Лидеры

Везет все относительно толстое и можно вдоволь поварить, а у мене в последнее время все какие то трубочки тонкостенные не успеешь дугу включить , и уже выключать надобно.

В понедельник будет галтель... З.Ы. просматривать снизу вверх

Изготовление колес для гаражных "тележек". Сделал 10шт, все раздал.Всем рассказываю,что я жмот.Стоит показать,что рассказывай,что не рассказывай... Берем ролик с подшипником (используются где то в лифтовом хозяйстве), кистевой экспандер, делаем приспособу как на фото(обязательно смазать маслом!); экспандеры бывают 3 степеней жесткости,брать лучше средней, можно нагреть в кипятке. И еще необходимый "прибамбасинг" для работы в гараже...

Теплопункт жилого комплекса.

"Выходной"...

ну вот как то так сегодня день прошёл ,пришлось у тоёты ко что вырезать и на место залатать,пока разбирали дособрал подогрев для реуктора,задолбался его в Алмате по базару искать да и у себя в городе,собрал за 2 часа,ну про экономию думаю не надо говорить

Реальность. А вот мой станок. На один год новее. http://content4-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/2013-sept-018.sized.jpg http://content4-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC06091.sized.jpg

Если вы про обратку (3 верхних фото) то она (трещина), которая появилась не сама а от кривых рук автослесарей , сперва была проварена (жаль пропустил момент и не сделал фото) а по верх шва для надежности был положен медно-серебряный припой при помощи той же ТИГ горелки. Что касается гофры с Камаза, она настолько тонка что пайка не прокатит это я понял только вчера пытаясь ее запаять , но припой твердый не "разогнать" то есть он не растечется по поверхности трубки не хватит температуры а прибавить то трубка приказывает долго "жить" и пришел к выводу что если паять то каким другим способом, например опусканием в расплав припоя. Потратил время на пайку но не зря будем знать теперь, отрезал и приварил . Что касается отвалиться , когда нить и отвалиться но в другом месте и не скоро, варилось с наполнением трубки аргоном и по всей технологии включая замечательный импульс Selco. Вот сегодня покрупнее работу привезли , внедрить прицепное к Евеко-автобусу , запаску приладить к основанию ну и в догонку чайник, клиент сказал медный и дорогой , в чем я сомневаюсь что он медный, но будем глядеть. P.S.Забыл совсем что получил сегодня конвертик , теперь наклейки куда то приклеить нужно, одну на машину выберу и буду узнаваем, ну а другие на сварочники прилепим и немцам с итальянцами фотки отправим.

Жила-была лампа на гибкой стойке,выполняла свою работу хорошо,и решил я её модернизировать.Купил диодный светильник,крепление хлипкое,снимаем,изготавливаем новый кронштейн,собираем.

Пятница, рабочий процесс: петли для ворот, заготовки Пики (чугунные отливки+труба (СТ 3), варил ПА), заготовки Как обычно - надо, заказал/наобещали, не сделали. Переделал/перегнул за рукожопыми обещалкиными "волюты", "кольца" и прочие завитки. Очень тяжёлые стойки (60х40х3х2400)

Колоритные фото 50-ых годов из архива тестя с тёщей. тёща слева. тесть слева в белой кепке.

Радиатор масленый с камбайна пропарка , Корпус с компрессора

Интересные штатные подножки (вроде как на Паджерик) из тонкостенной трубы. Хрень полная, но надо скопировать,плюс починить последний выживший опосля кувалды образец. Труба 40х1,2. Персональное спасибо Круазику за наводку по тонкостенным трубам, в итоге купил за копейки и рядом с домом. Образец уже с восстановленным болтом Как я только не изгалялся: и песком набивал трубу, и грел газом: заломы и прочая веселуха. Поэтому единственное правильное решение: резать и варить, потом обтачивать швы. Швы сначала толстым диском, потом лепестком шлифовал. Ну и гравёром с абразивной насадкой стачивал внутренний шов, фотать уже не стал.

@Рудольф Шнапс,Теща подарила.Вообще нульсовые.На фото какие то белесые получились.Для гаража "прибамбасинг"важный, хоть не спецодежда.

, тоже в "прощаймолодости" работаю. Очень нравится.

