Calma

Рабочая неделя началась с ремонта....мелкого транспорта Подготовил место сварки и решил вставить внутрь кусок трубы для фиксации и частично усиления трещины Проварил саму трещину, начиная с внутренней трубки и "выводя" и сваривая с внешними кромками рамы Ну и попутно заварил еще две мелкие трещинки Правда в течении дня звонили представители крупного транспорта, интересовались "жива ли ты еще моя старушка....." и планами на текущую неделю

Напильник забивается. Очень хорошо помогает, особенно при ручной обработке внешних радиусов дисков, полотно или рихтовочный рашпиль с крупным шагом зубьев https://images.ua.prom.st/2564470152_w640_h640_rashpil-rihtovochnyj.jpg

Навариваете или пылите, чем? Как долго ходят после "починки"? БоХатым — обрезаем, бедным — пришиваем......вобщем рутина пока.))))) Попутно переварил низ водительской дверки и два порога LT-35, а так же восстановил раздолбанные отверстия под футорки на колесном диске....

Петр! Здоровья, всех благ и достатка!

Видимо такого плана https://www.google.com/search?source=univ&tbm=isch&q=качающаяся+лавочка&client=opera&sa=X&ved=2ahUKEwiuu6Kr_r_xAhWql4sKHXcBBNUQjJkEegQIBhAC&biw=1640&bih=950

Вчера мои дорожники в лице автомобиля "Вольво" с прицепом и 35 тоннами асфальта решили пободаться с асфальтоукладчиком. Асфальтоукладчик оказался хоть и меньшим по массе, но на гусеничном ходу и победил в толкании, оторвав прицепу заднюю упорную балку, которую в следствии мне пришлось варить. Если так и дальше пойдет у них работа, то я, хоть и не стану миллионером, но без работы таки не останусь )))

@Глобул, Учту.

Как говорил давно уже один мой знакомый: — " И такая (censored) повторялась каждый день...." Сегодня выполнял железячные работы, люминь остался на следующий раз...

Боязнь прожечь дыру. Вроде 110А многовато для этого типа электродов.

Если большой ролик сделать по форме малого (половина диаметра трубки) то колена будут иметь гораздо красивый вид)))) Так же на прошедшей неделе закончил свою третью коробочку.... только чуть побольше. Вышли на меня новые клиенты — дорожники. Такое впечатление, что они сварщика не видели. Три прицепа за неделю, на следующей еще два хотят. По мелочам, трещины по кузову, гидробак, балкон на одном из прицепов..... Зачистка занимает больше времени, чем сама сварка. А еще жара стояла невыносимая. Вчера осталось сантиметров 15 шва внутри кузова хлынул ливень. Водитель кричит — "Бросай, а то апарат зальет..." Но все же успел. За ночь сварочник высох, а футболка и сегодня осталась еще мокрой... Пришлось в другой сегодня работать.

Виктор! Вряд ли проблема с электродом, тут надобно все смотреть — от настроек сварочника, до газа и качества сплава. https://ru.wikipedia.org/wiki/Вольфрам А бумажку за пять минут в любой подворотне могут напечатать.

Ну да... Вы хоть на долго не пропадайте, радуйте всех своими новыми проЭктами, сварочными швами, выполненными одними лишь электродами диаметром 2.4мм.)))) А заодно и расскажите какие все не образованные, что придерживаются пункта 4-3-2 http://websvarka.ru/talk/topic/5013-faq-po-tig/?p=123610 которое я уже вам показывал.)))

Не хотел ввязываться в спор, но все же не люблю хамства, посему выскажу свою точку зрения на все это.... так как действительно и сам был частично причастен к нему. Итак. Некоторое время раньше, действительно высказал свое мнение на другом форуме, что существуют полуавтоматы где помимо напряжения еще и стабилизируется и ток. Форум этот содержит интернет-магазин, торгующий в том числе и сварочной техникой и не смотря на громкое название, посещают его новички, слабо разбирающиеся как в самой сварке, так и в сварочной технике, плюс несколько старожилов ремонтников сварочной техники. Мой оппонент inciZor имел другую точку зрения и ввязался в спор, требуя, что б я доказал свою точку зрения. Я же решив не продолжать спор высказался ему, что я ему ничего не должен. Позже у него неоднократно возникал спор с другим участником ( Ganimed) куда я старался не вмешиваться. Следующий спор разгорелся после того, как inciZor написал свою фразу о том, что он себя считает гением от сварки, ибо он все варит ТИГ способом при помощи электрода 2.4 . Известный тут brat_h посоветовал ему как подбирать и затачивать электроды... Возможно совет был с легкой степенью иронии, но отнюдь БЕЗ хамства и высокомерия. Я так же посоветовал как и по каких параметрах "гению" подбирать электрод.. (все это есть в выложенных им скринах) .. Вот тут то все и началось.))) Мое личное мнение таково — человек вроде и правильно пишет, но там частично изменил, частично приврал, частично приписал свое мнение оппоненту...и вроде все и верно, но в итоге вся суть —прямо противоположна. Видимо человека недооценили за его гениальные труды и светлый ум и посему он обиделся и решил всем доказать на что он способен. Лично я стараюсь придерживаться правила, что с умным лучше потерять ... и не вижу смысла в продолжении дискуссии.

