Точмаш 23

@krech,

Это макет головки,а технологические свойства металла? Его состав?  

Если прикинуть с физической и логической точки зрения - вполне вероятно. Во-первых, турбулентности защитного газа от косички должно быть больше. А во-вторых, и косичка плавится не так как сплошной кусок, не сплошная капля падает, а в виде капли-буравчика что-ли, что может давать дополнительные завихрения в расплаве ванны.

Может сумбурно и непонятно написал и просто у меня лишние завихрения в голове

И грязи больше 

Доделал балансир,заварил с боков,согнул полосу из 2,5мм, изготовил и насверлил скобу.

р.с. панчем интересно варить,но неудобно "сплетенной косичкой из 1,2мм",она просто тает в ванночке на глазах ,надо приобретать в наличие потолще диаметры.

Если долго мучиться,то что-нибудь получиться. Диаметр присадки оптимально 2 мм.

Совершенно справедливо! Закон Бернулли, однако: P₁V₁ = P₂V₂. Правда, в нашем случае будет не инжектор, а - эжектор.

Конечно - эжектор 

@Anton VL,

В принципе речь идет о  Replica (Replay) ,фирме,занимающийся изготовлением точных копий дисков,а уж от нее пошло название всего остального.

@konstantinXX,

  И люлей, допустивший такую вольность слесарь, от старшего отхватит таких, что по всему кафелю будет собирать выбитые зубы поломанными руками.

---

Хоть не мозги со стен и то ладно

Теоретически - да , согласен , но на практике - очень сомнительно . Для этого надо создать ряд положительных факторов . А через малую щель в уплотнении - сомнительно .

Должно быть недостаток одного и избыток другого или физическая составляющая .

А разница в плотности ?

Довольно часто всплывает тема за "подсос воздуха" в тракт горелки . Поясните , как ??? Какие такие условия этому способствуют ? Там что , инжектор стоит или другое смесительное в тракте ? Как при избыточном давлении в магистрали попадёт воздух в тракт и это при давлении 8 - 12 л/мин ? Может быть всё это время я заблуждался ? , но поясните . Были случаи , когда гайка была закручена на редукторе ( на выходе ротаметра ) от руки (чисто наживлена) и с неё подтравливало , но ни каких косяков не было ( "нержа" в том числе ) . Или физика не для всего ? 

При высоких скоростях истечения газа будет создаваться разряжение и любая негерметичность в головке горелки становиться инжектором.

Ну от этого не кто не застрахован , для первой ГБЦ все хорошо у него ну а поры после фрезера под варить можно. 

С головками две проблемы-коробление и порообразование.

@selco,

 P.S. Заварили ГБЦ  нормально   .

--

не уверен, что диски оригинал. Скорее всего реплика. Так оригинал не разваливается, даже на самой низко низко профильной. 

А следовательно либо такую машину купили с дисками "красивыми" либо нет денег на нормальные дисочки. Сколько платит - так и делают!

Либо делали по просьбе, лишь бы добраться до дому до хаты. А там хоть и "сопля" - уже хорошо.  

 

По поводу оригинала.Это довольно сложный вопрос,но хочу заметить:это сплав очень высокого качества,одним из признаков которого является очень малая концентрация водорода.

Думаю,что одна из причин этих трещин-это сильная перегрузка диска.Кто знает дороги в окрестностях Сочи,к примеру,Сочи - Туапсе,тот поймет о чем речь.Следов деформации закраин нет..По крайней мере,так было вначале,а потом свое дело сделала некачественная сварка-практически все трещины идут по металлу шва

@МАГ,

Проволока ф2 мм будет?

@Hlorofos,

Четыре.Оригинальные диски. 

@Георгий 11, вы действительно считаете, что все эти трещины появились одномоментно? Да и за клей денег то же ведь взяли.

А как они появились? Сначала появился пяток трещин-не беда,можно ездить,а потом все остальные?

  меня удивляет даже не то, что заклеено, а то, что эти трещины лечатся элементарно. Если уж такую элементарщину клеем заливают, то это уже дно.

Вечером будут фотографии,как их элементарно вылечили.Большая половина из этих трещин,трещины в старых швах.

Я по наивности своей думал,что сварка диска-это полный провар и чистота металла,а оказывается это не так.

@Георгий 11,

У каждого свое понимание нормальности ... два диска БМВ (те же) в одном 15 трещин в другом 4..часть заклеена смолой..конечно,нормально 

Виктор, очень культурная работа. Грел? Или небольшая деталь грелась сама от тепла сварки?

Грел.Нужна была полноценная сварка.

 

Без масла в голове и колесо велосипеда качать опасно )))

 

Есть ПБ 03-585-03 (глава 8), в соответствии с ними и проводим испытания. 

 

Если вы говорите о гидравлических испытаниях,то их можно производить без каких либо ограничений;а если речь идет о пневматических исп. под 45 ати...воля ваша

. Можно конечно с баллона азотом но если где то оторвет трубопровод при таком далении Вам просто отобьет голову или руку(как повезет)

При мне разрывало трубопроводы под давлением 60 ати и 200 ати..приятного мало.А проводить опрессовку под давлением 40ати просто опасно. 

@selco, травить если что едким натром? Есть еще и едкий калий. А так пруток протираю всегда скотч-брайтом.

Лучше ацетоном тщательно  пруток протрите.Травить можно как в едком натре,так и в едком кали-второй реактив дороже да достать и сложно.Осветлять в растворе азотной кислоты...и не бойтесь увеличить силу тока)

@Точмаш 23, а как? День тошнотворной работы по гнилой газели, аппарат перечеркнул в момент. Я ни секунды не колебался!

FATALITY

Shao Khan wins!!!!!!!

https://youtu.be/vFp8Ezd9k8g

И правильно сделал-инструмент должен быть инструментом,а не пародией на него.