Лидеры

Монтаж ферм под светильники и декорации в одном из ДК-проходил в два этапа. Первый этап-установка закладных за гипсокартон. Второго этапа могло и не быть, но подсобили конкуренты. Должны были устанавливать фермы они, а я в то время-тусовался на котельной. Но, увидев такие монтажные "шовчики", начальник выгнал с объекта этих деятелей пинками под зад (натурально, не фигурально). Пришлось передислоцироваться и переделывать. Монтировали ферму ипонским мини-краником. В роли крановщика-собственно его хозяин и директор строительной фирмы. Вернулся на котельную. Насосная. Было и стало. Котельный зал. Когда я туда пришёл, то котлы и трубы были демонтированы ЖКХшниками. Как там было-можно предположить по насосной. Скорей всего, был приблизительно такой же огород... "Святой УАЗик". Только "нимб"-малость мрачноват... Стальные трубы на котельной-варил белорусскими электродами Монолит-РЦ. По сути-те же ОК-46.00. Ничего так. Немного пищевой нержи на молзаводе. В принципе-фигня-врезать кран на дюйм с четвертью. Но, рабочий цикл установки-никто не прерывал. Только отсекли одну ёмкость. Поэтому и резал и варил звенящие, вибрирующие трубы. Швы-не ахти, потому как не то, что сопло не покатать, но и на мизинце с тиг-фингером толком не поездишь... Разрезал, прихватил, задул и обварил своим телом в импульсе. Параметры: скважность 15 %, пик-185 А, пауза-15 А. Напоследок-протравил стэйн-клином.

Свариваю "мелочь всякую". Подгоняешь детали .Покрасишь на один слой..И тут "вторая смена".Обшиваем купол нового "дальногляда" С одной стороны "повезло" знали метео прогноз на 100% и можно было распланировать работу.

Вроде люди не теплицу варят, могли бы на кабеля чутка потратится.....

@ЛехаКолыма, так-то оно так, токмо в последнее время с отечественными электродами-прямо беда. И не знаешь, где и во что наступишь... Поэтому лично я для спецтехники и прочего ПТО-давно перешёл на ЛБшки и основные ОКшки (53.70, 74.70 и иже с ними). Что-то маловато... Вот тут-за чуть более, чем полдня-сожжено полторы пачки ф 4 мм. Ремонт посадочного места мотор-редуктора поворота платформы экскаватора. Собственно, экскаватор. Новое центровочное кольцо вварил поверх старого, разбитого вдрызг, отверстия в платформе. Посадочная площадка-поверх центровочного кольца. Деталь изготовили и подгоняли так, что корень пришлось проходить в три прохода четвёркой на токе в 100 А. Заливаем. Ток-150 А. Всё же, ЛБшками варить-кайф, особенно-после рутила. Даже оббивать шлак перед поджигом нового электрода не надо. Финиш. Ну и так, что называется, до кучи... Корпус редуктора моста с погрузчика. Выломан буртик. Изготовили вставку, по ней наварил плакировочный слой ПАНЧа (на холодную в аргоне), заполнил П/А в смеси проволокой Св-08Г2С, после вставку-вырезали на токарном станке. Фоткал только плакировку, если что.

Всегда надо отталкиваться от пробника. Берётся два куска железа той толщины, что и предполагаемая деталь, и пробуется сварить. Настройки аппарата и приёмы сварки корректируются, пока не станут выдавать удвалитворительный результат. Не единожды убеждался, что те настройки,ккоторые хороши для меня, могут не совсем подходить другим людям. Разность моторики и опыта.

Хорошие картинки редко попадаются . Сегодня понравилось. Дочь второй год работает в школе. Сообщила в переписке что получила кабинет и класс в классное руководство. Послал ей эту картинку в ответ Увидел чабана и вспомнил анекдот. Вся суть консалтинга в одном анекдотеСтоит пастух, пасет овец. Вдруг — садится вертушка, оттуда выходит молодой человек, в безукоризненном костюме и при галстуке. — Вы пастух? Молчание. — Я хочу вам сказать, что вы неправильно пасете овец. Вот смотрите... Достает ноутбук, подключается к спутнику. — Вот видите? Вот картинка. Здесь ясно видно, что за тем склоном трава более зеленая и сочная. Вы согласны? Я вижу, что согласны. Вам надо перегнать отару сюда. Вы хотите, чтобы вам выбрали маршруты перегона? Пожалуйста! Есть три маршрута. По этому маршруту, сразу отвечаю, вам идти нельзя: видите, здесь волки. Из оставшихся двух этот короче, значит — вам по нему. В качестве гонорара я забираю одну овцу... И идет к вертолету, но вдруг слышит: — Ти, наверно, консалтингом давно занимаешься... — Да, а откуда вы знаете? — Ва-пэрвых, ти появился, хотя тебя никто не звал. Ва-втарых, ти сам задаешь вапросы и сам на них отвечаешь. В-третьих, палажи сабаку на мэсто...

