Колесный диск - сварка, ремонт

[krech]

 

 

А мы баллоны кислородные запускали.

А мы , а мы )) Давлением азота , 400 атмосфер , шмелей и шершней вокруг станции гоняли ))

Еще из жидкого азота (при помощи его) мороженное делали из сгущенки

[Luza]

Вообщем ничего интересного в диске не оказалось, обычный диск, толщина в месте трещины примерно 5 мм, пропилил,засверлил концы трещины,разделка зачистным диском, УОНИ, накачали 9 очков, помылили. Да шов отжог резаком, водитель живет на соседней улице, видимся часто,если что то не так то раскажет.

[Serj55441]

Мне тоже недавно в работу достался диск от какого-то полуприцепа,"каток" по размеру приличный  , толщина стенок не хилая. Разделка "Х-образная",засверлил концы трещин.

Горелка типа "СК"(поворотная голова) WP-18, 240 ампер, присадочный пруток 4мм, электрод WL-20, диам 3,2. 

Изнутри место сварки шлифанул, снаружи так оставил.

 

р.с.После сварки глянул на вольфрам и понял,что надо было 4мм на такие толщины ставить

[Дальнобой]

@Luza,

 Интересный момент,трещина в более разгруженном месте. В основном ломает по месту сварки ступицы с ободом.  

[Luza]

@Дальнобой,Я и сам думал, что трещина по шву ступицы, сколько делал дисков от лесовозов 70% лопают там, наверное при штамповке диска пошла микротрещина, ну а в процессе эксплуатации лопнуло совсем.

[Георгий 11]

@Luza,просто интересуюсь,при литье же ни кто их не проверяет на внутренние дефекты,скорее всего просто наружный осмотр (и то под вопросом),трещины могут идти и от брака литья,тем более китайских.Некоторые приезжают когда переобуваются-обнаруживают трещины,говорят и ударов вроде не было,и ямы объезжали,понятно,что с нашими дорогами гарантий никаких,но все же интересно,может есть какие то фирмы,которые гарантируют качество своего литья?В салонах даже на оригиналах нет той или иной маркировки качества,типа как при СССР знак качества стоял.

[Luza]

@Георгий 11,Честно, я даже незнаю, мне кажется европейские оригинал должны проходить контроль, у них если что то типа серьезного ДТП и экспертиза покажет что заводской брак, то много миллионные штрафы, престиж фирмы пострадает, а как у нас, я думаю объяснять ненужно, если даже припой содержащий драгметаллы при производстве ракетных двигателей был толи украден, толи "эфективными менеджерами" новой формации заменен на обычный, то думаю что из за дисков для авто никто особо не парится. 

[Георгий 11]

@Luza,просто если проходят контроль,то при покупке должны предоставлять как минимум сертификат качества?

[Вад11]

Тут вроде не выставлял

https://www.youtube.com/watch?v=h-L2g9DEmfk

[Luza]

@Георгий 11,Извините что поздно отвечаю, утром рано убежал, только пришел,  я думаю что сертификат должен быть, у буржуев по моему сертификаты качества почти на всю продукцию выдаются, у нас они выдаются, но орган который выдает сертификаты интересуют только деньги, которые платит производитель, качество никого не интересует. Сколько раз было, меняешь трубу, а новая по заводскому шву течь начинает, да и все остальное ( наверное кроме ВПК) качеством хромает. Новые прицепы которые сразу надо перевариать и усиливать, машины покрашеные без грунтовки, впечатление что кругом засели вредители и враги народа, которые стремятся добить и уничтожить то что было построенно нашими отцами и дедами, думаю что не так уж был неправ Иосиф Виссарионович когда отправлял таких "эфективных" копать каналы и валить лес.

[morgmail]

Наверно сделаю себе маленький стендик для правки...

https://www.youtube.com/watch?v=G4HXQIxkW4Y

[Георгий 11]

@morgmail,интересует момент,вы за шлифовку накидываете стоимость работы?Если накидываете,то сколько,если не секрет.

[morgmail]

@Георгий 11, ничего не накидываю, это и есть ремонт. За это 1500. 

[Точмаш 23]

@Luza,просто интересуюсь,при литье же ни кто их не проверяет на внутренние дефекты,скорее всего просто наружный осмотр (и то под вопросом),трещины могут идти и от брака литья,тем более китайских.Некоторые приезжают когда переобуваются-обнаруживают трещины,говорят и ударов вроде не было,и ямы объезжали,понятно,что с нашими дорогами гарантий никаких,но все же интересно,может есть какие то фирмы,которые гарантируют качество своего литья?В салонах даже на оригиналах нет той или иной маркировки качества,типа как при СССР знак качества стоял.

 

Справка.

Каждый литой диск подвергается рентгеновскому контролю, а затем обычно подвергается термической обработке и механической обработке. После этого поверхность дисков подвергают специальной подготовке под окраску и наносят краску или защитное покрытие. Затем образцы из статистической выборки дисков проходят трехмерный контроль размеров, проверку динамической балансировки, испытания на усталостную и ударную прочность.

