Лидеры

Просили как то тему одну на тубе ребята, может кому пригодиться, если кто не знает Просто задрали меня некоторые товарищи, типа ты покажи сварку свою на видео, как варишь и мы поймем все, че ты тут рассказываешь нам. Вот и решил показать сварку. Не судите строго, ну просто задрали меня. Да кстати, в самом начале увидите красные шарики, которые вращаются в сварочной ванне, это грязь, которая там плавает. Намеренно сделал это, что бы было понятно, как закручивается металл. Когда мы его подкручиваем разными колебательными движениями, словно подмолаживаем св.ванну, что бы не стояла на месте и при усваивании ее в целом шов ложится красиво. https://www.youtube.com/watch?v=TrZ6ujA8GaQ

@Глобул, там пристёгиваться было особо не к чему. Трубы световых рамп и подвесов декораций-были отрезаны и просто лежали на вышке и венткоробах. А крепёжные штанги-были прилеплены к плитам перекрытия абы как. Ну её нафиг, такую "страховку". Тем более, что равновесие хорошо держать и группироваться при падении-обучен. За 25 лет работы-было всякое, но обходился без серьёзных травм. Тем более, что в последнее время-отчётливо понял, что пресловутое "Citius, altius, fortius!"-ну совсем не моё. Оттого-всё больше на земле стою. Как то-всякую всячину в гараже у себя починяю. Чугунятинку-ГПН. Легированную сталь-РАДС (присадка-стержень эл-да ЭА-395) Механоиды жгут... Чего я только не видел, но чтоб выпускные сёдла из головок выбивали зубилом(!!!)-впервые. Запортил первое посадочное-остановись... Ведь нет же, так-не интересно, надо ж все 8 покалечить! За что-вполне заслуженно получил по сопатке от владельца ПАЗика, с которого эти головы. Подварил и отправил агрегатчикам, пущай тоже поиграются. Постоянно трудиться на одном месте как-то не получается. Случаются и выезды. Как то на монтаж системы отопления. Смонтировал твердотопливный котёл и теплотрассу от котельной-до дома. Ввод в дом-выполнил РАДС, т.к. дом-деревянный и брызгать искрами-чревато нехорошими последствиями... Несколько позже, как похолодало-подключил и "баньку", которая размером с дом (15х7,5). Уличная часть-РЭДС. Внутри лежак из дюймовой трубы-автогенил. Заодно-помогал газовой пушке греть помещение. Радиаторы врезал уже при помощи РЭДС. Где-то был "простор для творчества", а где-то приходилось поломать глаза... Автомобильные рамы-ну куда ж без них?. Наружные трещины-разделал УШМкой и бормашинкой. Заварил и зашлифовал. Трещины в поперечине абразивным кругом разделывать было неудобно, задействовал строгач. Компрессор-местный, С-415. Как только зажёг дугу-в гараже погас свет... Странно... Перед подключением оборудования-просмотрел электрику, убедился, что автоматы и сам счётчик-на 63 А, СИП-на 10 квадратов.Ну, куда уж с добром-то? Однако же, засада была в вводном автомате (на столбе). Он-на 16 (!!!) А... И опломбирован РЭСовцами. Менять его, упрашивать энергетиков-та ещё история, долгая и печальная... Ну да ладно. Обойдёмся как-нибудь без челобития. Задействуем сварочный агрегат АДБ-3125. Несмотря на несколько морозное утро (-32 град.), агрегат не подкачал. Дело пошло.

Сварка закладных для анкеров фрезерного станка,около 80-ти штук.Запилили простую приспособу- два листа металла с подшипником( есссно приваренным))),набитым термостойкой смазкой-получилось поворотное основание.Ну и простейший кондуктор.Также изготовили ключи,чтобы эти анкера крутить- сварка с предварительным подогревом,ключ Ст45,труба Ст10.Остывание в песке.Я собирал закладные и типо корня проходил маленьким ПА,напарник кемпиком обваривал.Пруты резали и гнули тоже мы ,пятаки слава богам на газорезке порезали.

