Лидеры

Вот еще маленько спортивных будней. Изготовил разборную скамью для жима лежа и классический турник в три хвата для заказчика в г. Братск. Посылка уже доставлена по адресу, заказчик доволен!

зависит от компонентов и схемной реализации. Если PFC есть, то есть шанс, что на сеть меньше будет влиять. А в основном все определяется потребляемой мощностью. Больших чудес от дорогого аппарата ожидать не следует. А вот комфортное использование при просадках в сети, на более дорогом можно быстрее получить, чем 1000 брендов из дешевого сегмента перебирать.

Поработали сегодня малось и конечно мелочь но тоже работа . Почему сюда , да потому что Форсажиком варил и из ТИГ только он остался , не есть на ПА режимы ТИГ но люминь они не умеют. Поддон со Шкоды где то что то зацепили ну и поправили нет тут проблем . Кулер Газель и делал три года назад крепление , вот под ним и засифонило , ламелек нет и стенка трубки вибрировала , наложили "пластырь" потолще чуток ну и обварили + еще в одном месте соту подлечили . Токи от 27А до менялись по ходу дела . Вольфрам wz8 1,2 ММ . В принципе отличный аппаратик . варим все , чуток поджиг поправить но сие не за горами и отправим- поправим , главное сделали прошивку ну и что то может еще добавляют-меняют .

Начал делать, размер 60 х117, 60, потому что в сверлильный станок влезает до середины просверлить, а 117, потому что лист такой валялся, толщина 10, отверстия 16,5, ребра жёсткости влеплю.

Растворимость водорода в алюминии падает скачкообразно с понижением температуры.Поэтому,чтобы дать выделиться водороду из сварочной, ванны надо подогревать изделия перед сваркой. Подогрев увеличивает время существования ванны в жидком состоянии и у пузырьков газа есть время выделится из расплавленного металла,тем самым сводим порообразование к минимуму.В алюминиевых сплавах содержание водорода без порообразования может доходить до 0,15мл/100гр. ,но любые оксидные включения, попавшие в сварочную ванну с плохо подготовленным сварочным материалом, спровоцирует его выделение и,следовательно,порообразование. Итак,тщательна подготовка сварочного материала и кромок,удаление влаги с поверхности и подогрев поможет избежать порообразования при сварке.Особенно это касается ГБЦ. Пористость в алюминии - Пошел сто первый круг обсуждения на форуме.

@Dmitry_BY, обычно 20 вгп идет, у нее наружка 27. Если у заказчика большие руки, то можно 25, у нее 32-34мм. Скамья - 40х40х3, уголок 50х5, турник 30х30х2.

Иногда умиляют просьбы не перегревать . Всегда гарантирую рабочую температуру 100-150 (по пирометру) в течении всего процесса сварки. По сохранности сальников клапанов понимающе киваю головой.. Поначалу "входил в положение подварить раковинку" и после этого приезжали с 24-кл головой с премиум авто с претензией на отшлифованнной моей сварке в виде поролона. Очень интересные ощущения... Теперь только технологично. Часть клиентов отшилась, туда им и дорога. Зато два профильных сервиса отправляют уже ко мне, говорят после меня приятно шлифовать.

Буквально позавчера подъезжает один из знакомых дрифтеров (я недавно вспоминал о них. Имеют Jasic 200p AC/DC, но варят лишь нержавейку) с просьбой заварить три каверны в водяных каналах ГБЦ. Головка идеально вымыта. Беру пропановую горелку и начинаю греть места сварки. Он спрашивает — "Зачем?" Какое же было его удивление когда он увидел обильные следы конденсата на поверхности головки. Аж рот открыл.))) Говорит, что такого даже предположить не мог

И тогда даже с такими пациентами не будет проблем http://i.piccy.info/i9/d02364955b8f9f079b70d6b329e4c851/1590002149/92046/1367127/IMG_20200509_055312_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-05-20-19-15/i9-13815103/755x566-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/d3d95be660ffb8462217c31d91fe7971/1590002223/117492/1367127/IMG_20200508_113751_1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-05-20-19-17/i9-13815109/755x565-r/i.gif

На сегодня вот так.

@AskerKo,@Вад11, вот так это выглядит. Телега весом кг 800-900, катер - 2500. Центр тяжести со слов владельцев судна - киль. Больше тонны весом.

Проблема эта не в слабом интеркулере.Двигатель вкупе с коробкой при торможении подталкивается вперед.Вес общий двух агрегатов порядочный.Удивительно но все это держится на трех подушках.Две под двиг и одна на кпп. Я много раз варил на этих газелях.Проблема решается установкой продольной тяги от траверсы рамы до кпп.После этой дороботки можно на париж дакар.Ниче не рвет.

