Лидеры

Маленько добавлю спорта в тему Брутальная скамья для жима лежа, регулируемая от 0 до 90 градусов. Оснащена колесными опорами для передвижения по залу и ручкой для подъема. Отправилась в город Владивосток! Материал скамьи - профильная труба 60х60х3, 40х40х3, уголок 50х5, полоса 40х4. Мягкие части - фанера 21 мм, изолон, кожзам.

Клондайк СССр + землеройка + ММА Клондайк ген с танка еще один работает в режиме электродвигателя , зверюга пилит все даже здоровенные бревна и не чувствует перегрузки , питается от сварочника " Дуга" источник тока электрощит амперметр зашкаливает когда работает Дуга , но не переживайте розетка 16А держит , это просто амперметр без шунта сума сходит. Мото техника , Вятка почти на ходу Ну и всяки метчики , плашки сверла и т.д. и т.п. Электроника СССР Виновник торжества , землеройка надобно увеличить в диаметре при помощи арматуры в два слоя (то что привезли , хозяин барин) Исполнитель механическо- электрический Дуга совсем старая лет 18 от роду (кстати однофазная) поглощает усе LB и УОНИ не брезгует Ну и что получилось Исполнитель дипломированный сварщик Газ пром , сейчас пенсионер , ну и я подмастериях маячил ну и конечно немного по ММАчил тоже . Усе это действо у друга в мастерской конечно далекой от идеала но мастерской. Ну и завтра ждет меня колокол от Мана или Мерса чер его знает точно не знаю , в общем самосвал - полуприцеп и замена сцепления в Грузовом привела его ко мне , не дадут слесаря помереть с голоду своими кривыми руками , коробка тяжко лезла после замены сцепления и решили болтом подсобить себе ,,,, подсобили и пришлось еще пол силовой разбирать.

Ковши, любимые ковши.... Вчера получил проволоку "Оливер" 1.2мм 09Г2С , полированная, без меди. Мой Фроня отказался работать ей в СО2, наотрез, совсем. В смеси-пожалуйста, а кислота-ну никак. Что только не пробовал, отрыв капли-непредсказуемый. Но, зато в смеси-шов получается почти как от порошка. Впрочем, смотрите.

@Илария,набрался терпения и обяъснил что он опять попал на этого рукожопого...

А 217 это цена за см сварки))

Дело в том, что диаметр отверстия в наконечнике 1.2 сталь как раз 1.4мм, такой же, как и 1.0Al. Смотрите фото, каталог был под руками.Скорее всего просто наконечник некачественный. А вот как заводится пластиковый канал к роликам, чтобы бороды не было. Обратите внимание, пластик обрезан углом под самые ролики. Так как пластик диаметром на миллиметр меньше, чем отверстие в разъёме, я использовал тонкостенную направляющую трубку ( блестящая на фото). Борода исключена)

Подвес для болгарки. В архиве под одну на 125мм, под одну 150мм и тройная 125мм. Как гнуть после раскроя смотрим сюда http://websvarka.ru/talk/topic/2611-pribambasing/?p=284627 Сам архив с чертежом. Подвес на болгарку.rar Упорчики, подставочки, уголочки и т.д. вот отсюда http://websvarka.ru/talk/topic/2611-pribambasing/?p=282836 Сам архив Уголок.rar Струбцины для самостоятельной сборки. Трехосевая и двух осевая. Как собирать тут http://websvarka.ru/talk/topic/2611-pribambasing/?p=273157 и немного тут http://websvarka.ru/talk/topic/2611-pribambasing/?p=274438 Сам архив Струбцина.rar Эти чертежи не из сети, а мои личные, так что при размещении где захочется, желательно (но не обязательно) ссылку на сайт источник, для популяризации оного .

Лайфхак: в случае природной катастрофы (землетрясения, обвала и т.д) суйте в карманы сосиски, чтобы поисковые собаки быстрее вас нашли.