@ВлаДон,трещину засверливать, разделку делать максимально узкую , но так чтобы было комфортно работать . Какой метод и материал будет применятся? Блок, трещина

Сегодня столкнулся с новой формой работодателя - дистанционно скрытый))) Суть в общем такая. Работает с нами паралельно чудо одно. Начальник ремонтного цеха деревообрабатывающего помирающего завода имени попы мира. По совместительству брат представителя заказчика. Ну как работает, люди его за оклад делают то, за что берется денег больше чем отдается им на зарплату. Типовой упырь. Занимается металлоконструкциями, причем все что мы видели у этих любителей сложных форм - резак и сварочник. Монтировали они загогулину в виде большого кристала, на выходных. Брали наш кабель( переноску), очень она всем нравится( кг4*4). И лестницу, то же успехом пользуется, ибо там из инструмента у всех только руки в основном. Ну брали и брали, не жалко ... но на место не поклали! Кабель нашли легко, от рубильника, он жестко к пакетнику подключен. А лесенку нет. Звоню представителю заказчика, он присылает этого самого клоуна что бы тот вернул нам лестницу. Тот по приезду начинает быковать, мол кто я, кто вы сами бы нашли и т.д. и т.п. Посылается в лес. После чего выдает- " Да вы вообще должны мне спасибо говорить что тут работаете! Потому что я от этой работы( которую делаем мы и от которой отбрехаться не смогли) отказался!" Батя позвонил шефу. После чего брат( представитель заказчика) этого чудовища приезжал с извинениями.

Вообще-то интересно:человек,поместивший этот пост в "чугунной теме",алюминий от чугуна не отличит?

" Чем дальше в лес, тем …"

Относительно МНЖКТ-вот ещё что заметил. Растекаемость-выше, чем у ПАНЧа, но есть один нюанс. Быстро идёт наплавка тонкого слоя и в один проход. Перед вторым проходом МНЖКТ надо зачищать, а при наплавке-греть куда существеннее того же ПАНЧа. Ибо МНЖКТ содержит своей основой медь-материал очень теплоёмкий и теплопроводный, легко окисляющийся кислородом воздуха.

Лично я бы не рискнул на этом работать . "Распустить" лист 230-й болгаркой "любой Лугой" , а вот на обработку фаски , желательно , взять хороший зачистной диск ( к примеру , Хилти , не реклама ) . Будет быстрее , безопаснее и качественнее , чем рез на сомнительных конструкциях и в разных плоскостях .

Может быть,что ты и ошибся.Посмотри как залит переход от блока к заглушке? Не краска? ..а рыжий цвет подтеков и наслоений?Трудно,что-то определить по фотографии,все равно,что ставить диагноз по телевизору. В авантюре вся прелесть.

Вы считаете,что нормально проковали металл? Справка. Если от металла сварного соединения требуется повышенная прочность и пластичность, то сваренный шов проковывают: при толщине до 6 мм в холодном, а свыше — в нагретом до 500—600° С состоянии. Имеющееся утолщение шва перед проковкой срубают во избежание образования трещин во время проковки. При проковке происходит размельчение зерен и разрушение пленок закиси меди на границах зерен, что повышает прочность и пластичность металла шва. Для повышения вязкости сварного соединения металл шва и околошовной зоны подвергают термообработке нагреванием до 550—600° С с последующим быстрым охлаждением в воде. Сварка меди - основы технологииhttp://metallicheckiy-portal.ru/

Сварка - очень многогранна как профессия и каждый из нас может сделать что-то лучше другого и научить. Но в данном случае попытки дискутировать сводятся не к поиску истины, а к ссылкам на непоколебимость личного опыта. Советы я давать не собирался, просто не могу молчать, когда людей вводят в заблуждение. Вот как раз этих людей я хочу предостеречь, чтобы не воспринимали полученную информацию как аксиому.

Аргумент просто чугунный

@Вад11, я бы и рад восстановить как надо, да и агрегатчики-тоже. Но, пресловутое "Клиент всегда прав!", будь оно неладно... Клиент был предупреждён, но сказал, что не надо. Что ж, не надо-значит не надо. Хозяин-барин. Но часто-баран. Впрочем, если на 53-й голове привалочная под стык с гильзой не повреждена, то не в меру экономные обладатели маршруток отмашку на заварку каверн не дают. Владельцы "шишиг"-куда более сговорчивые. Ибо хорошо, в массе своей, знают, как много значит надёжность машины для возможности своим ходом вернуться из далёких едреней. @selco, там всё нормально с точностью будет. Ибо технология уже давно обкатана. Сначала наваренное убирается ручной фрезой, которая центруется по направляющей клапана. Потом-посадочное под новое седло растачивается уже на нормальном расточном станке и опять-таки с центровкой по направляющей. Далее-установленное седло обрабатывается на станке специнструментиной, которая-также центруется по направляшке и за одну установку одновременно обрабатывает седло по трём углам (заход, выход и рабочая фаска). Завершается всё-как обычно, притиркой пары "седло-клапан".

