Мастерская по ремонту сварочников

[tehsvar]

5 часов назад, Бархударов сказал:

Навскидку не помните напруга какая? 

Посмотрел на ремонтном -12 вольт. И тоже с маленьким посредине. 

Но это не показатель. У них были и на 12 и на 24. На 220 не припоминаю.

5 часов назад, Бархударов сказал:

Вентилятор стоит на заклепках, что бы посмотреть маркировку -нужно высверливать

Нет. Можно открыть аппарат и изнутри прекрасно видно напряжение питания. На них написано. 

[tehsvar]

13 часов назад, Aleksinoka сказал:

Вы не обратили внимание на время работы Lorch?

Не понял вопроса.

13 часов назад, Aleksinoka сказал:

И вообще как они в плане ремонта?

Не для лазания без опыта. И наобум не отремонтировать. 

[copich]

6 часов назад, Бархударов сказал:

Вентилятор стоит на заклепках, что бы посмотреть маркировку -нужно высверливать...

вентиляторы обычно запитаны параллельно. Это легко определить, практически в одну точку подключаются. Следовательно, посмотрите маркировку внутреннего вентилятора. Так же тестором можно проткнуть не рабочего вентилятора провода или ножиком немного соскоблить оплетку.  И да, встречаются как на 12В но редко, чаще на 24В. 

[Бархударов]

57 минут назад, tehsvar сказал:

Нет. Можно открыть аппарат и изнутри прекрасно видно напряжение питания. На них написано. 

Спасибо!

[Рязань штурман 001]

8 часов назад, tehsvar сказал:

Не понял вопроса.

 

У Лорха можно посмотреть часы наработки

[Aleksinoka]

9 часов назад, tehsvar сказал:

Не для лазания без опыта. И наобум не отремонтировать.

Да это я так,не дай бог если сломается,чтобы к Вам привезти на ремонт.

[meleshko]

Всем здравствуйте. Хотелось бы оставить благодарность Алексею за то, что очень помог оживить мой аппарат по фотографиям и описаниям проблемы, так как нахожусь в Беларуси. Очень приятно, что не отказал, помог без какой либо выгоды, не потребовал никаких денег. Ещё раз спасибо Вам, Алексей! 

[tehsvar]

Хорошей работы !

[tehsvar]

Не раз попадали на ремонт или доработку аппараты ГРПЗ Форсаж.

На сей раз аргонка Форсаж 315 АС-ДС.  Нет переменки. Восстановили управление.

До этого приходил Форсаж 500 АС-ДС с глюками во время работы. Вот с ним повозился. Переложил провода, перевил их и укоротил. Повесил ферриты на вывода силы и провода управы. Поставил фильтр от Гроверс 315 на сигналы управления и обратной связи.  Уменьшил силовые вывода от трансформатора. Фильтр на кнопку. В итоге - аппарат стал радовать владельца стабильной работой.

 

[selco]

5 часов назад, tehsvar сказал:

В итоге - аппарат стал радовать владельца стабильной работой.

Алексей , вот я уже привык к казусам 315го и как бы предвижу что он мне может выкинуть .

Но хотелось бы более стабильной работы , да и мой у тебя уже был ,,,,,, и вопрос с моим можно такой же "тюниг" провести ??? 

 

[tehsvar]

22 часа назад, selco сказал:

вопрос с моим можно такой же "тюниг" провести ??? 

Можно. 

Ранее меня не особо просили разобраться с этой проблемой. Потому и не занимался этим. 

Виктор Хлорофос меня убедил это сделать с его аргонкой. Вот я и пошёл навстречу. Месяц исследований и переделок дали результат.

[selco]

1 час назад, tehsvar сказал:

Месяц исследований и переделок дали результат.

Алексей , после 9 МАЯ , привезут крыло от супер-Ауди и на них крылья лопаются естественно из Ал сплава , подварю и тогда сразу к тебе Форсаж к отправке тебе готовить буду , ну в общем созвонимся . 

[tehsvar]

9 минут назад, selco сказал:

после 9 МАЯ , привезут крыло от супер-Ауди и на них крылья лопаются естественно из Ал сплава ,

Я как-то сваривал капот от Ауди люминевый, у меня возле шва люмишка трескаться начинала. Присадок разный пробовал. Не важно. Рядом, в сантиметре от шва, лопался. Мне после сказали, что отпускать металл нужно в месте сварки. Это так ? Или я что-то делал неправильно?

[welderman]

15 минут назад, tehsvar сказал:

капот от Ауди люминевый,

"люминевых" капотов не бывает... в любом случае сплав. Какой системы-это второй вопрос...отсюда и третий вопрос-чем это дело заварить..

RFA-анализ в подавляющем числе вариантов подскажет верный путь   и не дорого,так-то

[Точмаш 23]

14 минут назад, welderman сказал:

. в любом случае сплав.

• 6016 – Al-1,2Si-0,45Mg – кузов, наружные панели;
• 6181А – Al-0,9Si-0,8Mg – кузов, внутренние панели;
• 6111 – Al-0,9Si-0,8Mg-0,7Сu-Mn – кузов, наружные панели;
• 6022 – Al-1,2Si-0,6Mg-Mn – кузов, наружные панели.

