selco

У меня ноутбук начинает с 250гц звук подавать и что то странно на своем аппарате слышишь от 0,5гц импульс, ну а заканчивает слышать на 11500гц и похоже дальше человеческому уху не услышать и здесь немцы правду в рекламе пишут о без шумной дуге . P.S. Михаил а ты на аппарате своем можешь послушать и проверить звучание если конечно до 12000гц на твоем, на моем макс. 2500гц .

Сварщик варит и слушает музыку https://www.youtube.com/watch?v=599nUWxM7sA

Вот и я скучаю http://websvarka.ru/talk/topic/4241-tir-300-i-tir-315/?p=96922

@boreczapravdu, Ну что вы хотите Китай великая страна и рабочих рук у них навалом , так что они и без нашего Внештехконтракта и подобных оккупируют все и названия наши придумают . Европу тоже и США тоже , в США только и остались ихние MILLER да Lincoln , остальное все китай под разными названиями, в Германии Merkle , Lorch, Rehm в Италии Celco, пожалуй и все . У нас есть тоже две фирмы чисто Российские разработки это Форсаж, да Технотрон . Так что выбор "чистокровных" не велик даже по всему миру.

Ты сейчас прибедняешься и записываешь себя в начинающие , но ты уже многое умеешь вот тебе и скучно так. А вообще иногда нет нет да сам побалуюсь всякими заморочками типа а если так и что получится.

Костя прав 100% , но вначале все так начинают и изучают дугу и сварочную ванну и по первому кажется что все так просто и понятно. Но вот наступает время "зазоров" , стыков , трещин, улёт капель присадка из под дуги в основном Ал сплавов но у некоторых и сталь летает, и пошел новый этап учебы более трудный и нудный и только тот кто все это осилит будет "Сварщиком" .

Да не оторвет , главное на швы при покупке смотрите чтобы ровные и красивые были это говорит уже о качестве швов , а вот если корявый и скачет то на лопость то на трубу да еще и не равномерный то такую лучше не брать . А вообще они (лопасти ) нагрузку только при закручивании да еще может в течении года нести будут, а опосля грунт обнимет так трубу что до лопасти нагрузка не дойдет. У нас как то столбы фонарные старые выдирали краном в основном деревянные но было в деревне и два стальных , кран 25 тонник на лапах и на дыбы вставал выдирая их , а лопастей и крестовин не было на них .

Я если позволяет доступ к трещине с двух сторон фрезой примерно поровну с каждой стороны и оставляю 005 целых в серединки трещины и потом прямо по трещине эти 005 ножом сапожным или зубом переточным от мех. ножовочного полотна выцарапаешь и мойка сварка.

Сегодня разговаривал с человеком работающим на большой газораздаточной станции и у них на станции делали фундамент на сваях для производственного ангара, который стоит вот уже лет 6 и не каких отклонений нет . Сваи конечно собственного изготовления , но самое интересное антикоррозийное покрытие свай . Они использовали пленку самоклеящуюся которой изолируют газовые трубы высокого давления . Пленка довольно толстая и при закручивании свай ей не будет ровным счетом не чего. Но мотать ее руками трудно и у них на это есть машина. Но когда ремонтные работы то мотают руками с натягом и подогревом иначе не ляжет ровно . Приклеивается намертво , есть еще вроде клей грунт коем трубу предварительно проходят с ним сказал что пленку уже не отодрать от трубы.

Что сказать, все прилично , немного равномерности швам не хватает но это с опытом и каждым днем все лучше и лучше будет.

Была у меня советская книжица по подготовке раллийных Москвич412 и ВАЗ2101 , отдал страждущим мне уже не нужна стала. Так вот в книге от спортсменов и чемпионов по части ходовой, мостов рулевых тяг и сошек все переваривалось и усиливалось . Гоняли и как гоняли все держалось .

Михаил прав , сложный радиатор (теплообменник) там масляные и тосольные каналы переплетены и если уж где внутри стал смешивать то с ним не чего уже и не сделать. Вот что мне привозили мешал он масло и тосол в гидроусилителе у них эмульсия плавала , но при опрессовке отдельно масло каналов и тосольных не чего не показывал давал 3 атмосферы. Я в сомнениях , а водилы говорят что не однократно масло в гидроусилителе меняли и через какое то время в эмульсию превращается. Разобрать его не получиться там скорее всего технология какой нить ультразвуковой пайки под прессом. Пробовал распаять и думаю буду греть до тех пор пока не отстанет основание, но увы быстрее он весь расплавиться , ну пришлось отрезать основание и на его базе самоделку делать. Не знал я тогда что в газовом хозяйстве почти аналоги есть. Денис а вам просто повезло пробой наружу был и удалось запаять, и похоже внутренних повреждений не было.

Вот 2-3мм на 1-1,5мм толщины материала это много и швы у вас такие будут выходить как горы. От неровных резов болгаркой нужно избавляться иначе не видать приличных швов , кстати все показанные фото выше резались болгаркой. В помощь чертилка и отрезаете немного оставляя черту и потом липестковым ровняете , я режу сразу ровно это уже привычка. От ежиков и поводок как раз и спасет подкладка из Ал уголка или профиля да и сварка пойдет шустрее без зазора перегревать не будете.

