Точмаш 23

@zynsk,

Я  говорю о работе вашего аппарата,если вы не догадались. 

@zynsk,

В первом случае у вас задрано напряжение,приводящее к крупнокапельному переносу металла,а во втором случае,когда перешли на другой  аппарат  -перенос металла короткими замыканиями.

@5SVR5,

Посмотрите этот документ,может быть,что-то найдете нужное.

РД 26-11-08-86 Соединения сварные. Механические испытания
Источник: https://znaytovar.ru/gost/2/rd_26110886_soedineniya_svarny.html

@AntonP,

Посмотрите снимки выше.В настоящий момент единственное  достоинство такого баллона- это меньший вес .Он легче на 12-13 кг стандартного из 45 стали,только где вы будете заправлять такой баллон до рабочего давления 200ати?

В порядке информации

С введением активирующих добавок возрастает эрозионная стойкость вольфрама при сварке в аргоне на переменном токе. Введение 

оксида лантана (—3 %) или оксида иттрия (~3 %) снижает электродные потери в 1,5—2 раза по сравнению со сваркой с электродом из чистого вольфрама. Эффективным средством повышения стойкости вольфрама следует признать сварку в импульсном режиме.

@selco,

Цинка в сплаве не было? Какие-то смутные сомнения - может быть,АЛ 11? 

ZAlZn11Si7     ZL401

@selco,Как сам оцениваешь сложность сварки? В чем были предыдущие ошибки? ...перекрыл значительную площадь.

@Точмаш 23,Там все проще, владельцы станка обтачивают ПНД трубы под раструб. Я предположил, что петлю выломали при небрежном откидывании верхушки, посоветовал им поставить подпорку вилкой. 

Скорее всего,но чтобы исключить подобные вещи,а их каким -то образом надо предусматривать,кстати,один из законов Мерфи гласит: можно придумать защиту от дурака,но только не от изобретательного. О чем здесь в принципе идет речь:если деталь получила такое повреждение,то это может повториться,а чтобы этот момент исключить,то надо добиться максимально возможной  механической прочности после ремонта.В данном случае,ваша сварка даст 50-60% от первоначальной прочности детали.

Неважно,с какого станка этот люнет.Важно добиться прочности сварного соединения максимально приближающегося к изначальной -это надо помнить всегда.

А люнеты могут испытывать серьезную нагрузку,допустим,при той же черновой обработке чугунных заготовок.Если в конструкцию люнета заложено такое сечение крепления,то оно каким-то образом обоснованно.

@NikOtiN,

То есть,вы много видели и много знаете? 

@NikOtiN,

Вы собираетесь мене рассказать как это работает? 

@Schlosser,

Хорошо,а если обрабатывается вал длинной 3000мм,диаметром 200 и весом кг 600 ? ..да еще после термообработки? ..если немножко пошире посмотреть на эти вещи.

@NikOtiN,

А почему же сломался этот люнет,дорогой товарищ? 

@Schlosser,

Сундук исключить из списка. Гривны надо на три умножить,чтобы в рублях получилось?

Получилось! Первый чугунный заказ. Начитамшись о проблемах переживал, как получится. Наобум выставил параметры, зарядил панч в п/а и...заварил.

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif20190827_161750.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif20190828_090302.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif20190828_110735.jpg

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif20190827_173425.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif20190828_142808.jpg

Варится замечательно, никаких пор и тресков, отбела нет. Единственный косяк : проволока 1.2 плохо лезет через наконечник, зажал почти на максимум.http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif20190828_151800.jpg Попробую рассверлить на 1.3, может поможет.

Этого мало.Деталь испытывает довольно большие нагрузки.Надо варить либо на связях(шпильках),либо обтягивать отломанную часть 4-5мм стальной пластиной по контуру с 10-15мм запуском ее на корпус люнета и креплением концов шпильками с обваркой.Пластину обварить по контуру с разделкой.Если пластина мешает,то врезать ее.Желателен местный подогрев.

Наконечник возьмите для алюминиевой проволоки ф1,2

@ANRI,

Это люнет,если не ошибаюсь? 

@Йожег,

Правильно понимаете. 

@Йожег,

Рамка шлифованная с жестким допуском ,запирающаяся на сдвиг. 

Беда не только в том, что жЫрно мажут.Беда в том, как этот герметик ведет себя в присутствии других жидкостей, кроме масла и антифриза.

На упаковке герметика в обязательном порядке указывается его устойчивость к агрессивным жидкостям  -маслу,бензину,антифризу.Если указано,что герметик нейтрален ко всем автомобильным жидкостям,кроме бензина,то зачем его применять там,где возможен контакт с бензином?Опять таки,причем здесь герметик?

