AMBIVERT42

Подтверждаю!

С нашей "инвестиционной политикой" очень актуально следующее изречение: "Жаль, только жить в эту пору прекрасную-уж не придётся ни мне, ни тебе..."

@Isperyanc, в данный момент я несколько сменил сферу деятельности и поэтому трубогибом почти не пользуюсь. Так-то в хозяйстве остался ручной роликовый для труб до 1" и гидравлический (матёрый Китай) до 2". Электрический трубогиб REMS у меня, в бытность работы на стройке, подрезали местные наркоты. Было реально жаль, ну да ладно. При работе в строительстве и ЖКХ ни один трубогиб не скучал. На заготовках работали ручной и гидравлический, электротрубогибом производилась подгонка заготовок и изготовление нестандартных деталей. Так что инструмента много не бывает никогда.

@Steelcar, это происходит из-за того, что на Патрах конструкция системы охлаждения-выдающаяся в плане идиотизма. Каждый борется с последствиями такого, с позволения сказать, "конструирования" по-своему. Лично я выкинул к едрене фене и вентилятор механический и вискомуфту. Радиатор закрепил в собственной рамке, к которой притачал и диффузор и спарку шнивовских электровентиляторов. Всю эту сборку установил на раму автомобиля через резиновые подушки. Электровентиляторы работают не от штатного вывода с мозгов движка, а от ШИМ-контроллера, отслеживающего температуру движка и окружающего автомобиль воздуха. После этого у меня уже не возникало никаких проблем ни с ресурсом радиатора, ни со стабильностью температурного режима, ни с подшипником в передней крышке ГБЦ. Приятный бонус-простота и лёгкость замены поликлиновых ремней навесных агрегатов и самих этих агрегатов.

@mixos,есть вопросы. 1.Стояки однотрубные с байпасами перед радиаторами? 2. Стояки полуразгруженные (холостая подача до 5-го этажа и радиаторы на обратке), или полностью загруженные (на подаче-тоже радиаторы и разворот в обратку с радиаторами на 5-м этаже)? 3. Разводка лежаков по подвалу попутная, или встречная (тупиковая)? 4. Монтаж предполагаете вести заготовками, сделанными заранее, или всё будете собирать по месту? 5. Каково число работников в монтажной бригаде и посредством какого инструмента будете работать? Очень желательны сабельная пила, гидравлический трубогиб, электроклупп и двухлучевой лазерный уровень. 6. Радиаторы чугунные, алюминиевые, стальные? Поверьте моей практике, развоздушка стояков после ремонта, особенно-полуразгруженных и по свежей трубе-вообще не вопрос. При перекрытом кране (или вентиле) подачи на лежаке открываете краны обратки и сброса подачи и через сбросной кран подачи со стояка скидываете воздух и воду с пузырями и грязью. При нормальном напоре в стояке не остаётся воздуха. Даже если запуск ведётся с подключенными радиаторами. Проблемки могут быть при запуске полностью загруженного стояка с подключенными радиаторами. Там выгнать воздух простым перепуском через обратку не получается. Всё равно потом приходится развоздушивать самый верхний радиатор. Самый прикол-в том, что во многих домах в разных квартирах могут быть разнообразные переделки системы отопления с переносом стояков, радиаторов по разумению владельца, а также-зашитые в короба и спрятанные в штробу стояки и вожжи. Фрагментарная замена стояков и вожжей со стали на медь, металлопластик, гофронержу и даже полипропилен-тоже не редкость. На таких моментах теряется много времени и нервов, ибо стандартные заготовки тут будут не актуальны, а особо упёртые хозяева квартир-истово верят в то, что "мой дом-моя крепость"... Я за годы работы в ЖКХ такого насмотрелся-наслушался, что и вспоминать не хочется.

Да, был аналогичный случай в соседней деревне... А, может, всё проще? В прошлую навигацию у нас, к примеру, шибко высокая вода была. Вот и не наломали. Или вы делаете уж больно качественно? Вон, Виктор (Хлорофос) давеча жаловался, что у него бочки заканчиваются. Сделал раз и навсегда, как говорится.

Вай, Аллах... Так же можно заработать и гайморит и франтит... Я как-то с "Эдфло" попробовал в холод поработать. Чуть мозг не сдуло. Бросил эту затею. Тут выходит, что одно-лечим, другое-калечим. Или утеплять лицо надо на совесть. Так-то да, я и работал с полумаской только на улице. Но, опять же, если "лепесток", или медицинскую повязку надеть поверх полумаски? Понимаю, что это-"колхоз" несусветный, но тем не менее.

