Лидеры

Два в один. Электрод 2,4мм WZ8

Сваривал сегодня, сваривал, бац, боинг получился.

Сегодняшний будень: Бак под пенообразователь в пожарку. Содержимое - щёлочь. Монтажники говорят, один раз чёт прикрутили на железные болты к этому баку, болты разъело за два дня. Нержа 304. 3мм, тиг я отмёл, поддув организовать не вариант. Подготовка: Давеча в загашник положил вот такие электроды, их и использовал: Остановился на 90А+небольшой форсаж, электроды 3мм. Обратите внимание - брызг нет: А это длина шва: Вот такие швы получились, не особо, но это первый такой опыт: Из впечатлений - поставил 12 дин затемнения и только после этого перестал ловить зайцев, дуга очень яркая. Последние 100мм, стержень разогревается до красна, ванна очень вязкая, процесс скорее напоминает пайку. Сварку производил углом назад. Металл практически не ведёт. Что скажете?

Наверное, минут пять шарился по участку, вспоминая, где поставил чашку с чаем... Жара отупляет, однако)))

Из серии "каждая железка сердцу дорога" - не могу я в металл сдавать детальки, каждой нужно отлежаться, каждую может постичь результат озарения, но настает пора и чуть ли не с закрытыми глазами приходится все нужное скидывать в ящик и быстро грузить в машину для вывоза. Вот и эта деталь уже была в ящике, но в последний момент сердце дрогнуло, что же я делаю, это же отличная подставка под что-нибудь. Вот например под отвёртки, она же и намагничиватель. Это статор с постоянными магнитами от стартера. Вспомнил, что выкидывал два разобранных стартера, но второй статер видимо оказался глубже в ящике, уже не полез ворошить прошлое)

Оказывается 300 квадратов это не так и много. Отдельная комната для радиаторов: Поленился сделать стол подъёмный, пришлось прикупить. Классная вещь, надо было давно приобрести.

Поддон картера от РЕНО. Толщина стенки около 2-х мм. Даже защита не спасла, на камушек человек наехал и продавил. Стенка тонюсенькая, жуть. Все тоньше и тоньше картеры делают

привет всем мужики, не знаю может перенесут это в другую тему , давно посматривал на этот раствор хотел опробовать , но была санита гель такой же тары в красной бутылке , но это оказалось серьезнее и сильнее , наносил на грязные сухие поверхности не мочил не тер ни чем до этого, после того как нанес пару минут пошла реакция лучше в перчатках мыть и смывать , после смыл водой холодной все просто блестит , крышку после мытья и сушки пробовал под дугой тиг как ведет себя без обезжиривания и после обезжиривания ацетоном просто протер точки сразу пропали черные и ванна чище стала

Ну вот собсна и все))

Очень все просто. Сейчас научу. Вот смотрите-

Кормильцы мои - КАМАЗ! Этот 16 года, 3-5 штук за неделю приезжают. У всех вырвана стойка, 3 трубки оторваны полностью, остальные по торцам и 0.5-1 см вглубь.

@круазик,

Да купил уже

Пленка образуется моментально , иначе бы после травления можно было бы варить DC током (постоянным прямой полярности) . Ну и травят для того чтобы оксидная пленка после травления была минимальной , так как оксидная пленка содержит влагу и влага поставщик водорода , который главный виновник пор , ну и если пленка тонка и еще не окрепла то AC дуга (переменный ток) расправится с нею гораздо быстрее и легче , да и баланс можно поставить максимально в пользу минуса. Осветление для удаления шлама (который тоже помешает сварке) и дюраль вся покрывается чернотой , АМГ в основном торцы , АМЦ практически не чернеет , но если есть раствор то можно да и нужно опустить и его на пару сек. АК темнеет но не до черноты но для него нужен другой состав осветления . http://chem21.info/info/1785005/ У меня для осветления универсальный состав, который я к сожалению не знаю мешали химики еще во времена СССР и он до сих пор рабочий. https://www.youtube.com/watch?v=k_XIdAkbQVo

Не Сандеро случаем? Привозили как то два удара и паутина пошла,так тонкий поддон они молодцы делают пробил и в сервис а там гляди и мотор кряк и вообще все вкусно для сервиса

Топливный бак от какого-то американского легкомоторного самолета, поразил "технологией " изготовления скорее всего прогнил и попытки сварки материал тонкий 1мм -1.2 мм похож на наш амц , поэтому латка амц и присадка 1070