за 20260$ 370кило, бралась чтоб цеплять плазму. Стандартные генераторы(не сварочные) не рассчитаны на циклическую нагрузку, выносит мозги им. Один генератор на 12 киловатт уже ушатали, регулятор напряжения выносит. Теперь 400 вольт две фазы ​. Также это не есть хорошо для инверторов. Напруга постоянно гуляет в сети. Горят транзисторы не от просадки, а от постоянно меняющегося напряжения сети. Также бралось чтоб получить строгач (слабенький, но все же). Вот кстати http://www.aps-expert.ru

Алексей, просто занудствовать неохота лишний раз. Щас объясню что я имею ввиду: Там две пластинки толщиной в три миллиметра, то есть ширина шва для такой толщины встык должна быть около 5 мм. А мы имеем сантиметр. Напряжения в таком шве либо покоробят металл, разрешившись в его деформацию, либо напрягут и растянут его так, что он потеряет свою заявленную прочность. Поэтому брак. По провару -- это обеспечивается не режимом сварки, а разделкой. Объяснять как это работает на пальцах совсем долго и муторно. Так что камрад @Сусанин прав -- мы о правильных швах щас тут начнём толковать, а человеку глушитель по месту варить придётся.

недавно забирали свой погрузчик с соседнего городка (модуля на рынке переставлял), месяц, наверное, стоял у них, батарейка села, зарядку взяли, но подзарядить не успели, эвакуатор пришел.Попытались в пусковом режиме прикурить от зарядника, провода тонкие, не тянет. Говорю напарнику: сходи к сварным (они там чего-то варят), возьми у них кабеля сварочные, прикурим от твоей дачии. Сходил, принёс. Метр и полтора . Ну привык Коля, что у него самый короткий кабель 3м, а остальные длиннее, думал, и остальные родные кабеля выкидывают. Ан нет, варят теми,что с аппаратом в комплекте идут . Как???!!! Ну, подогнали машину передком впритык к погрузчику сбоку, прикурили.

Так и есть на Alpha Q , и вообще EWM первопроходцы и они первые были в Cold. Впрочем и Merkle c одним инвертором классно выполняет Cold режим и я свой купил не было в моем Cold и он появился только через полтора года, и ездил в Евротек прошили и зашили и этот режим . Вот что хорошо в брендовых аппаратах что можно обновлять в плоть до новейших моделей. Вот немецкий Cloos и у него в отличии от Фрониуса да и Меркле с ЕВМ при Cold режиме капля не замыкает и не перетекает в ванну , и по сути это импульс режим но на АС (переменном) токе , но процесс холодный и посему он Cold. https://www.cloos.de/de-de/verfahren/metallschutzgasschweissen/ https://www.youtube.com/watch?v=is1eeYF0sPw

@AMBIVERT42,Доброго дня Алексей,да с производством отечественных электродов беда.Полностью поддерживаю, если работа ответственная лучше перестраховаться,пусть электроды и дороже выйдут,но претензий к работе не будет. Хотя и про запас проверенные отечественные уони,не помешает держать.

@AMBIVERT42, ваши работы, как всегда, Супер!

Радиатор кондиционера. "Гниль" под хомутом. Замена участка трубы.

@AMBIVERT42, варил электродами Монолит, как они в работе - не помню, но долго ржал над упаковкой - Лайф и на 28% меньше токсичности)))

А почему на эл. двигателях второй конец ротора просто так крутится-воздух гоняет? Надо использовать! Разбираем и немного удлиняем вал, путем приварки и проточки в прошлый размер Делаем кожух крыльчатки и точим переходник (пока без резьбы-нет левой плашки) Гнем-варим защиту Предварительно собираем Готовый результат чуть позже! Предвижу вопросы -зачем! Очень удобно мелкие детальки чистить от ржи и краски, заусеницы сглаживать и т.п. Да и вообще... заказчик так пожелал!)) И опять простите за фотки....