Саратов, 1958-й год http://cs543108.vk.me/v543108220/c0a9/YDWduXF7XQ8.jpg

посылку получил. Лизетта одобряе. все норм.

Прибор для проверки совместимости сварки с алкоголем.Чистая медь.Делает наш форумчанин Кулак Александр.Товарищу пенсионеру-самогонщику на День рождения.10-ДР.14-го будет испытывать(производное сырье готово) и варить немного придется...Уж и незнаю про фотоотчет...Или не пить?...Или не варить?...

@nik633, даже если бы я по неумению нагадил нержей, то хотя бы зачистил подобающим образом. Дело не в том куда делается. Какое то уважение должно быть к своему труду.

Вагоноремонтный завод Ленинградского трамвая <В 1930-е годы> вводилась электросварка на постоянном и переменном токе... <Не ранее 1944 года> в сварочном цехе установлен станок для стыковой электросварки. Для наварки бандажей колёсных пар имеется станок для автоматической наплавки реборд под флюсом Автоматическая сварка под флюсом применена заводом также для сварки резервуаров воздушного тормоза вагонов. <...> Сборка кузова вагона производится из отдельных его элементов по узлам в кондукторах. Для разных узлов применяются специальные кондукторы, как, например, для секций боковой стенки кузова, для раскосно-стоечных балок, площадок вагона, для дверей и др. Кондуктор для сборки и сварки стальной двери вагона Окончательная сборка кузова из готовых узлов выполняется в стапеле. Индустриализация сборки (в кондукторах и стапеле) обеспечивает высокую точность и хорошее качество работы. Повышается производительность труда и значительно сокращается продолжительность производственного цикла. Кроме того, одновременное выполнение различных сборочных работ обеспечивает увеличение рабочего фронта. После выемки из стапеля сваренного остова кузова производятся внутреннее оборудование кузова и окончательная сборка. из книги "50 лет Ленинградского трамвая"

@selco, эх, не давите на больную мозоль... Тоже такая же ерунда... Аппаратурщики вязанками несут топливные трубки высокого и низкого давления. Как стальные, так и алюминиевые. Даже выкладывать сюда это однообразие как-то уже не охота. Рампы обратки с дизелей-отдельная песТня в стиле трэш! И ведь нет же, чтоб сразу принести, как только надломили. Сначала-изжуют вусмерть, а потом-"Вай, беда!!! Завари, дарагой!" И приходится варить, наращивать, т.к., пайка капиллярная там уже бессильна...