Подсмотрел в Германии. Там такие в каждом дворе,только из алюминия. В сложенном виде не занимают места совсем. В разложенном 3 квадратных метра. Не то что наши ржавые во дворах. На этой сушилке 60 метров веревки.3 хороших стирки. Я сделал из металла. Железо толщина стенки 2 мм. Трубы 50/50 40/40 20/40 20/20 уголок 40. Подарю знакомому в частный дом на новоселье. сделал из уголка петли. Приварил к подвижной трубе Сборка. сложенный вид. Уже после покраски.И с веревками. Вот в разложенном виде . Но это еще надо уметь такой сушилкой пользоваться. Сначала стирают мелкие вещи. Размешивают в середине. По краям крупные простыни и пододеяльники.стираются в завершающей стирке. Там эти сушилки 200 евриков стоят. Никто не жалеет. Не растягивать же по всему двору веревки и ходить кланяться. Не жалко 200 евро на нужную вещь.

@Миротворец,Стулья купи нормальные )

Фото украл в инете. Это вариант с гидролыжей. Примерно так, профиль алюминиевый. Катер не рекомендуется использовать как прицеп, так как корпус не рассчитан на подобные нагрузки. На воде он опирается площадью днища и распределение нагрузки равномерное, а на прицепе нагрузка передается только через 2 бруса.

@sanec, Днище не приваривается к набору сплошняком, только короткими 3-5см стежками, иначе бухтины будут. На днище продольный набор на обшивку ставится. поперечный - на продольный, всё на длинных прихватках.

убрал вмятину на раме zx9r.поврежденный кусок вырезал,выровнял и проварил.То же самое на раме,вварил подкладки под швы.И сама вварка вырезанного элемента с проплавлением подкладок.Рама закреплена на кондукторе.

@Глобул,Доброго дня,в "сопромате" больше играет роль геометрическое сечение ,а не характеристики материала.Два показателя по которым проводится расчет:это осевой момент сопротивления сечения, по нему выполняют расчет на прочность ,второй важный показатель это момент инерции сечения, этот показатель отвечает при расчете на жесткость. @Глобул,а по поводу что и из чего строят мостовые конструкции дайте почитать начальнику документ: СТО -ГК Трансстрой http://files.stroyinf.ru/data1/53/53861/#i72912

Валер, я всё понимаю - опыт и прочее, но с фрезой на УШМ ты реально переборщил. Себя не жалеешь, так меня пожалей.

Да ну, бросьте. Иной раз размышление для дачи ответа приносит весьма ощутимую пользу. Я вот лично в 3 уже раз прочитал про образование карбида хрома и причины возникновения мкк у нержи, только так и не понял почему этому способсвует окружающий воздух.

... скажу одну глупость , иногда применяю вот такой способ: даю часть шлаку забежать вперед ( предварительно прогретые кромки ) . и делаю задержку\провар ( не доводя до прожега )- ну типа на флюсовой подушке

ну если время позволяет и есть в наличие не нужные вещи, то можно и сделать. Но если запчасти искать и при этом задыхаешься от заказов, то тратить время на изготовление, АБСОЛЮТНО, не оправданное действие. Поэтому с хорошим приобретением поздравляю! А 300 квадратов... Одним и 4 квадрата за радость, а другим и 1000 квадратов мало. Главное, чтобы было но при этом не тянуло, когда заказы проседают.

Вварили новый участок рамы. Ту и ТИГ и полуавтомат, все как обычно. https://yadi.sk/i/WY7kJ92t3YAt5G

@Georgii,не знаю ваши тебования, вот рекомендация из 70-х.

Все устроит, я даже не сомневаюсь! Остальное т е с режимами по ходу дела разберёмся. Зачем нам грязь, нам грязь не нужна! ))))) За грязью в магазин!

Не отвечайте ему, пока тему не создаст с описанием этой технологии с реальными фото)))А с Вас тема по пайке вневакуумным электронным лучем подробная. А то все как за инфой, так сюда, а как информацией делиться, так некогда.

@Кулак,в субботу буду пробовать то,что произвел,если все устроит,то пока на этой технологии и буду гнать.

Хорошая идея.

Седня немного пришлось поработать стоматологом ) убрал наклеп , наплавил где была выработка и зачухал в исходный размер

Во на наших дорогах рессоры летают от встречных и водила затычку сделав из тряпочки дотянул до Грузового сервиса . Бак помыли, но запускаем СО2 в него Завариваем пробоину Готовим заплаточку для пущей надежности Ну и обвариваем Хе..хе вот и проблемка энное количество воздуха под заплатой показывает свой характер Но не в первое и чепик в помощь Совсем другой "компот" Параметры на Форсажике

Причина ремонта.работа.швы.11 метров.3 неполных дня.

