Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[Точмаш 23]

 

Посмотрел что такое плакировка-это нанесение защитного слоя на металл.
В данном случае вы наверное обпаяли кромки разделанной трещины? А каким металлом?

Это один из вариантов сварки коллекторов .Я не говорю,что так НАДО делать,а говорю,что так МОЖНО сделать.Нихром 20/80 -это сплав никеля (80) и хрома.Плакировка-облицовка кромок другим материалом.Одна из трудностей сварки чугуна заключается в том,что на границе сплавления чугуна и присадочного материала образуются поры,скорее,сквозные каналы, особенно в чугунах с крупными включениями пластинчатого графита.В упрощенной форме чугун можно представить в виде резиновой губки,в которой пустоты будут заполнены графитом,а резина будет представлять металлическую матрицу .И весь вопрос,как карта ляжет),т.е в какую цепочку выстроятся графитовые включения .Это больше касается герметичности,а не механических свойств .У меня приличный запас 2-х миллиметрового нихрома,но пользуюсь редко.В основном применение нихром оправдано при сварке чугунов,работающих при высоких температурах...ну,может,еще пластину из Р18 к державке из ст.35гс приварить для шабера.

 

 

http://websvarka.ru/talk/topic/1398-vosstanovlenie-aliuminievykh-detalej-tig-om-i-ka/?p=155292

Синенькая жидкость-это либо сернокислый никель семиводный(от светло-голубого до синего) ,либо сернокислая медь(медный купорос) с оттенками зелени ..не слишком хорошо видно.Вот с хромовым ангидридом надо быть очень осторожным,лучшие вообще избегать-в растворе шестивалентный хром очень сильный канцероген

 

Головка.Разлом практически от "уха до уха".Спрашиваю-Как же удалось так разорвать рубашку?
Сильно перегрели,а потом сразу залили холодной водички..бывает...в юношеском возрасте.
Обратите внимание на плиту.Плита шлифованная.Когда снял и прошел шлифпорошком 200 на притирочной плите(смотрел степень деформации),то был очень неплохой результат примерно 0,1- 0,15
Вообще-то применяю эту плиту для сварки с подогревом.Позволяет свести деформации к минимуму,и ,аккумулируя значительное количества тепла, замедлить снижение температуры при охлаждении в контейнере.Фотографии хреновенькие

Изменено 7 марта, 2016 пользователем svarnoi69

[krech]

 

 

Как же удалось так разорвать рубашку?

 

Не слушайте их , может в данный момент это и было критической точкой .

НО ! у этих головок - это болезнь.

[Точмаш 23]

 

Не слушайте их , может в данный момент это и было критической точкой .

НО ! у этих головок - это болезнь.

 

Их объяснения до одного места .Не сомневаюсь,что статистика вам лучше  известна 

Что вы думаете по этому поводу:V -образный дизель с автобуса.Вышел палец,разбило гильзу и рубашку,трещина между каналами.Случай интересный 

Изменено 7 марта, 2016 пользователем Точмаш 23

[krech]

 

 

Что вы думаете по этому поводу:V -образный дизель

Трещину плохо вижу на фото .

(трещину варить.

Вижу пробит цилиндр , если есть два пояса (остались живы) то варить не нужно , остановить просто трещины , и потом расточить и гильзовать на герметик. 

[Точмаш 23]

Трещину плохо вижу на фото .

(трещину варить.

Вижу пробит цилиндр , если есть два пояса (остались живы) то варить не нужно , остановить просто трещины , и потом расточить и гильзовать на герметик. 

Снимки плохие .Там разлом рубашки 

Изменено 7 марта, 2016 пользователем Точмаш 23

[krech]

Разлом рубашки охлаждения .

трещина по перегородке , получает из воды в воду , трещину разделать и заварить.

[selco]

В выходные дни   дальнобойщики тоже едут и ломаются. Прибежал сегодня с трассы, тел. по рации другие дальнобойщики дали (20мин пешком) и попросил помощи.

Ему ехать надо так что отказа не получил и восстановили герметичность его  трубы и праздничная скидка  была , пока я делал он в Сельпо сходил за пивом вот и вся расплата.   