Держи студент ссылки, там есть все ответы на твои вопросы. http://websvarka.ru/talk/files/file/138-ruchnaia-kislorodnaia-rezka/ http://websvarka.ru/talk/files/file/90-spravochnik-po-gazovoj-rezke-svarke-i-pajke/ http://websvarka.ru/talk/files/file/57-gazorezchik/ http://websvarka.ru/talk/files/file/43-gazovaia-svarka-i-rezka-metallov/ http://websvarka.ru/talk/files/file/33-rukovodstvo-dlia-obucheniia-gazosvarschika-i-gazor/ http://websvarka.ru/talk/files/file/13-spravochnik-gazosvarschika-i-gazorezchika/ http://websvarka.ru/talk/files/file/861-gazovaia-azbuka/

В нетрезвом виде вход в ванную категорически запрещён! В трезвом виде - просто не рекомендуется... И о "великом и могучем": - Вам с собой завернуть? - Нет, без вас.

Я раньше себе сделал центратор для круглых и квадратных труб. Правда я в основном использую меньшие диаметры, потому уголок выбрал менший. Для ваших нужд можно изготовить подобный используя уголок с большими полками. Жесткости хватает с избытком, прижимает или уголками, или полосами, при этом центруя две трубы. Уверен, что и прямоугольные трубы (с разными сторонами) будет отлично зажимать, с нормальной жесткостью

Пока идёт вялотекущая борьба с короновирусом, и студенты не толкаются по учебному цеху, есть время для проведения ППР -модернизировали столы от Сферы Про(С-Пб) -была редкостная хрень, вырезали-выкинули лишние детали, переделали в корне всю конструкцию-стало очень даже ничего... Перила и в учебном корпусе плавно делаем-меняем....и всякую другую работу, до которой раньше руки не доходили... Плюс уроки по Интернету...... Эво тож мини-отзывную кампанию провёл по замене датчика протока в БЖО.... поменяли все 16 штук.... запчасти-бесплатно, работа своя.. Ну и вечерами продолжаем развлекаться сваркой цветмета-

@Дми87, не в чем то третьем, а в первом - грязном аргоне!

@Roks23, Зато вам копить, чтобы летом на море съездить не нужно! Везде жить хорошо!

@Roks23,Вы представляете отверстия 16+0,08, их изготовление и что с ними будет после сварки ПА/ ММА?

@Roks23, при наличии зигмундовской оснастки

Пойду почитаю, а то с резкой у меня не очень).

@FleipR, Господин Студент,как надо это понимать? 3. Какие существуют виды баллонов по составу газа

Советы для тех,кто собрался пилить версию 1.3. Я долго мучился с автостартом,в итоге переделал все с нуля.Проблемы были в следующем,на что нужно обратить внимание.Обязательно! под оптосимисторами и оптопарами делать изолирующие прорезы.Покупать оптосимисторы и оптопары в надежных магазинах(много разного мусора..особенно оптосимисторов).На платах не допускаются сопли,все нужно хорошо пропаивать и вымывать.По питанию нужно ставить фильтра,и электролиты и керамику.Делать замкнутые минусовые полигоны,и на контролере и на силовом блоке.Первую прошивку заливать для уверености не внутресхемно,а отдельно в програматоре.Это важные детали от которых зависит будет ли работать это устройство,а при правильной зборке оно работает 100%. Вот мой вариант,не идеальный-ну робочий 100%.У меня для небольшого спотера,вот и плата силового блока уменьшена. Может кому пригодится разводка плат(семисигментник bsr 5631a): TS.zip

@XMY82, 201АД, насколько помню, ни разу не ломался, было дело панель погасла, но просто шлейф отошел. У меня сервисный центр под боком и есть прямой контакт с разработчиком, как у меня, так и у сервиса. Потому обычно всё быстро. По цене, ничего дороже пары тысяч не было, на 200ac/dc панель меняли, но по гарантии. На днях увез 200ПА в ремонт, 14 года выпуска, что-то у него кукуха электронная съехала, как отремонтируют, отпишусь во что встало.

ООО "Центр Технической Помощи", г. Южно-Сахалинск. Подписывайтесь на наш Инстаграм

@VVB, варить можно хоть сразу из морозильной камеры. Только нужно довести массивный материал до нужной температуры. А чем, это уже кому как удобно, то ли аргоновой горелкой, то ли чем иным.