@G_Kar, AC/DC но без HF. осциллятор придется докупать но я скорей фина брать буду для этого=)

И плюс ещё война с немцами. Деталька немецкого оборотного плуга. Паламалась. Просто по времени паламалась -- пять, шесть лет, и начинают трескаться одни и те же места. Убираем уставшее место, вставляем туда новое железо, пошире, покрепче, и потолще:

Miller trailblazer 302 air pak https://www.instagram.com/p/BnYYJEGg_es/?hl=ru значиться сварочный агрегат (с приводом на генератор двс) по американски: вес 350 (без топлива) гена на 10 кВа (чистые или 12 пиковые) компрессор винтовой сварка на 300 ампер mma-mig/mag-tig чуть позже все подробнее... могу одно подметить что с компрессорами делает только Miller и Linkoln и доступны они только в североамериканском рынке (США и Канада)

Че то в теме давно не светился.))Дошли руки ,наконец,выковырял из запасников луаза и давай его шаманить.

Лучше гор, могут быть только горы...

@useruser,чуть дороже,но может скидку сделают http://www.tehnosvarka.ru/catalog/tig_svarka/grovers_wsme_200e_pulse_ac_dc.htm

Собрал и обварил заготовки под сенд-траки."крутим-вертим" регулировки и получается минимальная зона очистки. На будущее, иногда и полировку надо делать изделию.

А интересное. Люблю смотреть видосы про моделизм. https://www.youtube.com/watch?v=WM-fqQBzmHs

Все не так просто, но и не через чур сложно. Тоже долго голову ломал. Это все химия.Основа тосола или антифриза в большинстве случаев этиленгликоль. Жидкость достаточно вредная и агрессивная во всех смыслах. Тосол, кстати, это аббревиатура Технология Органического Синтеза, окончание ОЛ по окончанию двухатомных спиртов. Название придумано у нас на ВАЗе разработчиками тосола. Антифриз в переводе с греческого незамерзающая жидкость. В состав тосола входят уйма присадок нитраты, фосфаты, бораты. Причем каждый производитель их держит в секрете. Система охлаждения разделяется на две группы. Первая это группа радиаторов в которую входят медь, латунь и припой. Вторая это группа двигателя в которую входят алюминий, сталь, чугун. Все это со временем подвергается коррозии отсюда и возникает разного рода взвесь. Потом еще иногда вместо тосола заливают воду. Состав воды разный, в ней полно солей, которые также выпадают в осадок. Если бы постоянно ездили на воде, то накипь отлагалась бы на стенках каналов двигателя. В старых учебниках шофера есть составы для удаления накипи, все они разные, отталкивается состав от жесткости воды и материала блока двигателя. А тосол "смягчает" действие солей в воде, выводя их в мелкий осадок. Додумался до этого сопоставив факты, мне одна организация привозит радиаторы в ремонт. Летом они ездят на воде, а зимой на тосоле. Воду они берут из отопления в котельной. Там техническая вода с ингибиторами. Противопенные, против накипи и тому подобное. И потом, когда заливают воду в ней присутствует кислород в растворенном виде. Кислород сильный окислитель, да еще плюс высокая температура, ускоряющая реакцию. Вы, кстати, тот радиатор видели на видео. Я сначала тоже грешил на них, что сыпят туда бяку. Эта бяка с системы практически не вымывается, очень тяжелый осадок.

@selco, Самолёт, поезд в топку) в 12.45 прибытие.

Вчера по три, но маленькие, сегодня по пять но большие.

@Supermoto,вы по весу выбираете или по функционалу?Все в кучу смели.И тот,и тот нормальные аппараты,люди работают и не жалуются.Если для выездов в основном,то берите маленький,если стационарно,то большой.Хотя я и с большим на выезды езжу,таскать конечно не так удобно,но не критично.

понравился подход к качеству (обратная связь )- уже не плохо. П.С. у Корейцев еще фотку прилагают ответственного

@AMBIVERT42,Алексей травильную пасту какого производителя используете?

@Глобул,@midtower, Это работа двух независимых инверторов, которые работают на разных полярностях. Потому ЕВМ Колд арк в два раза тяжелее обычного инвертора.

Обзовём " Скорпионом, недоделанным"

@Lohus, таких механизмов полно и легко их изготовить самому, но хотелось минимум деталей! @Steelcar, вот подробнее https://youtu.be/xw77A-wvFxg

@mihasik,это вы слишком круто ,для стали 10хснд электродов типа э50а хватит за глаза и без всякой облицовки

http://www.kedrweld.ru/shop/model.php?id=166 Я такой видел за где-то 36кРуб. Но он от 10А настраивается. У меня живет ихний с постоянкой и пульсом, нравится.

