Мастер Точмаш 23 Posted March 6, 2016 Мастер Share Posted March 6, 2016 (edited) Посмотрел что такое плакировка-это нанесение защитного слоя на металл.В данном случае вы наверное обпаяли кромки разделанной трещины? А каким металлом?Это один из вариантов сварки коллекторов .Я не говорю,что так НАДО делать,а говорю,что так МОЖНО сделать.Нихром 20/80 -это сплав никеля (80) и хрома.Плакировка-облицовка кромок другим материалом.Одна из трудностей сварки чугуна заключается в том,что на границе сплавления чугуна и присадочного материала образуются поры,скорее,сквозные каналы, особенно в чугунах с крупными включениями пластинчатого графита.В упрощенной форме чугун можно представить в виде резиновой губки,в которой пустоты будут заполнены графитом,а резина будет представлять металлическую матрицу .И весь вопрос,как карта ляжет),т.е в какую цепочку выстроятся графитовые включения .Это больше касается герметичности,а не механических свойств .У меня приличный запас 2-х миллиметрового нихрома,но пользуюсь редко.В основном применение нихром оправдано при сварке чугунов,работающих при высоких температурах...ну,может,еще пластину из Р18 к державке из ст.35гс приварить для шабера. http://websvarka.ru/talk/topic/1398-vosstanovlenie-aliuminievykh-detalej-tig-om-i-ka/?p=155292 Синенькая жидкость-это либо сернокислый никель семиводный(от светло-голубого до синего) ,либо сернокислая медь(медный купорос) с оттенками зелени ..не слишком хорошо видно.Вот с хромовым ангидридом надо быть очень осторожным,лучшие вообще избегать-в растворе шестивалентный хром очень сильный канцероген Головка.Разлом практически от "уха до уха".Спрашиваю-Как же удалось так разорвать рубашку?Сильно перегрели,а потом сразу залили холодной водички..бывает...в юношеском возрасте.Обратите внимание на плиту.Плита шлифованная.Когда снял и прошел шлифпорошком 200 на притирочной плите(смотрел степень деформации),то был очень неплохой результат примерно 0,1- 0,15 Вообще-то применяю эту плиту для сварки с подогревом.Позволяет свести деформации к минимуму,и ,аккумулируя значительное количества тепла, замедлить снижение температуры при охлаждении в контейнере.Фотографии хреновенькие Edited March 7, 2016 by svarnoi69 7 Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted March 7, 2016 Share Posted March 7, 2016 Как же удалось так разорвать рубашку? Не слушайте их , может в данный момент это и было критической точкой .НО ! у этих головок - это болезнь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 7, 2016 Мастер Share Posted March 7, 2016 (edited) Не слушайте их , может в данный момент это и было критической точкой .НО ! у этих головок - это болезнь. Их объяснения до одного места .Не сомневаюсь,что статистика вам лучше известна Что вы думаете по этому поводу:V -образный дизель с автобуса.Вышел палец,разбило гильзу и рубашку,трещина между каналами.Случай интересный Edited March 7, 2016 by Точмаш 23 Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted March 7, 2016 Share Posted March 7, 2016 Что вы думаете по этому поводу:V -образный дизель Трещину плохо вижу на фото .(трещину варить.Вижу пробит цилиндр , если есть два пояса (остались живы) то варить не нужно , остановить просто трещины , и потом расточить и гильзовать на герметик. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 7, 2016 Мастер Share Posted March 7, 2016 (edited) Трещину плохо вижу на фото .(трещину варить.Вижу пробит цилиндр , если есть два пояса (остались живы) то варить не нужно , остановить просто трещины , и потом расточить и гильзовать на герметик. Снимки плохие .Там разлом рубашки Edited March 7, 2016 by Точмаш 23 Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted March 7, 2016 Share Posted March 7, 2016 Разлом рубашки охлаждения .трещина по перегородке , получает из воды в воду , трещину разделать и заварить. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post selco Posted March 7, 2016 Popular Post Share Posted March 7, 2016 В выходные дни дальнобойщики тоже едут и ломаются. Прибежал сегодня с трассы, тел. по рации другие дальнобойщики дали (20мин пешком) и попросил помощи.Ему ехать надо так что отказа не получил и восстановили герметичность его трубы и праздничная скидка была , пока я делал он в Сельпо сходил за пивом вот и вся расплата. ТИГ и CuSi3 23 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Popular Post Точмаш 23 Posted March 8, 2016 Мастер Popular Post Share Posted March 8, 2016 (edited) В выходные дни дальнобойщики тоже едут и ломаются. Прибежал сегодня с трассы, тел. по рации другие дальнобойщики дали (20мин пешком) и попросил помощи....