selco
-
Постов
9 765 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
512
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент selco
-
Совершенно верно! -
Да не рылась собака не где !!!! Все дело в том что ПА это "сбалансированная система и одной подачей проволоки ампер на много не поднять , так же и вольтажем ,,,,, усе должно быть сбалансировано и тогда и не как иначе . вОт если на вас надеть один ботинок с высоким каблуком , а второй практически без каблука --- чО будет ,,, хромать будете так как не сбалансированы ноги будут , точь в точь так же и ПА . ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ЗЫ , это тому кто выбирает аппарат под "гнилье" , так вот гнилье обычно отрезают до живого металла и далее пляшут от "живого " , так вот проволочка 0.6 хорошо но и 0.8 не плохо и даже 1мм пойдет , ну а если (обычно так и варят авто) точками то для хорошей точки ток не менее 50А и выше , у опытных жестянщиков даже более 100А стоит , так что любой однофазный ПА на 200А будет самое то ,,,,,, не ну конечно не любой и надо выбрать что бы аппарат работал стабильно и не изменял настроек в процессе сварки .
-
премодерация навсегда !!!,,,,, чО удумали ---- ТУНДРА ..... Счастье это когда в доме нет больных , в тюрьме нет родных,среди друзей нет гнилых
-
Не АНДРЕЙ , сплавы не причем и электроды тоже , у меня немецкие куплены человеком в Германии который поболе меня разбирается в ТИГ делах . Вот почему тогда СЕЛКО зажигает любой металл и с любым электродом , можно и гвоздь воткнуть и зажгет дугу и с ним нормальную (не пердящую) вот только гвоздю хана сразу настанет. Вот вам хороший тест с гелием (ох как многие аппараты не любят его) три аппарата два наших и Селко , так вот у первого нашего тоже в начале "пердящая" но он хоть как то отработал , Форсаж напрочь отказался , а вот Селко практически и не заметил что ему подсунули гелий и это о многом говорит . Это примерно как СССРовский УДГУ 301 или 401 ( Ленинградский завод) так вот капризный и бывает полсмены настаивают , а вот ТИР315 или ТИР300 , просто включил и работаешь улыбаясь Или вот Ржевские машины просто песня и до сих пор пользуются спросом http://www.el-mech.ru/products/svarka/ Вот вчера не совсем дописал про Форсаж и пердящую дугу ,,,, стал анализировать и происходит примерно такое , прервал сварку и надо сразу зажечь по новой и вот НА тебе пердящую и можно сидеть мучиться и 5 и 10 мин и будет тоже самое , вытаскиваем электрод перетачиваем и все ОКей ,,,,, ага пошел дальше электрод в полном порядке что вчера и показал и почему зажигает "пердящую" , не стал перетачивать а просто посидел - отдохнул 3ку минут и пробую вот гаД зажег дугу какую положено и такой эксперимент с десяток раз и все работает , но вот Вы представляете если сварщик при каждом розжиге будет ожидать аппарат по 3 мин. пока тот очухается ,,,,, вот и я про то Жесть в общем , Селко и Кемппи (на чем работал) такого не делают и послушаются моментально сварщика . ЗЫ а вот раза три пробовал китайца типа "сундук Брима" и такая же хрень как у Форсаж , да и говорят и на других наблюдается тоже самое . ЗЫ ЗЫ конечно отзвоню в "ПРОМЭЛЕКТРОНИКУ " озвучу и что на сие скажут???? , если прошивка то даже не буду отсылать и она как мертвому припарка . Надо что то добавлять в аппарат из более дорогой электроники и так далее , вот в Форсаж даже не одного ферритового колечка нет , а вот в Селко их пожалуй и не счесть , впрочем и в Меркле тоже , всех мастей и диаметров , а они говорят от наводок и чтобы сбоев не давал аппарат . Вот как то так все , печально но факт .
-
Ну не я сие пробовал и проверял и есть в этом что то , но я же не говорил что электрод не надо затачивать ,,,,, надо и каждый угол под свои задачи . Да кстати в СССР были вольфрамовые электроды с отверстием по оси внутри работали и дуга сфокусирована лучше была . Вот вам видео и включите субтитры с переводом и дядька нормально все разъясняет и я с ним полностью согласен . По поводу поджига и перерасхода вольфрама в виду постоянной переточки Форсажем . Так вот мои мысли сводятся к одному , не все хорошо в схемотехнике и быстродействии ее , вот от сель все и беды и не одна прошивка пусть самая новейшая сие не исправит , исправит только доработка и добавка дополнительных электронных компонентов в аппарат . Вот я не силен в электронике , но и своим глазом вижу и посмотрите как напичкан Genesis 2200 места свободного нет но и не чего лишнего тоже ,,, и посмотрите Форсаж и даже не следующему в электронике становиться все понятно , размеры корпусов у них практически одинаковы .Селко Форсаж , беднота по комплектующим и доп системам и разница Мерседес - Запорожец .