А к тому , что это более безопасно , тем паче , что это касается человека , судя по проблемным вопросам , не особо дружащим с данным инструментом . Пилить под углом чревато последствиями , я уже не говорю про достаточную толщину "пациента" . У меня за плечами " не один десяток порезанных километров" , но о своём мнении , относительно предлагаемых вариантов высказался выше , потому как даже желания не возникло бы так рисковать . Проще , резаком под нужный угол , а затем болгаркой , или всё УШМ , но по прямой .

Частота АС тока .

@Вад11,все равно после химии полировать придется,лишние затраты и телодвижения.

-бывает....http://metallicheckiy-portal.ru/articles/svarka/svarka_medi/svarka_medi_-_osnovi_texnologii Там статей еще -читать не перечитать....

P.S. Вот что я вижу на фото и это вроде блок из Ал сплава или у меня что то с глазами. Если он действительно из Ал сплава то сносите усе вот примерно так и вываривайте по новой . По другому не получится там в рубашке охлаждения грязи не мерено да и резьбовое отверстие под болт тоже потрещало а его надо сделать целиковым и не заварить его так оно довольно глыбоко и в нем грязь и дрянь Ал этого не стерпит . В общем если чувствуете силу (уверенность) в своих руках то бог в помощь , если нет то вежливо отказаться.

Болгаркой можно резать под углом, а потом перевернуть отрезанный кусок, вот и разделка получится для учебы!

@anmaik1971, Наценились они, на ебее цена такая же но с крышкой https://www.ebay.com/itm/0-9-BAR-RADIATOR-CAP-WELD-ON-ALL-ALUMINUM-RADIATOR-FILLER-NECK/153022835079?hash=item23a0df2987:g:UgoAAOSwbbdbEPQj:rk:22:pf:0

@Андрей из Ростова, интересная тема! Андрей, хвалитесь вашим оснащением теперь! Какие аппараты, чем где и как кроите металл, чем гнете? Это очень значимые составляющие в данном производстве. Или это единичный заказ?

Как "это" происходит"у них"(за океаном) еще смотрел 17 год, но там видео не такое интересное было)

Магнитик захватите и попробуйте . Странно на катер чугуняку и она тяжелая , впрочем дождемся Завтра.

@alexofarada, по типу ручной гнушки: Готовые стяжки можно достать из бошек задвижек.

Ого накатали. Блок с какого то катера v- образный. Сказано что чугун. Завтра поеду обследовать и выносить вердикт. Говорят что тосол течет. Про масло ничего не говорили.

Думаю @selco, прав, пациент скорее мертв. Там явно трещина между масляным и водяным каналом, как ее ловить там, вскрывать искать... Авантюра большая.

Возможно возможно , но она абсолютно не похожа на АЛ в близи и только из далека имитирует собрата. Вот сейчас увеличил фото в районе тех. заглушки и плоскость там люминиевая нет там серебрянки . Если я ошибусь то пойду в аптеку за очками +5 , и ждемс вердикта хозяина сообщения.

Хозяин очень любил свой блок и покрасил его серебрянкой. Видел такое. Он стопудова крашеный. Приблизьте последнюю фотку. Коричневая фигня пробивается из под краски.

Да не обязательно хорошие диски, самые дешевые Луга, толщиной 1 мм.

Грязно будет. А для хорошего реза покупайте ленточнопильный станок с поворотной башкой.

Кромкорез - очень дорогая игрушка. Проще болгаркой отрезным диском разделать пластины.

@Димит,нагрей до красного цвета и сразу брось в воду медь станет очень мягкой и всё будет коваться.

так потому и не выдержал, что технология не соблюдена, Вам же первоисточник@Точмаш 23, указал,там всё подробно расписано

Всё Вы правильно поняли. Холодный становится очень горячим. Это на ощупь . Реально, температура плавления стали где то 1400 С . Ну нагрели Вы её до 200 С, это картину особо не изменит. @G_Kar, правильно сказал, на прихватках напряжение увеличьте.

Неее, не брак. Встречал такое. Есть с дюймовой резьбой, обычно смеситель идет со своими шлангами, но надо смотреть переходы.

