AMBIVERT42

Осталось дело за малым-Геннадия уговорить...

@Имир, в данном случае-не лучший метод выбрали... Оптимум-срубить прилив по самое донышко и наплавить новый. Всё одно-на мехобработку. А там-и фрезернут плоскость и просверлят и резьбу нормальную нарежут. Я в подобных случаях-делал именно так. Когда не занимаешься ректальной хирургией, а чётко видишь, сколько и куда наплавилось, то и уверенность в своей работе присутствует.

@psi, полностью поддерживаю! @morgmail-всем тестировщикам тестировщик!!! Отчего ж так???

@RWS87,мне кажется, что для кафе в "индустриальном" стиле-уж очень легкомысленное название...

Готов участвовать в данной акции и выношу свою кандидатуру на рассмотрение. Опыт работы РЭДС , а также тестирования сварочных инверторов для РЭДС-имеется. Что, собственно, отражено на страницах форума "Вебсварка". Предлагаю в тестовые задания включить оценку работы функций антистика, горячего старта и форсажа дуги, а также-гашение дуги, важное для заварки кратера.

Гелий-нет то, чтоб летучий. Он-проникучий. То есть, он диффундирует через стенки трубок и даже баллонов. Чего уж там говорить про прокладки и уплотнения. Я ещё с водолазной юности помню, что обеспечивающие постоянно следили за давлением в системах с гелиоксом и тримиксами, содержащими гелий. З.Ы. Прошу простить за оффтоп!. Больше не буду..

@psi, сразу изготавливаю латку с выпуклостью и приваривая, не только проковываю шов, но и осаживаю латку, чтобы компенсировать усадку наплавленного материала. К концу сварки латка-почти прямая. Некоторое напряжение, создаваемое при осадке выпуклости-даже на пользу. Чугун на сжатие работает лучше, чем на растяжение. При осадке латки происходит сжатие шва и околошовной зоны. Этим самым мы избегаем растрескивания чугуна и металла шва.

@Точмаш 23, наверное, лучше будет до сварки. В процессе сварки, думаю, тепловое расширение латки при её отжиге может и бяку выдать. А до сварки-никаких проблем. Я всегда латку нагреваю и придаю выпуклость на горячую. И отжиг происходит и внутренние напряжения от деформации уходят и по железяке, прогретой от души, молотком сильно стучать не надо. Чего уж там? Тюк-тюк и готова выпуклость.

Да, без проковки. При таком изломе и прогреве до 600 град. проковка будет излишней. Отбела нет, а при остывании деталь равномерно сжимается.

@psi, Агни-32-была и есть с кнопкой. Только её на данных фото не видно.

@psi, инфракрасная горелка на пропане. Для разогрева мелких деталей-самое оно.

Просто порванный интеркулер. Ничего интересного... Радиатор с мини-вертолёта местного производства. Очередная (вторая по счёту) замена мотора на "более другой" влечёт перенос патрубков. Что-то в этом свете мне вспомнился медицинский анекдот: -Ампутация правой руки.- Тяп. -Я сказал руки!- Тяп. -Я сказал ПРАВОЙ!!!- Тяп. Кондиционерщики и гидравлисты всё каких-то Франкенштейнов создают, вот и тащат трубочки алюминиевые и стальные. Мотоциклисты и лодочники-со своими бедами... От них не отстают мотористы. А вот аппаратурщики нынче слабоваты. За последнюю неделю-только одна трубка... Чтобы помнить,с чего начинал... Замена задвижки на 150. Поразвешал гармошек чугунных и обвязал их. РЭДС+ГС. Наигрался и с зеркалами и с электродами гнутыми. Непроходимость труб отопления. Давненько такого не видел...

Классика жанра. Имеем поломанную чугунную деталь. Разделываем кромки, прихватываем на холодную и греем до 600 град. Варим ПАНЧем на горячую с сопутствующим подогревом. Остужаем в минвате. И ни пор, ни трещин. Выскоблил обратный валик и отдал клиенту.

@selco, зря Вы так об американских грузовиках. Они действительно, по большей части, приходят к нам уже порядком уставшие, с пробегами под и за миллион км. И рассыпаться начинают уже под нашими водятлами. А у водителей-продолжают работать. Американцы скроены ладно,сшиты крепко. Конструкция-несколько архаична, но в наших условиях-это плюс. Не зря рынок услуг по магистральной перевозке занят почти сплошь амеровскими машинами. КамАЗы, МАЗы и европейцы на наших просторах-им не конкуренты.Среди моей клиентуры-немало обладателей американских магистральников. Работа с ними касается "колхоз-тюнинга", устранения последствий неквалифицированного обслуживания. А вот фатальных конструктивных недостатков лично я пока не видел. В отличие от наших и европейских грузовиков.

Оооо... Газелевские борта нового образца-это нечто. Из серии "это даже есть не надо, это-уже готовое говно...". Жёсткость и коррозионная стойкость-просто никакие. Да и кронштейны крепления кузова к раме-тоже не лучше. Хорошо хоть, что оптимизаторы из "Группы ГАЗ" вовремя остановились и не облегчили пол кузова...

@Vanguard, защитный рукав-это ещё цветочки. Ягодки-это обратный шланг с токоведущей жилой внутри.

Неа, на ляжках висят и дальше ни-ни...

Я с этим узлом на шланг-пакете и вовсе поступил по-варварски и радикально. Сустав из ручки выдернул, резинку на защитном рукаве обрезал. В итоге на выходе из ручки-только шланги и кабель управления. Не красиво, зато мягко. Рука отдыхает. Ничего не перегибает. На моделях 17М и 07М никаких защитных рукавов отродясь не было. А там шланг-пакет совсем простой. Шланги-без какой-либо наружной оплётки. Проблем с подачей газа и ОЖ-нет и в помине. Если только специально не передавить.