@Глобул, здравствуйте. А сколько по времени ваши робы выдержали? Костюмы пошьём, без проблем. Для зашиты горла может типа шарфа что-то сделать? На складе есть двухслойный трикотаж из метаарамида с хлопком, может эскиз набросаете? @Kondor416, новая ткань с углём вчера приехала. Образцы поехали на испытания. Ткань эту мы готовим под покрытие. Боюсь без покрытия она носиться не будет, посмотрим на истираемость... для приобретения робы Вам необходимо написать письмо на [email protected]. Там начальник ОМТС свяжется с Вами. Обязательно.

@psi, считать чужие деньги не хорошо, но мгновенно пришла в голову мысль. В эту сумму весь комплект Евоспарк вмещается, допустим евомиг 350 pro al со строжкой и отдельным подающим до 50 метров, евотиг 350 ac/dc с удлинителем для горелки до 50 метров, оба аппарата на максимуме жрут 15 кВт, далее генератор трёхфазный на 15-16 кВт, ну и на пару-тройку компрессоров остаётся денег. Х.з. Больше всего меня в этой ситуации убивает встроенный податчик, не более, чем на 5 метров тебя от себя, отпустит этот шкаф, ну или пушпулину ещё Миллеровскую надо, коя стоит как хороший мощный полуавтомат.

@Supermoto,меньше пв,нет регулировки частоты на переменке.

@psi, теперь придется пикап покупать )))) TIG только DC? Осциллятор есть?

Сделал открытие. Видеокамера сама затемняется при сварке . Теперь фильтр одеваю только как защиту от брызг. А все крутил поляризационный фильтр. Случайно забыл затемнить и оно само затемнилось. https://www.youtube.com/watch?v=lmywPM2-HKo

@installl, их нет этих граней . все сугубо индивидуально по обстоятельствам . если например взять два листа одинаковой толщины и расположить их встык , внахлест или с зазором то все будут разные режимы . например там где запросто заваришь внахлест . при техже настройках в стык можешь напалить дыр . а с зазором не заваришь вообще

Давно,лет тридцать назад попалась мне в каком то журнале статья что америкосы накатавают старые поршня и ставят их обратно в цилиндр.И выхаживают они после такого ремонта в два раза больше чем гладкие-потому что в накатке масло задерживается.Я озадачился,был у меня минск с изношенной поршневой,накатки не было но я по бедности и простоте душевной мелко мелко накернил поршень со всех сторон,да так что еле пробил его насквозь ручкой от молотка.И что бы вы думали- минск пёр с накерненной поршневой как с новой.И так я на ней катался лет пять,пока сын не налил в бак чистого бензина и не привёл мотик в руках- типа не едет и еле еле заводиться.Я говорю ему- откручивай цилиндр.Сняли поршень,все пупурышки стёрлись.Я ему дал керн и говорю- керни по новой между точек.Он накернил и катался ещё года три.Там фишка в чём-газы не могут быстро прорваться через вавилоны бугорков,закручиваются и компрессии вполне хватает.На этом примерно принципе работает миномёт,там на мине сделаны хитрые канавки и при выстреле пороховые газы закручиваются образовывая своеобразное поршневое кольцо и газы почти не прорываются хоть там и порядочный зазор.Потом я эту идею подсказал знакомым,и они даже на пускачах в тракторах поршня кернили и с успехом их заводили.Потом пришла пора изобилия и всё это стало не актуально.