Подводная лодка «Краснодар» передана ВМФ http://sdelanounas.ru/i/c/z/a/czAxNy5yYWRpa2FsLnJ1L2k0MTUvMTUxMS9iNC9iYWNmMWJkZGZlNzcuanBnP19faWQ9NzAwMTU=.jpg Сегодня в Санкт-Петербурге после успешного завершения государственных испытаний подписан приёмный акт дизель-электрической подводной лодки Б-265 «Краснодар» проекта 06363, на лодке торжественно поднят флаг ВМФ России. Подводная лодка построена на ОАО «Адмиралтейские верфи» и стала четвёртой в серии из шести единиц, предназначенных для Черноморского флота. От предыдущих лодок этого типа, имеющихся на вооружении ВМФ России, новая модификация «Варшавянки» отличается наличием ракетного комплекса «Калибр», унифицированного с аналогичным ракетным комплексом строящихся надводных кораблей, а также увеличенной скоростью надводного и подводного хода. http://sdelanounas.ru/i/c/z/a/czAxNy5yYWRpa2FsLnJ1L2k0MDUvMTUxMS85Yi9mMGEzNDQ1NzZhYmUuanBnP19faWQ9NzAwMTU=.jpg http://sdelanounas.ru/i/c/z/a/czAxNS5yYWRpa2FsLnJ1L2kzMzEvMTUxMS9hYy8xNjBmZGM4MTFkMjcuanBnP19faWQ9NzAwMTU=.jpg Фото Алексея Акентьева с сайта vk.com/marinist_spb и с сайта admship.ru ----------------------- На Красноярской судоверфи спустили на воду очередное несамоходное судноНа Красноярской судоверфи спустили на воду очередное несамоходное судно — баржу-площадку «БП-3008», которая стала 32-й в общем программе обновления флота ЕРП. http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LmUtcml2ZXIucnUvaW1hZ2UucGhwP19faWQ9NzAwMTkmaWQ9ODU0Nw==.jpgБаржа-площадка «БП-3008» построена на Красноярской судостроительной верфи по заказу ОАО «Енисейское речное пароходство» и предназначена для перевозки грузов открытого хранения (песок, лес, уголь, минерально-строительные материалы), а также автотехники, оборудования, контейнеров. Транспортировать ее можно как методом толкания в кильватерных составах с однотипными баржами, так и на тросах за буксировщиком. Это уже восьмая баржа, построенная по проекту 1960, разработанному конструкторско-технологическим бюро ЕРП. Первое судно проекта было построено в 2011 году. Его грузоподъёмность составляет 2905 тонн для внутренних водных путей разряда «О», в том числе с морским режимом судоходства (от Игарки до Усть-Порта, а также в акватории Красноярского водохранилища), и 3183 тонны для разряда «Р» (от плотины Красноярской ГЭС до Игарки). Новая 3000-тонная баржа успешно прошла все приёмо-сдаточные испытания под техническим наблюдением Российского Речного Регистра и на днях будет передана заказчику. ================= Судостроительно-судоремонтная корпорация передала ВМФ два плавпричалаВ октябре Судостроительно-судоремонтной корпорацией (г.Городец, Нижегородская обл.) переданы еще два плавучих причала Военно-морскому флоту. http://sdelanounas.ru/i/z/m/y/ZmYxLm1vc2ZvbnQucnUvcGhvdG8vMDEvNDUvNTkvMTQ1NTkxLmpwZz9fX2lkPTcwMDc5.jpg(С) фото Павел Феклистов (http://fleetphoto.ru) Тяжелый металлическийх причал проекта 15163 (строительный № 1404) и полутяжелый металлический причал проекта ПМ-61М1 (строительный № 3063) доставлены на Северный флот. Сдаточная программа 2015 года успешно выполнена. Тяжелый металлическийх причал проекта 15163 предназначен для обеспечения стоянки судов, возможности проезда по причалу тяжелой техники и проведения погрузо-разгрузочных работ, передачу с берега на судно различных видов электроэнергии, а также жидких и газообразных сред. Причал состоит из четырех одинаковых металлических понтонов, обеспечивающих стоянку судов водоизмещением до 18000 тонн, стального соединительного моста для сообщения с берегом и инженерных сетей.

Ток 25-63А,15%,2,5 Гц.Сталь 304,присадка 1,2мм.

Продолжаю испытывать дефицит в колючей проволоке, поэтому скрещиваю, уже профессионально, ежей и удавов. Постоял часок у станочка: Теперь в горелку агни влезают и электроды стандартной длины. штатного колпачка у меня нет, да и отзывы о нём не очень были. Проставка из латуни, напрессовано текстолитом, колпачок от абитиг-9, благо у меня их много. С уважением.

Совмещальщик из меня не очень...Начинает клонит в сон...Завидую людям, вмажут стакан, и у них появляется энергия и работоспособность...

@flo, любую сварную конструкцию ведёт, вопрос на сколько. Лист приваренный короткими швами (30мм шагом 300мм) к проф.трубе (например ворота) никуда не денется, более того его проблематично будет отделить от проф.трубы, и деформация будет минимальной. В данном случае соединение получится более чем достаточной прочности. Сейчас работаю на строительстве емкостей под нефтепродукты, полистовая сборка резервуаров объёмом 5000 м^3. Вертикальные стыки варят П.А., а горизонт между поясами автоматом. Иногда автомат делает 2 прохода, деформация видна и после первого прохода, а уж после второго очень сильно заметна ) Но на это есть допуски по деформации.

,@круазик, Нет, не добрались. Если и работают, на "необьятных" просторах нашей страны, сварщики из-за Каспия, то это скорее всего переселенцы времён СССР. Про то что украинцы уже имеют место быть (как роботящие, так и нерадивые) я уже писал. А криворукостью страдают себе вполне жители нашей республики, и русские, и эстонцы.

