selco

Антон , вот ты своей фразой , сразу меня окунул в конец 80 и начало 90 х . Так вот в 88г приказал долго жить родной завод и нас всех уволили , молодой безработный , в добавок родилась дочь , работы не ма . Потыркался потыркался и пошел ночным то есть суточным сторожем в кооператив который делал варенки супер популярные в те времена . Месяц отработал и начальник говорит ты шофер и надо тов. отвезти в Камышин (вОЛГОГРАДСКАЯ обл.) , да не проблема и туды-сюды смотались . Ну и после этого , мне говорят сторож не твое и будешь работать в кооп. Вымпел тут расписывать не буду и просто наберите в поисковике кооп Вымпел 90х , работа водителем не совсем простым и моя задача довести и привести в сохранности любым путем и остальное меня не касается ура и платили но дома практически не жил , ну и все таки меня тянуло всю жизнь к железкам и сперва автосервис от того же Вымпела в г. Электросталь , потом дома и клиенты те же, ну и потихоньку сварка пошла и так далее до нынешних времен . Вот не где не даю не каких реклам и сами находят , где берут тел. не ясно , вот вчерашние снегоходчики второй раз из Павло-Посада , первый раз с квадриком приезжали , где взяли тел не знаю да и им примерно до меня 25-30км и на этом протяжении не один аргонщик живет , но почему то ко мне и говорят мы теперь постоянные клиенты . Михаил , спасибо !!!! ,,,, вам того же и все получиться и у вас . главное в нашем деле качество и иногда не стоит торопиться , клиент он всегда торопит , но ему надо объяснить что вот например это мне надо делать пару дней ну не как не пару часов и тогда все получиться с любым более менее адекватным аппаратом , но все же с брендом приятнее и в удовольствие работать, (хотя энного на сей момент нема и Форсаж315, но мечтаю.. ) так как все адекватно работает.

Антон , это..то спорный вопрос . Ну чо это за арифметика ??? , не правильная она . Вот вы почти мне ровесник и ровно на год моложе и даже день рождения в одном месяце и числа в 2 дня разница , в общем мартовские коты и значит тоже на пенсии , да бог с ней с пенсией . и про арифметику , так вот работа от работы отличается и вот пример за два дня по 4 часа работы я заработал 15000р(моя пенсия за месяц) и это взял с них по минималке и не даром они ее с Москвы везли , так как в Москве им сказали что надо резать лапу чтобы восстановить ухо и это уже раза в три сумма работы выше да и по времени дольше , а кран без лапы не кран и денег им приносить не будет , так что я им если так сказать задаром сделал и эти 15000р кран отобьет за пару часов работы. http://websvarka.ru/talk/topic/14981-budni-svarschika-s-illiustratciiami/?p=467820 Или вот вчера снегоход и позвонили уже в 19.10 , сварите нам очень нужно сегодня собрать его и завтра покатушки , приехали сварил полчаса работы и 1000р и они даже спросили не мало ,,,,, да нормально и не чего наглеть . Вот как вам такая арифметика ,

Да фирма "Воздух" и я в ние меняю уж лет 25 и выше 700р не когда не платил и сия цена была для всех . , сейчас изменили чуток качество , аргон так и остался "высший сорт" но вот циферки поменялись и теперь 99 993 Да и нет его аргона и неделю ждал , девчата-кладовщицы какое то предприятие кои берут много на один балон обжали и отдали мне , за что получили по шоколадке по 200р каждая . https://www.tgvozduh.ru/ В Элетростали в сварочном магазине есть тоже 99 993 но и цена 1800р . ЗЫ в общем мне даже дороже вышло с шоколадками на 100р , но зато сюды ближе да и многие года меняю у них , .

Но он же по сему и отсюды сбежал, тут денег не платят . Меня удивило то что точками варит ? , и почему бы пройти сразу полдиаметра и повернув остальное .

Ну тогды мы им накладки с двух сторон забабацаем по всей дуге и уже ее не оторвут , где нить другое отлетит.

котел сегодня "отдыхает" от сварки и пусть пока все наваренное устаканиться и продолжим думаю в субботу . Ну и вчера классный снегопад . самосвал снегу перелопатил , ну и конечно по вылазили снегоходы , и вот только что час назад ко мне, к пеньку приложились и лопнул кронштейн крепежа двигателя , в общем там и сварки кот наплакал и прямо при них и сделал , укатили довольные и завтра опять у них покатушки .