Не в конторах дело, есть спрос и непонимание клиента или так устаревает, главное конечный результат - громко и красиво торчит а что снизу через пару дней все будет в грязи да и не заглядывает туда никто, так что заварено крепко а красота нужна сварщику, который исполнил работу и получил не только деньги но и моральное удовольствие от проделанной работы, так что клиенту эта красота как свинье бисер... вот и мораль - а зачем выеживаться за те же деньги когда можно вообще ПА заварить??? к стати заводской выхлоп весь сварен ПА.

Это левел.

@Вад11, -6 - это он еще и температуру на улице мерит?)))

Немного буднев . Эмоции за кадром ( мат и ничего , кроме мата )

@mehanik1102,@G_Kar, когда появились диски из сплавов то варить их было вообще проблема из-за отсутствия услуги т.к. аппараты ТИГ были только на предприятиях и то не на всех, когда появилась возможность приобретения вот тут то и началось и по сей день варят и жук и жаба все кому хочется заработать (это хорошо) а то и просто легко срубить бабла. Практика показывает что ремонт реален при соблюдении правильного подхода но с оговоркой что если заводское литье лопается то ремонтное еще слабее и естественно информировать клиента, если он согласен то почему бы не заварить? Главное подобрать присадку а не АЛ проволоку, сделать разделку а не по верху нагадить и все зачистить и покрасить, да и забыл - выровнять! Если еще про печь вспомнить думаю ремонт станет не рентабелен....

Я так понял,шо и свое художество можно кинуть.Я был молод и горяч( и тыыы покрасииил свой шлем в черный цвет ..), был у меня трансик самопальный с балластником и АНО-21.Ну ,а кто без греха- пусть кинет электродом! Не давал покоя мне этот шов,решил переделать.Сильно лучше я варить конечно не научился,ибо руки кривые,но всё- же.Патроны SF-46.00.

Появился брат близнец и на Украине, вот только не понятно почему он там на 100$ дешевле стоит, да и в комплекте есть керамическое сопло для порошковой проволоки. Первый раз в жизни увидел что такое есть [emoji3166]

Я в объявлениях в Авито и на Юле под разными именами и номерами телефона. Как то звонит один деятель с трещиной на спице диска объясняю ему все, минут на 15 затянулся разговор , в итоге он говорит куплю новый диск. Через некоторое время звонок на другую сим , - диски варите ? Сейчас звонил одному рукожопому любителю нести всякую чушь, а мне просто диск заварить надо. Или еще одно выражение которое меня убивает - мне на продажу !

Устраивается на работу секретарша, её спрашивают: — Скорость машинописи какая? — 9000 знаков в минуту. — Господи, разве можно с такой скоростью печатать? —Конечно, можно, правда фигня получается!

Ну давайте разбираться. § 1. Источник п/а является источником напряжения, а не тока как у ММА и TiG. То есть. При прочих меняющихся внешних параметрах источник напряжения стремится поддерживать его неизменным. § 2. Длинная дуга имеет большее сопротивление чем короткая. И если мы прикладываем к ним одно и тоже напряжение, то через длинную дугу потечёт меньший ток чем через короткую. §3. Нагрев. Равно как и плавление проводника происходит только в следствии протекающего в нём тока -- напряжение в этот расчёт не входит. Таким образом п/а без всякой синергетики всегда стремится поддерживать единую длину дуги, ибо если она вдруг, ни с того ни с сего удлиняется (сварщик руку отводит) то через неё начинает протекать меньший ток, который медленнее плавит проволоку, и она не успевая расплавиться приближается к ванне, следовательно дуга укорачивается, и ток в ней начинает расти, при этом быстрее сплавляя проволоку. Это и есть процесс, который имеет определение полуавтоматической сварки (автоматическая поддержка длины дуги, при ручном перемещении горелки). Половина процесса автоматизирована, за счет нехитрого устройства из стабилизатора напряжения и механизма подачи проволоки. Когда это проглотите, скажите -- поедем дальше.

Самый простой и довольно-таки надёжный вариант "труба в трубу по диаметру" и концы срезов проварить между собой

Клемма генератора? Аргон + медносеребрянный припой, сперва лужу оба контакта, потом быстро спаиваю без перегрева.

Так и будет через грунт , и грунт то обычно через отверстие просверленное "перышком" если не снялся то чертилка или еще что подходящее шкрябаем через отверстие и уже сразу усе хорошо . Что то мне оба не понравились в "точках" фыркают а должны одним броском спеть свою песню или так грунт мешает или не корректно настроен ПА или ...........