Для таких работ можно использовать вот такие позиционеры . Выставить можно под любым углом Edited March 8, 2016 by svarnoi69 21 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Popular Post Точмаш 23 Posted March 10, 2016 Мастер Popular Post Share Posted March 10, 2016 (edited) Двое взрослых мужиков,работающих в автосервисе,делали самоделку,что-то вроде багги. Им,исходя из конструкции машины,понадобилось развернуть сошки.Не укоротить(это не дрифт ),а именно развернуть на 180 гр. Обсуждались риски,возникающие при сварке,но,согласно конструкции, не было выбора:каркас сварен,ходовая делалась и надо было заканчивать рулевое.Знаю,что сейчас раздадутся гневные голоса,указывающие на недопустимость подобной сварки,но все отдавали отчет в том,что они делали.Посмотрел, как варят и на чем ездят,то решил все-таки показать,как надежно можно выполнить такое соединение.Это не чугун.Точно марку стали не назову.Ориентировочно - 20Х - 18ХНА ,либо 40Х с различной термообработкой Штифт резьбовой ф 8 мм 10.9 кл.прочности.Накладки из 4 мм нержавейки.Накладки варились нихромом.Тело сошки эсаб 12.64Сварка велась с подогревом и медленным охлаждением.Заказчиков вижу - живы Естественно,такое недопустимо в обычных автомобилях. Edited March 10, 2016 by Точмаш 23 10 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted March 10, 2016 Share Posted March 10, 2016 .Знаю,что сейчас раздадутся гневные голоса,указывающие на недопустимость подобной сварки,но все отдавали отчет в том,что они делали.Посмотрел, как варят и на чем ездят,то решил все-таки показать,как максимально надежно можно выполнить такое соединение.Это не чугун.Точно марку стали не назову Была у меня советская книжица по подготовке раллийных Москвич412 и ВАЗ2101 , отдал страждущим мне уже не нужна стала. Так вот в книге от спортсменов и чемпионов по части ходовой, мостов рулевых тяг и сошек все переваривалось и усиливалось . Гоняли и как гоняли все держалось . 9 Link to comment Share on other sites More sharing options...
SergDemin Posted March 10, 2016 Share Posted March 10, 2016 @Точмаш 23, сам видел, как один весьма грамотный моторист шатуны варил. Я поинтересовался, для чего, и как этот шатун работать будет. Оказалось, на какой то японский движок запчастей нет, в принципе нет. Он туда шатуны и вкладыши от Москвича приспособил. Только длина не подходила.Варил ПА в углекислоте, без подогрева. На мой вопрос - а не оборвёт, ответил, не оборвёт, не первый раз, главное их теперь правильно термообработать.Так что бывает, и не только с ходовой фокусы делают. 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 10, 2016 Мастер Share Posted March 10, 2016 (edited) @Точмаш 23, сам видел, как один весьма грамотный моторист шатуны варил. Я поинтересовался, для чего, и как этот шатун работать будет. Оказалось, на какой то японский движок запчастей нет, в принципе нет. Он туда шатуны и вкладыши от Москвича приспособил. Только длина не подходила.Варил ПА в углекислоте, без подогрева. На мой вопрос - а не оборвёт, ответил, не оборвёт, не первый раз, главное их теперь правильно термообработать.Так что бывает, и не только с ходовой фокусы делают.Если взять металл шатунов на анализ,подобрать соответствующий сварочный материал,режимы,провести предварительную термообработку,а потом заключительную,то будет неплохой результат.Моторист прав-термообработка в этом случае основное. Edited March 10, 2016 by Точмаш 23 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Popular Post Точмаш 23 Posted March 12, 2016 Мастер Popular Post Share Posted March 12, 2016 (edited) Клапан -регулятор.Работает с шестеренчатым маслонасосом высокого давления .Переделка ..Дурная работа в принципе.Варено..,черт его знает,чем оно варено,но никель присутствовал и подкалка небольшая,слава богу,без разделки.Сверху замазано эпоксидкой,чтобы устранить течь при давлении в 250 ати.Без комментариев .Убирал,наверное,часа три с половиной .Картинка открывается еще та:трещены,поры практически по всей поверхности. Поставил латку из 4мм стали-надо была перекрыть значительную площадь на промасленном чугуне, и допустил ошибку:не учел давление в системе .Какие возникли проблемы.