Саш , но вот бывают исключения , я работал на ЗИЛ130 в молодости и как то поставили ДВС с капиталки , блок размороженный одна сторона все четыре цилиндра то есть по всей практически длине блока , заварен скорее там же на заводе кап ремонта и он раньше в Егорьевке был . В общем я начал скандалить с механиком зачем мне сие ую..., а он ну сколь проездишь и потечет поменяем еще разок . Отъездил 5 лет ДВС зверь попался , и главное раньше не каких тосолов , вся смена движок 80гр. или около этого , на ночь воду сливали и зимы были не чета нынешним , утром придешь минус25 , пару ведер в зубы и горячей водичкой сперва прольешь ну и краны прикрыли и заливаем систему , вот какая разница -25 и сразу водичка +70 , а шовчик то держал хотя с виду был неказист и поры даже имелись , кстати на Зилах чугун был очень хрупкий да и варился тоже не важно .

Это понятно , ладно попытаем "удачу" и если чо резерв есть просто переключить электронику , а Медведя тогда придется новой секцией лечит и главное они есть в продаже , а вот на Roca уже не найдешь он 2007г и тогда испанцем был , сейчас их прикупили итальянцы и таких котлов уже не делают , к сожалению.

Но это их позиция и ясень пень они свои интересы блюдут , варить -нельзя и значит у них надо новое купить а это доп. прибыль. Ну и я для себя и если допустим потечет то не резерв Roca переключим и Медведя тогда бум ремонтить с заменой секции в общем разобрать - собрать светового дня будет достаточно даже с перекурами . Костя согласен , но у меня котел на 60гр. включен даже в самые лютые морозы и этого хватает с лихвой, ну и обратка где то 35гр.. Вот раньше Roca "трещал " при нагреве , но потом изменили немного систему и поставили "стрелку" она автоматически подмешивает горячую в обратку и сейчас при нагреве-работе котла не чего не трещит . Вот я сегодня немного поработал с чугунякой и в принципе вариться нормально , но вот что удивило стенка чугуна в месте трещины очень малой толщины 1-1.5 мм максимум 37А прожги сразу , ну на чугуне тем паче котле думаю не меньше 3мм должно быть . Вот и выходит или брак или или , я снял практически минимум металла (пупырышки литейные ) убрал . В общем на сегодня вот что вышло , и вот гадаю подшлифовать и заплату нерж 3мм забабахать или понемногу наплавлять толщину ???? Ну и заглушечки для опрессовки изготовили из того что было под рукой .

Да нет , обратка теплая и стрелка стоит . Вот сегодня подчистил и была "вспучина" на отливке и скорее брак литья . Сейчас вода залита вот она и побежала , перед этим был антифриз и я замечал под котлом с постоянством в две недели , лужица в диаметре 50мм примерно вязкой черной жидкости очень схожей с отработанным маслом и подтирал . Обнаружили когда систему промыли и заправили водой . В общем сегодня подчистил и поставил "пуговицу" тиг с ПАНЧ , вроде более менее вариться и в разы лучше чем котел ROCA и этот лопнул выше от входящей трубы и причина наверное холодная обратка и тогда стрелки еще не было да и подпитка была от холодной воды , сейчас от горячей и ROCA третий сезон отдувается (после ремонта) за Медведя . ЗЫ , теперь подумаем как лучше и чем сварить и не будем спешить . Вот еще сегодня казус под занавес дня , звонят с Грузового Центра , трубочку подвода антифриза к печке подварить, потертость . Приехали и не чего сложного подварили , но слесаря ругаются полмотора разобрали , в общем приехал большегруз и говорит антифриз в поддоне , проверили так и есть и давай поддон снимать и только после снятия увидели антифриз течет прямо из трубочки щупа в поддон , стали копать и выяснили что трубочка щупа потерла трубочку антифриза до дыры и антифриз прямиком устремился не на улицу а в трубочку щупа , но думаю уже все поставили и большегруз продолжил свой путь.

Сергей , спасибо огромное!!! Но есть ПАНЧ и CuSi3 и МНЖКТ , да и ММА электроды для чугуна еще СССР медные или что то в сим духе . Главное чтобы варился хорошо , вот красный котел ROCA тоже делал и там в мануале отписано высокопрочный и легированный шведский чугун , варился отвратно и практически не как , да и секцию для него уже не достать , но победили , Чех если будет капризничать то для него секцию можно свободно купить.