медленно , но уверенно ползу ))))) плита 10 мм и скругление профиля . лежа на полу а тут предстоит ставить

Все верно , но если даже капиталисты не могут новый купить и реммонтят (кстати он вварил вставку в спицу) то нам грешным да еще на эксклюзивные машины . Кстати сказать Ал диски довольно прочны и мне туты на медьне в мой задний диск (боковой удар) впоролся Опель с бесшабашным не русским водилой , взять с него не чего и даже с ГАИ и чтобы сих 2часа не ждать я оставил жену с этим придурком а сам прокатился диск в норме машина как по маслу идет , а у опеля бампер фары повылетали радиатор на помпу налез , вернулся забрал жену помахал ручкой придурку и укатил. Вот еще пример АПЛ "Золотая рыбка" (у америки не получилось такое сотворить) так вот в ходе эксплуатации лопнул у нее тройник титан с радиоактивной жидкостью и чтобы починить надо было на год остановить и пол лодки разобрать . На месте заварить не взялся не один институт по сварке и смежным технологиям . Но нашелся инженер - сварщик из ВПК и сказал заварю и гарантию дай и сделал тройник до конца дней лодки правдой и верой служил . И что чутье или колдовство с его стороны , ученые умы всей страны отказались а он на их авторитет и не посмотрел .

Я примерно в таких же в основном аргоню. Горелка Агни, у этой модели есть и кнопка, и вентиль, тоже обладаю таким девайсом. Ну а остальное... таковы реальности нашей промышленности не только атомной.

То что глушитель сварен коряво -- это один вопрос, а то что это показывают в рекламе... уже ни в какие ворота. Ну нет у вас ни тига, ни сварщика, но диск можно лепестковый купить в хозмаге? Не? Хотяб ради рекламного ролика. Потратить всего час, и привести всё это в божеский вид. Или совсем. Мозгов. Нет.

Иногда забывал выключать насос и он молотил иной раз с вечера до утра. Пришлось немного модифицировать рабочее место. Сам блочёк(таймер) +автомат 2А + колодка с реле+ штекера питания(мама\папа)+ световой зелёненький индикатор,немножко проводов,немного хомутов Теперь сварочник вкупе с блоком охлаждения работает в таком режиме - включаем сварочный аппарат и включается одновременно блок охлаждения.Когда выключаем сварочник,то вентиляторы сварочника и БВО работают ещё 5 минут и отключаются. Так как сами таймеры существуют в разных модификациях,то и на фото раскладка в двух вариантах : 1.Фото,где на колодке стоит реле-это для таймера с быстрым включением 2.Фото,где перемычки- этот вариант для таймера с плавным включением. Ещё сами таймеры бывают без задержки включения,а другие прошивки уже с задержкой включения от 10 секунд до 1 минуты.Поэтому обращайте на этот момент внимание,хотя и задержка включения - дело привычки.

Усе это решаемо вот у меня уже третий месяц стареет диск-спица не чего не лопнуло и за три месяца усе устаканилось и окончательная доварка скоро и еще месяц - старения и потом только клиент его получит . А вообще мы не одиноки и вот вам Феррари а это не хухры-мухры и будет бегать . А вот этот во много раз больнее Феррари особо в после сварки-правки напряжениях,, и я бы такой не взял ему надо на переплавку .

там особо не разогнаться, почитав хотя бы пару форумов. Жесткие правила и жесткий расчет. да оно понятно. Но дело в другом... Ведь не всегда берут гроши. Берут по взрослому. А делают по детски. Вот тут и не срастается.Я к чему, есть понятие денег. Следовательно, чем дороже тем должно быть качественно. А получается, что дороже, что дешевле и тут и там можно получить кота в мешке. И главное, что клиент виноват, т.к. ДОЛЖЕН был разбираться. А еще хуже, когда могут пострадать другие. Ведь в медицине все тоже ...

