Лидеры

Добрый вечер всем! Прислал Александр, огромное ему за это спасибо, новую прошивку. Пульс на алюминии он сделал, сейчас вообще отрабатывает четко, добавили ещё какой то пульс на черном, и уменьшили время пульса, сейчас минимальное время от 0,05 сек. Сегодня заряжал АК 5, и АМг.

Иногда ломается штифт на распредвале (установка шестерни). Срезает заподлицо.Штифт закаленный и высверлить его нельзя. Решение проблемы. По всей длине залома аккуратно вырезается паз.Очень осторожно, примерно 1/4 диаметра,чтобы его можно выбить.Алмазной шарошкой делаем засечку на штифте,извлекаем его; а потом наплавляем панч с минимальным перекрытием, и калибруем отверстие. Распредвал давно установлен и работает нормально. Это так,на заметку. Сервисники ломают, а потом носятся с ним, не зная, что делать,а решение очень простое .

Те аппараты давно проданы, я даже в Москву ездил , мастер -класс делали у купившей конторы..они и близко к Эво не стояли по функционалу и удобству настроек И одинарного пульса там нет Один плюс-ценник вдвое вниз

Частота самого импульса, с которой он работает в одиночном пульсе.

Я был в Топ Велде, в офисе, на Производственной с Алексеем заходили посмотреть, у них( у вас ):) есть аппараты с двойным пульсом, типа моего Алюмига, который раньше был Топ Велд. Они мне предлагали вроде потестировать его в демозале, я сказал, что являюсь владельцем подобного , но менее мощного аппарата.

Вот ещё такие пульсы появились, в общем сниму обзор.

Добрый вечер, Валерий! Я не пропадаю, просто интересных работ нет, рутина, экскаваторы и карьерные самосвалы на работе, дома стрелы и прочие обыденные вещи. А видео сниму, обязательно, и выложу здесь. Да, он. Он проделал титаническую работу, вместе с коллективом разработчиков, теперешней аппарат, и аппарат который был приобретен, это не сопоставимые вещи. Ещё раз спасибо Александру!

Воскресенье , но оловянно-алюминиевая ручка и не будешь лазить через правую дверь , привезли еще вчера в 20.00 в газетке , но сделал сегодня с утра . В общем не чего не обычного , кроме оловянно-алюминиевого сплава , гадость еще та и перегревать ну не как нельзя иначе все рассыпается прямо на глазах . Присадка 4047 и ток не большой и даем подстывать .

Поддон Ауди. Трещина. В принципе, она обязана была появиться в этом месте... Чтобы найти вершину трещины достаточно прогреть ацетиленовой горелкой этот участок, выжигая масло. Вершина будет видна. Засверливать с опережением не обязательно.Разумеется, вырезается все дефектное место. Можно было бы и "чешуйчатость" нужную сделать , да и металла с внутренней стороны добавить,но это абсолютно второстепенные моменты.Технически сварка затруднений не представляет. Материал отливки ,очевидно, (не посмотрел) АlSI9Cu3F.Разрушение хрупкое.Основная проблема -это малый радиус привалочной поверхности отливки в этом месте. Изначально, при проектировании надо увеличивать радиус, чтобы снизить концентрацию напряжения.Почему это не сделано, могу только догадываться. В ремонтном случае, если увеличивать радиус наплавкой,то при усадке наплавленного металла возникнут сжимающие напряжения в середине и растягивающие по краям,что в свою очередь приведет к появлению микротрещин и образованию трещины вновь. Можно увеличить радиус наплавкой,но потребуется термообработка, чтобы снять напряжения. Поэтому -валик с небольшим усилением и шириной, перекрывающим ширину трещину с торца на 5-6мм по краям. Несмотря на кажущуюся простоту,этот случай представляет серьезную проблему. Припилить и пришабрить с хорошей точностью в несколько соток можно на месте.

