Лидеры

Монтируя такой узел , слегка срукожопил решил пойти по лёгкому пути , в результате чего поплатился за своё легкомыслие - в крайнем случае , надо было хоть изолировать от основной массы . Несмотря на то , что к месту прихватки "минус" был поведён , форс-мажор никто не отменял . Пришлось быстро доставать AC/DC и реанимировать пациента . Вроде бы как , ему полегчало

Замена сливного отверстия и сварка трещины .Поддон от рено.

вот какой. за день замотался так что забыл от какой бибики. толи крузак, толи паджерик. керосин прошел успешно ток от 60 до 120а, газ 10л, 4043.

Наш маслозавод, 2 года жили с такой трубой, позавчера в остатках трубы вспыхнула сажа, попросили изготовить новую.

В крайнем случае "крабиками" прижимать

@Георгий 11,Я , когда касается с нерж. работать , сразу стол закрываю фанерой/картоном и отдельную массу делаю , а тут как то расслабился - редукторы были на весу , но для более точного позиционирования под них пластины подложил и на тебе ... Главное резина там цела осталась - мембрана , клапан , кольца . И сплав , кстати , Амг - "зелёная" дуга , копоти - жуть , но заварил AlSi .

Изготавливал коллектор, произошло холодное растрескивание шва.Повторная сварка, с удалением предыдущего слоя, не дала результата. Резьбовая втулка была предоставлена заказчиком, удалил полностью втулку, изготовили новую из 304-ой стали.результат не запечатлел. При удалении старой втулки стружка напоминала чугун, на искру выглядела как ст- 3. Для сварки с первой втулкой использовал 309-ую присадку .

@BelaZZ,плохо,что один работаешь,бывает голова забита и не до этих мелочей.Мне нержу на сварку носят с других участков на сварку,пленку с нее всем лень отдирать,думали я буду,а мне оно не надо,я и с ней сварю.Тоже бывает масса через нее тяжело пробивается и даже если пробилась,то разводы с кратерами нехилые получаются.Я конечно предупреждаю о последствиях,но бывает ленивым и наглядно после сварки показываю,вроде поубавилось таких,но видимо не всех еще от лени вылечил.

В том то все и дело, на изделии должно получаться всегда и с первого раза. Бывает, что несущественные ошибки, возвращают нас назад на несколько часов, снова к самым трудоемким слесарным работам. Что там на видео, скорее всего со швом все хорошо. Но если как сказано, пол часа и настроен, то на раме бензовоза, пол часа настроек и слесаря меня казнят!!! Пожалуй для одной или нескольких постоянных операций, режимы можно отладить, но чуть влево-вправо и снова настройка. Человек показал, что это реально обычным п/а и неплохой результат достигнут, но кому важно качество и простота настроек, тут нужен другой путь.

Я, когда автомобильный люминь варю, прищепку с массой обязательно на деталь цепляю, да еще пристраиваю так, чтоб не обработанную поверхность не попала. Чтоб не исправлять потом.

Она исчезла после обработки щёткой. А в Европу мы с тобой на чём поедем? Сегодня ещё довелось побаловаться, пока основной сварной в отпуске: Конечно не всегда всё так гладко, пока настроился, пока притыкался, хардокс вобще противненько варится:

защита движка на эндурик,амг3 толщина 4мм.Еще рамку сделал под крылом чтоб номер прятать.Ну чтоб ездить со спрятанным гос.номером.

Так- как такие интеркуллеры постоянно ремонтирую, можно иногда и "побаловаться". Применил пульс с большим участием пикового тока,процесс напоминает "цмыкание со спадом тока".

Сегодня динозавра видел! На фото. Военный полуавтомат, механизм подачи проволоки. Где то на войне применяется, видимо. Что за пепелац, знаком кто?

Так называемый "ранцевый полуавтомат" то есть мог быть за плечами сварщика и полтора метра горелка и в свое время удобно было . Конструкций было множество и были отличия , но протяжка была типовая . http://svarder.ru/oborudovanie_dlya_svarki_alyuminiya_plavyashhimsya_elektrodom.html https://www.elec.ru/doska/dvigatel-d-90-1238484937/

Мне так позвонил неизвестный и заявил что у них кончилась краска,я спросил-а какая осталась? Он говорит-красная,я говорю-докрашивайте красной.Он говорит-это фигня полная выйдет,я говорю-нормально выйдет,красьте.Так ещё немного попререкались и он допёр что не туда попал.Я потом целый день порскал от смеха,вспоминая как этот незнакомец уверял меня что докрашивать красной выйдет некрасиво.

Другая сторона

Высверливал.

На "родном", с точностью до 5мм. Вырезал коронкой по внешнему диаметру старого сливного отверстия.

http://placepic.ru/uploads/posts/2013-04/1365567075_024.jpg

@Steelcar,это места зажигания дуги на основном металле,вообще по хорошем они вышлифовываются,при чем так чтобы не выйти за минусовой допуск толщины трубы. В транснефти и газпроме такие стыки магистральных трубопроводов не пройдут контроль,только на вырез.

https://youtu.be/SepJcYFZbjk

@Ligatura FH, ждут Вас там с Белазом, не дождутся! Куда Вас «пенсию» разбирает? Хотя на счёт пенсии погорячился, времени у вас ещё вагон, дерзайте! Чужбина, не всякий привыкнет и освоится. На месте Игоря, ушёл бы в ИП, 1000% даю, меньше нервов и физ. нагрузок, выхлоп с его руками, куда больше!