опять двадцать пять.... кто дал определение что можно варить а что нельзя??? точно "религия". Поставим вопрос так - диск лопнул когда лежал в багажнике или клиент ехал? если ехал то по всем "религиозным" канонам он обязательно должен был убиться. Тогда еще вопрос - а почему на сваренном диске он обязан убиться? Правильно сваренный диск прямо по шву не лопнет а лопнет в ЗТВ, т.е. при всех фантазиях сварщик не причем. Забудьте вы эту "религию" и варите вы их смело только правильно.

Бред.Еслиб я не варил порошком, то может и промолчал бы, а так уверен что это бред.

@G_Kar, да, сам. Обтянуть несложно, вот пошив чехлов бы освоить ) Кстати, ко мне лучше "на ты" )

Вот тут немного видно. Про ржавчину знаю. Прошёл немного лепестком в зоне шва.

@Dmitry1962, ненуачо?!? 100% положительных отзывов - это по взрослому)))))

В авторемонте очень часто место под сварочные работы не готовят, а если и готовят то самым простым способом, хорошо если чем подлезишь пошкрябать, конечно же это не относится к замене деталей кузова, там подготовка соблюдается (по крайней мере у нас) хотя не по всем правилам. Сварочный грунт мне в жизни не купят. Очень часто заежают транзиты, им надо срочно прихватить лишбы до дома добраться, и разбирать пол машины ни кто не согласиться. Сегодня пришлось подварить прицепное устройство (фаркоп) на уазе, причём новый уже куплен, но авто гружоное и до дома надо добраться, да понимаем что такие работы опасны. А так да с настройками ещё можно поиграть.

Виктор , ты чо на себя взял и мы про аппаратики и кузовщики конечно не сварщики да и к аппарату надо притереться и за неделю сие не получится , так что не переживай. Впрочем я уже где то говорил об этом что обычный трансформаторный ПА "точки" лепит лучше любого инвертора и даже моего большого Меркле у коего аж два импульса поджига и знаю у меня Брима немецкая была (сейчас наверное REHM или как то эти две конторы связаны были) транс правда 320 ампер так вот он точки лепил раза в два лучше чем Меркле . Вот для себя я таков вывод сделал ТРАНС всегда при полной мощи на кончике проволоки кою ему поставил сварщик и он не думает и лепит точку , инвертор хоть и быстр но тупят-тормозят у него мозги для точки и пока он "подумает " то уже испортил точку наплавленном через чур или наоборот не сплавлением. Как то так P.S. похоже это понимают и в самом Меркле и для авторемонта у них ТРАНС серия и менять на инвертор не хотят и правильно делают .

Пока вот, груша к мешалке 0.23 куба В общем с права на рисунке размеры груши. Этого рисунка в чертеже не будет. По цветам размечены элементы мешалки. Конуса и центр разбиты на двое для экономии металла при раскрое. Дно и кольцо с отверстиями под болты. Кольцо приваривается к груше и через болты крепится к дну. Кому это не нужно, можно заказывать одно дно без отверстий и сразу приварить его к груше. Только центральное отверстие не убирайте, оно для центрации, потом заварить не долго. ГрушаМешалки023куба.rar Мангал большой. 750(по факту756)*350*250. С поддувалами и двумя рядами прорезей для позиционирования шампуров по высоте. Собирается так. Боковины совмещаются по верхнему срезу(маленькие меж больших), а дно вставляется в них, так что бы оно было ограничено всеми четырьмя боковинами. Второе дно вставляется в низ, заподлицо с длинными боковинами , меж ними. Заслонки вставляются меж отверстий боковин и фиксируются двумя прорезанными вдоль, по центру болтами м10, на сварку. Так что бы они свободно вращались. К шляпкам болтов приваривается кому что нравится. Я шайбы большие варил. !!!Важно поставить большие боковины одинаково друг на против друга по прорезям!!! мангал750в350ш250д.rar Чего кому не ясно, спрашивайте. Эти чертежи не из сети, а мои личные, так что при размещении где захочется, желательно (но не обязательно) ссылку на сайт источник, для популяризации оного .

грунтуют и красят пожарники какой-то гадостью . отрабатывают свои деньги . баба з возу ..... 5т цепной талью с электродвигателем

Что касается сварки на дисках спиц, показанной в последнем ролике, то большинство присутствующих на форуме этого не одобряет.

