Лидеры

Такое вот рабочее место у меня

На грузовиках частенько трубки кондиционера - железо.Иной раз и на легковых такие применяют. Готовим ёлки по образцу алюминиевых и прессую.

Какое-то крепление,вроде камазовское.

Друзья, с наступившим НГ! У нас все получится! Да здравствует то, несмотря ни на что! Друзья, с наступившим НГ! У нас все получится! Да здравствует то, несмотря ни на что!

приваривать не надо, делается пластина с дыркой под дверку , дверка вставляется в пластину, с обратной стороны пластины сверлится 4 отверстия в рамке дверки(в чугунной), вставляются 4 штырька, и штырки привариваются к пластине , а потом пластину к печке на ваше усмотрение

Можно , но очень сложно я потом их как бы обжигал , до сварки клал в печь , помоему градусов 400 грел , из них сочилась всякая гадость как масло , скорее всего оно в большинстве и есть , потом как они становились сухими , зачищал и варил.

Делаешь рамку в проЁме из полосы, сверлишь прикручиваешь на болты. В чугуне, можно отверстия чуть больше сделать, на случай подвижек. Как то так Или вот так

На даче снимал.

Вот борта и днище себе на прицепчик сделал. Брал раму с вином, в ГАИ на учет отказались ставить без бортов - пришлось борта изготавливать.

точно ..типа " нам там за углом в три раза дешевле сделать обещали" так я им и говорю , и я так же как они сделать могу ....но не хочу и не буду.

Не, мужики и нахрен такой геморой. Лучше из листового закрутить трубу + площадку вырезать , вот не вижу как там пробка на резьба или как еще ,,,,,, но по любому будет быстрее и качественнее , плюс уже не отломят ну если только погнут .

Тоже попадались в работу таки горловины...4047 и педаль,сваривать приходится на грани

@m_i_g, ТКЛР чугуна (10-11) и стали (11-12) близки, зависят от сплава и температурного диапазона. Так что запредельных напряжений из-за неравномерного расширения не должно быть. Но сваривать конечно же не МР-3

@Miners,скорее всего выездная работа, баллон маленький , а лежит потому чтобы не уронили ( я тоже так делаю, при падении убивается редуктор) настроил вертикально и положил баллон.

ну незная, смотря что делать может для работы и достаточно и все чисто и нечего лишнего, вот такое встречается чаще

Здравия.Я бы сказал,не густо,место не обжытое какое-то. У вас ротаметр в горизонтальном положении тоже показывает правильно?

Утром скину фото банки. Кислота для обработки нержи. Я ей всегда обрабатываю трубки,хрень всякую после масла,корпуса АКП и КПП...везде,где было масло. Потом водичкой,щеткой из нержи и далее сваривать - ляпота.

Из моей практики там нет никакого гемора, зачистил,застрополил,снял фаску и протравил химией для нержи,промыл водой,высушил феном\открытым пламенем и далее 4047.

гадость редкостная, сразу начинает вылазить всякая гадость и без пор я не смог заварить.

Всё верно. А далее идёт цепная реакция - многие мех. мастерские уже и сами не хотят "серьезного ремонта", ибо зачем морочиться, если за то же время можно тупо масло поменять на десятке другом автомобилей, без головняка и за большие деньги (это мне так друг советуют, не связывайся с двигателями/КПП, мостами, меняй масло, заправляй кондеи, ну диагностику компьютерную с умным видом делай...). В общем спрос диктует предложение).

Да, так и есть. Отрасль давно меняться начала. Много деталей с авторазборок. Владелец машины зачастую считает более выгодным взять "кота в мешке" чем ремонтировать. Продавцам Б/У тоже надо кушать, они свой товар и расхваливают. Ремонтопригодность более новых авто всё хуже. Серьёзные ремонты становятся всё больше темой для раритетных и дорогих машин. Обыватель покупает машину, откатывает гарантию, второй владелец уже всё больше становится и последним.

Лепил стало много )) И порой задумываешься , что заказчику даже так выгодней , качество уже не нужно , лепи быстро и дешево .

Сваркой назвать трудно т.к. эта заливная горловина КамАЗа изготовлена скорее всего из вторичного использования алюминия в виде порошка, вырывались струйки огня на фрезерованной поверхности далеко от шва. Кое-как перемешал шов с этим псевдо алюминием.