И упрощает и удешевляет тоже. Но, основная задумка в том, что та же сталь 45, к примеру-в плане физикомеханики-выигрывает у ПАНЧа. Это-какая-никакая, а перестраховка от водятлов и механоидов. Вроде и с литературой по ремонту и обслуживанию техники-всё путём и ключи динамометрические-на любой вкус и кошелёк. Но всё одно-не перевелись деятели, что тянут крепёж, пока щёки не затрясутся...

@AKeeper, проковывайте каждый стежок шва и напряжения существенно уменьшатся. Вот для этого мы тут и общаемся. Делал примерно такой же излом. Для того, чтобы не напортачить с геометрией- срезал чугун до дна резьбового отверстия, изготовил стальную резьбовую бобышку, подогнал её по месту и зафиксировал в проектном положении опорами оси коромысел и шпильками. Обварил ПАНЧем. Фото не делал (а зря...). Впрочем, думаю, что и на словах всё понятно.

@Gusarov, это сделано для того, чтобы в некоторых случаях избежать ожога металла в момент розжига дуги. При поджиге касанием дуга зажигается именно там, где сварщик чиркнул электродом. При бесконтактном способе дуга может пробить зазор и ударить не в стык, а в сторону. В случае полированной тонкостенной нержи или меди это приводит к излишним трудозатратам, а то и к порче детали. Конечно же используют. Но, "настоящему ковбою-стремена ни к чему", поэтому некоторые аргонщики (в основном, в США) работают примитивными горелками.

Если это не Спидглас. Мой Спидглас-9002 осечек не давал. Сам был немало удивлён.

Именно так и работает.

Осталось 2 мм. Искал такие. ЕМНИП, литые прутки сормайта-1 были и есть диаметрами от 5 до 10 мм. Но, до сих пор мне таковые не попадались. Старинные все давненько уже в чермет посдавали, а новыми у нас никто не торгует. Так-то наплавлять в аргоне поприятнее будет. Ни дыма, ни брызг. Но имеем то, что имеем... Поработаем с Т-590-ми, как говорится, "чтобы служба мёдом не казалась".

@ugaida, а на присадку что брали?

@ugaida, сормайтовых прутков у меня тютю, а обстукивать Т-590-моветон. Они, какие-ниакие, а в штатном исполнении 60 HRc обеспечивают. Наваривал на токе в 118 А. Больше и не надо было. Уж очень мала теплоёмкость у деталей, быстро перегревались. Форсаж на таком токе плевался шлаком и металлом, ему газу надо было поддавать, а Гроверс-вытянул такой режим после некоторых подстроек. В принципе, так-то хватило бы и 200-го Гроверса, но он у меня был на выездном объекте, а не в мастерской. Вот и задействовал 350-ку, а то что-то заскучала. "Мяса" алюминиевого она уже давно не видела.

Мне по долгу службы нередко приходится работать на улице. Учитывая те факторы, что зима в Сибири-матушке пока (в связи с глобальными катаклизмами) свои позиции не сдаёт и то, что я-астматик (последствия химического ожога дыхательных путей и части лёгких), то и работается мне на морозце без особого комфорта. Балаклава и шерстяной шарф выручают, но не спасают. Озадачился, в общем, я поисками тепловой полумаски. Пошарился по просторам тырнета и нашёл несколько вариантов. Но, покупка по разным причинам всё откладывалась. И тут я в конце прошлого декабря наткнулся на искомое в магазине спецодежды. Цена вопроса-2,5 круб. Распаковал. Вид снаружи и изнутри. Примерил на себя. Сидит на голове нормально, дискомфорта не доставляет. Испытания проходили с конца декабря по вчерашний день. Итог таков. Вкупе с двухслойным водолазным подшлемником-вообще огонь!. Такую защиту не продувает ветер и не пробирает мороз. Дышится легко и комфортно. Вдыхаешь тёплый, влажный, а не ледяной, дерущий горло, сухой воздух. При выдохе-почти нет клубов пара, от этого-сварочная маска не покрывается инеем изнутри. Вот изнанка оной в -27 град. после пары часов работы. Вот ещё что заметил. Теплопотери организма существенно снизились. Это стало понятно при работе стоя на одном месте. Ранее бывало, что руки в утеплённых перчатках и ноги в унтах всё равно мёрзли достаточно быстро. Сейчас можно стоять, либо лежать на снегу достаточно долго. В этом году по причине суеты на объектах мне провести точные наблюдения не удалось, да и календарная зима-на исходе. В следующий раз попробую, если не унесёт нелёгкая в более тёплые края. Впрочем, даже сейчас уже осмелюсь сказать-рекомендую!

