Лидеры

Продолжается ремонт Фольксвагена Джетты.Чтобы нормально положить латки на подгнивший по бокам пол, снял родной антикор феном и шпателем. А то мало приятного при сварке дышать горящей смолой. Фото ниже (траффик).

Все правильно, по скорости в 4-5 раз, по экономии денег на сварочный материал в 2 раза. И главное - приобретен для этого дела супер-пупер аппарат!!

Зачищал только зону сварки. Понимаю что нужно больше было. Но не удобно там все зачищать и срочно надо, что как буд-то вчера. Торопили. Противно да, было. Варилось на удивление хорошо, в отличии от вот этого поддона от реношки. Сплошной пористый шоколад. Четыре раза подваривал. Вот думаю, обо что и в какое место поддона так надо ударить, чтоб такая трещина пошла?

Тоже хочу поделиться своим деянием на эту тему))) Ну и немного видео, как это примерно работает, правда там еще совсем первый вариант этой приблуды со множеством косяков, ну и качество извините не 4К))) https://www.youtube.com/watch?v=ILqLOIm0nSw

Алексей, вот в начале 90х тоже ремонтом авто занимался и как то коробку ГАЗ24 трещина корпуса , так вот всю разобрал, промыл все бензином и потом горячей водой с порошком. Своей сварки еще не было и пошел на родной завод , прихожу и прошу сварить не берет сварной и говорит иди в гальван цех и трави ее 10мин впрочем бабы тебе сами все сделают они знают. Так вот протравил и пришел к нему начал варить сварной и шов все равно не совсем уж чистый и запах "негрола" в воздухе пошел.Сварил и все хорошо , и мне говорит а вот если бы не травил я бы сейчас еще мин 30-40 жег дугу и нюхал гадость, а мне это надо. Расплатился и восвояси , но на всю жизнь запомнил это, уважал себя и свою работу сварщик . P.S. Не кого не желаю обидеть и уколоть , это тем кто хочет учится и хочет добиться качества .

https://youtu.be/szUN0wOfhCg

Алексей , не вари больше такую "грязь" . Самому наверное противно да и трудностей больше про поры молчу. Эта задняя крышка снимается за пять минут ну и помыть пол часа и вари в удовольствие . А так она долго не продержится и лопнет опять и могут претензии еще предъявить.

下面是这样的一天，我竟然是 Тфу, то есть вот такой вот выдался будень в субботу. Как порядочный китаец, я слизывал узел сельхозмашины:

Возникла неожиданная проблема в шпинделе с конусом морзе 1, а именно, проворачивался хвост конуса в седле. Что возмешь, поношенный шпиндель. Посоветовали развертку КМ1. Решил подварить бороздки. Пришлось брать самое длинное сопло для горелки. И о чудо, получилось. Радости полные штаны. Вот как это было. :-)

Вот коробочку и внутри бы шовчик погладить и знаю что это вариться хорошо , а вот реношка еще тот "фрукт" , а клиент бы подождал им все время некогда.

НА ВАЛЬЦАХ......промышленных. милости прошу ко мне,я вам и закатаю)))))

Источник, http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/68063-dakhusim-viacheslava-vedenina/ Великая гонка лыжников на 30 км в Саппоро-1972? История, которая там, в Японии, до сих пор передаётся в легендах. Тогда ведь не было никаких смешанных зон и пресс-конференций, и журналисты спокойно бродили среди спортсменов прямо в стартовом городке. И вдруг, когда уже убежала добрая половина гонщиков, повалил снег. Густой, липкий. И Вячеслав Веденин за минуту до своего старта взялся перемазывать свои лыжи. И местный журналист, владеющий русским, обратился к нему: мол, думаете, поможет - снег же валит? Что ему ответил Веденин, понимаем только мы, в России. А в Японии на следующий день газеты вышли с заголовками: "Сказав волшебное слово "Дахусим", русский лыжник выиграл Олимпиаду". Что ему это стоило, какой для этого понадобился характер, понимают ли это те, кто сегодня представляет нашу страну? © Однако у меня, по причине природной вредности, сразу закралось сомнение в реальности истории. Уж слишком она яркая, чтоб о ней вспомнили только 38 лет спустя и чтоб сам "виновник торжества" Вячеслав Веденин нигде о ней не рассказывал. Откопала-таки его интервью трехлетней давности с подробным рассказом о том, что происходило в те дни в Саппоро. И пусть про Дахусим там ни слова, но зато совершенно потрясающая история из первых уст. История намного более достойная упоминания, чем журналистская байка. Сюжеты для Голливуда

Тех что за него отдал - однозначно! До сих пор не верю, что такая машина в арсенале есть.

