Точмаш 23

В вашем случае,если паять,то трубке надо будет сделать срез вдоль,а потом уже заниматься пайкой дальше. Это втулочная муфта,соединяющая две детали из разнородного металла клеевым составом. Вам все-таки лучше сделать новую муфточку,посадить на клей и слегка обжать.

Торцы облицевать 192,а потом пайка ПОС61. Можете взять кадмиевый 1827.

Для подготовки поверхности алюминиевых бронз применяют следующие растворы: 2% KF и 3% серной кислоты. смесь 2% раствора бихромата натрия и 5% серной кислоты. а также (могут быть)20-30% серной кислоты в воде при температуре воды 60-80С возможно в 30% растворе (по объему) азотной кислоты.

Вы сначала определитесь с растворами для травление и уберите оттуда хлористый цинк,а то вы так много наделаете.. соляная кислота+цинкхлор...Скажу вам откровенно-до этого надо еще додуматься.

Обезжиривание,травление и окунаете в емкость с расплавленным припоем. Травление обязательно,интервал времени между травлением и погружением в припой минимальный.

Сначала надо сделать полуду,предварительно нагрев деталь,избегая открытого пламени,чтобы не увеличивать толщину окисной пленки.Греете деталь,флюс,металлической щеткой начинайте растирать припой по поверхности,пока не добьетесь хорошего смачивания припоем поверхности детали и далее...

Опять реклама Викинга поперла в полный рост? Это предупреждение.

Обратитесь к Luckystorm -для вас это будет лучшим вариантом из возможных.

Эво не панацея .

Если по закону,то после решения суда.Думаю,что договора нет,как такового. Этот человек может сослаться на какую-то ситуацию не позволившую вовремя выполнить заказ или вернуть деньги,а потом подать встречный иск о защите чести , достоинства и деловой репутации.

Промышленный - это в любом случае 380в, а этот- ниша гаражного оборудования, но никак не промышленного.

Это как раз-таки проволока 1мм, и работает он нормально с ней.

По-моему так,достался аппарат по случаю. На мой взгляд,оптимальный вариант цена/качество для гаражей.

Сварог реал миг 200.Период настройки и далее под краской-подставка для монтажной пилы. Наверное,оптимальный вариант для гаража.

https://www.yaplakal.com/findpost/142587898/forum2/topic2941033.html

Кто бы спорил...

Раньше такое не попадалось - коробок от чего-то выпущенного ЗАЗ. Думал,что там магний заканчивается на поддонах ушастых,а нет...

https://www.yaplakal.com/findpost/142552366/forum2/topic2940327.html

Интеркулер.

https://www.yaplakal.com/findpost/142428128/forum2/topic2937788.html

https://www.yaplakal.com/findpost/142408730/forum2/topic2937371.html

Интеркулер Ман. Понятно стремление производителя удешевить производство радиаторов,то есть исключить сварку бачков,а сделать перфорацию доньи и через прокладку закрепить их,как это делается с пластиковыми бачками. А что касается ремонта,то возникают довольно непредвиденные проблемы:трещина в донье по канавке прокладки. Приходится снимать бачок,устранять дефект,а потом приваривать.

Какая в этом необходимость? У вас должен быть контрольный мастер в обязанность которого входит приемка деталей после соответствующих технологических операций-токарная,фрезерная,сварочная и далее по списку.В наряде должна быть подпись к.м. ОТКа о приемке-без этого наряд не закроют. Как только деталь сдана контр.мастеру,то ответственность с работника снимается-так должно быть:изделие либо соответствует тех.документации,либо не соответствует,то бишь бракуется. В вашем посыле просматривается стремление переложить всю материальную ответственность на работника/работников,а мы,то бишь тех.персонал в стороне постоим,пусть те расплачиваются рублем.Такая ситуация повсеместная: дадим вам самое дешевое оборудование и материалы,соответствующую оплату вашего труда,а взамен потребуем высокое качество работ. Вы отделите сначала мух от котлет.

О сварщиках деталей рулевого управления..Это происходит не от хорошей жизни,а от отсутствия оригинальных запасных частей-их просто негде достать-это первое. Второе,в данном случае речь идет о хорошо сваривающихся сталях (сварка без ограничений) ст.20Г. Это не подножки и не какие-то просчеты в конструкциях мелкосерийный машин. Такой сварной стык,сваренный без дефектов и с проваром корня шва,выдержит испытание и на растяжение, и на изгиб, и на ударный изгиб. В технике существует достаточно много сварных конструкций "ответственейшего" назначения,начиная с АС,корпусов подводных и надводных судов,магистральных трубопроводов и т.д. По сварке ст.20Г вопросов нет-это отработанный процесс. Существует запрет,такое табу на сварку деталей рулевого управления -абсолютно обоснованный запрет.Хотя прочность стыка будет подтверждена всем комплексом испытаний,но всегда остается сомнение -а вдруг-что-то пойдет не так,а по русски -просто "сцыкотно". А когда "сцыкотно",то делать не надо -это такая искра Божья,данная человеку,чтобы он себе лоб не расшиб от излишней самоуверенности.