mehanik1102

Не, не читали...

Да! Да! Там всё предельно просто в применении к пшику при включении. Это совсем не то, о чём тут речь идёт.

Тоже вариант - но - тут всё дело в цене на билет. И удобстве пользования. И еще - Всё это напоминает давно известную ситуация - "не читал, но осуждаю"! И к чему тогда высказывать столь категоричные суждения о схеме, которую реально не пробовали?

@selco,А Вы просто попробуйте. Штуцера необходимые, чтоб схему собрать у Вас должны быть.

Вы не правы. Весь объём магистрали от редуктора до регулирующего вентиля будет иметь всегда одинаково стабильное давление, стабильность которого зависит исключительно от характеристики редуктора. А набирается давление исключительно на участке магистрали от регулирующего вентиля до клапана. А как остальной тракт газовый при том устроен был? Что то мне подсказывает, что ваши опыты были поставлены некорректно.

Что это? Если можно - выложите ссылку.

Мнение ошибочное, потому что умозрительное. Явно не пробовали. Чему там растягиваться?

А по жизни вообще никто ничего не гарантирует. Но - перед тем как что то делать клиенту технологию надо всесторонне обкатать на "кошках". И только потом уже что то делать за деньги.

А пищевод, и еще что то как через сию преграду проходят? Есть там отверстие! Ага! Расходомеры , построенные на диафрагме и дифманометре - тоже в оптике применяются?

@SergDemin,Диафрагма - пластина с отверстием. Мембрана - глухая, без отверстия гибкая перегородка.

В существующей схеме уже всё есть - редуктор, ротаметр, краник для регулирования. Ротаметр стоит на редукторе. Для улучшения ротаметр с краником переносятся как можно ближе к клапану аппарата. расходы - 2 штуцера для присоединения шланга приобрести и накрутить. И еще - о расходах. Когда собираете на прихватках сложную конструкцию, и прихваток очень много, газ на пшиках вылетает исключительно быстро.

На чистом аргоне сильно тянется дуга и есть большая вероятность того, что проволока приварится к наконечнику и наконечник оплавится. Посему надо уменьшать напряжение и увеличивать подачу. Для начала. Я помню. Старосоветский большой кислородный редуктор большого размера. Расход регулируете давлением на выходе редуктора, контролируется органолептически или ротаметром-трубочкой, что к горелке прислоняется. Тут надо задавать то давление, при котором тарирован ротаметр. На ротаметре обычно указывают. Я встречал 3 и 3,5 кг/см^. При коротких швах или сваркой точкой расход газа сильно увеличивается. В разы. Кому то не мешает, а кто то гроши считать любит. Мембраны.

Вы о чём? И как?

Вот этим сейчас и пытаюсь заняться, но все как то не получается - постоянно какой то клиент появляется и отвлекает. С прошлой субботы так к ПА и не дошёл. А так мысль правильная, полуавтоматом в узостях сподручнее было бы.

Сходил, померял. На жигулёвской головке диаметр канала 30 мм. На ГБЦ какого то фольксвагена дизеля 5 цилиндрового канал прямоугольный 30х35 мм. И как туда влезть. Да еще вглубь?

Это, похоже, в каком то большом моторе такой канал. А в приоре какой?

В канале? Даже если горелка и влезет, то присадку подавать проблематично и не видно ничего там. Ежели чего, АГНИ 14 есть у меня, покупал для узких мест, но в канале ей варить не получается.

Намного удобнее зажигать на кусочке графита и перетягивать дугу на деталь.

А оно мне надо?

1. Чтоб глубже влезть. 2. Чтоб шкурку на патроне не испортить. Мало ли куда его еще прицепить захочется.

Сильно сомневаюсь.

@Шурпет,Так далеко в прошлое я не догадался заглянуть. И шо делать?

Где я и где али?@morgmail, Это у Вас али за речкой.

Здравия желаю, товарищи специалисты! ПШМ у меня есть, но руки зудели. В каком то американском видео подсмотрел и таки сделал. Пока что на заводе - не всё ж штаны протирать на рабочем месте? Фото по порядку изготовления. Как по моему - всё ясно будет и без комментариев.

Не могу послабить прижим ролика до проскальзывания - буду с ним разбираться. Отливка поршня с приливом - вполне таки потолще. С неё и натекла лужа силумина.