[selco]

1 час назад, tehsvar сказал:

Рядом, в сантиметре от шва, лопался.

Алексей , у меня такого не встречалось , но может и правы те кто подсказывал про отпуск металла  .

Вот крыло кое должны подвести на сварку , машина не битая но у  крыла в вырезе колесной арки появилась трещина в 20мм и бум варить и думаю усилить весь вырез под колесо , как пока точно не скажу надобно по месту смотреть , но покажу как после сварки . 

Вот картинка из чего состоит кузов , но без марок металла .

впрочем вот и с маркировкой металла нашел в своих закромах 

https://aluminium-guide.com/deformiruemyj-alyuminievyj-splav-6082/

https://www.drive2.ru/l/480508847522316545/

 

Изменено 29 апреля, 2023 пользователем selco

[tehsvar]

Прислали мне с Магадана неисправную плату для Киттори 200. Нашли в каких то старых закромах. 

Восстановил. По сути это косой мост, типа качественной Ресанты. Сделана реально хорошо.

Добавил в аппарат дроссель на выход. Корпус взял от старого Форсаж 160. У него была убита плата преобразователя, но самое главное, кз транса силы, да и куча других неисправностей в связи с этим.

Люди не захотели делать, оставили. Частично аппарат послужил донором для других, ну а корпус остался и пригодился в данном случае. Только пришлось много вытачивать и протачивать. Поработать фрезой и напильником для индикации, сетевой кнопки и установочной арматуры.

С цифровой индикацией смотрится прекрасно. На сварку попробовал - шикарно. Поджиг касанием, даже стучать не нужно. Правда электрод Ф4, аналог МР-3. Отличный аппарат уехал в Магадан трудиться.

[tehsvar]

Восстановление работоспособности по интернету старенького Автоваза. Где-то в России ....

Плату я прислал от Гроверс МИГ295-395, а её подключение и ремонт самого аппарата помогал делать по Вотсапп.

Получился хороший трансформаторный полуавтомат. Дали ему вторую жизнь. 

Таких полуавтоматов в своё время я переделал довольно много в автосервисах.

 

[tehsvar]

С Сортавалы прислали Форсаж ПА.

Нет включения и ни на что не реагирует. Ремонт панели и общая доработка аппарата.

 

[Dmitry1962]

5 минут назад, tehsvar сказал:

общая доработка аппарата

Алексей, а что дорабатывал? Или секрет?)))

[tehsvar]

Нет, не секрет. Там нужен общий минус на платах кинуть усиленный. Резюк в панели изменить. Кондёр по минусу силы бросить. Я ещё дроссели по кнопке кидаю. 

 

 

 

 

 

[Dmitry1962]

[tehsvar]

Интересный и редкий зверёк ! AVT Kvant 164М.

Весьма похоже, что итальяшка. Тем более 2002 года выпуска, по деталям.

Включили в 380 вольт. Сработал варистор на входе и отгорела одна банка электролита.

[tehsvar]

Ремонт Старт CUT 160. Несколько человек пытались его отремонтировать, но почему-то безуспешно.

Не хотели мне везти, так как в предыдущий раз остались мне должны за ремонт и .... ну, неудобно. 

В итоге, привезли. 

Получилось провозиться с ним довольно долго, так как вылетел изначально датчик Холла 100 ампер на дежурную дугу. С месяц заказ шёл. Основной дефект был в обрыве силового диодного модуля. Они там двух направлений. При сборке и проверке оказалось, что и основной дуги датчик Холла на 200 ампер барахлит. Он был в наличии, заменили. Ещё пришлось подстраивать плату, так как мастера её расстроили и аппарат не переключался с дежурки на основную дугу при малом токе. Подводных камней в ней вообще было много. 

[tehsvar]

Grоvers CUT60 с ЧПУ. Отослали ко мне. 

Человек жаловался на резкое возрастание износа расходки. Косую дугу и разбивание сопла. 

Аппарат с пневмоподжигом, подвижный катод. В момент зажигания катод и сопло в таких системах замкнуты через специальный силовой ключ и после подачи воздуха разжимаются, вытягивая дежурную дугу. Проблемы были с воздухом в системе ЧПУ, да ещё он и плазмотрон другой прицепил, более длинный. В итоге выбило этот ключ - транзисторы отключения дежурной дуги, так как они без токоограничивающего резистора там стояли. Из-за этого с сопла не отключался потенциал массы (изделия, что режут) и дугу сносило в сторону, разбивая сопло. Не думали ранее видимо в Китае, что наши будут цеплять другие плазмотроны. Сейчас то это вроде как устаканили. 

Восстановил плату, установил токоограничение в виде мощного резюка. Проверил на ручном резаке. Всё работает ОК. Отдал. 

Как и подозревал, воздух там на ЧПУ не доделали и спалили вновь при первой же пробе со словами - а воздух то тут при чём !??? Благо, резистор повесил ))) Скорее всего обойдётся дело только им.

P.S. Сейчас звонил. Извинился !!! Сказал, что сам тупанул и забыл в одном узле воздух открыть. Я посмеялся и попросил его заехать к нам как нибудь, для проверки аппарата. На всякий случай!