selco

Михаил прав , сложный радиатор (теплообменник) там масляные и тосольные каналы переплетены и если уж где внутри стал смешивать то с ним не чего уже и не сделать. Вот что мне привозили мешал он масло и тосол в гидроусилителе у них эмульсия плавала , но при опрессовке отдельно масло каналов и тосольных не чего не показывал давал 3 атмосферы. Я в сомнениях , а водилы говорят что не однократно масло в гидроусилителе меняли и через какое то время в эмульсию превращается. Разобрать его не получиться там скорее всего технология какой нить ультразвуковой пайки под прессом. Пробовал распаять и думаю буду греть до тех пор пока не отстанет основание, но увы быстрее он весь расплавиться , ну пришлось отрезать основание и на его базе самоделку делать. Не знал я тогда что в газовом хозяйстве почти аналоги есть. Денис а вам просто повезло пробой наружу был и удалось запаять, и похоже внутренних повреждений не было.

Вот 2-3мм на 1-1,5мм толщины материала это много и швы у вас такие будут выходить как горы. От неровных резов болгаркой нужно избавляться иначе не видать приличных швов , кстати все показанные фото выше резались болгаркой. В помощь чертилка и отрезаете немного оставляя черту и потом липестковым ровняете , я режу сразу ровно это уже привычка. От ежиков и поводок как раз и спасет подкладка из Ал уголка или профиля да и сварка пойдет шустрее без зазора перегревать не будете.

Да вы выпуск делаете сколько мм, и где зазор то был? Вы медяху снаружи положили , а требуется с внутренней стороны угла положить и лучше не полоску а уголок или профиль из Ал сплава (медный уголок или профиль трудно отыскать) и струбцинами или зажимами зафиксировать нержавейку на уголке и не надо выпуск одной из пластин делать , стыкуйте чтобы первая пластина ложилась на край второй на половину толщины и прихватки делайте и зазорчики подбивайте чуток и если все правильно собранно то сварка без присадки пройдет но в руке надобно держать 1мм прутик и если где кромки не сплавляются то подкинуть капельку другую с прутика. В общем вам надо потренироваться чуток , можно и на чернухе если нет или жаль нержавейку. Ну и должно получиться примерно как здесь http://websvarka.ru/talk/topic/6690-sovety-nachinaiuschemu-argonschiku-chast-2/?p=192352

Вот классная штука. Видел в Егорьевке на заводе по кап. ремонту двигателей Зил130, ЗМЗ еще в советское время , стояли женщины и гайковертами и другими облегчающими приспособами разбирали двигатель и вещали детали на конвейер который проходил через паро\содовую мойку и по мере отмывания снимали их практически очищенными от смол и нагаров да и краска отлетала.

Теперь Скании не страшны, мы знаем про них все. Ну а если серьезно , то надо заранее подумать и предвидеть откуда начать и где закончить шов от этого тоже зависит будет не будет трещать. Бывает сперва поперек трещины делаю несколько небольших швов и потом только сама трещина. Кстати на выше выложенным поддоне я бы сделал несколько поперечных швов

Вадим у каждого своя технология и привычки. Отверстия я так понимаю в трещине масла и грязи куча и вот чтобы убрать сквозные отверстия . Но все равно по швам видно грязи и масла осталось много. Я бы протравил и фрезой разделал с двух сторон и сварка. Вообще этот поддон (металл) такая дрянь даже по фото видно.

Он не разборный , скорее всего пытались разобрать. Попадался мне такой и тосол мешался с маслом гидроусилителя руля где то внутрях его , опрессовка не чего не показывала. Ребятам надо было ехать и просили придумать что нить , вот и изобрел им теплообменник звонили сказали пока так с ним и ездят все нормально. После как то судьба занесла в газовое хозяйство при котором магазинчик и какое было у меня удивление там на витрине почто точь в точь такие теплообменники по 2,5 рубля то есть купил час подгонки и все почти по заводскому варианту. Это я чтобы знали где брать если что.

@Barabas, В общем даже и не досмотрел видео. Что сказать , сварщик "лох" а аппарат все таки " Lorch" и боле не чего остальное все ясно, аппарат тут не причем да похоже у него и на Лорхе швы требуют проверки .

Это не самое тонкое и проблема разве что в неровном резе коей надо исправить и искоренить и сварка быстрее пойдет и проблем не будет. Ну а если с зазором то в помощь присадка 0,8-1мм и вперед , быстрота конечно пострадает но не существенно да и что быстро сделано обычно не красиво. Фотки давайте ваших изделий , может там есть возможность подкладку примастырить а это уже совсем другая сварка .

Я думаю пропустит мы на сварку смотрим а аппараты уже все наизусть знают какой что может.

