Сообщений в теме: 993

[Вад11]

Kurt1,selco,  Друзья, вы о чем??  Какие "ножки"?  Корпус в расчет не принимается?  Там 2 точки крепления, на роторе 2 подшипника.  Если рядом нет рукожопых слесарей, то все отлично работает. Крышки САМИ не ломаются, их ломают...  

[Serj55441]

Крышка генератора, как то неправильно спроектировали ухо, держится на тонюсеньких ножках.   грязьненькая как всегда  после очистки 

Тоже самое и у меня,пескоструй ,щетка сварка. 

Про неправильное не думаю,главное в плоскостях собрать.

Крышки САМИ не ломаются, их ломают...  

 

И хорошо с одной стороны.работа есть у нас

[Kurt1]

вы о чем??

 в какой то степени ты прав но когда в руках держишь то понимаешь что хлипкая. Клиент постоянный, говорит что все нормально и  гену не трогали и уже вторая такая, если не ошибаюсь то с КамАЗа.

[selco]

Крышки САМИ не ломаются, их ломают... 

 

 

Вадим ну в принципе соглашусь о чем выше и отписал .

Но бывает и сами ломаются , а причина банальна ослабло крепление но хозяин не замечает и продолжает ездить ну и бедный генератор трясет трясет и наконец он не выдерживает .... 

Ну и ремень бывает и видал такое натягивают , лом меж блока и генератора и один тянет лом со всей дури , другой стопорит гайку ну и .................

    

[Kurt1]

лом меж блока и генератора и один тянет лом со всей дури

скорее всего, только в моем случае он успел поездить и потом треснул. 

[VVB]

Тоже как-то с крышкой обратились. По просьбам трудящихся усилил косынками

[AMBIVERT42]

Крышки САМИ не ломаются, их ломают..

Да, Вад11, их ломают. Но, "оптимизация" привела к тому, что некоторые детали прямо-таки кричат:" Ну же, сломайте меня! Это так легко!".. Что же касается именно корпусов генераторов-то тут вступает в синергетическое взаимодействие пофигизм шоферов, косорукость слесарей, ажурность форм вкупе с говённостью литейного сплава и "естественные генераторы вибраций" в лице запредельной длины приводного ремня, вычурной формы промежуточных кронштейнов и адаптеров.

 

Вот вам и очередная "жертва".

Тут уже надо было приложить некоторое усилие...

  

А вот тут-рукожопые пофигисты уже отжались по-полной. Переходная плита между ДВС и МКП с Фрейтлайнера. Сначала-прозевали затяжку крепежей, потом-обратились к чудным аргонавтам... Ау, провар, ты хде?!

  

Переделка.

  

Резьбу из тела детали вынули почти полностью. Там, где она сохранилась-были заломыши.

  

Часть детали-неизбежно пришлось переработать в стружку.

  

Заварил.

  

Последствия резких температурных перепадов-поломанные ручки замков дверей. Это-только одна. За последнюю неделю-залечил более десятка.

Выездная работа. Очередной пробитый блок цилиндров. 

  

[Kurt1]

Сегодня принесли КПП от логона, отломилось одно ухо, забыл снять обработанную и нарезанную резьбу.

[Вад11]

Тут уже надо было приложить некоторое усилие...

 

Я при восстановлении подобных вещей в отверстие укладываю стальной палец нужного диаметра (обычно хвостовик сверла) и по нему свариваю. Получается готовое отверстие. При остывании сверло обычно достается с некоторым натягом. И ничего сверлить не надо и соосность легко поймать если что.

[Schlosser]

Тюнинх

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Вад11]

Тюнинх

Шо это будет такэ??

[Schlosser]

Вад11,Мафынка на радиоуправление,тюнинх кетайский рамы,другие аморты и дрыгатель будут,хотя я сильно не вдавался,меня попросили- я капнул.Мафынка стоит больше моей месячной ЗП.

[krech]

Привет друзья 

Две головки привезли раритетные . Как сказали от двух немецких грузовичков .

Начал .. Буду пробовать.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[krech]

Грузовички  ГБЦ

[aleks 555]

подлатал кулер турбинка, куда-то пристраивают

[mackoy]

Всем привет!

Приехала Газель -Бизнес с диким хрустом в КПП и полуавтоматическим сцеплением  ! Нажимаешь на сцепление,включаешь передачу,бросаешь педаль и ждешь и ровно через 3 секунды ты стартуешь как на F1,только с диким хрустом и воем! Коробку сняли,подшипники перемолоты! Дай думаю снимем колокол сцепления и не прогадал! Его уже лечили но видимо без особых усилий!

Отмыл его в УЗ ванне от мазута ,а дальше было много опилок и матерных слов.

Попутно вспоминал Романа(Romrim),но с благодарностью за бор-фрезы по алюминию (грызут как с ума сошли)!

Вольфрам 3,2 Аргон 10л.

Как-то так в общем.

Всем удачи и здоровья!!!

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал mackoy: 03 Март 2021 23:55

[mackoy]

Всем привет! Это снова я со своим колоколом!

Нашлась причина такого варварского слома детали. Вдруг кто сталкнется по работе,не поленитесь проверте плоскости!

При разделке трещины(фу как сказал хорошо  )  и последующей обварке мучала мысль,что трещина разбежалась на 1.5 мм в свободном состоянии,а стянуть её значит дать напряжение на противоположную сторону детали. Обварил как есть с зазором с пониманием,что после на плоскошлифе обдеру лишнее. Но удивлению придела просто небыло,когда камень првое касание сдалал в противоположной стороне,которая по сути должна быть ниже.

В итоге ,после шлифовки ,посчитали непаралельность поверхностей,получилось 2.2мм (1.5 трещина и 0.7 сняли до плоскости) и это на детали в 300 мм длиной. 

Может поэтому наши машины постоянно ломаются и жутко шумят?( А они нам,давайте подгрязники присобачим всем!!!)

Всем удачи и здоровья!

Прикрепленные изображения

• 

[ВлаДон]

Всем привет! Это снова я со своим колоколом!
Нашлась причина такого варварского слома детали. Вдруг кто сталкнется по работе,не поленитесь проверте плоскости!
При разделке трещины(фу как сказал хорошо ) и последующей обварке мучала мысль,что трещина разбежалась на 1.5 мм в свободном состоянии,а стянуть её значит дать напряжение на противоположную сторону детали.

Не видел первоначального фото, но суть вроде уловил. У вас была трещина с одной стороны, которая разошлась на 1,5 мм. Трещина до другой стороны не дошла. И соответственно, когда стягиваешь в первоначальное положение образуется напряжение. Проблема решается довольно просто - в том месте, где трещина остановилась, делаете отверстие. Диаметр подбираете в зависимости от толщины и конструкторских особенностей. Все это дело стягиваете и начинаете варить с края к отверстию. В процессе сварки деталь прогревается и напряжение сходит практически в ноль. Но все зависит от самих деталей и не всегда этот метод подходит.

[krech]

Еще чуть - чуть ..надеюсь.

[Calma]

Еще чуть - чуть ..надеюсь.

 

 До какой температуры греете головки?