selco

Сергей , сразу про водилу-механика и они у нас так обзывались в ВДВ , так вот дрянь ваш водила и тем паче не механик и танк или самоходку не так просто и засадить тем паче в снегу и пусть он будет любой глубины . Что касается - пострелять так это у нас было примерно так и офицеры говорили вы должны стрелять без малейшего напряга то есть примерно так как запихать в рот ложку вкусной каши в столовой . Так и было , с пулеметов и автоматов иногда и по десять бобин и рожков за час расстреливали и это почти каждый день или через день , полит занятия раз в неделю и то на них с офицером о девушках трезвонили , с самоходки тоже самое по 2 десятка снарядов за выезд а то и больше , а она грозная была 122мм и снаряд пуляла аж на 25км и даже ядерные заряды были на всякий случай ну и ясно их нам не давали А вот башня Т34 или даже Тигра при прямом попадании на расстоянии 2000мм просто отлетала от корпуса напрочь и там и пробивать не чего не нужно было . https://sell-off.livejournal.com/6438579.html

А, чО и он нам указ? Я вот выпел с 31го по сей день то есть 7е января 35 литров сухого красного вина произведенного "кустарным " способом в славной Абхазии и выкурил за сии дни 4 пачки сигарет "Ява" , чувствую себя прекрасно и даже в мысли приходило (мож кто позвонит с супер сваркой короткой дугой за кою не все беруться тем паче в праздничные дни и т.д. , и не отказал бы и взял . Что скажите так долго сухое из Абхазии , да все просто Новый Год , у моей 6го день рожденья ну и сегодня рождество . Так что нам супер админ не указ .

Чугун конечно играет основную роль в сим , но и ПАНЧ не так прост и он состоит на 90% (на вскидку) из никеля , коей не так прост в сварке . https://www.autowelding.ru/publ/1/1/tekhnologija_svarki_nikelja_i_ego_splavov/2-1-0-174

https://svetodiodnyiekran.ru/poleznaya-informatsiya/rabota-pri-nizkih-temperaturah.html https://prosvetodiod.ru/svetodiodnye-led-lampy-dlya-doma/organicheskij-svetodiod-i-oled-displej-vypolnennyj-na-ego-osnove-osobennosti-i-printsipy-ustrojstva

Александр , может и дешевле но вот что я заметил и те только я , не на весь чугун ПАНЧ ложиться нормально и бывает даже так чугун вполне "вменяем" и даже обычной проволокой СВ08Г2С нормально вариться не говоря уже об нерж проволочке , но вот ПАНЧ воспринимает в "штыки" то есть пузыри веером и т.д. , вот и вопрос что сему чугуну не нравиться в ПАНЧ? , и что то ему точно не по "нутру" .

Андрей , ну вот думаю такое подойдет приварить зубья да и трещину отремонтить + если еще и ввертыши будут . Если ТИГ варить то АС (переменка) ток , если ПА то тут все как обычно и плюс этой проволочки в том , она ложиться ровненько и не окисляется в общем швы ПА с ней в разы лучше чем с привычной нам CuSi3/ https://edinstwo.com/produktsiya/provoloka-dlya-mig-mag-svarki-gmaw/provoloka-mig-mag-dlya-mednyh-splavov/provoloka-mig-ewc- cual9fe.html

А какой секрет , секрет секретов глаза попробовать и проанализировать и первое если трещит то надо принимать некие меры в подогреве и присадке и конечно самой сварке. Вот какой "хрен" заложил в долбежную машину чугун , ну и если заложил то наверняка не простой и скорее "ковкий" , который практически вариться на ура , все вилки переключения в КПП в основном из него от самых навороченных большегрузов до мокиков . кстати на кроссовых мотоциклах тоже и там кулачковая система переключения то есть не какой синхронизации и ударные нагрузки огромадны тем паче переключение происходит на очень высоких оборотах и без всякого сцепления . https://ru.wikipedia.org/wiki/Ковкий_чугун

Ну чо это за деньги для буровых - копейки

Алексей , да похоже это все таки глюк , и вот по чему на моем бывшем Хелви (вот пишу всю правду как она есть ) тоже самое и не в очень жаркую погоду вент мог работать после отключения сварки и полчаса пока не выключишь его из сети и после выключения поновой включишь и молчит . Вот все таки что то не так и с Cebora ? , вот что то на СЕлко такого не наблюдалось , да что там Селко , Форсаж и тот адекватно управляет вентиляторами и больше 5 мин не работают . Да что Ево и там дисплей классный, вот на Форсаж простенький и тут в гараже минус десять включил и он работает и причем без тормозов .

