминий грязный,ток минимальный.,,лишь бы приляпать. Эти диски местные пацаны купили в Сочи на Авито...или что-то в этом роде.

А как они появились? Сначала появился пяток трещин-не беда,можно ездить,а потом все остальные?

Вечером будут фотографии,как их элементарно вылечили.Большая половина из этих трещин,трещины в старых швах. Я по наивности своей думал,что сварка диска-это полный провар и чистота металла,а оказывается это не так.

@Георгий 11, У каждого свое понимание нормальности ... два диска БМВ (те же) в одном 15 трещин в другом 4..часть заклеена смолой..конечно,нормально

Случай особый и интересный. Две трещины в диске БМВ заклеены эпоксидной смолой.Клеили в городе Сочи.

Грел.Нужна была полноценная сварка.

Крышка ГУРа МАН.Втрорая трещина под самой резьбой..пришлось делать вставку.Час стояла под керосином.

Если вы говорите о гидравлических испытаниях,то их можно производить без каких либо ограничений;а если речь идет о пневматических исп. под 45 ати...воля ваша

При мне разрывало трубопроводы под давлением 60 ати и 200 ати..приятного мало.А проводить опрессовку под давлением 40ати просто опасно.

Лучше ацетоном тщательно пруток протрите.Травить можно как в едком натре,так и в едком кали-второй реактив дороже да достать и сложно.Осветлять в растворе азотной кислоты...и не бойтесь увеличить силу тока)

И правильно сделал-инструмент должен быть инструментом,а не пародией на него.

Кувалдой по Авроре?Радикальненько так..бац -была проблема и нет проблемы..все равно,что гильотина от головной боли.

Придавить его на 250а минут на шесть.Страшно будет?

Рынок этого барахла не просядет.Это на форумах можно получить информацию о сварочной технике,а в целом по стране торгуют только этими сундуками,потому что других аппаратов просто нет.Как говориться - дешево и сердито..В одно время сжег три сундука..один за одним-по номиналу 200а,а горели на 160а.Что это за аппараты начинаешь понимать тогда,когда сам попробуешь -чужой опыт мало чему учит.

Это классический пример того,когда мелкая жадность сервисников приведет к значительным потерям торгующей конторы,так как доверие и к тем и другим будет подорвано,что приведет к снижению продаж.

В Санкт-Петербурге на улице Софийской сегодня утром уже в третий раз произошло ДТП с участием «Газели»: машина врезалась в низкий мост, получив механические повреждения. Информация о ЧП размещена в сообществе «ДТП и ЧП Санкт-Петербург» в социальной сети «ВКонтакте». Курьезность ситуации заключается в том, что на мосту расположена огромная надпись: »«Газель» не пройдет.

@mehanik1102, В диагностике хорошо помогает капиллярная и магнитопорошковая дефектоскопия - по сути получаем полную картину трещин,а если их границы выявлены,то объем работ становиться понятен и цена тоже.

Сначала посмотрите на заказчика,потом на деталь и выведете среднеарифметическое .Процентов 95 людей понятия не имеют,что такое аргоновая сварка и за что с них берут деньги.Поэтому надо хотя бы вкратце рассказать человеку о подготовке к сварке(о возможности обнаружения скрытых дефектов,которые могут быть выявлены в ходе работ) и самой сварке...многие понимают. Установите для себя цену часа работ,допустим,600. Прикиньте время выполнения и скажите цену.Согласятся - хорошо,не согласятся ...их дело.Старайтесь определить истинный объем работ,но если назвали цену,даже пусть она будет убыточна для вас,не отступайте от нее в сторону увеличения:репутация дорого стоит.

Коробка лифана . Качественный сплав.Начиналось с одной видимой маленькой трещинки,а закончилось заваркой и восстановлением резьбы и стенок стаканов. Как говориться,стоит начать-трещина имела большое разветвление...подлезть очень трудно да и глубоко - 3 часа ушло на эту мелочь.Все-таки 24 горелка здесь нужна.

@selco,@konstantinXX, Спасибо,ребята,за отзывы.Если говорить на полном серьезе,то такой вид работ нельзя относить к сложным.К кропотливой работе да,но не сложной.Единственное,чтобы выполнить такую сварку качественно и быстро,нужно иметь панч в полуавтомате,панч и мнжкт для тиг,и,желательно,УСП,лекальные линейки и т.д. Давно не видел здесь Александра ПАНЧ 11.Весь сварочный материал его,очень качественный материал.