 ТИГ и  CuSi3    

  

  

[Точмаш 23]

В выходные дни   дальнобойщики тоже едут и ломаются. Прибежал сегодня с трассы, тел. по рации другие дальнобойщики дали (20мин пешком) и попросил помощи....

Для таких работ можно использовать вот такие позиционеры . Выставить  можно под любым углом  

Изменено 8 марта, 2016 пользователем svarnoi69

[Точмаш 23]

Двое взрослых мужиков,работающих в автосервисе,делали самоделку,что-то вроде багги. Им,исходя из конструкции машины,понадобилось развернуть сошки.Не укоротить(это не дрифт ),а именно развернуть на 180 гр. Обсуждались риски,возникающие при сварке,но,согласно конструкции, не было выбора:каркас сварен,ходовая делалась и надо было заканчивать рулевое.Знаю,что сейчас раздадутся гневные голоса,указывающие на недопустимость подобной сварки,но все отдавали отчет в том,что они делали.Посмотрел, как варят и на чем ездят,то решил все-таки показать,как  надежно можно выполнить такое соединение.Это не чугун.Точно марку стали не назову.Ориентировочно - 20Х - 18ХНА ,либо 40Х с различной термообработкой Штифт резьбовой ф 8 мм 10.9 кл.прочности.Накладки из 4 мм нержавейки.Накладки варились нихромом.Тело сошки эсаб 12.64

Сварка велась с подогревом и медленным охлаждением.Заказчиков вижу - живы  

Естественно,такое недопустимо в обычных автомобилях. 

Изменено 10 марта, 2016 пользователем Точмаш 23

[selco]

 

 

.Знаю,что сейчас раздадутся гневные голоса,указывающие на недопустимость подобной сварки,но все отдавали отчет в том,что они делали.Посмотрел, как варят и на чем ездят,то решил все-таки показать,как максимально надежно можно выполнить такое соединение.Это не чугун.Точно марку стали не назову

Была у меня советская книжица по подготовке раллийных Москвич412 и ВАЗ2101 , отдал страждущим мне уже не нужна стала. Так вот в книге от спортсменов и чемпионов по части ходовой, мостов рулевых тяг и сошек все переваривалось и усиливалось . Гоняли и как гоняли все держалось .

[SergDemin]

@Точмаш 23, сам видел, как один весьма грамотный моторист шатуны варил. Я поинтересовался, для чего, и как  этот шатун работать будет. Оказалось, на какой то японский движок запчастей нет, в принципе нет. Он туда шатуны и вкладыши от Москвича приспособил. Только длина не подходила.

Варил ПА в углекислоте, без подогрева.  На мой вопрос - а не оборвёт, ответил, не оборвёт, не первый раз, главное их теперь правильно термообработать.

Так что бывает, и не только с ходовой фокусы делают.

[Точмаш 23]

@Точмаш 23, сам видел, как один весьма грамотный моторист шатуны варил. Я поинтересовался, для чего, и как  этот шатун работать будет. Оказалось, на какой то японский движок запчастей нет, в принципе нет. Он туда шатуны и вкладыши от Москвича приспособил. Только длина не подходила.

Варил ПА в углекислоте, без подогрева.  На мой вопрос - а не оборвёт, ответил, не оборвёт, не первый раз, главное их теперь правильно термообработать.

Так что бывает, и не только с ходовой фокусы делают.

Если взять металл шатунов на анализ,подобрать соответствующий сварочный материал,режимы,провести предварительную термообработку,а потом заключительную,то будет неплохой результат.Моторист прав-термообработка в этом случае основное.