Выдалась свободная минутка))) ММА Pulse, DC 10 - 140 A, 1 и 3 Hz, 308 3,2 мм

Что же это такое? А это люстра, за 130кР Это чудо целиком стальное, кроме фигнюшек, от которых финтифлюшки и по отваливались Припаяны были, но суперклей китайский лучше держит... Хреновины эти из какой-то дряни, определить которую экспресс методами не удалось. Да ну её в пень И на закуску, бумажка от этой параши.

Нано технологии. Сколково отдыхает. Новые скорые пришли. Гламурная печка с воздуховодами. Ну это на будующее если патрубок на радике лопнет, можно с печки поставить. Это вообще шедевр. Один хомут не удержит. Выхлоп вебасты пластиковыми хомутами к маслянному радиатору. Зато тут видно не хватило хомутов. Пусть так болтается Зато кондей есть. Правда сама машина кривая и двери не закрываются. Ну и из трех машин одна со Пскова до Лук не доехала. Поломалась. Это не просто кроилово. Это жаль нельзя материться.

@тор,@Миротворец,@G_Kar, не переживайте за них, никто уже ничему не научится, раз с самого начала порнографию гонит и не задумывается. Нам же лучше, люди сравнивают, понимать начинают цифры нами озвученные. А то все ноют дорого, за что мол такие деньги? Месяц назад парень принёс трубку, отбортовка почти по кругу лопнула, рисковать не стал и отказался, посоветовал ни к кому не обращаться, мол изуродуют и деньги на ветер выкинешь. Выточить фланчик с юбкой он не захотел и сказал мол, в Москву еду на вахту, там и починю, раз ты не умеешь. Ну и починил у тех, кто умеет!

Да они дома есть все до 5 номера включительно,как пропановые,так и ацетиленовые.Производство здесь ни при чем.Для каждой работы есть своя горелка с нужной тепловой мощностью ...только и всего.

@Виталий С 31, а кроме этого ты чонить умеешь? Ты, кажись, описать не можешь в чём я там не прав. И я знаю причину, почему не можешь. Это наверное ниже твоего достоинства, да? Это я могу разжевать, рассказать, обсудить... а тебя это не интересует -- ты мега мозг, ты бог. Который даёт наставления не подлежащие обсуждению. разумеется к тому диапазону в котором нормальный сварочный процесс. За его пределами всё сыпется. Если к примеру напряжение не может развить ток достаточный для плавления проволоки с такой скоростью, то и дуги не будет, а тут всё на её горении завязано.

http://www.yaplakal.com/forum2/topic1925188.html

Форум сварщиков Вебсварка→ О сварке в общем→ Изделия и проекты→ Ценообразование работ и изделий. Я перенёс вашу тему, изучайте раздел. Точкой сварки (а не сварочной точкой) считалось место сварки -- сварочный стык на отоплении частного дома/квартиры. Операционный стык считался как две точки. Поворотные и не поворотные стыки считались одинаково. Таким образом клиент мог сам видеть как образуется цена, и ему это было предельно понятно.

Тут на днях приехал старый клиент-пофигист на Патруле-60 и опять таки с порванной рамой, опытный, блин, камикадзе. То, что я варил, держится, спасибо шлаку и краске, порвал в другом месте. Вдребезги и пополам, и глушак тоже. А ехать надо завтра-вчера и как-нибудь, но таки сделать. Глушак спортивный, звук - Феррари отдыхает, правда, коптит, но это уже мелочи. Кронштейн оторвало, да и фиг с ним на скорость не влияет. Поперечная круглая труба на раме. Если там 1-1,5 осталось - это ещё повезло. С горем пополам (на горе висела сварочная маска) залил трещины. Сверху осталось примерно 15 мм трещины, подлезь никак и времени нет. Всё остальное проварено. Кронштейн заварил. Глушак разошёлся трещинами в разные стороны, тоже пришлось заварить. Клиент уехал довольный.

Судя по фото - у него катод и сопло Р-80. Сопла отличаются диаметром отверстия. Нет. На видео плазматрон РТ-31, а у вас Р-80 - они совершенно разные.