за три недели ~3000 выстрелов(я сам офигел с этого вьюноши!!!) первоначально под прицел куплены ал. кольца(за неимением монолитов в продаже) - слетели в районе 2000 выстрелов. куплена 4-х винтовая 100мм.-вая платформа(монолит), с винтовым фиксатором в коробку ствола. 700 выстрелов полет нормальный. прицел без каких либо внутренних повреждений. перекрестье в норме. корпус цел. о самом ведростреле Hatsan 70 скорость не измерялась расконсервация проведена полностью(по видео инструкции от Gnom-а) приклад не наполнялся. ствольный противовес не прикреплялся. стоит усиленная родная пружина. куча с прицелом на 30 метрах первоначально 3х4-4х5 на данный момент 5х7 (пачка сигарет) начались частые срывы. примерно каждый 10й выстрел. судя по итогам-предстоит замена родной пружины на газовую+манжета. думаю,160-170атм будет норм. весь отстрел велся пулями филд таргет 0,68 (луганские) 4 коробки по 500 и одна на 1250(еще не закончилась ) ps. 54 подтвержденных 200х ворон.) воробьев и голубей не стреляет.

Понадобилось мне нарастить под забор столбики из профильной трубы 60x40, а струбцинки в хозяйстве нет. Пришлось самому замудрить и собрать. Из материала выбор пал на ржавый уголок 50x50x5мм. Начало: Прижимной винт - обычная шпилька (болт), кончик обточен, чтоб проходить в меньшую гайку из "бутерброда", торец засверлен... и развальцован, чтоб прижим не соскакивал с шпильки. Нарезанием резьбы и заворачиванием стопорного винта в торец не заморачивался. Ещё из вариантов, можно было к обточенному торцу, после вставки в бутерброд, прихватить шайбочку, которая в гайку М10 проходит, а в M8 - нет. Обтачивалось без токарки, шпилька в дрель, включенную дрель прижимал ступнёй к колодке, и вращающийся кончик шпильки доводил шлифмашинкой до нужного диаметра. Примерка После первых испытаний была выявлена хлипкость конструкции (жёсткости уголков, держащих верхнюю и нижнюю пару прижимов, было недостаточно), добавлены "перемычки" между прижимами, жёсткость увеличилась, перемычки доступу к стыку для сварки не препятствуют. С других ракурсов:

@svarnoi69,Понял.Принял.Не буду размусоливать,я не говорю о том,что кто то кем то вырастет,ну просто мне кажется это неправильным.Вот и все.)

@XMY82, из города Миасс у нас тов. @Учусь.

Валера, привет. На этих кулерах-радиаторах(они где сварены, где на болтах), вибрации большие, двигатель Камминс дизель и рвет постоянно. Думаю, зря к трубки приварился, место не очень прямо под креплением.

201АД, 200ac/dc, 200ПА, 200М, в общей сложности 6шт. Я не один работаю, нас несколько человек. Если сравнивать с джасиком, то единственный в мастерской, на сегодня, джасик easy160 в ремонте ни разу не был, за пять лет, но есть один ньюанс, никто его не достает с полки, если есть свободный форсаж Форсажи почти все ремонтировались, что работает, то и ломается. Нагрузка, у нас, не сопоставима с хобийно-гаражным применением. Если есть возможность, берите 200ac/dc, гораздо более универсальная машина.

да, конечно. Только с режимом поиграться. Может работать без импульса, чтобы дуга была немного короче и холоднее. А в целом проволока хорошо ложиться и на нерж и на черную сталь и конечно латуньку. Поэтому остается немного поиграться насчет положения дуги и режима сварки, т.к. тепло передача разная, может немного смещать положение дуги придется. Но может и нет. Зависит от вводных данных.

Изготовление накладки на корпус кемпера ООО "Центр Технической Помощи", г. Южно-Сахалинск. Подписывайтесь на наш Инстаграм

@probel, я не работаю с аппаратами такого класса, у меня повыше, так что могу ошибаться. Посмотрел видео и возникла у меня мысль, что с такой сложностью настроек косяки в прошивке неизбежны. Кто и когда их разнюхает и донесёт до производителя -- не понятно. Когда их исправят, и как -- недоступно. Я бы в таком случае выбирал из того, что имеет жёсткую обратную связь производителя с потребителем через наш форум. Мне пришлось бы потратить время, и основательно выкурить темы по авроре. Вот к примеру наш форумчанин показывает и рассказывает: http://websvarka.ru/talk/forum/108-aurora-i-aurorapro/ и далее 15 страниц обсуждений и сравнений.

Интересная экономика - а в аттестацию технолога/инженера входит обучение? Там порядка 400 учебных часов, если IWT/IWE. @Alex999, Чтобы вам не предлагали, учтите, что вам нужно только сварщика и технологию - аттестацию можно провести одновременно, т.е. сварщик варит один образец (2 пластины 12 мм, как мин. 150х350 каждая, В1), - если проходят все испытания - у вас аттестована и технология и сварщик от 3 до 24 мм (если нет дополнительных ограничений в EN 14015). Испытания - РГК или УЗК, ЦД или МПК, 2 образца на растяжение, 4 на загиб, 2 испытания на уд. вязкость и металлография.