Я прицепил на прищепке кусок скоч брайта, нормально работает. Катушка кстати без кофра, видимо съэкономила фирма. Канал особо никогда не продуваю, хотя и понимаю необходимость такого обслуживания. У меня частенько дырявятся шланги охлаждения, и приходится брать другой шланг ракет. Сейчас собираем мы на работе платформы для обслуживания промышленного оборудования. Собственно рамы под решётчатый настил. Они на всякие столбики с укосинами и кронштейнами ставятся. Потом красятся и упаковываются с подробными проилюстрироваными инструкциями по монтажу.

Доброго дня. Если бы вело к попадалову тех кто является инициатором лажи, то я только за. Но так бывает редко, лишь в местах с полноценным контролем. Там где контроля нет, брак порождает цепь проблем с непредсказуемым результатом, но чаще всего так и остается условно невидимым. Возвращаясь к своим баранам, что бы далеко не ходить. Долбаная конструкция. Мало того что практически все косое и кривое, так еще неправильно промаркировано, что тоже вносит прелесть в работу с нелегкими железками. Фоткать все не было ни времени ни нервов. Вот так например сходились элементы. Приходилось вырезать направляющие пластины что бы одно в другое влезло. Причем задние ноги стыка по вертикали в норме, но не дошли до стыка слегка) Потому что передние сели на шов. Решить то это все можно, разметив, вынув, подрезав. Но когда меня просили (именно просили) это собрать, сказали что там все в идеале и это просто детский конструктор. Резьба на связях кривая, а в талрепе сделанном из кругляка ее вообще по 5см с каждой стороны. То есть ход связи не превышает 7-8 см при том что связи длиннее на 20см, минимум, реального размера диагонали рамы. Отверстия в элементах, где тупо промаханы по размерам, где ушли из за поводок, потому что просверлены до сварки. Самый безобидный стык резьбового соеденения. Причем сильно ничего не подтянешь, ибо четыре свареннах в раму профтрубины 140*60*5мм, можно подтянуть разве что экскаватором. Да и целесообразность натяжки под вопросом, ибо не ясно, приведет это к проектному положению или уведет от него. Короче хочешь что бы вышло ровно - перемеряй все!!! А это порядка 200 элементов сделанных чёрти как. Короче экономия болтов из за сварки там где ее быть не должно на лицо, но под наши руки. Болт закрученный гайковертом требует меньше времени чем сварка. Но кого это волнует? В итоге шеф на мои стенания сказал - ну вышло же нормально! Ну а чего, картины с близи не рассматривают - сюжета не видно))) Изготовителю за сие чудо заплачено полтора ляма и в десять раз меньше нам за сборку. Осталось пол дня - день обварить. В итоге с учетом исправления фундамента, разгрузкой, битвой с косячными элементами уйдет семь дней. А если бы все сходилось, собрать можно было за четыре.

А как на счёт на гаке прокатиться от первого лица. Места строго ограничены https://www.youtube.com/watch?v=9lkZK4-Rr8U&t=239s

"Нет предела совершенству..." Дорабатываю опять.

@alexofarada,Отлично малой режется,только диски хорошие нужны.

Тут немного не понятно- я не ковал шов вообще. Мне надо ковать весь лист вот в такую бубку как на фото. При этом деформации самого шва должны по идее быть минимальны, но даже их он не выдержал.

Горловины покупаю у китайцев, патрубки на вальцах катаю, свариваю и зигую буртик.

Если применить рессорку, то думаю стопор можно организовать. В виде однонаправленных зубьев как в храповом механизме.

Да какая разница как он стоит, другую сторону пили и глуши те же трубки которые там заварил

Мелочи...мелочи...1000 мелочей-по пол дня...500 дней

Не лёгкая эта работа - из болота тащить бегемота Примерка,подготовка,латка. Все фото не залезут за один раз.В продолжении уже покажу саму оправку,по которой высчитывали\выгадывали размеры и соосность,что немаловажно в таких ремонтах. Фитнесзал не требуется,ворочая на столе такие железяки будешь вечно молодой. р.с Именно для таких деталек и разделок и нужен Панч 3мм.

Игорь, без нас сегодня скучно вам. Helvi , собирает толпу особо когды мы там были. Вот и мне девочки в кадр попали ТР220 в легкую с CuAl импульс ITALFIL Штурман001 , презент дали но по одной сумочки в руки в том числе и я . Но тебе обещали через меня и посему презент твой и заезжай , там кепочка , майка и проспект.