Что-то подзатухла тема... Оно, в принципе, понятно. Восторги улеглись, детские болезни излечены и аппараты просто трудятся. Мой тут-не исключение. На выходные меня озадачили наплавкой сормайта на ролики дробилки от установки по переработке автошин. Попробовал Форсажем-200М. Не торт... Судиславские и лосиноостровские Т-590 он жёг на ура, а тут-кроме спецэлектродовских в магазинах искать нечего. Электроды сии-то ещё "оно"... Зажигаются нормально, но докучливый "резиновый" шлак вкупе с ну очень крупнокапельным переносом-реально выбешивали. Диаметр ролика-140 мм, ширина-25 мм.Износ был неравномерным, компенсировал его наваркой Св-08Г2С в углекислоте и последующей проточкой. Наваривал вертикально установленный ролик горизонтальными валиками. Помучившись с Форсажем, вспомнил про Гроверса. У него же есть настройки форсажа дуги, наброса тока и наклона ВАХ в режиме ММА. Очень пригодилось. Настройки-в "попугаях", не то, что на прошаренных Форсажах, но, как говорится, тем не менее. Форсаж дуги-10 единиц по показометру, наклон ВАХ-5, хотстарт-2. И дело пошло. Ни брызг, ни луж шлака. Шлифовка показала отсутствие пор, несплавлений и прочих "сюрпризов". Это-шлифовка рабочей поверхности. Облой на торцах снимется после шлифовки всей партии (22 шт). Дело было к часу ночи и я, довольный результатом, не дожидаясь окончания шлифовки, отбыл в люлю.

@Ильдарка, вот только "куда-нибудь"-не надо. Уже проходил лично. Пока @tehsvar был в командировке, отдал своего Гроверса-350 местным стервисменам. Эти долбосы только и смогли, что уложили его окончательно. Потом-всё одно, @tehsvar всё восстанавливал. Не надо повторять мои ошибки!

Читаю вашу переписку и печаль одолевает... @Ильдарка, может, не схему, а пациента @tehsvarу отошлёте наконец?

@Steelcar,тогда всё ясно. Это-конструктивная недоработка, а не просто ослабление момента затяжки. Я с этой бякой сталкивался не единожды. Как на своём Патре, так и на машинах моих знакомых и просто клиентов автосервиса. На кривых и разухабистых дорожках Алтая и Хакасии срез болтов крепления кронштейна подушки мотора-прямо-таки бич божий. В своё время я приложил руку к разработке и выпуску в серию модифицированных кронштейнов, которые ныне производят в г. Бийск. Вот тут есть немного по этому вопросу. http://websvarka.ru/talk/topic/2986-bob-i-drugie-uaziki/?p=139865

ЗМЗ-409 на УАЗе?

@selco, @Steelcar, это-ипонодизель Nissan TD-27T, самый простой и доступный для свапа УАЗов.

Правильное решение. Я на 28-30 000 об/мин работаю как столярными двухкромочными, так и специальными спиральными (теми, что у Романа брал). Чистота поверхности-вполне приемлемая.

@Igorflesh, очень часто именно на конкурсах, при сдаче контрольных стыков аттестационной комиссии-сварщик "перегорает" морально. Это-то же, что и в спорте. Вроде и с техникой всё путём, ан нет, мандраж в душе всё портит и конечный результат-куда хуже ожидаемого... Поделюсь своим опытом. Ещё в ранней юности, занимаясь единоборствами, прочёл где-то заповедь самурая:"Истинный воин в бою чувствует себя уже мёртвым." Примерил к себе эту заповедь и с тех пор-не завалил ни одного экзамена. Поэтому, как завещал незабвенный Карлсон, "Спокойствие, только спокойствие!!!"

Вай,шайтан!.. И где ж такое изваяли?.. Машина местная, или транзитка? Давеча да одном джип-форуме зарубался по поводу "качества" "швов" с одним производителем "бензобаков". Ответ оппонента меня "несколько" обескуражил: "Ненуачо, внизу, под машиной-не видно. Не течёт же..." Действительно, я чего теплотрассы-то вылизывал? Обмотал изоляцией, похоронил в земле и спокоен...