-
Но почему не приведет ,,,,, вот выяснили что все таки плиты бывают разные , то есть не совсем уж и простыми отверстиями-каналами .
-
Ну да отличаются в среднем на 20А , вот 1.6мм возьмем например и наша и ихняя таблица Просто разная методика , может у нас шов покороче или время работы электрода , а может и у них короче , я просто сим анализом не занимался . Это как наше ПВ и их ПН и цифры разняться , но по сути примерно одно и тоже . Или как резьба в американцев дюйм у нас и европе ММ , в японии сои стандарты и вот как то токарю притащил жиклер сварганить от Микуни , вечером пришел а он мне ты чего мне подсунул Японо-мать и смеется сделал ходил в 24 й отдел и там станок и не один на японо стандарте работал . ЗЫ , вот технология Фрониус на более эффективное использование электрода за счет более холодной темпер. ,,,,, ну где то я уже видел при СССР . http://tctena.ru/texnologii/cold-wire
-
Жарко у вас тут!!! Ну и сразу про точки Георгия , да все просто чуток увеличенная (расстояние) дуга даст большую точку , совсем коротенькая даст меньшую точку даже еще меньше чем у Георгия . Ээээ это мы в гараже выбираем электрод , на приличном предприятии все расписано от токов , длины шва за один проход , диаметр электрода -вольфрама и так далее и хошь не хошь сварщик становиться даже лучше робота (ручная работа всегда была выше по всем параметрам ) и строго выполняет тех задание . Вот на Атом маш в Электростали в начале смены сварщик наплавляет "бочонок" и его на экспресс анализ и после этого если все в норме - допуск на сваривание изделий . Вот почему все таки указаны и довольно точно как в нашей так и в зарубежной литературе токи оТ и дО для каждого диаметра электрода ,,, да все просто и даже если не верно выбран диаметр электрода на постоянном токе ( про переменку можно промолчать и тут и так все на лицо) например в меньшую сторону то во шве будут вольфрамовые включения кои не допустимы в принципе и для "гаражных швов" а для атом маша и ВПК тем паче . Так что прожечь не прожжешь 1.6мм и можно ток не убавлять от 3.4ММ , но все зависит от длины дуги , ловкости сварщика и т.д. , но все таки стоит придерживаться книжных рекомендаций . ЗЫ вот вчера привезли под Казанку http://websvarka.ru/talk/topic/14981-budni-svarschika-s-illiustratciiami/?p=459507 , но выложу тут и как раз разговор пойдет о вольфраме и поджиге . И так вольфрам WZ8 3ММ , ток на аппарате от 76 до 150А , так вот пока я сию лестницу варил весь исплевался и источил 150ММ нового электрода до коротышки в 15ММ , работал 3 часа , каждый пятый поджиг переточка так как вольфрам по нормам в полном порядке , но дуга зажигается не совсем адекватная (пердящая) коя не плавит и только отнимает время сварщика . Вот и вспомнил я свой Genesis2200AC/dc добрым словом и сию работу бы сделал им за час и вольфрама бы израсходовал максимум 10мм .
-
Согласен , но вот заказчик "спешил" и может от сего ,,,,,, я на "спешку" заказчика не ведусь и если его мое время не устраивает то к другому ....... но обычно "спешка" пропадает и говорят делай как знаешь. Ну и сегодня есть чуток что показать ,,,,, центрифуга от Скания лопнула и давление не причем болталась она у них резиночка выскочила из под колпака и результат , плохо обслуживают технику а она частная и должны относиться бережно. И так трещинка и ювелирная работа без присадка и последний не допустим дисбаланс будет а там обороты до 200тыс\мин . Подкрылок с той же Скании Ну и Меркле что выставили то и отдал - разница ничтожна 3А . Ну и на завтра загружен материал под трап на яхту типа Казанка ,,,, друг привез лет 25 не виделись попили пивка на берегу и поболтали к вечеру жара чуток спала ,,, в обед было в тени 40
- 1 131 ответ
-
- 16
-
-
Вадим , поверь не знаю какой , привезли сказали после аварии южнокореец кронштейн тоже не знаю от чего скорее всего подушки , пробил "дыру" . Ну а что касается корейцев , не знаю как сейчас , а мой Санг енг 13 лет 350000км и конечно уже не "фонтан" но живой и служит верой и правдой , форсунки за сие время , тормозные шланги , трубки (не все) ремонтил , по ходовой не чего не менял шаровые тяги и амортизаторы родные и вполне рабочие .
-
А у меня сегодня ДВС Южнокорейский с пробоиной , полечили АЛ сплав нормальный вариться пости на отлично. ЗЫ , сварочник забыл сфоткать и на словах -157А, частота 100гц , баланс 63%, вольфрам 4мм WZ8, аргон 10 литров \мин. , горелка АГНИ водянка .
- 1 131 ответ
-
- 21
-
-
ВОТ пока не знаю , но думаю будет и до выставки еще огО времени . Приходят на почту и по первому я себе сделал , второй вчера пришел и отдал вчера же . Думаю еще письма придут и не одно и все отдам нуждающимся. Мне же их не солить а вам нужно и вы первый в очереди . .