@supoplex,это называется "культура производства",к сожалению многие не знакомы с этим.Особенно мне нравится когда говорят "как платят-так и варю",но это в основном говорят те,кто не умеет нормально варить и не стремятся повысить свою квалификацию.

рядом с Брежневым?

Подводный флот залёг на дно: "— Мы за тридцать лет работы над водородными топливными элементами сожрали столько бюджетных денег, что если вдруг признать этот путь ошибочным, нас просто порвут на части".

Пересылка за их счёт, получаешь -не платишь. По телефону обговаривается. Проверено на мне. Оплатил только ту сумму, что указали в счёте, забирал бесплатно.

Для стяжки это вообще стремная штука, вместо монолита получаем сэндвич. Да и теплопроводность у неё никакая. Бесполезняк полный, особенно если учитывать теплоемкость всей массы бетона.

Хм. Странное изделие. Теоретическая часть конечно ясна полностью. Но вот практическая необходимость при создании теплого пола - стремится к нулю.

Сварным бывает только соединение, а человек - сварщик.

прут подходящего диаметра приварить на стальной лист а сверху-пуансон из половинки трубы(или чуть больше) большего диаметра.

прикупил в обсщем аппарат Кедр,пришлось съездить в город в горах в Алма-Аты,инвертор 2 в ом,переделал коннекторы на более мощные,установил быстросём для высокой,на ручнике сменил-удлинил кабель ,масса 2- метра - ручник 5 метров -сама горелка 3 метра,осталось только тумблер на подогрев газа поставить,вылезли китайские минусы - типа как 2 клеммы прикрутить к коннектору гаечкой на 4)),на фото пластина пробовал поварить руки чесались,газ с огнетушителя ребятам подкинул идею,с работы баллонов понатаскал друзьям да себе,стоимость на момент покупки 240 зелени,но щас курс плавает регулировка плавная ,стабильная ,аппарат не спотыкается, единственное что не понравилось что сварочный ток отображается только во время работы -горит дуга есть показания,завтра надо уже машину варить потом есщё и есщё...

@bulweld, читая Ваши посты я иногда просто теряюсь. Если провести аналогию с РДС: есть разница в зажигании электрода "чирканьем" или "тыканьем"? В чём она для РАДС, в горелке с вентилем? Поясните хоть... Переключатель "MMA-TIG" скорее меняет "крутопадающую" на "штыковую" ВАХ, чем устанавливает режим который на малобюджетных аппаратах.

Вообще ВАХ только для ММА и скорее всего не правильно прочитана инструкция.

+ мильон. Обычно отключаю от транса все и вся и смотрю. Если греется на холостом без всего то вопрос к трансу. Но это очень и очень редко. Если греется, то греется сильно до вони и можно определить в какой из катушек КЗ по температуре и запаху. Но иногда сгорает так что и определять не нужно, т.к. все черное

@Mictlayotl,что за электроды?Судя по трещинам на заводских швах качеством изделие не сильно блешет

выпускал не только высокотехнологичную продукцию, но и обычные электроустановочные изделия. В деревне стоит кнопочный выключатель, ему раб. стажа лет 45-ать - исправно трудится и поныне.

Казалось бы просто бумага... а сколько тепла в ней!

Мне нравится, 160 180 и 200, разница в максимальной мощности, а нижняя планка я думаю одинакова, т к сначала запустили 180, а потом рсаширили линейку 160м и 200м, для тех кому много и кому мало)) Функционал у них одинаков, и проволоку едят тоже все от 0.6, если есть дополнительные ролики опять же минимуму есть предел, кузовщину от 0.5 мм можно и проволокой 0.8 варить, подбирать настройками, ну а 0.6мм и фольгу вытянет)) я так думаю

Виды из под потолка:

Та же насосная группа, вид сверху:

Насосная группа ввода: А это моя маска лежит. А под ней шапочка:

Обвязываем теплообменники. С фланцев на 219 сразу переходы на 320 и 230 мм.

Вот подобная пробоина , только больше , латка толщиной 1.5 мм http://s019.radikal.ru/i642/1307/51/d1c6dd21420b.jpg

Как пух с тополей, от сгоревшей оцинковки свисает, в воздухе кружиться, сам весь в белой саже, и респиратор чумазый, один день пользовался. Толщина мет. 1,5мм