Не много не так, будут судить о времени работы ковша или другого изделия. Вчера поменяли адаптеры на ковше, который ремонтировали 2! года назад. Надо ухудшать качество, иначе останемся без работы. -)))

@ВлаДон,Благодарю за проделанную работу . Я тоже сегодня полистал страниц в поиске , но ... И на компах перерыл кучу . Эта конструкция из первых - несколько неудобная и громоздкая . Сейчас у меня немного другая - принцип тот же , но более сподручная . В понедельник сделаю снимки ( хотя во многих буднях она мелькает во всех ракурсах , будет лучше отдельно запечатлеть ) "Гусь" , оказывается не просто гусь , он сцуко - МФУ Сверловка каждого узла со всеми сопутствующими операциями , крайне муторно по процессу и затратно по времени . А что если ...? А почему бы и нет ?! Гуся в тиски , деталь в гуся , рукой доп.фиксация ( трепетно было , но всё без намёка на эксцесс ) противоположного края узла и пошёл процесс . Заняло это минимум времени и нервов Мелочёвка - это четверговская разминка , а это - на раскачку в понедельник

@saper24, именно так, с виду рабочая на воздухе свеча, может быть трупом. Изолятор снаружи должен быть идеально чистым и естественно без трещин. Внутренний изолятор многое может рассказать о работе мотора. Но какой бы он не был по цвету и фактуре, он должен быть сухим. Из практики могу сказать так, на турбомоторах, новая свеча, дважды хорошо залитая, это уже мусор, прокаливание не панацея.

@mikinalexei,при чем тут торопили или нет,вам время какое то что ли дали и на часы смотрели?Я конечно учить не собираюсь,сам еще учусь,но эти моменты пережил уже на первых порах,самое главное подготовить перед сваркой,а уж сколько времени на это уйдет ни кого не должно волновать.Клиент хочет качества-пускай стоит и ждет,а по вашим фото подготовки я не увидел вообще,нет следов ни от бормашины,ни от элементарной щетки,вы по грязи что ли варили?

всем доброго выходного дня ! немного фото за пару дней того что делали стул для дисков оказался немного низким , наварил еще на каждую ножку по 7 см и на концы шары от подшипников двигать стало легче и удобнее и по высоте более лучше и привезли как раз такой диск вот с таким швом до меня варенный хорошо зачистил разделал проварил были поры снял разделал зачистил и по новой проварил вот так получилось по краям поры это тот шов то что варили до меня гнули арки на теплицу другу 7 арок 3 партии трубы 30/20 состыковали сварили и гнули швом во внутрь вчера начали калитку подготовили железо нарезали зачистили нагнули начали в 3 дня сегодня в 12 закончили все сделали так как просил хозяин К петлям прихватил п/а кусочки полосы 3/30 для большего площади сварочно шва , после проварил ММА сваркой электродами с основным покрытием из обрезков полосы сделал кронштейн для хранения лопат так скажем проем между полос диаметр (с запасом 5мм ) черенка ручки лопаты

Победа не загорами

... ну неее , на такое уже вряд ли подпишусь . Бывало неоднократно. Сей час можно всю историю предъявить клиенту ( видио отчет ) для наглядности , без этого вроде как все просто - зачищено ,покрашено, ни чего сложного .

Володя если много варить и в помещении нет вентиляции то можно и не заметить как упадешь , говорят он точно также действует как Со2 то есть не заметно для человека. У меня пока тоже вентиляции нет, но периодически открываю дверь проветрить да и сам на улицу подышать. На заводе аргонщиков человек десять сидело в помещении 6х8метров и с вентиляцией кою они отключали так как мощная и кто ближе к вентиляции во первых аргон из под дуги уходил и сквозняк . Но стояли газоанализаторы и при опасном превышении газа издавали сигнал и автоматически вентиляция включалась.

Коробка то УАЗа, на станции сделали ТО, собрали, залили масло и увидали трещину.