Рабочее давление 250 ати. Опрессовать на такое давление нереально(можно поставить под аргон с баллона на 150 ати,но нужно точить кучу заглушек +переходник на баллон). Промасленный чугун тоже создает серьезные помехи.Проба на керосин с нагревом не показала течи-стоял минут 20.Поставили в систему и нагрузили-чуть подорвало шов на пластине(поры ослабили шов) Полуавтомат не пойдет-нужен аргон с проковкой .Ладно,исправимо.Может быть,для кого-то полезной будет информация Edited March 12, 2016 by Точмаш 23 11 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Павел163 Posted March 13, 2016 Share Posted March 13, 2016 Клапан -регулятор.Работает с шестеренчатым маслонасосом высокого давления Интересно, а ГПН выдержит такое давление? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер AMBIVERT42 Posted March 13, 2016 Мастер Share Posted March 13, 2016 Интересно, а ГПН выдержит такое давление? @Павел163,выдержит. Я когда-то выкладывал фото гидрораспределителя с спецтехники, который я лечил ГПН. Полгода прошло точно. До сих пор жив. Там-другая засада. Греть деталь надо в массе, иначе от неравномерного нагрева геометрия уплывёт. Для прецизионных пар "расточки корпуса/плунжеры" это-приговор. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 13, 2016 Мастер Share Posted March 13, 2016 (edited) Интересно, а ГПН выдержит такое давление?Такая идея приходила.Пробовать надо Edited March 14, 2016 by Точмаш 23 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex_DRUMMER Posted March 13, 2016 Share Posted March 13, 2016 Была у меня советская книжица по подготовке раллийных Москвич412 и ВАЗ2101 , отдал страждущим мне уже не нужна стала. Так вот в книге от спортсменов и чемпионов по части ходовой, мостов рулевых тяг и сошек все переваривалось и усиливалось . Гоняли и как гоняли все держалось .Автор не Сигуринди случайно? Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted March 13, 2016 Share Posted March 13, 2016 Автор не Сигуринди случайно? Честно не помню, прочитал всю и как уже лет десять назад отдал. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex_DRUMMER Posted March 13, 2016 Share Posted March 13, 2016 Честно не помню, прочитал всю и как уже лет десять назад отдал. Просто я читал книгу именно по подготовке серийных Москвичей: там и усиление рычагов, и укорачивание рулевого рычага (с центрующим штифтом и многопроходной проваркой рычага).Классика советской раллийной подготовки, автор Сигуринди. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted March 13, 2016 Share Posted March 13, 2016 (с центрующим штифтом и многопроходной проваркой рычага). Да да помню такие моменты из книги, похоже мы одну книгу читали. У автора фамилия интересная похожая на итальянскую 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Psihoz Posted March 14, 2016 Share Posted March 14, 2016 Нужен совет, принесли мост с ЛуАЗ. Начал варить - трещит хуже любого чугуна. Пробовал разными присадками и 4043 и 5355 - одинаково, треск аж "уши закладывает". Подскажите варится ли эта гадость и есть ли какие хитрости?На фотке трещины не видно, но суть понятна, что было наварено срезал, пытался несколько раз - нифига не входит... Нужен срочный хелп. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bader Posted March 14, 2016 Share Posted March 14, 2016 Не магний ли это?Upd: да, магний, соответственно, ищите присадку по магнию (поддон от запорожца на лапшу периодически советуют, когда присадка не доступна) 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Миротворец Posted March 14, 2016 Share Posted March 14, 2016 Пробовал разными присадками и 4043 и 5355 - одинаково, треск аж "уши закладывает". Теперь вырезать придётся всё что наварили и по новой сваривать. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Psihoz Posted March 14, 2016 Share Posted March 14, 2016 (edited) Теперь вырезать придётся всё что наварили и по новой сваривать.Да там и вырезать не надо, трещины насквозь, я думаю пальцами все выломается. Так все таки это магний, действительно? Edited March 14, 2016 by Psihoz Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted March 14, 2016 Share Posted March 14, 2016 Нужен срочный хелп. Вы когда варили не чувствовали что метал как то по другому льется и цвет более как бы сказать в "желтезну".И при обработке фрезой (шарошкой) на стружку не обращали внимания ? 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts