Точмаш 23

Панч 11 и панч 12 были созданы в институте Патона, если ошибаюсь,к этому приложил руку проф. Грецкий Ю.Я. В ГОСТ Сварка конструкционных чугунов указана проволока Панч 12 .Точные пропорции не помню,но где-то 68% никеля и 28% железа. Проволока,изготовленная по ТУ имеет другое соотношение компонентов. Это может являться коммерческой тайной, и указать точное соотношение компонентов никто не будет.А так,общие принципы-

Грецкий Ю.Я.

Содержание никеля в однопроходных  швах на тонкостенных изделиях или в многослойных швах при сварке массивных отливок должно быть не ниже 50 % [30]. При этом для снижения температуры плавления сварочных материалов целесообразно дополнительное их легирование марганцем и медью. Без специального модифицирования графитная фаза в швах на никелево-железной основе сосредотачивается на границах зерен в виде тонких прослоек, снижая пластичность металла шва. Эффективное модифицирование обеспечивается введением редкоземельных элементов. Остаточное содержание РЗМ 0,05…0,12 % является оптимальным — обеспечивается равномерное распределение графитных включений, которые при этом имеют вид только точечных и шаровидных [31]. Металл шва с такой формой графита не подвержен образованию горячих трещин. Выбор электродных материалов на никелевой основе зависит от уровня прочности свариваемого чугуна. Для изделий из сравнительно низкопрочных серых чугунов, особенно тонкостенных, более пригодны никелевые электроды и проволоки (до 98 % Ni). При их использовании металл шва достаточно прочен (σв = 250…300 МПа) при хороших показателях его пластичности (δ = 25…30 %) и твердости (НВ 160…180) и легко проковывается. Для чугунов повышенной и высокой прочности (σв ≤ 500 МПа) и их сочетаний со сталью в большей степени подходят электродные материалы на никелево-железной основе (50…70 % Ni). В этом случае обеспечивается прочность металла шва на уровне 350…500 МПа при приемлемых значениях относительного удлинения (15…20 %) и твердости (до НВ 210 МПа). Такой металл поддается про

2 минуты назад, copich сказал:

а кто даст эту статистику? Скорее всего это закрытая информация. Особенно при негативной статистике  

Если останавливаться на этом бренде, то наверное стоит взять телефон в руки и обзвонить несколько сервисов. Возможно так получится собрать общую картину. К сожалению все остальное, это частное. Если менеджер адекватный, то он отговорит именно от этой модели и подскажет, что рассмотреть. Поэтому лучше человеческое общение, чем просто тыкнуть кнопку на мониторе и ждать доставку. 

Тебе с Техсваром можно было бы объяснить,что собою представляет этот аппарат,посмотрев на элементную базу,схему, что там еще нужно посмотреть,вам виднее. Не первый же раз железо видите ? Понятно,что это бытовой аппарат с небольшим ПВ и соответствующей начинкой, с переменным китайски качеством,но все равно какую-то оценку железу можно дать

21 минуту назад, copich сказал:

. Как можно ответить на ваш вопрос без знания нюансов. Если вас устраивает аппарат и бюджет имеется, то почему нет? 

Его интересует надежность данного аппарата, и говорить о том,что все на свете ломается ни к чему. Надо говорить о статистике ремонта. Часто ли попадает данная модель в ремонт или нет?...а с функционалом понятно. На примере автомобилей- Тойота и Жигули ломаются,только одна реже,другая чаще.

От себя добавлю-предлагаемый сварочный материал хорошего качества.Может быть,даже снизил нижний предел по току с 90а до 80а на прямой полярности... по ГОСТу 90а.

3 часа назад, Izhstal сказал:

Перечислять не буду, список довольно большой. Кто принимал участие в разработке нового сплава, в каком научном учреждении и какие научные степени имеют разработчики? Где расположено ваши производственные мощности?

Разработчики находились в институте Патона, Патону вопросы о сертификации не пробовали задать?..какие ученые  степени имеют его коллеги?