@Vanguard, Через недельку приедет аппарат , другие 4 аппарата уже у ребят. Но ко мне приедет с новым осциллятором и доработанной 2й прошивкой, вот тогда и попробуем обязательно. Сейчас может ребята попробуют на своих. Вопрос , а дуга на взгляд у Форсаж и Есаб отличается? То есть на одном аппарате при очень короткой DC дуге , дуга может быть более расфокусирована (пушистая) а на другом наоборот очень концентрирована и кабы сжатая. Вот которая сжатая она иногда как бы приподнимает металл из ванны (подмагничивает) и получается короткое замыкание и ощущение что аппарат оторвал дугу, токи малые .

О это почти закон особо у нас , но и забугорные тоже грешат. Ответ можно найти если напрячь фирму и оговорить в договоре что сваи будут приниматься заказчиком поштучно с проверкой качества и денег всех им сразу не давать . Только после получения и проверки качества свай оплатить до конца заказ.

Ну что на видео процесс показан и у Лорх есть подобное , должен пробивать 6мм насквозь то есть должен обратный валик образовываться и на другой стороне. Но процесс очень горячий в таком режиме сварщик целую смену не выдержит, вот и варят с двух сторон на пониженном токе что тоже не страшно и будет стоять.

Литые тоже привариваются и правильно выше сказал, им там на глубине не чего не станется а вот выше труба будет гнить. Еще в советское время у нас на заводе ставили цех почти на болоте и забивали стальные трубы-сваи где то 400мм в диаметре, после вставляли готовую клетку из арматуры и заливали туды бетон высочайшего качества. Готовые бетонные сваи не били так как говорили что трещины все равно появятся, а это не допустимо.

Ну швы мне не нравятся не на синих и тем паче на черных, но скорее всего выдержат те и те и сгниют быстрее "крылья" так как при завинчивании антикорозийка будет снята c них грунтом и песком, а вот на швах останиться . Ну и еще раз про швы , Lorch должен класть швы гораздо лучшего качества чем на сваях, в принципе и другой современный П\А сделает не хуже , все зависит от рук сварщика а они похоже торопятся на сваях. https://www.youtube.com/watch?v=Ow4MOoaCbXI

Дорогие девушки и дамы с праздником 8 марта!!!

ARGONIUS , kot_obormot Дмитрий , ВАСИЛИЙ С Днем Рождения!!! Март на Вебсварке богат на день рождения Сварщиков!!! Пожелаю здоровья и благополучия во всем. Подарю " пирожок" к чаю , это можно всем , ну а покрепче чего сами ....

Да какая разница роботу как резать , могут и деталь вращать и что угодно. Можно как выше написали и " шаловливыми ручками" тем паче у кого есть навыки и дар художника. http://websvarka.ru/talk/topic/314-plazmorez-blueweld-prestige-plazma-54/?p=154631

https://www.youtube.com/watch?v=HXvWC4fk4lc

@Hlorofos, Виктор interpuls "заводской" или твой составной,швы класс. Как тебе проволока 5183 , лучше чем 5356 ведет себя. По мне лучше , но у меня немного другая проволока 5087 но она практически такая же как 5183 .

Давай начинай и тогда будет понимание и с их стороны , а не будет так заставят их понимать посильнее и солиднее люди. Вот бы скорее конкурс какой бы организовали, будем с тобой ТИГ AC/DC выигрывать , на меньшее не пойдем.

Василий , тебе они должны бесплатно доставлять и возить , если они конечно порядочные "безпридельшики". У нас их бы давно наместо поставили такие же как они , они тоже честь должны знать и знать с кого взять а кому и дать.

В выходные дни дальнобойщики тоже едут и ломаются. Прибежал сегодня с трассы, тел. по рации другие дальнобойщики дали (20мин пешком) и попросил помощи. Ему ехать надо так что отказа не получил и восстановили герметичность его трубы и праздничная скидка была , пока я делал он в Сельпо сходил за пивом вот и вся расплата. ТИГ и CuSi3

Василий добрый день. Под алюминь нужно не углекислоту а аргон, но все равно баллон такой же громоздкий и у вас похоже нет в продаже и только в городе есть. Но что то надо придумать и осваивать ТИГ и алюминий и проблема с покупкой аргона или СО2 решится сама собой , тем паче на первых порах его надолго хватать будет. Наработаешь клиентов , а они почти все с машинами и сами будут возить и менять тебе баллоны.

Во... во , мы получается одной крови , да и не только мы кто здесь тусуется тот тоже схож с нами кровью . Вот у меня брат полная противоположность мне 180 градусов , у него может быть привязано веревочкой или проволочкой как в доме так и на машине и это в порядке вещей . А мои услугами редко пользуется хоть для него и бесплатно, но по его мнению у меня все долго по времени ему быстрее проволочкой закрутить или веревочкой. Нива класс , у меня была но давно . ХОчу опять купить не новую с которой можно проводить тюнинг и прочее. Очень надежная машина , а то вот совсем недавно мой Санг ёнг выкинул подлянку и на самом интересном месте хабы отказались включить передок , Нива таких подлянок не выкидывает.