Советы начинающему аргонщику, часть 2

[selco]

Скорее всего,это АД 35 (6082) варенный присадкой 4043 

Виктор , да нет  это магний , темный и слом хозяин рамки писал схожий как на чугуне (зерно) и дуга под вольфрам зеленая . Ну а гурманы не только англичане , был такой авто в ГДР "Трабант" двухтактный 3 цилиндра и кузов пластик , а вот двигло и кое чего еще все из магния для облегчения веса. Да и наши от гурманов не отставали , катки БМД из магния были 1975-1977г моей службы и мы их пожгли в кострах не мерено , на современных БМД уже не знаю из какого металла. 

Вот кино и как определить магний али нет. 

https://www.youtube.com/watch?v=g2A5o_MJ1-k

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем selco

[АргонWelder]

Варят в тигле. 

Это был больше риторический вопрос,я примерно понимаю что у сталеваров там свои технологии.

 

Если это магний, то ничего не получиться без магниевой присадки. Напильником чуть пыли сделай и спичку поднеси.

Присадка 5356 считается магниевой?Напильником попробую.

[Точмаш 23]

@АргонWelder,

5356-это алюминиевый сплав,легированный магнием  

[АргонWelder]

@Точмаш 23,Да это я понял.Я к тому что будет ли это панацеей при сварке той "морды" с алюминием амг(Похоже что нет). 

 Не получается загуглить состав сплава 6082,все порошок выдает.Хотелось бы знать конкретней что за сплав,наверняка изделие из 6082 будет отличаться от порошка 6082.

-UPD: Нашел,по идее сплав 6082 обычный,самый распространенный и легко свариваемый,однозначно "морда" не из него.

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем АргонWelder

[selco]

Я к тому что будет ли это панацеей при сварке той "морды" с алюминием амг(Похоже что нет). 

В общем напилите от рамки опилок чуток и пробуйте на "спичку" и если горит то только магний присадка нужна , а 5356 и т.п. имеет в сплаве всего до 6% магния и этого явно не достаточно для сварки магния.

Сплав 6082 http://aluminium-guide.ru/ekstruzionnye-alyuminievye-splavy-v-avtomobilestroenii/#_6082

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем selco

[Точмаш 23]

Немцы на своих алюминиевых кузовах ауди применяют деформированные сплавы 6*** серии и  5**** (5182) , литейные 356 ..и англичане не будут себе усложнять производственную жизнь

Изменено 9 ноября, 2016 пользователем Точмаш 23

[Anton VL]

@Точмаш 23, на чипе тоже информация проскакивала, что эта деталь из магния. англичан с немцами сравнивать не нужно, у них там своя атмосфера... по мотоциклу своему бывшему (Триумфу) сужу

[selco]

.и англичане не будут себе усложнять жизнь

О , англичане считают гордостью эту марку и будут изгаляться ради "престижа" , да и машина не из дешевых и поэтому все возможно. Да и немцам им не охото проигрывать.  

Немцы , у них все запрограммировано и просчитано как у нас в СССР было "пятилетки" , и пока они англичан обыгрывают.    

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем selco

[40rus]

Добрый вечер.Принесли мне лестницу на сварку,обварить ступень с наружной стороны.Ступенька снаружи развальцована и получилась разная толщина металла и плюс к этому мятая.Толщина самой лестницы 1,5мм,а может и меньше. Варил без пульса, электрод 1.6 и присадка 4043.

[40rus]

Хотелось бы услышать мнение профессионалов.

[chdv1971]

Хотелось бы услышаттелосье профессионалов.

Можно было лучше значительно сварить. Току жалеть не надо. Топчемся на месте .

[Шурпет]

@40rus, 4043 - зря, 5356 более подходит для такого.

[40rus]

На 40а варил, больше ставишь сразу провал.

[chdv1971]

На 40а варил, больше ставишь сразу провал.

На фото видна очень плотная чешуя. Шов неровный. Это означает, что очень долго варили. Да и плохо зачистили. Об этом говорят дырки(незаплавы) с левой стороны. Поэтому опять стоим на месте и пытаемся расплавить. И тут провалы начинаются.

[40rus]

Спасибо большое, буду работать над ошибками.

[40rus]

Из-за ральзвальцовки не везде удалось зачистить как следует, скорей всего. И между ступенькой и самой лестницей местами был зазор. Как только зажёг дугу и чуть ближе к ступени она сразу начинает плавиться.

[chdv1971]

И между ступенькой и самой лестницей местами был зазор. Как только зажёг дугу и чуть ближе к ступени она сразу начинает плавиться.

Приёмов борьбы с зазорами великое множество. Использовать толстую присадку. Или наплавить на края кромок шишки(сократить зазор). Потом заплавить зазор. От него уже варить шов.  Навалять горы . У алюминия интересное поверхностное натяжение в расплаве и этим можно пользоваться.

Изменено 11 ноября, 2016 пользователем chdv1971

[mehanik1102]

Здравия желаю, господа специалисты!

Вопрос таки возник.

О манипуляции горелкой при сварке.

Классически - ведём углом вперед с наклоном градусов около 45 к плоскости шва.

А если надо заварить трещину между сёдлами головки?  Там узко, тесно и никак по правилам общепринятым.

И насколько кошерно (и правильно теоретически?) манипулировать горелкой от здравого смысла - как удобно? Не соблюдая предлагаемых теорией положений?

[Vovka123]

Здравствуйте коллеги! После нового года собираюсь наконец-то стать сварщиком 5-го разряда, появилось желание обучиться ТИГ сварке, правда пока не нашел где у нас этому учат=( Собственно вопрос, стоит ли учится и насколько сложно после ручки\па варить аргоном?

[nik633]

Вот делал головку ,при шлифовке вылез еще кариес. На фото видно место сварки. Это я так понял разные сплавы, варил 4043. это нормально или брак.

[mehanik1102]

@nik633,Раковины в месте уплотнения камеры сгорания недопустимы. 

[nik633]

@nik633,Раковины в месте уплотнения камеры сгорания недопустимы.

ракивин(пор) нет. Интересует оттенок (присадка) ремонта другой. Это допустимо.

[Вад11]

 

 

И насколько кошерно (и правильно теоретически?) манипулировать горелкой от здравого смысла - как удобно? Не соблюдая предлагаемых теорией положений?

Да вообще наплюй на теорию! Смотри только за ванной, сможешь держать ее удобно для себя - это главное. А теория - это для начала, что бы откровенных ошибок не было.

[selco]

 

 

Интересует оттенок (присадка) ремонта другой. Это допустимо.

Допустимо , да и так должно  и быть. Цвета шва и детали не подобрать не когда , да и видали шлифы швов на разных материалах и они иногда по цвету отличимы и без всяких хим - ухищрений . 

[krech]

Здравия желаю, господа специалисты!

Вопрос таки возник.

О манипуляции горелкой при сварке.

Классически - ведём углом вперед с наклоном градусов около 45 к плоскости шва.

А если надо заварить трещину между сёдлами головки?  Там узко, тесно и никак по правилам общепринятым.

И насколько кошерно (и правильно теоретически?) манипулировать горелкой от здравого смысла - как удобно? Не соблюдая предлагаемых теорией положений?

Все показывал от ..и до ..делился опытом ..!!!

Эти трещены уже на форуме ставил десятки , есть подробнее видео , в другом разделе.

Да тесновато порой бывает и горелкой там особо не покрутишь изменяя угол .

Изменено 12 ноября, 2016 пользователем krech