Будни сварщика с иллюстрациями

[Calma]

Сегодня также варил головку, правда немца. Видео не снимал и фотографий не делал. Даже не дали поспиливать  фрезой лишние возвышенности.... говорю — щлифовщику лишняя работа.... будет вспоминать варившего не злым, тихим словом ))) Не помогло.  Не знаю из чего бодяжат охлажлающие жидкости, но 19 мест заварки пришлось выполнить.

 Вадим ! Головка из АЛ 9?  Как варилась?

[Вад11]

Сегодня также варил головку, правда немца. Видео не снимал и фотографий не делал. Даже не дали поспиливать  фрезой лишние возвышенности.... говорю — щлифовщику лишняя работа.... будет вспоминать варившего не злым, тихим словом ))) Не помогло.  Не знаю из чего бодяжат охлажлающие жидкости, но 19 мест заварки пришлось выполнить.

 Вадим ! Головка из АЛ 9?  Как варилась?

Нормаль сваривалась. Зачем фрезой ?? Есть  лепестковые диски - быстро и точно .

[selco]

 

 

Есть  лепестковые диски - быстро и точно .

 

Вадим , а вот как лепестком и все же его диаметр 125мм и в каналы охлаждения думаю велик , или есть какая "хитрость" ...... рассказывай про секреты . 

[Serj55441]

 

 

Судя по вашему вопросу, вы видео не смотрели.

Смотрел,но не слушал.Без звука просмотрел.

Видел клапана,свечи на своих местах. 

[Serj55441]

 

 

Судя по вашему вопросу, вы видео не смотрели.

Просмотрел видео со звуком. ...

Подогреть,не значит нагреть до нужной температуры,вот поэтому и и спросил.

Голова приготовленная к сварочным работам должна быть полностью "голая". 

Если есть проблемы с ГБЦ(без разницы - разъел тосол, трещины между седел и т.д.),то надо и свечи снимать,и клапана,и сальники клапанов менять.И что не мало важно мыть..Да,да!

Жидкость Керхер\подобные\прочее в помощь.

А на видео не подготовка ГЦБ к нормальной работе в долгой перспективе, а обыкновенная заварка изьянов. 

р.с. вам нравится так работать- ваш выбор.

[Вад11]

Просмотрел видео со звуком. ...

Подогреть,не значит нагреть до нужной температуры,вот поэтому и и спросил.

Голова приготовленная к сварочным работам должна быть полностью "голая". 

Если есть проблемы с ГБЦ(без разницы - разъел тосол, трещины между седел и т.д.),то надо и свечи снимать,и клапана,и сальники клапанов менять.И что не мало важно мыть..Да,да!

Жидкость Керхер\подобные\прочее в помощь.

А на видео не подготовка ГЦБ к нормальной работе в долгой перспективе, а обыкновенная заварка изьянов. 

р.с. вам нравится так работать- ваш выбор.

Мне до лампочки на клапана и на все остальное.  Всегда советую клиентам поменять сальники (колпачки) и притереть клапана.  А помыть, так пусть хозяин это делает, лучше это делать ПОСЛЕ сварки и шлифовки. Неее?

[tig]

А помыть, так пусть хозяин это делает, лучше это делать ПОСЛЕ сварки и шлифовки.

 

Хозяин и должен помыть любую запчасть прежде чем на сварочный стол или станок ложить.

Дышать копотью горелого масла, вымазывать стол а потом его мыть ?  Таких клиентов на мойку сначала. Мытая и сухая головка, кордщетка по плоскости проявят самые мелкие дефекти и раковины.В далеком прошлом бывало уедет клиент, через полчаса появляется-ты недосмотрел, недоварил, станочник забраковал работу и проч.

 

Мойка ПЕРЕД сваркой и станочной обработкой

[Serj55441]

А помыть, так пусть хозяин это делает, лучше это делать ПОСЛЕ сварки и шлифовки. Неее?

Любая железяка, которую приносят для сварочных работ должна быть чистая.На входе висит объявление об этом условии. Но мою и сам,только за оплату.