Да бог с ними.... дело было в желании построить Систему обучения в сварочном производстве среднего уровня, а не срубить баблосов влёгкую, в ВЭМТ меня звали типа на подработку с вечерниками, но не договорились...

В ВЭМТ Эво всЕ на месте, только раздолбаны и ушатаны ,пару штук неисправны.... ремонтить не на что... так то у меня был с Эво договор, но он кончился с моим увольнением... А речь была за ТOPWELD DART 500 DP....

занимался мазохизмом, паял ржавый бак, понятно что тут надо было варить, но что просили. испытал пескоструй купленный в леруа, для моих нужд вполне пойдет.

Фото циклограммы выше, другого не делал, думаю, что просто базовая частота более высокая.

Скучаю по Эвикам... сейчас и близко с такой техникой не контактирую.... одна хрень линейная в основном....и придурки , не умеющие ничего настраивать, ничего не знающие....

Засвети фото циклограммы

Александр сказал, что это более высокочастотный пульс. Я ничего ещё, кроме алюминия не попробовал.

Тена-это Эвоспарк под другим брендом и объединённым софтом... то есть Эво сделал для Тены аппарат в железе...

а как вы в синергетике пользуетесь самозащитной проволокой? У вас есть соответствующая программа? Насчет разницы, если аппарат тупой, то ФИЗИЧЕСКОЙ разницы по синергетике или ручному режиму вы не увидите. А если аппарат отслеживает напряжение на дуге, то возможно из-за этого у него и бзик в программе происходит. Для самозащитной проволоки ведь надо менять полярность. В Хелви режим контроля дуги учитывает обороты двигателя. Есть датчик. В китайце, недавно тестировал, нет датчика контроля оборотов двигателя и синергетика опирается на напряжение дуги. Поэтому отслеживание есть, горелка выше\ ниже, дуга не теряется, но работает это все же немного криво (если мягко сказать). Плюс по высоте горелки. У вас какое расстояние между наконечником и деталью получается в работе и когда аппарат уходит в защиту, какая высота?

На какую высоту прижимной детали рассчитаны эти зажимы? Понимаю что это (читаем ниже), но интересует именно то что продается за эту стоимость.

Еще одно изобретение изобрел ) тепловой экранчик к подавалке прутка. Зацените )))

Выдвижная опора под подрамник Нивы. Диапазон выдвижения стойки 175...285 мм. Опорная пята и стопор - сталь, остальное- алюминий.

Зто пустое,ничем не обоснованое заявление. И высокий ХХ,никак не улучшит поджиг,если схемотехника и алгоритм кривой. Тоже касается и низкого ХХ при работе с основным покрытием.(типа хуже поджиг,гаснет и т.д.)

Какая знакомая деталь!!! Головки тойотовских двигателей серии S-славятся низкой дуракоустойчивостью именно по отверстию под масляный датчик. И хорошо, что если резьба сохранилась. Мне чаще попадаются уже слизанная резьба, пара масштабных трещин в литье, или отсутствующий кусочек прилива. И непременно-без снятия ГБЦ с двигателя. То есть-будь добр, исцели прямо на машине. Для таких вот случаев-я уже впрок наточил дюралевых бонок. Снёс остатки резьбового прилива, приложил бонку и обварил. Только антифриз надо сначала слить, а потом-вернуть обратно.

Привет Александр! Только что с Егором общались по вацап. Попросил его поиграться настройками двойного, выслал он мне несколько видосов.ДВОЙНОЙ ИДЕАЛЕН!!! Ты проделал отличную работу! Развивайтесь и совершенствуйтесь дальше и чтобы ничто не могло вам в этом помешать! Вот и вертикальчик, Егор фото скинул, немного на базовый меньше ампер выставить и будет вообще супер!

И злые. Нет чтобы познакомить гостя с нашим Ролли, получился бы чудный дуэт: "Винтик и Шпунтик - изобретатели".