@saper24, чтобы видеть как идёт искра. Если изолятор убит, то искра пойдёт по изолятору, причём как внутри, так и снаружи. Свеча в камере сгорания работает под давлением, а пробой искрового промежутка на воздухе, не показатель исправнсти свечи. Но конечно есть вариант вообще на неё не смотреть, а использовать осциллограф, прямо на двигателе.

@Serzhio,Как понимаю Вы не сварщик и на хлеб себе этим не зарабатывает.Кто бы что не говорил, с сосудами высокого давления лучше "не шутить" и лишний раз не рисковать. Пусть немного дороже, но спокойно Калужская обл., г.Обнинск,Киевское шоссе, 109 км, территория ГНУ ВНИИСХРАЭ

Мне довелось принимать участие в подобных процессах - и адаптеры менять-наращивать , и ковши от экскаваторов варить-переделывать . Электродов сгорает - по колено в огарках стоишь и диаметры 5-6мм . С ПА это хоть и трудоёмко , но значительно быстрее и менее затратно , что по силам , что финансово , что по срокам .

@mikinalexei,не буду спорить,зачистки не вижу,делайте как считаете нужным.@selco,эх,где сейчас так обработать можно,на гальванику не прорваться,а в гараже не реально так подготовить.Я помню после армейки,на заводе проволоку для п/а по ваннам гоняли,очищали,не говоря уже о других деталях,где сейчас все это?Нано технологии какие то придумывают,хоть бы старые технологии возродили.

У меня почти баллон аргона из-за вентеля ушёл. Поставил сменный баллон, а он уже ушёл. Подо мной подвал. Ну не горели спички на уровне щиколотки . В сварке не аргон опасен, хотя опасаться нужно. Опасно ультрафиолетовое излучение, озон(очень опасен, на своей шкуре прочувствовал), аэрозоли газов, металлическая абразивная пыль. Из положительного- не будет насморка и сопутствующих проблем с ушами .

М.О.г. Королёв. вальцы промышленые модель не знаю.... диаметр вальцов 300мм крайние и 400мм центральный. на них двутавр катали,профиль,швеллер и т.д.

@saganik,а чем он опасен?Вы для начала у гугла спросите.

Презираю упырей скулящих при первой возможности "ой как плохо жилось в ссср"...жаль матом сказать не можно https://www.youtube.com/watch?v=fhb1JXVc5HU

Правильно. У меня 10л. баллон из-за изгиба трубки лежал горизонтально на столе. Баллон-донор вертикально. Если его на бок положить или перевернуть, то жидкая фракция СО2 со дна потечет в 10 л. баллон, пропорция смеси нарушится/изменится в пользу СО2. И это очень правильно! Но есть у 98% мужиков такая нехорошая черта, как страсть к разного рода приключениям. Шоб знатно бумкнуло и у гаража крышу снесло, или ченить бы лишнее оторвало. К старости авантюризм, ессно, уменьшается, но не все доживают до мудрой седины, увы. Так что, думаю, тут люди совершенолетние пишут/читают, прежде много раз подумают и взвесят все за и против.

Интонацию передать сложновато. Я понимаю что порошок есть, его надо пользовать, и пытаюсь поставить себя на твоё место. Вот и спрашиваю. Есть такая аксиома -- хочешь красивый второй проход -- выровняй первый. Не обязательно болгарить весь шов -- просто счистить всё что выступает. Заодно и шлак убрать. У тебя там не везде болгаркой залезешь, но там где можно это надо делать. О тебе потом судить будут по красоте швов. Вертикалы сплошной проволокой у меня вот такие были в учебном центре: http://s017.radikal.ru/i443/1605/79/3b79b92c39ba.jpg Как раз по ширине тебе подходят (там больше сантиметра). Делается это элементарно: Жарим правую кромку, потом жарим левую, потом правую, потом снова левую. Переход быстрый и по прямой не задевая середины. На фото видно разделку и шов который на ней получился с первого же прохода.

Евгений, я совсем рядом и если чо... то можно будет и мне.

,бывает конечно,что аргона надышишься и как бы воздуха не хватает (у меня такого не было),он в легких скапливается и так как тяжелее воздуха то лечится только так:ложишься на диван к верху ногами,что бы половина туловища была внизу и дышишь учащенно,аргон выходит,жить становится легче).