Здарова, мужики! Это снова я. Что-то по запаре забыл, что хотел попробовать варить как положено (снизу вверх) и снова наварил по привычке. Судя по нижнему шву с током таки переборщил, теперь это наглядно видно (заниматься урывками хорошего мало (теперь понимаю почему современные аппараты идут с памятью, в ней дырок от подхода к подходу не бывает)). Ещё вопрос - по правильному этот кронштейн (в прошлый раз швы от него показывал) надо ещё и изнутри обварить (положить шов с противоположной стороны) или хватит издеваться над рамой?

Пока в плане старую мастерскую снести, времени на всё не хватает, не всё ещё оборудование перенёс. 3 км, до центра Иркутска 10 минут езды, правда ночью Клиента можно заманить только качественно выполненной работой.

Оказывается 300 квадратов это не так и много. Отдельная комната для радиаторов: Поленился сделать стол подъёмный, пришлось прикупить. Классная вещь, надо было давно приобрести.

4х25 Она в потолке кругленькая.

https://www.facebook.com/100004737887434/videos/1002089126625674/

А чего только теоретически? Вчера пришёл мужик, вполне таки незнакомый. И говорит человечьим голосом - лет 5 тому купил он автомобиль мицубиси с мотором 3,6 V 6 . И решил он, мужик, то есть, его (мотор) починить. И увидел тот мужик нестандартные вкладыши на шатунах, которых в природе не существует. И узнал он у лица, продавшего ему тот автомобиль, что вкладыши те я делал. Поведал он мне, что гонял он тот автомобиль и в хвост, и в гриву, перегревал мотор неединожды, но мотор всё работал и работал, только давление масла поменело. И просил тот мужик меня еще раз изготовить комплект вкладышей, потому как вал новый покупать его жаба давит, а то, что я делаю, работает не хуже произведенного на заводе! PS Не единожды такое делалось! Вот только спроса сейчас нет на производство нестандартных вкладышей. Аминь!

@mostmarkov, я почему-то больше смотрю на ёлки на заднем плане -- красота. Спасибо вам за тему. Просто фотографии своих будней можно выкладывать сюда: Будни сварщика с иллюстрациями Если будут особо красивые швы которыми захочется поделиться, то это у нас тут: Сварочные швы

@Isperyanc, у меня messer starcut 2622 сопло для строжки https://www.instagram.com/p/BIfXb48gCZB/?taken-by=ykt_master

Возили на шлифовку,через трех человек прошел и кто уронил не выяснили (я не прикасался).

ТюнинГг

Репетировать надо -- вхолостую по шву проходить.Я редко репетирую весь проход по шву, но часто ставлю горелку в положение "конец шва", и со всеми возможными опорами откатываю её в начало. Если прошло гладко, то начинаю варить. Но этот способ гарантии гладкого прохода по всей длине шва не даёт, впрочем как и репетиция.

Не знаю , что Вам и ответить.Наверное поставлю старую, добрую песню-http://muzlostyle.ru/muzlo/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%88%20%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B8%D1%85%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B8%D1%85.%20(%22%D0%95%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%B9%20%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%82%22) Hlorofos,я уже столько всего в жизни насмотрелся, что смею Вас заверить-чужбина, самый безобидный фактор.Главное, что бы снаряды над головой не летали и вода была хорошая.остальное переносится очень хорошо.

@Steelcar,Вот здесь , зачастую , зарыта собака . Положение тела , горелки , способ подачи . Когда я азы получал (?!?!) , то , если бы сейчас это я описал , через жопу - неудобно , неэффективно и т.д и т.п. . Я потом работал в этой шараге ( спустя какое то время ) и гл. сварщик своих принуждал варить по "моему способу" , но никто не перестроился - они себя забили под ту методу , к коей приучили и другого им ничего НЕНАДО ! Неинтересно , так устраивает . Когда меня спросили , а где учился ? У вас , а переучивался "на ютубе" .

@Steelcar,Любой из пальцев руки - достаточная опора для стабильной сварки . Или на сопло . Всё что слышал за сварку "на весу" воспринимаю с огромным скепсисом . То же самое и за присадку . Кисть , локоть ( с контактом со статикой ) , св.ванна , в крайних случаях , прижим к телу руки ( жалкое подобие опоры ) .

Развлекаюсь с новой цацкой ) Швеллер , толщина полки 8 мм , проволока 0.8 мм , газ СО2 . правый ещё подбор режима , левый врозь ничего так или будут другие мнения ?

