Способы сварки чугуна

[G_Kar]

@Миротворец,@ARGONIUS, я уже как-то раз давал ссылку, нашел ее кстати не я, а кто-то из форумчан http://www.s-m.su/

[демонстратор]

 

 

Это работа для инженеров по сварке

Досягаемые ребята для меня, на лорхе таких 3 человека (один по-русски говорит очень чисто т.к.- казах), еще один демонстратор по сварке(серьезно крутой сврной) говорит по русски и раньше на евм работал демоном (он мне горелку спот арк подогнал -теперь мы на лорхи их ставим), этим коллективом и попробуем разобрать вопрос. Я должен скоро на обучение ехать к немчуре- попрошу проволоку подготовить и чугуна поискать(разного)

[Миротворец]

коллектора это газопорошковая ещё проще и быстрей получается чем рАДС-пайка цинком..

 

Корпус масляного насоса, трещина возможно от гидроудара. Сварка порошком ПГ-10н-04

[ARGONIUS]

@Миротворец, ага. Газопорошковая классная технология- просто и эффективно. Вот только на длинных трещинах тонкостенных ёмкостей наверно не получится и в угол плохо наплавляется. А так- замечательная вещь. А димет не сможет как на твоём фото?

[Миротворец]

 

 

А димет не сможет как на твоём фото?

Конечно сможет, только декоративно, думаю шов не выдержит давление в 170кг/см^2, порвёт, может не сразу, но порвёт)). 

 

и в угол плохо наплавляется.

 В угол надо обратную сторону тоже греть, тогда пойдёт.

[Шурпет]

ДВС  "DAF", мотористы нашли мне вот такой "подарочек"...  Хотят, чтобы заварил по месту. Взяться или бодаться, чтобы снимали блок?  Для чугуна в наличии - только ММА + электроды по чугуну (марку не помню, но завтра узнаю точно).

[Sakhalin_Cat]

снимать однозначно.

а чем её так любопытно прогрызло? Уникальный дафочервь? Или криворукий мефХаннык с дрелем крепил кронштейн к движку...?

Гильзу надеюсь чинить не нужно?

Изменено 26 сентября, 2014 пользователем Sakhalin_Cat

[Шурпет]

@Sakhalin_Cat, явно просверлено, причём - не единожды. Я насчитал три "захода". Кто и главное - зачем такое сотворил - вопросы без ответов. Если верить мотористам, двигатель работал - на пробоине была заглушка, посаженная на эпоксидку...

[Sakhalin_Cat]

 

 

на пробоине была заглушка, посаженная на эпоксидку...

Вполне реально, если просверлено ниже линии колец. 

[krech]

Первый раз такое вижу ))

Но снимать блок нужно , хотя на "авось" может получится (что не исключено) , если клиент настаивает (за его счет в случае чего) , можно и попробовать .

Если я правильно разглядел , то просверлено  через технологическую заглушку в цилиндр , далее в гильзу и дальше в поршень .

Вышли в вводу там давление около 1 атмосферы так что вполне возможно что эбаксидка держала .

Только для чего это ??? большой вопрос

Изменено 27 сентября, 2014 пользователем krech

[Георгий 11]

@Шурпет,а чего бодаться то?Не хотят снимать,пусть сами варят,или там слесаря условия ставят

[Шурпет]

@Георгий 11, не совсем. Руководство, вяленько так, поинтересовалось  - а не попробовать ли? Я упёрся и потребовал целевой наряд-допуск за подписью должностного лица, которое будет отвечать за последствия такого ремонта. Сегодня от той машины слышал скрип зубов мотористов...

[Георгий 11]

Подскажите,стоит ли браться за такую работу,чугун,давление 250 кг/см2,длина трещины примерно 1,5 м,сколько может понадобиться электродов и сколько эта работа может стоить?