Можно конечно. В общем главный в ней МоS2 и если по технологии то плазменное напыление его (на авто Чайке все детали без исключения в ДВС были напыление дисульфидом ) и вот друзья из Коврова имели на заводе такову установку и в СССР самая скоростная и мощная считалась ВАЗ-6 , так вот у них копейки напыленные расправлялись с шестерками как с котятами. Ну а в домашних условиях если поршень - цилиндр в нормальном состоянии (зазоры и изношенность) то обезжириваем поршень и цилиндр , поршень можно после ацетона или еще чего либо прокипятить полчаса с хоз мылом 72% ну и промыть и я сегодня делал это но не показал и так фоток много . Ну и поршень в токарный или даже руками , берем пробку (материал) я вот сегодня от шампанского взял (не выкидывайте пробки) макаем в дисульфид и натираем поршень ну и цилиндр шурупиком натирал и по фото усе понятно. После такой натирки ДВС может и без масла часок а то и больше выдержать макс. нагрузку , но лучше не испытывать судьбу. Если поршневая изношена и вот на кросс мото 125 (оборотистый) обычно цилиндр еще живой а поршень в хлам , то туты немного другая технология . С поршнем производим моющие действия что выше описаны ну и в СССР был клей Циакрин и это примерно как сейчас Секундный клей но в несколько раз мощнее его и на заводе давали иногда но он дорогой и не всегда удавалось выпросить и по сему больше пользовались Бакелит лаком , размешивали в нем дисульфид (сметена) и мягкой кистью красили поршень и в духовку 200гр на 2 часа , остывал обрабатывали на токарном в размер или если нет токарного то бархатный напильник и так чтобы поршень очень плотно зашел в цилиндр ну и собираем ДВС, заводим и открываем гашетку на всю и 125 несет так что кажется что ты на 500ке . P.S. Совсем забыл про канавки что выше и чуток ниже колец сделал и они для удержания смазки - очень эффективное решение , у американцев очень гладкая поверхность обработки и это не совсем хорошо для поршня, то есть для его смазки . Кстати

Уфф. Весь архив фоток надо заливать на сторонний ресурс их много,с учетом части утерянных еще в то время по причине умершего жесткого диска((( Но многие остались. Итак: Вот собственно наши маленькие Лиды перед выездом из славного города Тверь,во всей боевой красе А это я упаковывающий свою табуретку Отправились вдвоем и без охраны)) В пути при остановках было много вопросов как,куда,откуда и зачем. Чтобы не тратить на это много времени оформили заранее автоответ на многие вопросы - и это мы кстати уже в Хабаровске. Байкал-красота,словами не передать,надо видеть В пути бывало и вот так)) да и не один раз,перебира моторчики прямо в поле: и местная живность нас мощно поджирала во время ремонтов)) Веселенький кусок дороги именуемый Федеральной трассой Чита-Хабаровск,открытой в 2004 году Президентом.(Видимо только на бумаге ибо дороги там нет))) - на фото опять же я.) Пока как-то так. Прикрепляю ссылку на книжечку про поездку от автора,того с кем мы ездили. https://yadi.sk/d/-uIRi9I63ZurPE Полистаю фото,может еще чего попозже выложу

Еще немного по "компрессорной " теме.Каким образом можно восстановить подобные повреждения?Вопрос о том,стоит ли восстанавливать подобные вещи оставим открытым.С одной стороны - это абсолютная сварочная авантюра,а с другой - можно добиться приемлемого результата,но с большими трудозатратами;кондукторы,,минимизация деформаций ..По этому корпусу - овальность порядка 0,6 0,7мм, непараллельность 0,1мм.

Ударная вязкость (заявленная) у уонии 128 Дж/см2 и у LB-шки 130.​А вот по коэффициенту удлинения уонии действительно несколько проигрывают LB-шке -- 22% против 33%. То есть LB-шка дальше может тянуться пока порвётся. По прочности практически одинаковые. Но есть немаловажное но -- стабильное японское качество против непонятно кем произведённых электродов с совершенно непонятными характеристиками. То есть чтобы догнать элбэшку мы должны купить какие-то супер сертифицированные оунии у какого-то стабильного производителя типа Есаб, то есть цена будет как у элбэшки, и зачем тогда эти метания?

Решил сделать новое БВО для "Гроверса". Промерил габариты, и подобрал компоненты для воплощения идеи.На сегодня изготовил ёмкость для жидкости По "загашникам" прошёлся и "откопал" радиатор с нужными размерами, впаял штуцера.

@Глобул, не совсем это будет cold mig или stt как у Линкольн. Звук и видимый процесс очень похожи, но это не то, увы! И хоть Селко монстр, но это ему огромный минус. https://youtu.be/eZNsXvdJRks https://youtu.be/_W2tWhnR68g На фото stt от evospark, лично пробовал, Меркле спотыкается на ржавчине и окалине в cold mig, а Ево по фиг, потому как не просто слизали процесс, но и доработали. Признаюсь, сам думал, что это маркетинг, но как оказалось, процессор участвует в режиме.

Универсальная скамья для жима с регулируемым наклоном. Материал скамьи: труба профильная 40х40х3, 60х40х2, полоса 40х4, круг 16. Материал спинки: фанера 21мм, изолон 30мм, кожзам. Покрытие порошково-полимерное, цвет 7024 по каталогу RAL.

Варил в прошлом месяце подстолье, в итоге получился столик для ванной комнаты одной кафешки Иркутска )