В пятницу еще было дело . Сгоняли аргон поменяли 1500р . Опосля привезли автобусное и вот как нельзя своим телом , давление разорвало и поправили . Ну и дошли руки до своего котла "белого" , разобрали и на операционный стол и думаю сделаем , секция новая 15кр.стоит . Вот ЕС брак гонит в литье .

Да НУ ,,,, Владимир вы наговариваете на себя

Никита ,,,, чего , "НЕТ" ???? ну вот темка раньше популярная и увлекательная очень была и даже закреплена в шапке, но увы сейчас все изменилось кардинально и не кто не хочет рассказывать о себе , а жаль!!!. http://websvarka.ru/talk/topic/539-kto-est-kto/

Владимир , масляный, да не полностью заполненный маслом но из внутренней в наружную масло все же перетекает и там есть клапан иначе не компенсировать объем штока , газовый есть разные вариации с отдельным бачком под газ или в общем разделяющий поршень газ-жидкость. Ладно дело не в том , вот при сварке на герметично даже наполовину заполненный и даже пустой воздух нагревается и в общем "вулкан" на шве будет, и писал о сим , на алюминии очень быстро , на нержи тоже можно запросто получить а и на чернухе тоже . Как бороться , все наверное видели на рамах вело-мото отверстия и многие говорят вентиляционные , да не так это и отверстие чтобы не было "вулкана" и на производстве чопиками не кто не будет заниматься . Вот на нерж тоже пришлось сверлить отверстия+чопик , очень быстро его на повышенном токе, иначе вулкан опередит вас . ЗЫ как индусам или пакистанцам удается да еще газосваркой без чопиков - герметично ----- загадка .

Владимир , вот примерно месяц назад видео попалось в яндекс-дзене ,,, так вот там индусы сняли амортизаторище здоровый с автобуса не разборный , распилили внешнюю трубу , слили жидкость , распотрошили, помыли , клапана на наждачке подтерли , все обратно и тут самое интересное и я думал сейчас отверстие просверлят и через него жидкость опосля зальют и потом отпиленное стыкуют , а нет залили жидкость , стыковали и самое интересное газосваркой сварили без всяких охлаждений и снова на автобус . Искал видео недавно но не нашел улетело далеко в недра инета .

Кто это вам такое рассказал??? ,,,,,,, швы могут быть хрупкими но по другим причинам , тут я не вижу причин чтобы тиг шов был хрупким .

Конечно брешут , но думаю по большому счету мало кто надолго связывается варить оцинкованную трубу и все таки 200шт это много , ладно где то сантехник раз в неделю пару стыков приварит , а тут 200 и пусть сварки чуток но она растягивается на 4 часа и этого более чем достаточно для постепенного отравления и в недалеком будущем потери здоровья и скорее инвалидность ,,,, пфу ... пфу конечно и постучал по дереву не дай бог. Да вот только одно не хотя два варианта , первый все таки снимать цинк от реза ну хотя бы 10мм чтобы он не горел , ну и второй фантастический но все же , а турбоблоки это для цинка хрень и только .

А поможет ли она и вот вопрос в чем??? Скорее не поможет , цинк горит и оседает где только можно в том числе и в фильтр пойдет и вытяжка ему как мертвому припарка , вытяжка от дымов . Не варите вы оцинкованное и пусть снимают цинк хоть в том месте где сварка на токарке или еще как , вот что то не разу не видел особо у немцев чтобы приваривалось уже к оцинкованному , сперва приваривают ну а потом оцинкуют вроде так должно быть и не как иначе . В общем здоровье дороже всего и не за какое золото его не купишь , так что лучше это не варить даже в супер масках с фильтрами .

А чо его смысл то не понять , все просто китайцев хозяева считающие что их аппарат не исправен везли ко мне для проверки и это из Москвы и обл. бывало , и по другому не как . С брендом все обошлось 10мин разговором по тел. и начал варить алюминий . Что тут не ясного . ЗЫ ну Антона я упомянул так ради примера , люди в комментариях опять про баланс спрашивают и сколь про него снято и рассказано но нет не как не могут некоторые сего уяснить , вот и выходит что на китайце на заводские настройки не скинешь его и новичок будет долго и мучительно крутить его ну и рассказывать что аппарат не варит.