Изменено 10 марта, 2016 пользователем Точмаш 23

[Точмаш 23]

Клапан -регулятор.Работает с шестеренчатым маслонасосом  высокого давления .Переделка ..Дурная работа в принципе.Варено..,черт его знает,чем оно варено,но никель присутствовал и подкалка небольшая,слава богу,без разделки.Сверху замазано эпоксидкой,чтобы устранить течь при давлении в 250 ати.Без комментариев .Убирал,наверное,часа три с половиной .Картинка открывается еще та:трещены,поры практически по всей поверхности. Поставил латку из 4мм стали-надо была перекрыть значительную площадь на промасленном чугуне, и допустил ошибку:не учел давление в системе .Какие возникли проблемы.Рабочее давление 250 ати. Опрессовать на такое давление нереально(можно поставить под аргон с баллона на 150 ати,но нужно точить кучу заглушек +переходник на баллон). Промасленный чугун тоже создает серьезные помехи.Проба на керосин с нагревом не показала течи-стоял минут 20.Поставили в систему и нагрузили-чуть подорвало шов на пластине(поры ослабили шов) Полуавтомат не пойдет-нужен аргон с проковкой .Ладно,исправимо.Может быть,для кого-то полезной будет информация  

Изменено 12 марта, 2016 пользователем Точмаш 23

[Павел163]

 

 

Клапан -регулятор.Работает с шестеренчатым маслонасосом  высокого давления

Интересно, а ГПН выдержит такое давление?

[AMBIVERT42]

 

 

Интересно, а ГПН выдержит такое давление?

 @Павел163,выдержит. Я когда-то выкладывал фото гидрораспределителя с спецтехники, который я лечил ГПН.  Полгода прошло точно. До сих пор жив. Там-другая засада. Греть деталь надо в массе, иначе от неравномерного нагрева геометрия уплывёт. Для прецизионных пар "расточки корпуса/плунжеры" это-приговор.

[Точмаш 23]

Интересно, а ГПН выдержит такое давление?

Такая идея приходила.Пробовать надо 

Изменено 14 марта, 2016 пользователем Точмаш 23

[Alex_DRUMMER]

Была у меня советская книжица по подготовке раллийных Москвич412 и ВАЗ2101 , отдал страждущим мне уже не нужна стала. Так вот в книге от спортсменов и чемпионов по части ходовой, мостов рулевых тяг и сошек все переваривалось и усиливалось . Гоняли и как гоняли все держалось .

Автор не Сигуринди случайно?

[selco]

 

 

Автор не Сигуринди случайно?

Честно не помню, прочитал всю и как уже лет десять назад отдал.  

[Alex_DRUMMER]

Честно не помню, прочитал всю и как уже лет десять назад отдал.  

 

Просто я читал книгу именно по подготовке серийных Москвичей: там и усиление рычагов, и укорачивание рулевого рычага (с центрующим штифтом и многопроходной проваркой рычага).

Классика советской раллийной подготовки, автор Сигуринди.

[selco]

 

 

(с центрующим штифтом и многопроходной проваркой рычага).

Да да помню такие моменты из книги, похоже мы одну книгу читали.  У автора фамилия интересная похожая на итальянскую   

[Psihoz]

Нужен совет, принесли мост с ЛуАЗ. Начал варить - трещит хуже любого чугуна. Пробовал разными присадками и 4043 и 5355 - одинаково, треск аж "уши закладывает". Подскажите варится ли эта гадость и есть ли какие хитрости?

На фотке трещины не видно, но суть понятна, что было наварено срезал, пытался несколько раз - нифига не входит... Нужен срочный хелп.

[bader]

Не магний ли это?

Upd: да, магний, соответственно, ищите присадку по магнию (поддон от запорожца на лапшу периодически советуют, когда присадка не доступна)

[Миротворец]

 

 

Пробовал разными присадками и 4043 и 5355 - одинаково, треск аж "уши закладывает".

Теперь вырезать придётся всё что наварили и по новой  сваривать.

[Psihoz]

Теперь вырезать придётся всё что наварили и по новой  сваривать.

Да там и вырезать не надо, трещины насквозь, я думаю пальцами все выломается. Так все таки это магний, действительно?

Изменено 14 марта, 2016 пользователем Psihoz

[krech]

 

 

Нужен срочный хелп.

Вы когда варили не чувствовали что метал как то по другому льется и цвет более как бы сказать в "желтезну".

И при обработке фрезой (шарошкой) на стружку не обращали внимания ?