А свои личные работы можете показать, или только критикуете других?

На восьмом фото тот же шов. Там грязи действительно немного есть, но только вокруг отверстия направляющей втулки. Я после в нескольких местах подчистил швы и прошелся еще. По хорошему там надо было вообще нормально подготовить, а не варить квадратно гнездовым способом. Каюсь. Ко мне впервые попала такая голова. На фото плохо видно, как она по варварски побита. Такое впечатление, что человек не заметил часть болтов и пробовал зубилом отделить голову от блока ))))

Вадим! Там разделки нет, только начало разделки одного водяного канала, и то , для того что б убедить клиента в необходимости заварки. Все что на фото — это последствия "разборки" двигателя. Если чесно, то и сварка там не очень, можно было бы аккуратней. в следствии спешки. Я указал, что окончательный результат "не запечатлил" , не было времени, да и заказчик стоял над душой...

Это наверное лучше было бы разместить в "Кроилово", но не нашел где этот раздел располагается. История такова, что позвонил знакомый и попросил "поправить" ГБЦ его сотруднику. Он сам ее снимал с двигателя и немного повредил. Голова — мерса. Конечный результат ремонта на фото отсутствует, ввиду спешки заказчика.... Там каналы охлаждения уже на ладан дышут, но их варить заказчик не захотел, кроме одного. Пришлось его убедить, что будет пропускать охлаждайку. ))) Оказывается я еще не все видел в своей жизни. ))))

https://evospark.ru/tig/

Нет там ничего "хитрого" Сверло или фреза не сверлят полости "с поворотом". Просто качество обработки по шероховатости качественное, с углублениями под уплотнительные резиновые колечки. Если необходимо, то к полости плиты прикручивается "следующий этаж" уже другой плиты... и т.д. "Хитрые, моноблочные многоэтажные" плиты попадались лишь от кислородного оборудования, причем подозреваю, что "хитро" литые из чего-то похожего на оргстекло.

У DAF-ов крылья отсутствуют, но проблемы почти те же. Как вспомню скульптуру по металлу..... аж настроение пропадает ))) Сегодня закончил поварку Спринтера — замена 8-и порогов, ремонт и замена нижней части 5-ти дверей, некоторые проблемы с днищем и задними стойками... короче готовится уже под покраску. Клеил так же потертости трубок радиатора кондиционера

На подобную тему в свое время общался со знакомым руководителем предприятия. Они во всю использовали пневмо. Мотивация предпочтения использования пневмоинструмента была таковой, что он менее подвержен поломкам при "варварском" использовании и его меньше тянут домой работники, ибо не у всех есть в наличии дома компрессор. Лично для частного использования желательно иметь обе машинки. У каждой есть как свои плюсы, так и минусы в работе. Пневмо советую подбирать по показателям рабочего расхода и давления воздуха, а не по максимальным оборотам и диаметру хвостовика фрезы.

Валера! Есть у меня Алюмиг 250 .... и Крамер 200. Оба — китайцы. Ну что могу сказать, алгоритм работы по алюминию Крамера на несколько порядков выше, чем Алюмига....хотя в свое время у Алюмига наверное впервые среди китайцев появился режим S4T, со стартовым, пиковым, базовым.. токами Также +, что у него большая катуха, 4-х роликовая протяжка и режим сварко-пайки, чего нет в Крамере. Как мне кажется Алюмиг 250 уже немного морально устарел, хотя в свое время был довольно достойным полуавтоматом. Вадим его тестил и выкладывал видео на Ю-Тубе.

А присадок то похоже нержавека все же.))))

Категорично утверждать не берусь, но с большой вероятность их выпускают поляки и вроде даже тот же завод который производил МИГ/МАГ - 161, которыми снабжались в свое время гарантийные ВАЗовские мастерские, еще при союзе. Я в свое время приглядывался к Айрону-221Р (тот который с пульсом) и даже общался с поляками с Кракова. На США они поставляются под другим названием.

Варвары )))) Мне в молодости похожую рану, только на левой руке скобками зажимали... Правда рана чуть поболее была и кровя как с поросенка хлестала. Аккуратней надо быть .... и быстрейшего выздоровления. У меня сегодня — классика. Варил арку Опеля, порог и дверку Спринтера. диск от прицепа