То есть это физически реально.. понял,спасибо большое!

Кстати заметил, "точка росы" где-то 50-60 градусов, со 100 можно смело варить

@Hlorofos, ну, у китйцев по разному бывает. Я чуток попозже отпишусь по Эверласту 320, история с которым идёт к благополучному завершению. Породистый , с виду и по паспорту, аппарат оказался дворняжкой, но после салона красоты . И это не первое разочарование в китайских чудесах. Мир изменился не только в плане развития технологий в технике, технологии обмана тоже на месте не стоят. Очень быстро развиваются. Отсюда сомнения и очень осторожный оптимизм по поводу увиденного .

@SergDemin, просто китайцы из импульса не раздувают хайтек революционный процесс! Это уже обыденность в их понимании, так как есть у них уже и speed pulse speed up, за умеренные деньги, но в машинах класса 350-500А. Мир изменился, многие не заметили.

Сделал станок для наплавки валов.Сегодня опробовал-нормально.Перевода вала нет. И токарю хорошо и мне так наплавлять намного легче. Привод-редуктор от дворников.Питание от батареи шуруповерта.

Немного предпразничных буднев это была разминка.

Можно даже и 0.5мм и проволокой 1.2 м , не говорите только это никому.. у нас студенты постоянно ремонтят казённую мебель из металло..овна и палок .... кожи молодого дерматина и благородного красного дерева(крашеного), так им и мне, лень менять катушки с 1.2 на 0.8-то все чпокают в одинарном пульсе в 80/20 и цмыкают горелкой на Эво... очень даже нехреново получается..даже симпатично.... .

Я бы не был таким уверенным, что тот тип за плечом, именно бог...

Это как вариант.

Единственное что на ум приходит, так это то, что зондирующие импульсы должны не упасть в ноль, а немного остаться, светодиодом этого не увидеть.

Сегодня проверял светодиодом,в микроконтролер все сигналы доходят и с него выходят.С оптопар +/-,и зондирующие импульсы есть.При замыкании вторички-на выходе оптопары автоимпульсов сигнал пропадает(это в включеном режиме автостарта с прочерками).Почему автонастройка не проходит-я не знаю. Сопротивление автостарта-68 кОм.При 100 кОм опторара не срабатывает.

Оптимизация-с... Бывает и так, что две детали с одного и того же мотора-варятся по-разному. Вот, к примеру, блок цилиндров и выпускной коллектор. Коллектор с предподогревом изумительно зааргонился. А вот блок-фиг вам! Правда-на холодную. Смачиваемость-просто никакая, треск, брызги, поры. Победил покрытыми электродами. А бывает так, что подсознательно ждёшь от детали какую-нибудь подляну, а она тебя прямо радует. Мне, вот, надысь попала на излечение крышка улитки насоса для перекачки технической воды. Водичка сия- с какой-то ядрёной взвесью. Оттого крышка поимела нехилый гидроабразивный износ. Варил на холодную. С проковкой. Но, ПАНЧ настолько изумительно разливался, что мне даже казалось, что это-малоуглеродистая сталь, а не серый чугун.

Крышка электродвигателя(американский или английский) вес около 30кг..Посадочное место подшипника ф130 .Надо восстановить стенку.Толщина стенки 4мм. Довольно много времени ушло на эту работу:сложный контур и малая толщина все время дают сетку трещин.Чугун дрянь.Сварка "на холодную".ПАНЧ.мнжкт.кастолин 40%серебра,алармет 211 и т.д. Оптимальная цена 6-7т. Отнес бы эту работу к одной из высших категорий сложности.Безусловно,есть другие варианты ремонта,но сейчас рассматривается этот.

@Jakodzun, приходилось. Как правило-в качестве превентивной меры против выскакивания чулков из картера. Но, здесь есть одна фишка. Чулки в горловинах картера держатся за счёт натяга. Электрозаклёпки-всего лишь контровка. И разного рода усилители-это для того, чтобы чулок далеко не выскочил при ослаблении натяга. Стопроцентной гарантии усиление не даёт. Автоспортсмены, как люди технически подкованные-часто делают тросовые и пластинчатые стяжки, не уменьшающие клиренса и не увеличивающие задевистость балок мостов. Ибо понимают, что стяжки-не панацея. Если натяг с завода слабый, то путь балки-очень короток, независимо то того, как там её железяками облепили. То, что на новодельных УАЗах расчулковываются мосты-это свидетельство не недоработки конструкции, а падения культуры производства. Если варить с умом и без фанатизма-то не поведёт. И вот ещё что... Не надо злоупотреблять жёсткими приземлениями на одно колесо. Тогда балки мостов будут жить долго и счастливо.