Мойка (чтоб в навозе не ковыряться)  ГЦБ,узлов ДВС,крышек до сварки,и мойка после станочных работ.

[AMBIVERT42]

При серьёзном повреждении  коррозией водяных каналов ГБЦ ЗМЗ-406 я завариваю их наглухо, затем по прокладке высверливаю и выфрезеровываю только необходимое. К примеру, было так:

Поры от предыдущей косорукой сварки и коррозия-по всем каналам.

Стало так:

Ни пор, ни подрезов.

Ну и так, что называется, до кучи... Блок УМЗ-421. Оборвали шпильку, при высверливании заломыша-умудрились сместиться с оси отверстия, похоронить кусок сверла и вылезти в водяную рубашку.

Расковырял.

А вот и "артефакт"...

Прилив под шпильку наваривал с самого дна и выше привалочной плоскости.

 

После шлифовки и нарезки резьбы.

Коррозия повреждает не только водяные каналы. Иногда она прогрызает насквозь закоулки водяной рубашки в самых неожиданных местах. В данном случае-свищ образовался под седлом клапана. Расковырял и заварил.

 

По заказу местных энергетиков-изготовил кучку клеммных адаптеров. 

 

Собирал и обваривал в импровизированном кондукторе.

 

[Фунтик]

@AMBIVERT42,... что то мне подсказывает что после Вашего ремонта изделие гораздо качественней чем заводское с нуля  . 

[Вад11]

@tig,@Serj55441, @AMBIVERT42,  

Сейчас с работой хреновато и поэтому клиентами надо дорожить, когда звонят с вопросами прошу помыть детали, но часто приносят как есть. С водой (как и с теплом)  у меня в боксе засада соответственно только соляра, бензин и т.п. Детали после зачистки обезжириваю очистителем тормозных дисков или дроссельной заслонки, потом свариваю. О нормальных условиях только мечтать остается, еще и электричество сосед отрубил без предупреждения... Сижу на генераторе... а вы помой, протри... -)))  Всем 

[Артем Чезетович]

Тоже гриндер себе хочу сварганить, кое чего уже наточил сам. Но вот токарник первым делом надо шабрить

[AMBIVERT42]

@Фунтик, качественный ремонт ГБЦ-это продукт совместного творчества. Тут в равной мере присутствует вклад и сварщика и станочника и слесаря-сборщика. И таки да, головка с доработанными водяными и газовыми каналами, установкой металлокерамических сёдел клапанов и  направляющих из бериллистой бронзы-служит дольше заводской.

 @Вад11, работа с клиентами всегда включает в себя не только технические моменты,но и изрядную долю моментов психологических. В Кемеруне с работой и деньгами-тоже не слава богу. Но это не отменяет взаимоуважение между заказчиками и исполнителями работ. Общеизвестно, что один довольный клиент-приведёт пару новых, а один недовольный-уведёт десять старых. Поэтому рявкать на нерадивого клиента прямо с порога-не стоит. Гораздо лучше потратить время на объяснение вроде бы понятного всем факта, что работа с неподготовленной (читай-грязной и не разобранной до необходимого состояния деталью)-не есть гарантия качества, а есть гарантия брака. И не забываем об элементарном чисто человеческом уважении к труду (тем более-к труду высококвалифицированному)! Только редкостный балбес может себе позволить прийти, к примеру, к стоматологу-с немытой рожей и грязной ротовой полостью. Поэтому, если заказчик припёр тебе вместо мытой и разобранной головки блока кусок промасленной земли с торчащей в стороны навеской, то стоит сразу объяснить ему его неправоту в доступной для него форме, чтобы он сам понял, что так делать нельзя.

[Serj55441]

Сейчас с работой хреновато и поэтому клиентами надо дорожить, когда звонят с вопросами прошу помыть детали, но часто приносят как есть

По началу деятельности тоже бывало - "то пусто,то густо". Но держать "марку чистюли" в любом случае надо. А монотонное бормотание клиентам про то,что "ремонт обуви делают только с чистыми башмаками,а перед стрижкой надо мыть башку" делают своё дело. Для залётных нерях в прихожке стоит таз с водой и губка,даже маленький флакон "Фери" для комплекта. 