@Сергей09,Сергей,все не верно!Якорь надо достать,подшипник/ втулку шпинделя тоже,силидол вычистить,краску порошковую зачистить,ухо НАПЛАВИТЬ,отверстие просверлить,доработать напильником по вкусу.

Погода без осадков, да и на оливье уже нет сил смотреть, решено было поработать http://i.piccy.info/i9/21bd71fd93db8ce0e229ae8c7094f1d9/1609683719/119197/1405052/1609683590808_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2021-01-03-14-22/i9-14143258/566x755-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/be8f267037fc1fcdb0aec837436f2125/1609683866/129878/1405052/1609683449861_1__800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2021-01-03-14-24/i9-14143267/566x755-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/8b00e28325a620c83957a206354ed4d0/1609683963/128290/1405052/769491609683399459_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2021-01-03-14-26/i9-14143270/755x566-r/i.gif

Новый год . Варили-сваривали вместе с супругой. Подарок из солнечной Абхазии только вчера при была автотранспортом , бутылка супер Чачи + бутылка натурального красного вина + классные мандарины и Турция отдыхает . ну и кое что наварили и "сварили " и большего не надо для встречи Железного Быка .

Заглянул в магазин за хлебом........ взрослые залегли, дети заплакали, денег не взяли начал разминку Всех с Наступающим и не хвАрать!

45 минут и все готово. Только результат немного "ужасает" . Грудку располосовал кубиками ножом. Посыпал чесноком и солью. Промариновалась. Решил глазурь сделать. Томатная паста, мёд и горчица. Картофан дольками посолил и зачесночил. Глазурь нанёс за 10 минут до конца. Думал что мёд гореть начнёт. Надо было раньше мазать. И вот результат. Понял когда выложил на тарелку .

Да не надо и есть у меня такая от ЕСАБ , но вот на алюминии я ее не использовал .

Наказание последует в следующей жизни.

А сварщика зачем? Изолента же есть. Так не пойдёт, держут они одинаково, а применение сварки после изоленты ещё и сжигает последнюю тем самым уменьшая первоначальный катет. Так что либо сварка либо изолента. С новым годом!

Ну наконец-то стали делать машины, которые не ломаются.

Сегодня спозаранку протопил баню, пока топил - принял 50гр на грудь самогонки для ускорения процесса.. приехал кореш с семьёй из 7 чел....потом мы поддавали жару, пили сыктывкарское пиво"Забойное" крепостью 7,9 , прыгали в прорубь, орали песни из репертуара "Ленинграда", закусывали всё это дело пиццей и шашлыками... все до этого переболели ковидлой....хер нас сломаешь, жизнь хороша...

@G_Kar, всего наилучшего!

Но это даже лучше и увлеченные намного больше знают однозначно , вспомним ЛОМОНОСОВА . вОТ кстати коррекция подачей даже более точнее чем напряжением , вот смотрите баночка с коррекцией по подаче , и вы думаете я ее сразу сварил без "мучений !" , да нет с мучениями и вот баночке благодарен тем чо отыскал на Меркле переключение коррекции с напряжения на подачу . Кстати можете попробовать повторить с напряжением , и я пока только знаю еще одно видео где повторили сварку баночек ПА Фрониусом , и то надо искать потерял адресок . Чуток терпения и усе покажу как на самом деле все .