Маябрь, однако... @Вад11, у нас было приблизительно так же. За один день прошли осень, зиму и весну.

Да мы и не судим строго, просто подсказываем и советуем. Исключительно исходя из своего, подчас горького, опыта. @виталий каховка, когда свариваете детали с разной толщиной, то дугой грейте, в основном, более толстую кромку, а на более тонкую дугой заходите периодически. Тогда тонкая не поплывёт, толстая проплавится и будет равномерное сплавление. Это-раз. Сварочный ток подбирайте таким образом, чтобы ванна образовывалась за 3 секунды и в процессе сварки держалась на грани провала. Это-два. Излишний обратный валик-это меньшее из зол. Его можно убрать мехобработкой. Куда хуже-непровар. И работайте над моторикой рук. Не торопитесь, ведите горелку равномернее, присадку не забывайте регулярно подавать. Следите за шириной, высотой шва и равномерностью образования чешуек. Это-три. Как уже высказался камрад @Шурпет, щётку для очистки места сварки лучше не применять. Она только растирает грязь. Особенно это касается деталей моторов и трансмиссий. Алюминий-материал мягкий и пористый, поверхностный слой насыщен грязью и окислами. Лучший результат-после бор-фрезы. Абразивный диск на болгарке-несколько хуже бор-фрезы, но много лучше щётки. Он снимает поверхностный слой алюминия вместе с грязью, но в процессе обработки происходит внедрение частиц абразива и связующей композиции в обрабатываемую поверхность. Потом, при сварке, всё это всплывает чёрными точками в сварочной ванне.

@konstantinXX, 192-й не надо сквозь пламя подавать. Плохо ему от пламени. Флюс обгорает, сам пруток может потечь преждевременно. Главное тут-качественно зачистить место пайки и хорошо прогреть донью. Тогда припой сам растекается по углублению в донье и аж запрыгивает на трубку. Это-дело сноровки. Прогрел донью, отвёл горелку и тут же, как маркером, провёл по стыку трубки с доньей припоем. Очень часто начинают шипеть соседние трубки. Что ж, как говорил маршал Жуков-войны без потерь не бывает. Единственное, когда мне не удавалось пропаять трубку по кругу-это когда трубка оторвана выше места пайки. Да, есть ещё один момент... Если кто-то уже пытался ремонтировать такие места с помощью какого-нибудь клея с хорошей проникающей способностью, то с пайкой может не проканать. Из зазора постоянно кака лезет, припой не липнет, или ложится с порами. Тогда я, жалея нервы и припой, провожу резекцию трубки и завариваю донью в месте порыва.

@МассаТом, дело здесь-в азиатском образе мышления. У меня в жизни есть много примеров, когда татары, чеченцы, таджики и узбеки создают нормальные, устойчивые и эффективные коллективы, состоящие исключительно из родни и близких знакомых. У них подвести "бая"-родственника-это самое, что ни есть, западло. Среди русских-всё с точностью до наоборот... Я на своей шкуре прочувствовал это. Хочешь завалить бизнес-набери друзей и родню. Ибо ход мысли такой: начальник-родич, или кореш-простит любой косяк. Вот такая самоиндульгенция приводит к очень нехорошим последствиям. Конечно, встречаются и обратные примеры. Но, в основном-так, как описано выше.

У нас газ меняют в нескольких точках. И везде проверяют на остаточное давление. Кислород, азот, пропан-просто на "пшик". К ацетиленовым, гелиевым, аргоновым баллонам цепляют манометр. Если в ацетиленовом меньше 2 атм, а в аргоновом, гелиевом-меньше 7-добро пожаловать в кассу, платите как за аттестацию баллона. Конечно, это-не панацея и находятся дегенераты, дожимающие остаточное давление перекачкой любого попавшегося под руку газа. Но, таких-меньшинство. Да и риск нарваться на собственный "подарок"-имеется реальный.

Да, три штуки. Моё мнение, что стоят. Тем более, что покупал их уже б/у, в отличном состоянии и за недорого. @ilnursvarka, у каждой маски-своё предназначение. 9002Х работает со мной в РЭДС. Маска очень крепкая, мне нравится, как она сидит на голове. Достаточно узкая, чтобы работать в тесноте. Защитные стёкла-очень высокого качества, стойкие к истиранию и воздействию брызг шлака и металла. Там, где обычные стекляшки держатся несколько часов, а стандартный поликарбонат-пару дней (и то-если не протирать от пыли и гари), спидовский поликарбонат живёт неделю-две. К тому же, у маски на лицевой части нет всяких выступов и закоулков, куда попадают брызги и прожигают пластик. Щиток вытянутой каплевидной формы отлично защищает шею и часть груди от горячих брызг. На улице работал до температуры в -25 град. Светофильтр не глючил. Система каналов для отвода выдыхаемого воздуха препятствует чрезмерному налипанию инея на внутреннюю часть маски. И общее для всех спидовских масок-простота разборки-сборки, замены батареек (здесь шведы резко контрастируют с китайцами и корейцами). При интенсивной эксплуатации это-немаловажный фактор. Маска 9002V с системой поддува и фильтрации-для работы в грязной атмосфере и замкнутых пространствах. 9100V-исключительно для РАДС и в условиях мастерской. Эта маска шире своих старших сестёр, но легче по весу и имеет более широкий диапазон регулировок.

@psi, твои слова-да Богу в уши! @круазик,а это что за шайтан-труба на последнем фото?