@maybit, Добавлю , если место позволяет то можно из листовой нерж 3-5мм согнуть полоску шириной с бугель и повторяющий его контур плотненько ну и на прихватки и должно все держать и забудете .

Да потому что раз десять с 2014г пока я на форуме приезжали и говорили и даже утверждали что аппарат не исправен, аппарат не варит в АС токе и все тут , были сундуки и прочие китайцы . Приезжают подключаем , настраиваем и все варит , вот так не информативно устроено в китайцах . Вот помнишь Антона и сегодня видео выложил часов 7 назад и вроде все разжевал , но нет в комментариях спрашивают про баланс . ---------------- Скажу больше , вот месяц назад с Москвы звонок (кто то тел дал) с сети хорошего и дорогого шиномонтажа , так вот прикупили Селко несколько штук для своей сети шиномонтажек и говорят не варят аппараты хоть убейся , приезжайте и помогите настроить или аппараты не исправны , заплатим хорошо . Я им Ковид а у меня прививки нет , ну и это не главное , времени нет и давайте решим по тел. сию проблему , в общем женщина-начальник передала тел. сварщику , тот мне я измучился чо не так . Говорю включай аппарат , включил , нажимай энкодер и держи ,,, сделал и ноль показывает ,,, говорю поверни энкодер до единички на экране , повернул ,,,,, нажми на него , нажал ,,,, ну и теперь внизу нажми кнопку "сохранить и выйти" , сделал. Открывай газ и пробуй варить ,,,,,, через минуты слышу треск дуги и еще через минуту , взбодренный сварщик успехом , чуть ли не орет в тел варит - варит , Взяла женщина тел. и говорит , сколь мы вам должны ,,,, я ей да не чего и пусть сварщики мануал поизучают ,,, вот циферка 1 во втором меню означает что можно сбросить все настройки в том числе супер не корректные на заводские одним нажатием кнопки . Вот так и делов то на 10мин тел. разговора, а я бы до них 3часа добирался в один конец .

Георгий , а почему если новичок в сим и первый должон быть китаец? , который будет ему выносить мозг особо в первый период . И думаю с брендом новичку раз в 10 будет проше, комфортнее , да и аппарат стерпит "погрешности" осваивать это ремесло

Вот с китай ремонтом тоже засада практически не разрешимая , аппарат то простенький но увы ,,,,, а вы говорите . кто то,,,, и это я , что постеснялись напрямую и не только я , вы знаете почему ломаются бренды , да сами их и ломают , вот у меня не ломаются , не вру на селко дисплей но это я и виновен в сим , итальянцы сделали задаром хотя гарантии уже не было . Вот ко мне друг в 2013 приезжал с Чипа и прежде чем на выставку он хотел прикупить Selco в автосервисе Москве , приехали ну и рнам показывают Селко красно-закопченный-подплавленный и говорят пожар у нас был и чуток подгорел он , пробуем работает все без исключения , просили 50000р , в общем я его еле отговорил и говорю купишь еще не подгорелый в пожаре и поехали на выставку . Ну и остальное не ломалось Форсаж500 , и вот да недавно летом Форсаж 315 при включении выкинул "короткое замыкание" с какого хрену ,,,,, в общем ездил к Техсвару починил и спасибо Да ладно и проехали и поедем дальше , вот я и написал как у Штирлица к размышлению и каждый сам решит покупать тройку китайцев или .. или...... ну и вот интерес тройка китайцев вынесет чистый гелий , ,,. скажите сейчас "зачем? , а затем если АС дуга разжигается и горит в гелии и это значит что она будет работать на любом даже самом "Г" аЛ сплаве в аргоне , если в гелии пердеж и т.д. то будьте готовы к "казусам" и "кручу-верчу- и не хрена не поймаю АС дугу . Вот вам и видео не ахти какое , но точно показывает работу АС дуги в гелии , так вот мощнейший Ево 500 посредственно с пердящей дугой при поджиге на минусе , с поджигом в плюсе не как , Форсаж500 этот вообще не как не разогнался , а вот Селко усе в порядке , правду при выборе диаметра вольфрама 2.4 (это влияет на мощь поджига) вольфрам пострадал но дугу он все поймал и нормальную не пердящую . Или вот кемппи АС дуга ,,,, и сама стабильность а это главное в нашем деле и "пердежа" от него не дождетесь не на одном сплаве . ЗЫ и опять напомню что это "информация к размышлению" и боле не чего .