Ну тогда какого черта они к нам полезли и сидели бы дома ? А что там не так чтобы вздрогнуть. ----------------------------------------------------------------------------------- https://www.zr.ru/content/articles/932444-avtobus-btr-i-skandal-na-gaze/?from=feed&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Вот это главное , топливо вторично и самой первой преградой было то что блок цилиндров был из Ал сплава и да Германия знала толк в Ал сплавах но вот быстро сию задачу и она решить не смогла , да еще плюс дизель и хоть родина дизеля Германия но увы с АЛ блоком и тут "засады" возникли . Ну как же , делали и вот на Ленинградском заводе сам видел , станок карусельный или как он там обзывался , так вот в несколько этажей и скорее около пяти ростом , на поворачивающуюся платформу можно было загнать современный большегруз и поточить его без проблем , штангель - циркуль на кран- балке висел то есть не подъемный , оператор который главный имел связь прямую с министром и как нам сказали директора он мог и не послушать то есть как он задумал так оно и будет . Мы приезжали к ним шлифовать шестиметровые направляющие особо точные для обрабатывающего универсального центра 1980год . https://yandex.ru/video/preview/?text=Ленинградские%20заводы%20выпускающие%20турбины%20на%20электростанции&path=wizard&parent-reqid=1641139737949883-12328274881265711023-sas2-0599-sas-l7-balancer-8080-BAL-1874&wiz_type=vital&filmId=15372542040933129513 Но это было вторично для СССР и не тем был занят он . Вот своих турбин не хватало и покупали, так как полмира нищего и не только снабжали ими практически за дорма .

Да ну , и где ??? не плохой Вот сестра держит сразу двух коров и доход не плохой с коровы семью кормят , творог сметана и молоко не из "кокоса" + мне раз в неделю дает творога примерно 1.5кило и сметаны 2 литра , творог настоящий не кокос стоит на рынке примерно 400р кг и сметана так же , в Пятерочке и прочих сетях настоящего нет ну а цена если на ценнике стоит БМЖК тоже под 350 р и это самое дешевое но на самом деле там коровьего и нет не чего и "пальма" с африки. .

ну думаю поджиг на DC+не поменяет кардинально ситуацию , поджиг внутри сопла это бывает и на DC+ поджиге и довольно часто и проблема скорее в окисленном электроде или цанги и в качественном соединении самой горелки и массы к аппарату и там должно все блестеть и туго фиксироваться то есть контакт 100% . Вот тут все же скорее не совсем адекватная и медлительная электроника аппарата ? , вот такого в виде "пердеж" на своем бывшим Селко не замечал и тем паче на Кемппи которым месяц работал , а вот Форсаж грешен и грешит этим довольно часто и если ответственная работа то лучше переточить электрод и не испытывать "судьбу"! .

сОГЛАСЕН полностью и отличный мотор по проселку да же лучше и во много чем ЗИЛ130. Ну а если его "запилить" с балансом и т.д. , то думаю еще в разы увеличиться положительное ощущение от него . Вот думаю немцы уже в начале войны имели трофеи В-2 , но повторить не смогли и думаю Мерс и Порше и вся европа под ними в том числе чехи (шкода) чесали лысину , но увы в пять лет так и не на чесали , это я к слову и в общем про ДВС коей вряд ли исчерпал свои ресурсы и пока электродвигателю в крайней мере лет 10 точно не чего не светит в плане замены ДВС .

Да , ладно вам пугать , вот у бабки печка русская была и я ее помню с 5годов ( когда в люльке качали конечно не запомнил ) и до 22 годов когда с армии пришел так вот не разу не чего не ремонтили и работало усе отменно . В зале была "шведка" это они так ее обзывали с плитой и изразцами и так же исправно работала и о каком то конденсат и не шло и речи и вряд ли бабка и дед знали о сим слове .

