AMBIVERT42

@Гржемелик, нету у нас дилеров ИВЕКО. И машин таких раз-два и обчёлся. У меня тоже был огромный соблазн применить ГПН и не работать "молотковым дятлом". Но, разбирать мотор-та ещё задачка. З/ч в наличии-0 без палки и спецов по этому мотору-тоже. Поэтому-РАДС и РЭДС. На холодную, медленно, но верно. А вот посмотреть на ремкомплект-было бы зело интересно!

Двигатель ИВЕКО. При ДТП оторвало левое переднее крепление. Из того, что осталось, начинаем собирать паззл. Один фрагмент сварил с другим с подогревом. Ни пор, ни подрезов. Остальное-всё по месту. Сварка ПАНЧем в аргоне в различных пространственных положениях. Сведущие люди рассказали, что данные проушины рвёт и безо всяких таких аварий, а просто при эксплуатации по нашим "дорогам". Проушины по краям-явно тонковаты и от тряски лопаются. Наварил их ПАНЧем, а для пущей надёжности-наложил бандаж из стали 5 мм толщиной. Также-вырезал из стали толщиной 8 мм вставку и накладку. Вварил по месту. Нижний прилив был с глухим резьбовым отверстием. Большая часть потерялась при аварии. Поэтому-отпилил остаток и приварил стальную бобышку. Дополнительное ребро-усилитель вварил ПАНЧем в аргоне. Бандаж-тоже. Накладку к блоку приваривал электродами ЭСАБ Ni-Cl. Аргонная горелка в место приварки не проходила. Накладку к бандажу приваривал завалящими ЭА-395. Бобышку обваривал следующим образом. Корень шва и облицовку чугуна делал NiCl, усиление-ЭА-395. Зачищаем и красим. Силовой агрегат (массой более полутора тонн) готов к установке. А я-скоротал больничный.

@panzer, нейзильбер для пищёвки из гигиенических соображений серебрят. Надо было задуть изнутри аргоном. Я думал, вы знаете об этом, не стал акцентировать ваше внимание на этом. В принципе, ничего страшного. Если вас не будет раздражать характерный медный привкус, то ничего страшного.

@panzer, такой излом-несложный. Тщательно зачистить, подогнать плотно и можно пройтись без присадки, своим телом. Желательно в импульсе. Если не прокатит, то остаётся пайкосварка кремнистой бронзой, либо медно-серебряным припоем.

@panzer,фото бы не помешало. А так-то можно и попробовать как прихватить своим телом, так и припаять в аргоне же медно-серебряным припоем. Пойдёт даже припой с 2% Ag.

Не, сначала-это: а потому же, на следующее утро-это: Утро похмедельника называется.

@krech,то есть немчики обеспечили вас работой?

@krech, голова-с дизеля-"непосредыша"? Хозяин злоупотреблял холодным пуском на эфире?

Посмотрел по ссылке. Ох, ё... (далее-неразборчиво). Дилетантизм с самоуверенностью-страшное сочетание. Полностью согласен! @selco,вы много хотите от кустарной мастерской...

@svarnoi69, Сразу напомнило строчки из песни "Глаза цвета водки" в исполнении трио "Мурзилки int" (пародия на песню Н.Ветлицкой "Глаза цвета виски"): Вне себя от того, что мы рядом, Ты явился под утро в подпитии. Я беру сковородку и взглядом Анонсирую это событие. Щас как дам по башке очень больно, чтоб ты знал, как гулять до рассвета! Что ты смотришь с ухмылкой довольной? Получи и за то и за это!!!

@psi, оффтопить прекращаем! По Агни есть тема, давай, переезжаем туда.

@psi,были они и у него и у меня. Виктор 29-ю спалил масштабно. Я немного недопалил и отправил на завод для исследования. Очень похоже на то,что и Виктору и мне достался брак из одной партии. Все эти злоключения в теме про Агни есть.

Многообещающе. Удачи!

...??? ГПН это газопорошковая наплавка, а не напыление. Если наплавлять самофлюс на основе никеля, то наплавленный металл почти не будет отличаться от наваренного ПАНЧем в аргоне. Если наплавлять самофлюс на основе бронзы, то да, вопросы по термостабильности могут возникнуть. Если головку греть, как я и говорил ранее, то особо без разницы будет, ГПН, или РАДС.