Вадим, да ничего, всё нормально, не за что извиняться. Ты ж подпись мою под сообщениями видишь? Она, думаю, многое объясняет... Когда я написал , то я не ёрничал, а реально поблагодарил. Ибо образование у меня не машиностроительное, а насчёт соответствующей терминологии у нас, в Кемеруне, можно только наблатыкаться. Ибо, даже в инженерной среде, как правило, инструкции выдаются в задорновском стиле, типа "Положь енту колдобину со стороны загогулины и дергани два раза за пимпочку, итить-колотить!"... А разговоры в магазинах запчастей-вообще феерия в стиле "разговор слепого с глухонемым". Не знаешь даже, то ли ржать, то ли плакать... Если честно, даже не в курсе. У них там два экскаватора Катерпиллер. Почти одинаковые. Различаются только ходовой. Один-гусеничный, второй-на колёсном ходу. Колёсный, естественно, с барабанными тормозами. И его проблемы-тоже...Там такой зихер с тормозами приключился. Колодки износились до такой степени, что с одной стороны из цилиндра вылез поршень и встал на перекос. Тормоза клинануло. С клина-сорвали нахрапом. В итоге-лопнул чугунный цилиндр вышеозначенной стоимостью.Порылся в архиве пятилетней давности и нашёл-таки! Вот он, красавец! Ай, трещина пашёль... Разделал и заГПНил. Далее-станочники расточили, отхонинговали и в добрый путь. До сих пор-трудится без нареканий. Кстати, о птичках тормозных цилиндрах... Что называется, из свежего...Рабочему цилиндру с вилочного погрузчика "Балканкар"-отломили резьбовой прилив, в который вкручивается гайка тормозной трубки. Заподлицо отломили. Найти аналогичный цилиндр не получилось. Прогрел цилиндр в массе и приаргонил самоточенный штуцер.

Благодарю за ликбез. Теперь-буду сражать эрудицией сирых и убогих землероек! Они и так-то половину того, что я говорю им по части сварки-не понимают.

Здоровое питание оно такое)))

Ну раз пошла такая тема, то и мои принимайте: Немного нержавейки: И еще немного чернухи: И мой аппарат трудяга:

Добавлю и я если можно, свою каляку маляку). Керамика CBM G22 со стекловолокном, корень, проволока Supercored 71H порошок, 1,2 мм, зазор 10 мм, планка 16 мм, положение PA.

Вот такую основу для лестницы забацал знакомому за выходной (из бесплатного металла)

@Точмаш 23,Насколько я понял - вся книга о том, чтобы правильно оценить риски и выбрать правильное поведение именно в России, с её непредсказуемостью. С массой примеров из жизни именно российских граждан в условиях России. Кстати - один из советов автора - иметь СОБСТВЕННОЕ производство, которое позволит выжить во время кризиса.

Труба 150х100х8, пластина 10мм. Проволока 1мм, смесь 80/20. Аппарат Kemppi Kempact 3000 pulse.

Хорошие горелки, только токи у них "детские" 100А у водянки на АС, и 80А у воздушки. Именно для этой работы (выше) маловато будет

Теплообменник Опель.

Толщина S-15мм 125-135А Резал, варил. Отверстия 55мм. Видео заказчика: https://vk.com/video493250595_456239023

5-6 м3 это уже серьезная кубатура, карьерная. Для нас - частников редкость. ВСЕ ковши объемом от 0.7м3 идут с приварными адаптерами и сменными коронками. Все что ниже - много вариаций, чаще болты. Для примера - 8м3. Адаптер весом - 98!! кг.

Ось балансира задней тележки 25-тонника КамАЗ. Ремонт-по месту. То есть-не снимая с автомобиля. Трещины в рёбрах жёсткости кронштейнов-строгал угольными электродами и заваривал электродами УОНИ-13/55 от МЭЗ. С соединительной трубой, треснувшей возле кронштейна-разобрался подобным образом. Выпускная труба с Газели-Некст. Оторвался фланец. Сам фланец-приаргонил, а усиливающие раскосы-прилепил П/А. Вот те и "двойной ресурс"... Ведомый диск сцепления с какого-то мини-погрузчика. Диск-сдох, такой же-не найти. Вырезали с диска шлицевую и пересадили на подходящий по размерам аналог. Приваривал П/А по капле, с охлаждением водой. Ибо рядом со ступицей диска-пластмассовые части демпфера. Далее-страшненькие швы обточили на токарном станке. Ампутация EGR с того же погрузчика. Детали от бочек-кислотовозов. Алюминиевый коннектор изготовил из двух штатных деталек методом стыковки и обварки. Крышка бочки-нержа. Наружный стык-электродами 61.30, подварочный- РАДС прутком 308. Напоследок-нарастил ромбический домкрат. Заодно-поразвлекался с П/А. Показывал хозяину домкрата эрзац-импульс "цмык-цмык" (верх), пульс (снизу) и двойной пульс (слева). Если что, то каракули в правой части снимка-это творчество хозяина домкрата. Электрозаклёпки-в MIG/MAG-режиме.