Костя ты не прав , ЗИЛ157 был сбалансирован по всем законам физики и даже выше , вот только на колен вал взглянуть и сразу видно что противовесы на порядок меньше чем в современных двигателях и это о чем то говорит , да и масляный клин был таким же как на современных и среднее давление 4 АТИ было а то и того меньше и примерно так же и в современных . Что касается ДВС ГАЗ53 то это уже на голову выше и даже больше , вот я поработал пяток лет на ГАЗ53 так вот попался движок в котором все технические условия конструкции были идеально соблюдены и идеально воплощены в жизнь , так вот тогда иномарок практически не было 1979г и ВАЗ 2001 просто для меня был "тихоходом " особо со светофора да даже если мой газон был загружен не больше тоны то и 2106 создавал проблемы без труда , молодой кровь играет и что там нам частник на 2106 и раз плюнуть то есть нажать на акселиратор как положено и переключить во время КП , КСТАТИ СКАЖИТЕ что частник экономил бензин , да не и тогда были "гонщики" . ЗЫ ну и за последние 30 лет ДВС шагнул далеко вперед , вот раньше 2х такт. 125 куб\сан имея мощь в 20л.с считалось за предельным , 4Х такт. и того меньше , но сейчас 2х такт имеет за 40 сил свободно , да и 4х такт. не отстает и имеет вполне вменяемую характеристику крутящего момента коей раньше просто не было и конструкторам да и всем не равнодушным она толко снилась во снах, раньше такие двигатели только на верхах крутили , и от сель вывод не все исчерпано в ДВС и есть куды развиваться . Вот вам пример танковый двигатель примерно опередивший свое время лет на 50 , а скорее больше и если к энному применить современною электронику и т.д. то думаю Мерседес этак несколько лет будет "чесать лысину" . Это совсем не означает что на высоких об. можно сделать снисхождение , все просто если вас усадить на стул с низким уровнем вибраций , и скорее усидите почувствуете дискомфорт в виде вибраций по всему телу , а высокая частота скорее и точно ударит по центру мозга и в лучшем случаи переживете но более с запоминающимися ощущениями и вряд ли в следующий раз согласитесь сеть на сей стул , в худшем помрачнением сознания , остановкой сердца и т.д. я сие испытал на себе , а скажите где ? , да все просто ВДВ 76 я дивизия и вот мы первые должны были захватить плацдарм и удерживать его около ламанша и по сему готовили , да и думаю если бы и сейчас послали то задание выполнили бы , не знаю сколь нас осталось но думаю достаточно да и терять нам уже нечего .

Понял , ну конечно надо пробовать и все аппараты разные . Я вот на свой бывший Селко не обижался в поджиге , но у меня месяц Кемппи был как то так вот у него четче поджиг мгновенный , ЕВМ к сожалению не пробовал .

Не удивляйся , у него свои принципы и они известны ....... да и думаю он в угол не чего и не загоняет .

@Lek s3250,

Стартовый ток , это отдельная фишка , поджиг по диаметру электрода мощь выставляется автоматически и на очень короткое время но и его достаточно что бы "искалечить электрод" и не только его но и заготовку испортить (верхний правый блок фото) ну и потом говорят что аппарат не варит , и не к чему что заготовку надо заново подготовить после "шторма" да так что бы как у кота . Ну и хорошо и что еще надобно и главное чтобы отлично зажигалась а шарик в течении 3-5сек сам на АС токе накатается , вот бы на Форсаж мне на минус поджиг , а то плюс да еще время большое и скорее не соответствует времени что показывает дисплей и в итоге пока вольфрам заточен поджиг вроде и не плох а вот как шарик накатался то уже хуже и набавка тока поджига или времени только усугубляет порчу вольфрама и лучше переточить . У Селко поджиг dc+и по выбору диаметра электрода , но там широчайшие возможности от 01мм до 5мм и шаг 0.1мм , так что у меня всегда стояло на 01 мм и поджигает даже 4мм электрод , мягко и лояльно то есть практически как на DC- / @Fossil, Владимир а зачем вам в мануале поджиг на DC+ ? , если качественно и мягко зажигает на DC- то и не зачем переводить на DC+ и преимуществ не вижу и даже наоборот что вы сами и испытали с поджигом 2мм электрода на выставленном 4мм поджиге и это как мешок картошки на вас с полтора метровой высоты и скорее на ногах не устоять так же и электрод не устоял .

Хорошо , а еще лучше фото. Вот вы пробуйте зажечь и амперы сварки поставьте где то 20 и особо не давайте гореть дуге , впрочем если поджиг на DC+ то вольфрам образует огромный шарик да с корее и с белым дымком , если на DC- то вольфрам спокойно перенесет поджиг настроенный на 4мм .