Читайте, информация  для любителей китайских автомобилей 

В 12.07.2024 в 12:09, Nergal сказал:

Колесо скорей всего из высоколегированной колёсной стали(не чугун точно). 

Чем вы занимаетесь на своей работе,имею в виду вашу должность,если задаете такие вопросы? Откройте браузер,забейте в строку поиска- Сталь для вагонных колес/осей. Найдите -Колеса цельнокатаные ГОСТ такой -то,сталь такая -то;технология сварки такая-то. Если нельзя соблюсти технологию сварки,то возьмите электрод ОК 6320 с содержанием ферритной фазы 5-6% и приляпайте свое колесо.

4 часа назад, welderman сказал:

Ну тогда понятно.Осталось узнать,чем всё это безобразие сваривалось ранее.Подозреваю 08Г2С максимум,на холодную....

Какая нагрузка на этот шов? ..в принципе никакой Обыкновенная самодельщина.. Среднеуглеродистые  стали. Сварка УОНИ (LB52U) со всей вытекающей отсюда технологией сварки.Чем сваривается танковая броня? Близким по составу к AlSi316 сварочным материалом.

2 минуты назад, welderman сказал:

а ТС не пояснит, что будет, если сварное соединение разрушится в процессе эксплуатации?

Ничего не произойдет. Такие тележки перемещаются,прикрепленные к тросу через редуктор.

26 минут назад, welderman сказал:

В смысле, Вы что на этом транспортном средстве перемещать планируете? Это внутрицеховой транспорт?

По-видимому,это такой "транспортный переход" между пролетами цеха. Верхний транспорт по одному пролету,верхний по другому,а между ними рельсы и транспортная тележка.

В 08.07.2024 в 08:36, Струня сказал:

Ну, не знаю. Разбираться надо. В электродах ОЗЛ-6 хрома столько же. Даже больше- у них тип Э–10Х25Н13Г2- 25% хрома и 13 никеля. У Нихрома- в составе хрома 20-23, никеля сколько осталось, железа не более 1,5. По идее глубоко аустенитный никелевый сплав.

 

Сомнительно. По ГОСТ 10994 содержание серы и фосфора максимум 0,2- 0,3 соответственно. Если это просто нихром Х20Н80. Если с литерами- то меньше.

 

Вот на счёт выгоревшей проволоки- тут есть рациональное зерно. Если изначально серы и фосфора на пределе, а ещё и окалина- могло и потрещать.

При сварке высоконикелевых сплавов одна из основных проблем,это образование горячих трещин. В данном случае сваривался не сплав,а сваривали нихромом нержавеющую сталь. В сварочной ванне при кристаллизации образуются эвтектики с различной температурой кристаллизации,то есть интервал кристаллизации будет широким. В последнюю очередь будет кристаллизоваться сульфид никеля при темп. порядка 640С. Кристаллизация будет происходить в сторону наибольшего теплоотвода,вытесняя незастывший сульфид ник. в центр. И здесь не важно,какое количество серы будет в сплаве, 0,2-0,3 или меньше. Сульфид никеля будет образовываться в любом случае,и растягивающие напряжения разорвут шов именно по этой прослойке. Даже можно провести некоторую аналогию со стеклом,когда его режут стеклорезом:стекло не прорезается насквозь, а задается направление развития трещины. В любой сварочный материал для нейтрализации серы вводится марганец в определенных пропорциях. Нихром 20/80 не является сварочным материалом и это надо иметь в виду. Механизм образования горячих трещин,безусловно,сложнее.

В 07.07.2024 в 13:32, mehanik1102 сказал:

Коллеги!

А почему я не могу отправить ЛС?

Форум отвечает, что абонент не может принять.

Что сейчас с Л/С?

Алексей Техсвар-  tehsvar -Мастер за большой вклад в развитие форума и профессиональное мастерство

Администрация форума

10 минут назад, S_S сказал:

Бывайте .