Да вы выпуск делаете сколько мм, и где зазор то был? Вы медяху снаружи положили , а требуется с внутренней стороны угла положить и лучше не полоску а уголок или профиль из Ал сплава (медный уголок или профиль трудно отыскать) и струбцинами или зажимами зафиксировать нержавейку на уголке и не надо выпуск одной из пластин делать , стыкуйте чтобы первая пластина ложилась на край второй на половину толщины и прихватки делайте и зазорчики подбивайте чуток и если все правильно собранно то сварка без присадки пройдет но в руке надобно держать 1мм прутик и если где кромки не сплавляются то подкинуть капельку другую с прутика. В общем вам надо потренироваться чуток , можно и на чернухе если нет или жаль нержавейку. Ну и должно получиться примерно как здесь http://websvarka.ru/talk/topic/6690-sovety-nachinaiuschemu-argonschiku-chast-2/?p=192352

Вот классная штука. Видел в Егорьевке на заводе по кап. ремонту двигателей Зил130, ЗМЗ еще в советское время , стояли женщины и гайковертами и другими облегчающими приспособами разбирали двигатель и вещали детали на конвейер который проходил через паро\содовую мойку и по мере отмывания снимали их практически очищенными от смол и нагаров да и краска отлетала.

Теперь Скании не страшны, мы знаем про них все. Ну а если серьезно , то надо заранее подумать и предвидеть откуда начать и где закончить шов от этого тоже зависит будет не будет трещать. Бывает сперва поперек трещины делаю несколько небольших швов и потом только сама трещина. Кстати на выше выложенным поддоне я бы сделал несколько поперечных швов

Вадим у каждого своя технология и привычки. Отверстия я так понимаю в трещине масла и грязи куча и вот чтобы убрать сквозные отверстия . Но все равно по швам видно грязи и масла осталось много. Я бы протравил и фрезой разделал с двух сторон и сварка. Вообще этот поддон (металл) такая дрянь даже по фото видно.

Он не разборный , скорее всего пытались разобрать. Попадался мне такой и тосол мешался с маслом гидроусилителя руля где то внутрях его , опрессовка не чего не показывала. Ребятам надо было ехать и просили придумать что нить , вот и изобрел им теплообменник звонили сказали пока так с ним и ездят все нормально. После как то судьба занесла в газовое хозяйство при котором магазинчик и какое было у меня удивление там на витрине почто точь в точь такие теплообменники по 2,5 рубля то есть купил час подгонки и все почти по заводскому варианту. Это я чтобы знали где брать если что.

@Barabas, В общем даже и не досмотрел видео. Что сказать , сварщик "лох" а аппарат все таки " Lorch" и боле не чего остальное все ясно, аппарат тут не причем да похоже у него и на Лорхе швы требуют проверки .

Это не самое тонкое и проблема разве что в неровном резе коей надо исправить и искоренить и сварка быстрее пойдет и проблем не будет. Ну а если с зазором то в помощь присадка 0,8-1мм и вперед , быстрота конечно пострадает но не существенно да и что быстро сделано обычно не красиво. Фотки давайте ваших изделий , может там есть возможность подкладку примастырить а это уже совсем другая сварка .

Я думаю пропустит мы на сварку смотрим а аппараты уже все наизусть знают какой что может.

@Vanguard, Через недельку приедет аппарат , другие 4 аппарата уже у ребят. Но ко мне приедет с новым осциллятором и доработанной 2й прошивкой, вот тогда и попробуем обязательно. Сейчас может ребята попробуют на своих. Вопрос , а дуга на взгляд у Форсаж и Есаб отличается? То есть на одном аппарате при очень короткой DC дуге , дуга может быть более расфокусирована (пушистая) а на другом наоборот очень концентрирована и кабы сжатая. Вот которая сжатая она иногда как бы приподнимает металл из ванны (подмагничивает) и получается короткое замыкание и ощущение что аппарат оторвал дугу, токи малые .

О это почти закон особо у нас , но и забугорные тоже грешат. Ответ можно найти если напрячь фирму и оговорить в договоре что сваи будут приниматься заказчиком поштучно с проверкой качества и денег всех им сразу не давать . Только после получения и проверки качества свай оплатить до конца заказ.

Ну что на видео процесс показан и у Лорх есть подобное , должен пробивать 6мм насквозь то есть должен обратный валик образовываться и на другой стороне. Но процесс очень горячий в таком режиме сварщик целую смену не выдержит, вот и варят с двух сторон на пониженном токе что тоже не страшно и будет стоять.

Литые тоже привариваются и правильно выше сказал, им там на глубине не чего не станется а вот выше труба будет гнить. Еще в советское время у нас на заводе ставили цех почти на болоте и забивали стальные трубы-сваи где то 400мм в диаметре, после вставляли готовую клетку из арматуры и заливали туды бетон высочайшего качества. Готовые бетонные сваи не били так как говорили что трещины все равно появятся, а это не допустимо.