supoplex

Чушь какая-то. Другое дело, что для устройсва на работу врачём, мало просто выучить язык. Необходимо полностью переатестоваться. Ну сами подумайте: какой нормальный пациент согласится доверить своё бесценное здоровье врачу, который не в курсе, как обстоит дело с медициной в его (пациента) стране? Со сваркой дело попроще, но и то зачастую требуется переатестация (сертификация).

@бронепоезд, Работа будет проверяться кем-то, как -то ?

@Борис Васильевич, Может сначала определиться куда податься на заработки?

Если присмотреться, то видно, что шов корявенький. Хотяб шлифонули, для порядка.

А у них выбор есть? Если не фотать государственные регистрационные и кузовные (агрегатные, VIN) номера, а так же индивидуальные детали салона, то вопросов не должно быть. А может им стыдно светить свою позорную обстановку на рабочем месте? P.S. Кстати как вариант в таких случаях: договариваться с училищами, о направлении на практику учащихся с возможностью дальнейшего трудоустройства. Или доп. обучении тех, кто учится на автокузовщика.

@Кукуруз, Катет то как раз от толщины свариваемого материала и зависит.

@konstantinXX, Проверял мылом со сжатым воздухом. Только когда удлинял как-то маслобак, применил керосин и мел.

Вкусные инструменты- круть неимоверная. Я б каждую неделю новый молоток покупал!

Ну ё моё - 90°!

@Scream90, Ну вот если вы будете организатором и\или спонсором конкурса, тогда выбор будет соответствовать вашим серьёзным критериям. С уважением.

@Фунтик, А почему вы ещё не отметились работой в наших пенатах? У нас уже многие вашенские подкалымливают.

Кошмар...

Ну почти так. Хотя программируемые настройки аппарата, не отменяют необходимости и самому чего то уметь. Ну вообщем как везде: если стоишь на потоке- работать легко и но скучновато, если создаёшь что то не стандартное- работать не легко, но интересно. Но плотят больше, там, где комфорта меньше. Даже если сравнить работу П\А.

@Hlorofos, Тавровые иной раз требуется разделывать, если в проекте требуется полный провар. Но даже, если просто сварить снизу в верх. соединение с большей долей вероятности будет иметь хорошее качество. В принципе даже скажем, если речь идёт о Т-образной сварке квадратных труб, или, что ещё лучше двутавра, то соединению достаточную прочность будут обеспечивать швы выполненные в нижнем и потолочном пространственных положениях. Но мне не понравилось, что коллега приварил вертикально поставленную, пластину к стенке профильной трубы. Это часть крепления подшипниковой опоры вала, а сразу за ней висит тяжелючий редуктор с мотором. И всё это небольшой, но массивный цепной транспортёр.

А не может быть просто игра света и тени? А вот сегодня в автобусе видел поручень. Обыкновенно их сваривают П\А, и далеко не всегда это выглядит пристойно. А тут прямо РАДС!

Ну это в случае стыковых швов. Разного рода рамы и каркасы варятся в основном угловыми и тавровыми соединениями.

Тут назрела у нас проблема пепелок. По случаю того, что сосед мой работает програмистом ЧПУ станков на производстве, он создал дизайн и организовал нарезку, гибку, сверловку заготовок. Потом сварной с его работы собрал заготовки. Они из себя представляли 2 загнутых листа, которые сваривались в короб, и сверху на небольшом углублении прикрывающий верх кусок, об который хапцы тушить можно. Нижняя крышка болтается на куске шпильки, как на петле, и запирается шплинтом. Ну и при моей помощи, сии ящики были собраны и пришпилины к столбам от козырьков у подъездов. P.S. Так как материл был не упёрт (не было такой возможности), то с остальных подъездов была собрана дань. Ну вообщем там где есть постоянные курильщики, платили они. Где таковые замечены не были, башляло товарищество, о чём с руководством было оговорено заранее. А тут у еас в городе пустовавший бассейн был переделан в крытый скейтпарк: https://youtu.be/63G9tS9RPUM

@BooMkin, А чего ему разаваливаться то? Если конструкция не испытывает динамичных нагрузок и собрана с большим запасом по прочности, но будет стоять и не падать. Ну некрасиво конечно, снижена коррозионная стойкость и долговечность в целом. Но если металла с запасом, то может скорее снесут при перепланировке, чем сама упадёт от старости. Ага. тут в одном месте у нас: первая смена местные, а вторая (плавно перетекающая в третью) заробiтча́ни и ārvalstu darbinieks. P.S. я конечно понимаю, что варить П\А вертикалы можно и сверху вниз, но сварка несущих конструкций, при толщине материала 10мм, оно как то чревато... Может я и паникёр, но мне при таком подходе мерещатся не провары. По сему предпочитаю сварку стремющуюся к небу.

@ХмурыйЕнот,мы просто за модернизацию и иновотивность! =))

@макс011, Такой строгач на бывшей работе есть. Только он хорош именно для больших длинн, коих там не наблюдалось. Балку во время сварки не фиксировали ни как?

С полуавтоматом такая работа значительно быстрее идёт, если погода хорошая.

@денис федотов, Перед сваркой не грели? Подъём с переворотом делали, что бы геометрию кузова легче исправить было? С полуавтоматом такая работа значительно быстрее идёт, если погода хорошая.

А мож манты? Не? - Яки смешны папірці! Меня б кто так позаставлял. Впрочем меня и заставлять не требуется.

@Kondor416, Ну иней это иней, главное, чтоб не перемерзало, как я понимаю. @Глобул, Кругом обман! У меня вот сегодня тоже заиндевело! И вот в июле тоже было дело: На тех редукторах, на которых работал я, больше 15 расхода не бывает.

Я так понял, что при работе на холоде с углекислотой, редуктор имеет свойсво замерзать. А при работе со смесью, получается мороз не помеха? Просто сегодня отварил целый день при -10. Нареканий на подачу газа не имею. Правда один из 3-х аппаратов дал осечку: поработал чутка, и что то швы запузырились - межет там редуктор убитый, а может - это было временное явление. Разбираться не стали, просто выключили. Аппарат тот был Esab caddy. Я тоже на Эсабе варил, но большом, назавния не смотрел.