А ко мне сегодня привозили Selco из обширной сети шиномонтажек Москвы . Говорят не варит он алюминий , ну не получается у сварного скорее из бывших республик . В общем пока подключили газ и на их аппарате немного по другому на моем елочка была на их резьба , подошла елочка от кислорода с гайкой . Вилка у них бытовая , у меня силовая немецкая и сие подогнали . В общем шикарно все варит , вот не умеют они настроить его , предгаз в 0 , подъем - спад в ноль , пост газ синергию аппаратик выдает хоть здесь им не заморачиваться . Создали им троечку программ с разными настройками и сохранили , уже отзвонились начальница и поблагодарила . Фото не много не до них было но что есть , самый широкий шовчик 20гц АС тока остальные от 100гц до 200гц , и вот показательно как низкая частота расширяет шов , то есть дуга широкая . Мда дуга на Селко отменная и я вот сегодня лишний раз в сим убедился .

Владимир , скорее нет и вот выбор силы поджига по диаметру вольфрама и скорее все же поджиг у вас на DC+ и в мануале есть автоматическое образование шарика а он при поджиге на DC- не образуется и только в ходе сварки на переменном токе он образуется. В общем это легко проверить , поставьте в горелку вольфрам 2мм а на аппарате выберите диаметр 4мм и переключите на АС ток аппарат и пробуйте зажечь дугу и если у вас поджиг на DC-то вольфрам останется острым , если на DC+ то вольфраму не поздоровиться и подгорит он конкретно так как мощь поджига установлена на 4мм вольфрам , вот примерно как выше в моем видео с гелием . Вот ваш аппарат может еще и плазмой варить и вы пользуетесь или только ТИГ ? , вот там да дежурная дуга скорее поджигается на DC- но там и не надо подносить горелку к изделию и дежурная дуга зажигается и горит между вольфрам-сопло .

Да в основном поджиг на dc+ и практически даже у тех аппаратов у коих есть выбор поджига , но по умолчанию стоит dc+ . Инверторы все поджигают на постоянке и переход на переменку и вот тут все зависит от качества аппарата и его электроники и если она быстродействующая то все в норме , если медлительна-относительно конечно то как правило сбои в поджиге и т.д., и этим страдают многие и даже бренды . Конечно , на DC+ поджиге всегда моментально образуется "шарик" на электроде и он может быть маленьким или большим все зависит от мощности тока поджига . Вот два видео покажу и в одном поджиг в гелии и нагрузка на электрод большая супротив аргона , и вот Ево отработал но не с "правильной " дугой что то ему не хватило , Форсаж отказался и виной скорее медлительность электроники . Селко отработал хорошо при поджиге 0.1мм электрода (то есть минимальная мощь по амперам поджига ) а вот перестроив на диаметр электрода в 2.4мм таем самым подняв мощь поджига , электрод пострадал даже в потоке гелия и тоже самое происходит и в аргоне если диаметр не соответствует выбранной мощи поджига , аппарат то поджег но не так лояльно + испорченный электрод которым лучше не варить и переточить следует . А вот Ево 5А и даже меньше чуток , естественно поджиг включен DC- и он не портит заточку вольфрама и это самое то для таких малых ампер ЗЫ ну и хорошо когда есть выбор поджига минус или плюс , авто уже перебор хотя может кому и сгодиться . DC+ как все производители заявляют для разогрева электрода и может и это верно , но тогда он должен быть с очень расширенными настройками как у Селко или Кемппи с Меркле , вот на Форсаже не хватает регулировки времени и оно очень большое , просили сделать выбор поджига , но увы пока воз и по ныне там .

Владимир , а с чего вы взяли что у вас поджиг на dc- ? Практически на всех аппаратах в том числе и бренды поджиг на dc+ (исключение Кемппи и там есть во втором меню выбор поджига и наш Евоспарк и то в первых моделях - прошивках , что у меня на тесте были , сейчас не знаю точно но вроде убрали они этот выбор) и регулируется у многих по диаметру электрода , чем меньше диаметр тем мягче и лояльнее поджиг . чем больше тем сердитей поджиг , есть конечно где поджиг выбирается по времени и току . Вот сейчас пробежал по мануалу вашего аппарата и не нашел такой функции , и может можно поменять через ПК и их фирменную программу , но она стоит думаю прилично . rykovodstvo-instrykciya-dlya-EWM-tetrix-350-AC-DC-plasma.pdf