frosh

стойку для яхты сварил, лист нержавейки хоть и двойка, а все равно ведет

Заказ по нержавейке делаю

если стакан автомобильный имеется ввиду - сейчас такое не варю, тот аппарат что у меня сейчас - им тонкую сталь не берусь варить, другого на текущий момент нет

премного благодарен за ссылки

ищу где бы купить обрезки нержавейки – попросили яхтенную деталь восстановить, лист целиком покупать не хочется, сейчас нужен кусок листа 20см*20см, двойка и труба 22, двойка, 10 см, марка без разницы, москва/область, может попадались кому места где обрезки нержавейки можно купить?

Вот борта и днище себе на прицепчик сделал. Брал раму с вином, в ГАИ на учет отказались ставить без бортов - пришлось борта изготавливать.

Такое вот рабочее место у меня

ну успокоили, а то я уж тут грешным делом подумал что вы тут ответ писали на незаданный вопрос… а про звонкость – эт я исключительно применительно к диспуту про присадок упомянул

стесняюсь спросить, а тут кто-то вопрос задавал?

должен вас огорчить. одного включения логики и головы не достаточно. нужен опыт. насколько я погляжу, вы не в курсе что то как деформируется диск при ударе – трещина или вмятина – это среди прочих зависит от сплава диска. в соседней ветке есть про то обсуждение http://websvarka.ru/talk/topic/2183-kak-pravilno-varit-avtomobilnye-diski-v-sre/

трубки с разбора действительно ставить не рекомендуется. фреон по трубам с маслом бегает, на стенках масло может оставаться. оставшееся масло – грязь может налипнуть (потом забьет трв/капиллярную трубку) и/или оно при контакте с воздухом набирает влагу и эта влага попадает потом в систему. масло впитавшее влагу – это уже не масло, там кислота выделяется. я так же и холодильщик, то же frosh на холодфоруме

кислородный редуктор туда ставиться

несколько сплавов используемых на дисках здесь в ветке обсуждалось, поэтому я уточнил что тот который я заварил – он был алюминиевый глухой (не звонкий)

фото после сварки и до стачивания выпирающего металла по вашей логике если у вас на газели лопнула рессора значит она должна лопаться у всех. разрушение по причине усталости металла может иметь место, но для оценки вероятности появления таких трещин нужно что-то знать о том какие нагрузки были на диск, сколько они были по времени и какая нагрузка предполагается. я склонен полагать что трещина появилась от удара при наезде на бордюр. машина тяжелая. не думаю что причиной трещины была усталость металла, при визуальном осмотре диска никаких намеков на разрушение металла не заметил. остальные 3 диска из этого комплекта так же в приличном состоянии. диски достаточно свежие.

если просачивается масло, то просачивается и фреон. но если есть масло на/под колпачке/ком, то совершенно не обязательно что там есть утечка. масло могло попасть туда когда быстросъем снимали. если утечка есть, то это не значит что кондиционер сразу встанет. он может работать при том что в системе фреона половина от того что должно быть.