@Учусь,Доброго дня,в вашем случае главное обеспечить провар корня иначе рискуете получить при контакте нержавейки с щелочью щелевую коррозию и еще при сварке аустенитной "нержавейки" необходимо помнить правило:сварку начинать только после того как предыдущий сварной шов остыл менее чем на 100 град,это предотвращает появление карбидов хрома , соответственно сохранит коррозионую стойкость и предотвратит межкристалическую коррозию .В любом случает при сварке нержавеющих сталей нужна будет защита обратной стороны сварного шва:защитить нужно не только сам шов ,но и около шовную зону от содержащегося кислорода воздуха (способствует окслению и выгоранию легатуры) и здесь уже нужно выбирать ,что это будет:нанести флюс пасту,задувка защитного газа , кирамические или медные подкладки.Для сварки РДС если я не ошибаюсь применяют флюс пасты,но тут нужно поднять справочный материал и уточнить.

Валерий, дружище, не могу смотреть без слез на твои Агни. "И кровь и слезы." Пожалей ты нас..... с Костей

... ага , хорошими любой дурак заварит . П.С. как то задал вопрос ( в магазине профильном ) какие есть хорошие электроды ?- ответ : нет плохих электродов, есть плохие сварщики , на это я ему ответил еще более жостко ( напомнил говняные электроды местного разлива и почему ими не торгуете ? ).

Какой подход к изготовлению. Сэкономили на технологии изготовления. Метод гидроформинга, на заводе штамповка.Исполнение, уровень ПТУ на первых уроках проф.подготовки.Ремонтировал баки с самолётов, перегородок нет, изготавливают из указанных вами толщин.

Ну в качестве защиты при сварке ПА и ТИГом выступает газ, при сварке ручником у электрода сгорает обмазка, часть состава которой обеспечивает питание дуги и газовую защиту, другая по мере остывания металла, покрывает поверхность шва (по крайней мере я как то так себе это представляю ). Вот и эта самая корка, всплывшая с обратной стороны обеспечит защиту шва при его остывании. А про то как и почему образуются карбиды хрома при сварке без защиты лучше опять же спросить Алексея Я к своему стыду не особо силён в теоретических вопросах, по крайней мере на данный момент.

с видео хотя бы или это засекречено? Несколько разных сайтов, несколько статей но все идентичные. Данных нет. А то что применяется в автомобилестроении ... На заборах много чего написано, но не все правда

Та бох с вами, откуда. Я плотно столкнулся по работе сразу с топовыми аппаратами, а оверман мне (моему брату) выбирали здесь. Между оверманами и выбирали, поскольку толковый инвертор имеется, а TiG не настолько нужен чтоб вбухивать в него денег -- есть приложение для наших скудных финансов куда более насущные. Почему взяли двухсотый? Потому что у него здоровья больше чем у 180-го, а не потому что прям вот 200 ампер нада. Почему аврора? Потому что нормальный гроверс по финансам не тянем, а тот гроверс который тянем -- он та же аврора (это мне тут разъяснили). И получается что удобный дилер авроры у меня под боком есть (50 км), а дилер гроверса у меня неудобный (в три раза дальше ещё и в большом городе). Вот и все муки выбора. @eremenko_one, наверное это и вас касается. Ссылку на блог можете поставить себе в подпись и рекламировать себя здесь каждым своим сообщением. Во всяком случае с интересом посмотрим. Я уверен что это пользы не принесёт. Помощь сообщества куда более компетентна хотя бы своей бдительностью и дружбой напрямую с производителем. @midtower, вас тоже касается -- я не раз говорил -- объяснять по новой придётся каждому индивидуально. Такова природа человека -- он не будет уверен в своём выборе, пока лично ему не скажут то, что уже не раз сказано в этой теме. И мы будем это делать снова и снова.

не знаю. Не спрашивал. Но удивительно хрупкая фигня. Я от такого в шоке, как стекло делают. Камушек и приехали. Не то что раньше, замял трещинки и ездишь дальше. Я в некоторых местах даже осколки выковырял. Место под пробку не давало на место посадить, мешались малюсенькие кусочки. При этом ни чего не повело, т.е. от удара не вмяло и от сварки резьба как новая осталась, что на горячую, что остыло, пробка от руки легко легко крутится.

Тогда нужно фото морды во включенном состоянии.

Водоплавающие одолели

Спасти МЧС 3 Итоговый результат увы не запечатлён Потому как под занавес, была гроза, финиш впотьмах, вода к тому моменту зашла за передний кильблок... не до фоток короче.

немного поработал ручной дуговой сваркой.