мутный, Ну не знаю,одни только подножки на японские мотоциклы делают в стоке из разных сплавов,у каждого производителя разный сплав,причём он может меняется от года выпуска.Это не учитывая китайские запчасти на эти мотоциклы.Иногда мне кажется что лучше иметь лабораторию металлургическую. ----- Существуют принципы легирования алюминия,которые определяют состав входящих элементов в данную группу сплавов,а все остальное -это мелкое модифицирование,как говорится,из того что есть в наличии по устраивающей производителя цене и доступным ему технологиям. Единственное,что сейчас разработаны перспективные алюминиевые сплавы легированные ,к примеру,литием,но это уже аэрокосмическая отрасль и там свои требования ...,а требование по чистоте сплавов в автопроме касаются колесных дисков и ходовой,так как это приводит к серьезным последствиям -все остальное в принципе вторично

Аргон тяжелее воздуха и может скапливается при отсутствии вентиляции, ну например в подвале...Но отравиться по ряду причин однозначно будет проблематично, если уж только при большом желании...

https://www.youtube.com/watch?v=R01aGbw5MV8

ребята привет!!! вот варил в пятницу...и опять то же самое((((((. причём заметил,когда варил крышку она вроде ещё ровная,а когда остывает её вытягивает в купол.

Итак коллеги, если подвести итог - для камикадзе что в лоб, что по лбу. Хоть сто человек скажут, что не стоит этого делать, но сделать все равно можно. Только у нас в стране надпись"СТОЙ, НЕ ВХОДИТЬ, ОПАСНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ!!!" означает - "ты там поосторожнее когда зайдешь"

@selco, во первых плазма даёт небольшую конусность. Если ты вырезаешь круг, то у него будет конус минимальный, а на отверстии оставшемся в листе конус будет больше. Плюс на листе останется выход и заход плазменной струи. Если мы режем отверстие, то наоборот, но в том месте где струя ушла с окружности останется небольшой наплыв. Вот он то и портит всё. Кстати и современные напильники тоже портит. По идее чтоб вырезать нормальное отверстие, надо чтоб после сквозного прорезания струя продолжила ходить по окружности плавно уменьшая ток. Но это уже отдельная прога, которой в её мозгах нет. Мы не можешь заставить станок так поступить. Всё что придумали, это дать плазме замаркировать отверстия, а потом сверлим уже трубчатыми свёрлами по её разметке. Программа маркировки есть. Кушает она немного аргона и чертит на листе слабым током довольно приемлемые линии шириной миллиметра полтора, два. Кернение под сверловку она тоже делает, но вот в крепких сталях остаётся только серенькое пятнышко от импульсного удара плазмы, и в ст3 нормальное углубление остаётся.

@Serzhio,Маленький баллон и его самостоятельная заправка только для профи и специфических работ,скорей даже для Тиг и у кого уже набит "портфель заказов". Любителю разово всеже лучше заправлять на станции, какой-никакой контроль (даже просто состояния баллона). Как не странно маленький баллон мобильности не прибавляет, только геммор.Только распрегся, газ кончился, ехай еще. Если думаешь по автотеме на выезде работать, то бесперспективно.Если заборы и т.п, то полуавтомат не для этого. А стационарно только большой баллон. Так просто мнение.

Чтобы добавить ясности, скажи сколько у вас стоит заправить смесью 40 литровый баллон? У нас - 800 рублей, в Обнинске думаю примерно столько же. 20 - на сто рублей дешевле, 10 литровые не заправлял, не знаю. Стоит вообще замудряться и рисковать ради сомнительной выгоды?

Саша, сегодня варил проволокой 1.0мм сплошной, спалил 2 катухи по 5 кг . Ей только корень и первое-второе заполнение. Дальше - порошок.

Крепление вроде как коробки АКПП. Кипело не слабо.

@RWS87, пусть меня закидают тапками коллеги и скажут,что фуфел, и ресанты-на каждом углу, но я останусь при своем мнении и посоветую -полгода эксплуатации модели САИ-190К(бюджетная модель,прислано с гум. помощью из РФ) в жестких условиях стройки-работа в основном 4-кой. уголок до 125-го и швеллер до 22-го. резка отверстий в 8-10мм металле. аппарат жив и здоров. ps.кабеля были заменены на КГ25 .масса ~3м. держатель 5м