Трещину разделать до конца, разделку либо завариваем ПАНЧем, либо заливаем ГПН, но порошком на никелевой основе (типа ПГ10Н 04). Очень желательно сварку выполнять на горячую, при температуре не менее 400 град. Я пробитую оторванным клапаном голову заливал ГПН. Результат положительный. ПАНЧ в аргоне на холодную даст поры, на горячую порообразование минимально.

Это является ключевым моментом.@konstantinXX,варили полуавтоматом ПАНЧем?

@Точмаш 23, когда я подбирал толщину материала латки, то о коррозионной стойкости думал не то, чтоб в последнюю очередь, а вообще про нее не думал... Технологические заглушки на чугунных блоках вообще часто делают из стали толщиной в 2 мм. И ничего, уходят на свалку вместе с блоками. Коррозия техзаглушек крайне редкое явление, наблюдающееся при хранении двигателей в неподобающих условиях.

@konstantinXX, стали, и ещё как стали варить...Мне уже с десяток коллекторов с таким техническим решением попадалось. И европейцы (Опели и Фольксы) и азиаты (Хёндэ, Киа, Чери) Это-примета времени. Оптимизацией именуется. Оттого и трещат эти коллекторы закономерно часто. И шов полуавтоматный рвёт и чугунятинка лопается. Кстати, современная азиатская чугунина на коллекторах-не ампир. Варится неважнецки,в отличие от старых европейцев. Иной раз-только ГПН. В аргоне-сущее мучение.

...??? 5 мм сколько ржавеет при обычных условиях, так, чтоб насквозь? А внутри мотора-масло. Снаружи-тоже, причём предостаточно.... Движок-то с экскаватора, а там масло очень хорошо смазывает поверхность силового агрегата и трансмиссии.Тем более, что латку снаружи покроют атмосферостойкой краской по грунту. Так что поводов для беспокойства я тут не вижу.

Если считать ПАНЧ, то его-около 150г. Около 20 атм упало на манометре аргонового баллона. Пропан и кислород не рассматривал. Думаю, что совсем немного. С временем так: день с перерывами наваривал рёбра жёсткости, полтора дня-вваривал латки. Попутно, в перерывах на остывание, делал другую работу. Чтобы отстуканные латки "порелаксировали" подольше. Заодно и я скоротал время навариванием рёбер.

Итак, имеем блок цилиндров от дизеля Перкинс. Двойная рука друга (5-6 цилиндры). Обломки нашлись, но вваривать их на место посчитал занятием бесперспективным. Наварил ПАНЧем рёбра жёскости до плоскости стенок блока. Изготовил из 5-мм стали две заплатки выпуклой формы. Выпуклость придавал на горячую. Остужал в минвате. Приварку латок начинал от более "мясистых" участков блока. Для приварки латок к рёбрам жёсткости вырезал в них прорези. Сначала приварил маленькую латку, потом-другую. Варил короткими стежками с проковкой на горячую. Ток сварки-145 А. Латки по прорезям приваривал к рёбрам так: полуавтоматом стальной проволокой проходил корень, заполнение-ПАНЧ в аргоне. Пациент переводится из реанимации (сварочная мастерская) в реабилитационное отделение (участок сборки).

@Hlorofos, "полуавтоМАТЬчик" поработал?

Есть такое дело. @Фунтик, Принцип "Вчера-рекорд, сегодня-норма!" мне на стройке уже плешь проел. Авралов и прочих приступов героизма я хлебнул полную чашу.Оттого и ушёл оттуда, что сам себе не принадлежишь.

@ЛехаКолыма,нет, не делал. Подогреть блочок массой более чем полтонны-та ещё задачка... Поэтому-на холодную, короткими стежками с проковкой. Пока один стежок на одной постели варишь-другой уже остыл.

Дополню. Мешалка из кондитерского цеха. Мне оттуда регулярно подобное таскают. Думаю, что дополнительная накладка в данном случае была бы излишней. Толщина обечайки-20 мм, высота-65 мм, катет шва снаружи-20-25 мм, изнутри 10-15 мм. Плюс к тому-две площадки под затяжную скобу люка. Жёсткости-предостаточно. Тем более, что избыточного давления в ёмкости не будет почти. 0,06 атм., не более. А что в конструкционном и эксплуатационном планах подразумевает сей термин? Эх, сейчас бы такой загрузки-да поболее! Как говорится, бойтесь своих желаний, они сбываются... Вот, к примеру, хотел со стройкой распрощаться и распрощался. Причём, очень резко и несколько неожиданно. Так что теперь то, что было подспорьем-стало основным промыслом. Может быть... Лично я надеюсь на плодотворное сотрудничество. А там-жизнь покажет.