Так прижимать нужно к плоскости, если даже теоретически, может повести часть, которая прижимается к картеру двигателя. Пяти сантиметровая трещина в районе сливной пробки, такого врядли требует. Эта, самая нижняя часть (или верхняя,смотря с чьей стороны смотреть - слесаря или сварщика, далеко от фрезерованной. Но и случаи бывают разные. Давеча с Рено восстанавливал место сливной пробки. Маркировки не было и, как обычно использовал 4043. Так как доступ был отличным с двух сторон и сваривалось прекрасно, то легкомысленно даже не стал проверять. Но поставили поддон на машину и он потек. Обнаружил трещины между основным металлом и швом. Вырезал и переварил 4047. Проверил на керосин и отдал. А было дело, привезли поддон от американского самосвала. Толщиной в самых тонких местах 6 мм. В дыру, голову можно было засунуть. А сам длинной где-то метр двадцать. Куски потеряли. Прижать было не к чему. Подобной цельной заплатки не нашлось. В итоге он выглядел, как штопаный франкенштейн. Но повело минимально. Так как грел перед сваркой газовой горелкой. Даже трусы были мокрые от жара, попалил перчатки и сопла, но деталь, весом килограмм в 30, встала на место, машина уехала работать.

@Steelcar, что это за кашмар на на второй справа вверху? Тут все зависит от нагрузки, которую испытывает кронштейн. Иногда достаточно перекрыть швом площадь сечения основного металла, к примеру, когда нагрузка статическая. Но на раме нагрузка всегда переменная, поэтому надо понимать - как работает кронштейн и уже исходя из этого принимать решение. И вы правильно заметили, что лишняя сварка может навредить, потому как это дополнительные напряжения. Поэтому надо больше информации - общий вид кронштейна, его назначение, ремонтные это работы или модернизация, если старые сломало, то в каком месте и по какой причине.

Да Бог с ним. Главное, что бы работал хорошо. Всё хоть наши делают. Мож что и получится. Доводки плат только меня в Неонах уже просто бесят. Каждые полгода перерабатывают платы и они уже не взаимозаменяемы.

Да купил уже

http://websvarka.ru/talk/topic/6375-skoraia-tekhnicheskaia-pomosch-vopros-otvet/?p=335743 Окно пришлось вырезать побольше, чем планировал. Сначала восстановил вертикальную стенку. в глубину неудобно было заваривать. Потом поставил заплатку. Всё получилось. Аппарат Гроверс 200 АС/ДС, ток пульс 150/50 А, 30-65% , баланс 25, постгаз 10 сек, электрод 2,4, La 20, присадок 2 мм 4043. Спасибо всем за помощь, многому научился, читая форум.

@Kondor416, *знак саламандры * 84г.

@Lexanec, не обязательно быть жителем большого города, чтобы заказывать координатку. Я например лазерку заказываю в Новосибе, как-то раз заказывал детальки вообще в Уфе. Безусловно - это все сложно и требует затрат по времени, но в общем-то это абсолютно реальный пример из собственного опыта. Уверен, что 99% кивнут головой и благополучно забудут. Но если 1% начнет что-то менять, что-то пробовать - я буду считать, что выполнил свою миссию. Я же говорю - нащупать сразу нишу очень сложно. Одни штуцерки будут лежать, а другие разойдутся на ура, а если и они не разойдутся, то сотые - точно. Кому как повезет, в любом случае это будет тихонько продаваться. Ваш скептицизм больше похож на самоуспокоение, потому как я говорю абсолютно реальные, опробованные вещи. Далеко ходить не нужно, вон на форуме человек самодельные струбцины предлагает.

сходил в гараж @RWS87, в качестве основных по кантованию/примерке/резке/зачистке различного железа прижились вот такие: Эти в работе Так выглядят новые Ладонь из кожи с покрытием,не из спилка, не так пачкаются и живут дольше. Бывает забываюсь, и в них делаю прихватки или шов кладу, но стараюсь следить за собой и так не делать. Размечать можно, но не совсем удобно. Мои отзываются на имя Elementa или STRONGPROFI. Цена 140-170 р. Если без сварки, то такие зело хороши, тонкие операции и разметка - отлично Ну или так же - те самые со слоном с двойным латексом.

от искр ушм не защищают вообще, капли сварки то же. Для себя давно уже решил, что если поставить пару прихваток полуавтоматом, а краги одевать не хочется или нет требуемой чувствительности, то просто снимаю одну или обе вязаные перчатки и отключаю функцию "Страх". Искр от п/а много, но по коже они отлично скатываются вниз, главное не бояться, вреда не будет. Куда хуже, если они залетят в ухи или за шиворот, но тут уж ни какие краги не помогут. Вязаные перчатки без подбоя ни какие не защищают от искр и капель металла. Ни кевлар, ни х/б. Латекс, неопрен, пвх на горячем плавится. Поэтому для серьёзной сварочной работы спилк, для работы с горячим при пайке кевлар, кевлар +х/б (внутри, вместо подбоя), для работы просто с металлом х/б. Кевлар ещё хорош на острых кромках, но у меня такой работы особо нет, вполне хватает х/б, а кромки я привык сразу от облоя зачищать, если ушм режу.