--

Слишком ответственная деталь,чтобы к ней относиться наплевательски 

Изменено 28 августа, 2017 пользователем Точмаш 23

[ВлаДон]

На днях принесли диск на ремонт. Зачистил сразу болгаркой, прошелся дугой с обоих сторон чтоб посмотреть размеры трещины, затем разделал.

 

 

 

 

 

Заварил, правда умудрился макнуть электродом разок. И еще грешу на присадку - пока ее не добавишь - ванна чистая и блестящая, а как только каплю поставишь, так сразу гадость какая то поднимается. Хотя присадку и зачищаю и ацетоном прохожу.

 

 

 

Ну и под конец зачистил, посмотрел где перепады остались  навалил мяска.

 

[selco]

на присадку - пока ее не добавишь - ванна чистая и блестящая, а как только каплю поставишь, так сразу гадость какая то поднимается. Хотя присадку и зачищаю и ацетоном прохожу.

Присадку пихаешь и она воздух с собой захватывает и по сему или мал поток газа или присадку из под защиты уводите далеко и потом уже с воздухом да окислившеюся , держите рядом с дугой под аргоном и может угол входа присадки чуть поменять и он зависит от кривизны детали впрочем и расход газа тоже. 

Изменено 28 сентября, 2017 пользователем selco

[ВлаДон]

@selco, присадку примерно держу 15° к плоскости, а горелку 50-60° в зависимости от места сварки. При большей толщине металла - угол до 80° 

Интересно то, что некоторые прутки грязью не отличаются, а некоторые вот такие.

Изменено 28 сентября, 2017 пользователем ВлаДон

[selco]

@ВлаДон,

Но тогда может и пруток уже с окислами попадается , в тубе в середке или где плотнее к друг к другу и почище а крайние окислы . Травить и если нечем то нерж мочалкой для посуды тщательно прошкурить и у меня в гараже всегда пяток мочалок лежат, самое главное дешево . Проведите эксперимент что бы выявить "бяку!" 

Изменено 28 сентября, 2017 пользователем selco

[ВлаДон]

@selco, травить если что едким натром? Есть еще и едкий калий. А так пруток протираю всегда скотч-брайтом.

[selco]

@ВлаДон,

Пойдет , но вот осветление ещё нужно так как может потемнеть до черного и водой не отмыть и если только опять мочалкой.

Да и вот 5356 одно осветление для 4043 другое . 

Скоч брайт думаю полностью не снимает и попробуйте мочалкой.

 

 

---------

от модератора: прикрутил книгу,на всякий случай)

300_sovt.djvu

Изменено 29 сентября, 2017 пользователем svarnoi69
добавлена книга-исходник

[Георгий 11]

@ВлаДон,а зачем болгаркой зачищали,разделку тоже ей делали?Купите щетку или для дрели,или для болгарки и ей чистите.@selco,бывает тоже лезет,но вряд ли из за присадка,если особо не критично и присадок ложится,то не обращаю внимания,если уж совсем плохо,то щеткой прохожу по шву и все нормально.По поводу присадок не уводить на воздух у меня не получается так,плавится если рядом держать.

[selco]

 

 

По поводу присадок не уводить на воздух у меня не получается так,плавится если рядом держать.

Ну 3-4мм он еще в защите а может и 5мм все зависит от корявости детали, но лучше 3мм примерно выдерживать а плавится дуга длинная или присадок тонковат к амперам . 

[ВлаДон]

@Георгий 11, болгаркой защищал потому что быстро, выгодно, удобно и только для того чтоб убрать краску и грязь в районе трещины. Затем прохожусь дугой и смотрю до куда идет трещина. Далее засверливаюсь и делаю разделку фрезами. так же на пару см от трещины убираю фрезой поверхностный слой. Фрезу неохота гонять по грязи и краске, а вот абразив довольно быстро и сердито. Для того чтоб узнать до куда пошла трещина этого вполне хватает, а дальше полноценная обработка.

@selco, спасибо за рецепты. Я до этого времени просто едкий натр разбавлял в горячей воде.

[Георгий 11]

@selco,у меня 3,2 мм на все случаи жизни),для тонкого только 2 мм еще есть.

@ВлаДон,внешний вид портите,да и разделку можно не делать.Некоторые кругом 1 мм проходят по трещине и продавливают сваркой.Я до этого еще не дошел,прохожу 2,5 мм кругом и в зависимости от толщины стенки диска давлю током.Раньше тоже разделывал,но объяснили как можно все быстрее делать,попробовал-получилось,сейчас так и делаю.

[ВлаДон]

плавится если рядом держать

попробуйте отводить присадок чуть в сторону от направления потока аргона, не выводя при этом из-под защиты. В середине потока температура намного выше, чем к краю. 

 

@Георгий 11, поделитесь как продавливать. Пробовал присадку подавать с обратной стороны - надо хороший опыт, но эффективнее намного.