Почти все заводы у нас в Украине в прошедшем времени.

Можно подумать,что в России дела иначе обстоят.

заткнуть масляный канал. у любителей обильно мазать прокладку поддона частенько герметиком забивает сетку маслоприемника. 

Это другое дело-намазать побольше,чтобы получше прилипло,так сказать,здесь излишнее  усердие имеет место быть,но герметик все-таки ни при чем,если дурная голова рукам покоя не дает.

В принципе можно допустить,что применение кремнийорганических  герметиков,содержащих в своем составе  окись кремния и окись титана,каким-то образом может повлиять на работу двигателя,имею в виду,что при обильном смазывании часть герметика будет попадать в полость и будет растворена маслом.

• кремнийорганический каучук;
• минеральные наполнители (высокодисперсными SiO₂, TiO₂, ZnO и др.);
• вулканизующие агенты — мономерные или полимерныеполифункциональные кремнийорганические соединения (например, эфиры ортокремневой кислоты, алкилтриацетоксисиланы).

А герметик наверное красного цвета, не иначе))) Как я его люблю, красный цвет- цвет удачи и больших денег.Сколько моторов им убито.

Каким образом силиконовым герметиком можно убить мотор?Тем же серым ABRO? К примеру, давно применяется в тяжелонагруженных редукторах и нет никаких проблем.

Ремонт трапеции стеклоочистителя Ауди. Корпус вала изготовлен из ЦАМ4-1.

Надо сварить ЦАМ и ст.3.

Прочитал ветку.В основном обсуждаются технологические меры предотвращения появления горячих трещин,но совершенно не затрагиваются металлургические факторы..Итак,к технологическим мерам относятся:подогрев для уменьшения нарастания скорости деформации,уменьшение погонной энергии,уменьшение напряжений,возникающих при сварке,выбором оптимальных режимов,рациональной последовательностью наложения швов и т.д. К металлургическим факторам относятся:химический и фазовый состав металла,характер его кристаллизации,деформационная  способность при температурах близких к солидусу.Стоит сказать о температурном интервале хрупкости (ТХИ) - это тот температурный интервал,в котором образуются межкристаллитные трещины в металле,при его кристаллизации с высоких температур.Чем шире интервал и чем меньше его пластичность в этом интервале,тем больше он склонен к образованию горячих трещин.

Влияние серы на возникновение горячих трещин,хотя это больше имеет отношение к сварке чугунов высоконикелевыми материалом,но все же.Сера не растворяется в никеле,но образует  с ним сульфид никеля Ni3S2,который дает с никелем хрупкую эвтектику с температурой плавления 644С.При содержании серы 0,01% образуются горячие трещины.Какой процент той же серы будет в вышеупомянутой стали ХН45Ю? ГОСТ 5632-72 допускает в это стали содержание серы 0,02% -это тоже надо учитывать.

Следующее.Одной из причин возникновения горячих трещин является возникновение тонкой силикатной пленки по границам зерен аустенита,т.е. этому способствует повышенное содержание кремния.

При сварке материалом с аустенитной структурой дендриты растут перпендикулярно поверхности теплоотвода(кромкам).Этом росту ничего не мешает и он продолжается до исчерпания жидкой фазы. Аустенитные однофазные швы имеют четко выраженную транскристаллизацию.Эти кристаллы имеют большое сечение и толстые межкристаллитные прослойки,содержащие легкоплавкую эвтектику,застывающую в последнюю очередь.Сросшийся каркас дендритов,в котором находятся легкоплавкие жидкие прослойки,теряет свою деформационную способность и растягивающие напряжения приводят к разрыву граничных связей - в результате образуются горячие трещины.Чтобы этого избежать металл легируют молибденом и марганцем в количестве не менее 5-7%.Эти элементы подавляют процесс образования полигонизационных трещин.

Двухфазная аустенитно -ферритная структура шва.Стойкость против образования горячих трещин обеспечивают 2,5-3% феррита.Феррит обладает более высокой способностью растворять примеси,поэтому кристаллизующаяся в последнюю очередь жидкая фаза менее обогащена силикатами,сульфидами и т.д,образующими эвтектики,тем более,что она распределена по сильно развитой поверхности мелких зерен в структуре металла.

Как -то проще описать процесс не представляется возможным,но добавить к вышесказанному стоит.

Еще хотелось сказать по поводу проковки швов -был такой комментарий.Этого делать не надо по одной простой причине:горячая трещина уже образовалась в процессе  кристаллизации и проковывать шов не имеет никакого смысла.