-
http://websvarka.ru/talk/topic/8744-evospark-rosweld/ Ну а это 200амперная панель по первому предлагалась , но сейчас отказались и будет полномасштабный экран как у "взрослых" моделей .
-
Вот вам лишний промкод! Зайдете на сайт и анкету заполните на свое усмотрение по вопросам, вставив прикод , и билет у вас в кармане , то есть на ПК и распечатаете . Я себе уже сделал по другому промкоду .
-
Ну я не говорил что сверло с поворотами сверлит Ну не знаю я видел очень сложные плиты с множеством золотников кои работают от давления . Ну они скорее не моноблочные , а склеены из двух половинок , но склеены очень качественно и как моноблок выглядят . Вот не даром у меня под боком крупная газораздаточная станция .
-
Ну а чо комментировать то, нечего,
-
нО смотря какой "кусок железа" и видел такие в коих куча золотников с резиночками и пружинками , кои выполняют роль перепуска тем самым регулируя и распределяя нужное давление по "полочкам", и так далее . Вот такие "куски железа" Вася скорее не сделает даже на чпу , там золотник может быть длинный и с многими каналами и по подгонки сопряжения плита-золотник приближается к гильза-плунжер ТНВД , о чем выше и писал. Кстати НЗТА кое как но работает , сегодня мимо ехал и фотки сделал , все таже проходная но раньше через нее 4000тыс человек проходило каждый день и даже автобусы заводские развозили и собирали трудовой люд в радиусе 70км от завода . Сейчас БОШ ТНВД предпочитают , а чем они лучше ???? , да не чем и даже вылетают быстрее .
-
чУЕМ , но это все с наружи ,,, и может быть большая часть "айсберга" спрятана в плите . Вот выше писал о амортизаторах и вот видос , но это все поверхностно-схематично, и на яву все довольно сложнее вот даже отгибающиеся пластинки-клапана бывают наборные и с разными характеристиками , так как два балонна-регулятора полностью обеспечить нужные характеристики не в состоянии .
-
Отстал ,, ну раньше П\Я делал все сам для себя и по сему точили и даже по чертежам . Да и были разные пластины те кои не точились но державки под них сами делали конечно сперва технологи все разработают и только потом да и опробуют и изменения внесут. Может и так конечно , спорить не буду .
-
Антон , там по любому резцы свои кои точаться по чертежу на спец заточном станке , думаю Вася такой не купит. Еще нюанс , золотники пружинки все движущиеся в сей плите подгоняется и практически замене не подлежит , вот почему Вася даже с завода с инженером и технологом "съехали" и чтобы не носом в грязь на чертежи сославшись. Вот еще 16 мне было и на НЗТА поработал до армии насосы ТНВД на Беларусь и не только , так вот гильза-плунжер , распылитель-игла , седели специально обученные женщины и подбирали "пару" и после подборки это уже одна деталь то есть нельзя что то поменять и только в паре . После армии говорят немцы линию смонтировали по подборке "пары" , ну и она в разы хуже женщин подбирала и говорят даже немцы сей факт подтвердили. В общем Вася скорее всего сие будет делать ну очень долго и упорно и может да сделает истратив кучу купюр на доп инструмент , а вот быстро и дешево вряд ли выйдет у Васи .
-
@kukushka, Ну дай бог , изготовят
-
Ну думаю можно договориться как то. Иногда встречаются но при заводе , но думаю в домашней мастерской такого оборудования не отыщется. Вот видел и знаю что в этих плитах "замуровано" , там наверняка и седла клапанов из латуни и резиночки с точностью микрон рассажены на своем месте . Вот у нас на П\Я роботов делали и были гидравлические то есть полноценная гидростанция , управление и т.д. , так вот он (робот) при испытаниях таскал болванку под 150кг , и тут же ему могли подсунуть стакан с водой , он и его должон с успехом переместить в точку "Б" и не раздавить . Да че роботы , вот мотокроссом занимались и амортизаторы , сопротивление - сжатию и разжатие- отбой и тоже "клапанишки" и гидравлика , так вот в МАИ (Московский Авиационный институт) было оборудование и изготавливали на продажу , то есть комплектик под вес гонщика (мой был 80кило) стоил СССР рублями 50р , четверть моей зарплаты . Самому да можно было но это затянется на полгодика , надо собрать амортизатор или переднюю вилку залить гидро масло и опробовать и так можно до бесконечности , а вот в МАИ приборчики были и они довольно четко все отрабатывали . ЗЫ кстати и сейчас в мотокроссе и с японо вилками и амортизаторами не все хорошо и хороший КИТ клапанов под вес гонщика и даже под трассу стоит очень прилично ,,,, точно дороже Сварога 200АС\DC. Выше отписал и не совсем так все просто и одним "сверлом " не обойдешься, там куча резцов понадобиться со спец заточкой ,и т.д.