р.с. еще никто не мыл,но действует хорошо в воспитательных целях. Или уносят на мойку,или делают доплату.

 

 

 

С водой (как и с теплом)  у меня в боксе засада .

 

Для "Будней сварщика" надо самому создавать условия. Себя я установил сухую Вебасто,которая через рукав дует на рабочее место. На крепкие холода на подстраховке тепловая пушка.В этом году видел на ю-тубе вариант выхлопа автономки через чугунную батарею,жаль,что я в своё время не сообразил.

 

 

 

Детали после зачистки обезжириваю очистителем тормозных дисков или дроссельной заслонки, потом свариваю. О нормальных условиях только мечтать остается, еще и электричество сосед отрубил без предупреждения...

 

Тоже толковый вариант с очистителями. А про условия - я сам себе создавал.Бывало,что 3 рубля заработал,а 7 потратил на на создание условий. И с электричеством были проблемы,думал тоже генератор покупать,но провёл официально себе отдельную линию. Да недёшево,но окупается спокойствием.

 

 

 

работа с клиентами всегда включает в себя не только технические моменты,но и изрядную долю моментов психологических......Но это не отменяет взаимоуважение между заказчиками и исполнителями работ. Общеизвестно, что один довольный клиент-приведёт пару новых, а один недовольный-уведёт десять старых. Поэтому рявкать на нерадивого клиента прямо с порога-не стоит....

 

100500 % , иной раз дольше времени на диалог уходит,чем на работу. Бывает,что не понимают и уходят,но это лучше. Почему? "Цыганская почта" со временем сделало своё дело и теперь все знают,что "Там нестандартный сварной" и надо приносить только в чистом виде. 

[AMBIVERT42]

Бывает,что не понимают и уходят,но это лучше.

  Ещё как лучше! Потому что от субчиков, ни в грош не ставящих исполнителя работ, можно ожидать чего угодно. К примеру, часто встречается такая ситуация, когда заказчик приносит грязную деталь, сам мыть отказывается и за помывку на стороне денег не даёт. Мало того, он ещё и просит сделать кое как, бюджетненько и по минимуму. Прогнув исполнителя, получает в итоге конкретное порево, которое обречено нести проблемы. Проблемы не только "экономисту", но и работнику, согласившемуся гнать брак. Потом этот же "деятель" будет на каждом углу орать, что, де, там-то делают как попало.

Лично я, даже испытывая финансовые трудности, таких персонажей с ходу отваживаю. Отложенный во времени удар по репутации может в итоге обойтись куда дороже, чем упущенный копеечный приработок.

[Schlosser]

Тук- тук,кто там?

[Фунтик]

 

 

направляющих из бериллистой бронзы-служит дольше заводской.

... давно и мимолетно общался с таксистом ( по ходу передвижения ), как понял он увлекался автоспортом ,он упаминал что из берилливой бронзы устанавливали седла под клапана , движок заметно тише работает , ну и обороты позволяет держать выше . П.С. если что Валера подправит в нужное направление  .

 

 

качественный ремонт ГБЦ-это продукт совместного творчества. Тут в равной мере присутствует вклад и сварщика и станочника и слесаря-сборщика.

... у нас в районе фирма ремонтит агрегаты для авто, они забирают старый узел\агрегат а выдают восстановленный  ( могут сами установить ) качество отменное , цена вполне адекватная , не сомневаюсь вашей командой это легко осуществить  .

[selco]

л что из берилливой бронзы устанавливали седла под клапана , движок заметно тише работает , ну и обороты позволяет держать выше .

 

Да и это так , но износ быстрее чем чугунных  седел , а вот направляющие из бронзы дольше ходят заводских . 

Ну и чуток еще о седлах и на спорт угол не 30гр для лучшего наполнения  и сейчас точно не помню сколь оптимально , но при таком угле износ тоже выше становиться .