Может быть,действительно вас отправить с форума?..,а то вы очень резкий парень,как посмотрю.. С таким подходом к делу вы не задержитесь ни на одном ресурсе.

https://www.yaplakal.com/findpost/134991572/forum2/topic2800524.html

1 минуту назад, S_S сказал:

Похоже бесполезно объяснять...

Мне не надо ничего ни писать, ни обьяснять, ни рассуждать... Мне надо Публично, Без всякого флуда, Без накрутки числа сообщений, Без всяких  лишних телодвижений вроде  Л/С сказать человеку Спасибо. Всё!

 

Так скажите ему спасибо,опубликовав соответствующий пост.

6 часов назад, Струня сказал:

Сомнительно. По ГОСТ 10994 содержание серы и фосфора максимум 0,2- 0,3 соответственно. Если это просто нихром Х20Н80. Если с литерами- то меньше.

Я сказал о том,как сера попадает в металл,не говоря о процессе сварки  чего-то и чем ни попадя.

Только что, S_S сказал:

Офигительный подход ...Может из-за этого форум и дышит на ладан? Десяток постоянных участников ,а остальные предпочитают больше не появляться. Как минимум не писАть больше.

Ценность в человеческой благодарности. Самой простой ,элементарной благодарности. За знания,за помощь,за подсказку..Пусть они небольшие,но для человека важные. Расписывать,расшаркиваться незачем,а просто поблагодарить,сказать спасибо хочется.

Хотя о чем это я...Человеческие отношения-давно ругательное слово.

Собственно весь ваш пост выше попахивает снобизмом и хамством.

Нормальный подход. Если вам есть,что сказать на технические темы,то говорите,вас будут внимательно слушать. А так,ваш пост наглядная иллюстрация вышесказанного мною. Если вас переполняет чувства благодарности,то есть Л/С. Это технический форум и здесь котируется только значимая техническая информация. 

Только что, Dmitry1962 сказал:

Виктор, а откуда там сера?

В процессе выплавки стали,как вредная примесь ,в процессе эксплуатации и т.д.

9 часов назад, S_S сказал:

Тем более многие заходят на форум буквально на 10-ок сообщений.

В чем ценность десятка сообщений для форума и ценность такого пользователя для форума? Какую абсолютную техническую правду вы можете в них сказать,что бы она навечно была запечатлена в его анналах,выбита золотыми буквами на стенах его здания? Вот если бы вы сказали нечто гениальное,типа -Денег нет,но вы держитесь!,тогда администрация форума учла сказанное вами,но нет,гениальности нет,а есть сплошное ни к чему не обязывающее словоблудие в подавляющем большинстве случаев. Правила-это своеобразная конституция форума,и чем реже они меняются,тем лучше для форума и его участников,а пользователей ,которые желают переписать правила форума под себя,хоть отбавляй.

8 часов назад, Румпельштильцсхен сказал:

Я уже сам нашел причину горячих трещин,спасибо за внимание,если кому интересно,то это завышенная пропорция легирующего элемента хрома в проволоке нихром.

Хром здесь ни при чем,это сульфид никеля,большей частью.

4 часа назад, mehanik1102 сказал:

Коллеги!

А почему я не могу отправить ЛС?

Форум отвечает, что абонент не может принять.

Разберемся. 

2 часа назад, S_S сказал:

ДВС.

А почему не могу ставить спасибки и лайки?

Читайте правила.

https://www.yaplakal.com/findpost/134941999/forum2/topic2799736.html

В продолжение темы небольшой обзор радиаторов испарителей кондиционеров не примере Шевроле. Выходят они из стоя не часто,но если появляется течь,то,как правило, в труднодоступном месте -отмечено красным. Трубка состоит из двух штампованных половинок,и эти заготовки образуют не только трубки после пайки,но и бачки. В принципе,запаять можно,но сложно из-за большого количества сегментов спаянных в одно целое.  Обычно, подбирается любой другой по соответствующим габаритам,переставляются фитинги и проблема решается довольно просто.