[G_Kar]

@Георгий 11, не стоит браться. Во первых - очень сложно будет добиться герметичности. Во вторых - сварка чугуна - это не сварка в полноценном понимании, а ремонт, поэтому равнопрочного соединения вы не получите, а значит может не хватить запаса прочности и порвать шов давлением. Усиление в этом случае - тоже не понятно как делать, если только стягивать механически на болты какой-то бандаж. В третьих по трудозатратам и сварочным материалам дешевле будет сварить целиком новую такую штуковину из стали. Где там давление-то? Вроде корпус порвало, а трубки целые и вообще что это такое?

Изменено 20 октября, 2014 пользователем G_Kar

[Георгий 11]

@G_Kar,насос высокого давления,там поршни внутри ходят,сама емкость без давления,только поршни на переднюю стенку давят,то ли разморозило,то ли не выдержало давления.Все молчат о реальной причине.Официальная версия-разморозка.

[G_Kar]

@Георгий 11, что-то похоже на внешнее воздействие, а не на разморозку. Хороший боковой удар по голове насоса.

[круазик]

@Георгий 11,Отметил трещину.Скорей всего и скрытых трещин много. 

[Георгий 11]

@G_Kar,возможно,но это уже в прошлом-я отказался.

Я видел ее,она там дальше за отверстием еще идет,сказали,что заварить где возможно,герметичность в этом месте не нужна,уровень воды ниже проходит.

[Олег260482]

Подскажите как сварить чугун с простым металлом?

[ARGONIUS]

@Олег260482, если с черной сталью, то все точно так же как и чугун с чугуном.

[bruce77]

Первый раз в жизни варил Панч 11, диаметр проволоки присадочной 1,2 мм...фольцваген туарег....варил прямо по месту, двигатель не снимали, очень ограниченное пространство , с огромным трудом можно было  просто посмотреть не говоря уже о процессе сварки.Результат- остались очень два мелких незначительных"сопливчика",которые в итоге тупо чем то решили замазать..ушатался насмерть...провел за этим занятием часов 8..
 Кто что думает? Советы и конструктивная критика приветствуются.
p.s. Сам понимаю что лучше всего это было делать хотя бы со свободным доступом...авто уже две недели как ездит...проблем нет

Изменено 3 марта, 2016 пользователем bruce77

[Точмаш 23]

Подскажите,стоит ли браться за такую работу,чугун,давление 250 кг/см2,длина трещины примерно 1,5 м,сколько может понадобиться электродов и сколько эта работа может стоить?http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifimage.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifimage.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifimage.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifimage.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifimage.jpg

Такие детали надо делать на связях.Весь вопрос в цене сварочного материала и времени,и,естественно,в конечной цене

Изменено 10 марта, 2016 пользователем Точмаш 23

[Vanguard]

@bruce77, А я вот в раздумьях, вот он такой же "красавец"

Это место крепления кронштейна на котором и висит двигло, что-то у меня сомнения по поводу прочности такого ремонта. Не уверен стОит ли браться. В моем понимании, лепить выколотые куски такого размера лишено смысла. Что скажут мэтры?

[ARGONIUS]

@Vanguard, на метров не претендую, но думается мне что это не один метод восстановления и не один метод сварки чугуна будет. Комбинация механического, сварочного и наплавочного скорее всего. Надежность.. не знаю. Сетка микротрещин будет обязательно, и расположение дефекта и сетки трещин рядом с силовым креплением усложняют и так саму по себе сложную задачу сварки чугуна. Беспокоит именно место силового кронштейна.

Для эксперимента я может и взялся бы делать такое, с жесткими гарантиями- нет. Одно точно- выбитые куски вваривать обратно бы не стал.

Изменено 29 марта, 2016 пользователем ARGONIUS

[Vanguard]

@ARGONIUS, Я конечно тоже не мэтр   хотя и заварил кучу всяких чугуняк. Мыслю точно так же, подожду может еще какие мнения будут. механический метод, как ГПН, тут на мой взгляд неуместны. Первый по причине малой толщины, второй на блоках ДВС вообще малоприменим.

Спасибо за мнение

Изменено 29 марта, 2016 пользователем Vanguard