Вот на Москвич412 там седла всем седлам седла , их с трудом а то и вообще не берет твердосплавная шарошка и обычно камешком абразивным специально заправленным и пропитанным бакелитовым лаком и в печке высушенным  шлифовали и это было быстрее , но камешек приходилось подправлять . 

Вот еще хочется немного про бакелитовый лак и в СССР был первой выручалочкой как у спортсменов так и у сварщиков тиг горелки чинили , так и у автолюбителей , последние в том числе и я использовали для приклейки тормозных накладок Жигулей и Москвичей с Волгами и Запорожцами , технология такая на передок из Зиловских фрезеровали "брусочки " толщина позволяла ну и старые основания обдирали-чистили , мазали бакелитлаком струбцина или распорка если задние барабан и в печь или духовку 200г на 4 часа , держал на смерть и заводские превосходил . 

Изменено 29 ноября, 2020 пользователем selco

[AMBIVERT42]

... у нас в районе фирма ремонтит агрегаты для авто, они забирают старый узел\агрегат а выдают восстановленный  ( могут сами установить ) качество отменное , цена вполне адекватная , не сомневаюсь вашей командой это легко осуществить 

@Фунтик, ох, если бы да кабы... Наша расейская действительность-вносит "сучественные" коррективы. Де-юре, вроде бы, номер двигателя стал не столь важен при оформлении ТС, или прохождении ТО (главное-чтобы модель и модификация были те же). Де-факто же-в региональных гаевнях творится чёт знает что. Наша кемерунская-своим техническим и юридическим дебилизмом-уже давненько дурно прославилась на всю Расею... Оттого владельцы вынуждены до последнего цепляться за блок цилиндров. А создание обменного фонда узлов и  агрегатов-целиком и полностью лежит на плечах заказчиков.

[тор]

@AMBIVERT42,

@Фунтик, Де-юре, вроде бы, номер двигателя стал не столь важен при оформлении ТС, или прохождении ТО (главное-чтобы модель и модификация были те же). Де-факто же-в региональных гаевнях творится чёт знает что. Наша кемерунская-своим техническим и юридическим дебилизмом-уже давненько дурно прославилась на всю Расею... Оттого владельцы вынуждены до последнего цепляться за блок цилиндров. А создание обменного фонда узлов и  агрегатов-целиком и полностью лежит на плечах заказчиков.

так и у нас так происходит , яркий пример 405 блок

[Ganimed]

Не знаю куда лепить . Тут и тиг и пайка . Все латунь . Два месяца головняка

[selco]

И так сегодня опять старичок Фред , часть горелки автономки прогорела от старости , ну и ручка от двери .

Автономку поправили довольно быстро , но варить "горелую 0,7мм  " нерж тоже еще то занятие .

  

  

А вот и ручка сплав отвратительный ну это как всегда на ручки самое Г , почистили и усе пошло как надо, присадка 4047 0.8мм  

 

 

 

 

 

нУ и решил усилить из нутри и ведь знал что рухнет    , сварочный подняли до 47А , ну и рухнула   ,,,,, не спеху и пусть отдохнет и завтра мы ее победим чуток другим макаром но победим. 

[Kurt1]

Тоже будни..

При проточке-вскрываются микропоры при опрессовке давлением в 8 атм.При том, что  подготовка-стерильная, после проточки обезжиривание. Первый проход-корень своим телом, потом-заполнение, во время сварки-никаких пор...

[Фунтик]

 

 

ну и рухнула

, а подкладку из нержи  .П.С. из мусорки памяти дырявой , вроде как рекомендовалось в подобных случаях , если что далеко не посылай  . 

[selco]

@Фунтик, 

Дело все в том что сплав этот ну так скажем менее температурный чем даже присадка 4047 ,,,,, ну и мое не осторожное обращение с дугой то есть увлекся и вот наплавленное 4047 только только плавиться начал и опа обрушение пости моментальное . 

ЗЫ завтра поосторожнее будем .