Георгий 11 Posted May 5, 2014 Share Posted May 5, 2014 (edited) ,гдеж ее взять то было.хотя можно и аргоном на поддув наверное. Edited May 5, 2014 by Георгий 11 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер AMBIVERT42 Posted May 5, 2014 Мастер Share Posted May 5, 2014 гдеж ее взять то Да, хотя бы, из углекислотного огнетушителя. Это-в случае отсутствия полуавтомата с баллоном це-о-два. Link to comment Share on other sites More sharing options...
lapa1976 Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 (edited) Всем привет! Нужна помощь. Вот такая коробка-автомат из авто Plymouth Grand Voyager четырехступенька, модель похоже 41TE вот о ней: АКПП A604 (41TE) - 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Корпорации Крайслер, альтернативное название - Ultradrive. Начало производства - с 1989 года, комплектовалась первоначально в паре с двигателем Chrysler 3,3L поперечного расположения.АКПП A604 и еe последующие модификации производятся на заводе "Kokomo Transmissiоn" в Кокомо, штат Индиана. Выглядит вот так:Пальцем выбило некислую пробоину: Теперь вопрос. Как варить? Может кто сталкивался с этой коробкой? По слухам подобную коробку когда варили искрило некисло и варилось плохо. Может присадку какую то особенную нужно подобрать? Что это может быть за материал? Еще смущает и очень сильно близость с противоположной стороны пробоины вращающейся части (желтая стрелка) и толщина оставшейся перемычки (красные стрелки) как сделать чтоб не увело все это дело? Сверху внахлест варить может? Внахлест можно, между гидротрансформатором (он внутрь вставляется) и стенкой зазора хватит. Вопрос поведет ли меньше? И еще одна засада - неизвестно насколько раскрошился выбитый фрагмент и где он. Из чего лучше накладку делать? Листовой алюминий? Может накладку Харисом 52 припаять? Edited May 6, 2014 by lapa1976 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Георгий 11 Posted May 16, 2014 Share Posted May 16, 2014 Подскажите,кто то варит трубки кондиционера автомобильные? Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted May 16, 2014 Share Posted May 16, 2014 Подскажите,кто то варит трубки кондиционера автомобильные? Задавай . lapa1976 Искрило может когда зачищали ? обрабатывали ? Из магния может она ?Вообще делаю заплату , точно по форме пробоины и ввариваю. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Георгий 11 Posted May 16, 2014 Share Posted May 16, 2014 @krech,заранее спасибо!Проблема заключается вот в чем:первый раз заваривал трещину на трубке,проверили продувкой ртом с одной стороны,зажимом пальца с другой,опускали в ванну с водой,пузырей не было.Заказчик повез ставить,там проверили прибором,где то утечка,примерно нашли,рядом со швом.Привез назад,кое как через шланг подцепили к компрессору,в общем две малюсенькие поры по краю шва,заврил,но тяжеловато варилось.Какой нужен присадок (я варил АМг),всегда ли так лезут поры и как вообще проверяется?Да и самое главное,как расценивается сварка таких трубок,как обычная или дороже,а то я за эти 500 р. намучился. Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted May 16, 2014 Share Posted May 16, 2014 Привет еще раз )) Проверял раньше способом "на вакуум" брал трубку затыкал пальцем с одной стороны а сдругой втягивал в себя воздух и затыкал языком , язык должно втянуть (и он должен не отрываться) . Но в кондее высокое давление , поэтому я отказался от этого способа , дую теперь воздух атмосфер 8 и в горячей воде в опресовочной ванне проверяю.По поводу что (намучался) это ДА , согласен с виду что там шовчик , но порой принесут трубку они же формы разной , метра в полтора длинной , и нужно ее положить и потом вертеть (когда варишь) да так что бы нагрузки (от прогибов под своей тяжестью) не было а то сразу порвет от нагрева .Ну бывало 9 трубок с первого раза а вот десятая поры прут , маленькие под высоким давлением видно маленькие пузырьки .И приходилось порой по пять раз трубку варить и соответственно 5 раз опресовывать , а опресовывать тоже не быстрый процесс пока все заглушишь (ну соответственно потом разбираешь все что бы опять варить).Год назад я брал 250 рублей за стык , трубку . Очень не любил с этим возиться . Не рентабельно выходило а дороже брать как то не мог.Варил всегда 4043.Да и еще , часто много хлопот доставляли трубки если рядом резиновое соеденение , завольцованное , греть котегорически нельзя , обматывал мокрыми тряпками , клал в воду , варил быстро мелкими прихватками и тут же поливал водой . Порой сделаешь трубку такую за час , с опресовкой , сваркой , весь попояс мокрый в мостерской воды по колено уже . Зато получилось и дАААвольный такой забираешь свои 250 рублей , да еще из расчета что твои тока от этого 40% ... 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Георгий 11 Posted May 16, 2014 Share Posted May 16, 2014 @krech,понятно,я думал,что я чего то не так сделал,наверное больше не буду браться,суеты много,а денег не особо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
митька51 Posted May 16, 2014 Share Posted May 16, 2014 Еще и проблема при сварке трубок высокого давления кондиционера,чтоб не заузилось сечение трубки.Иначе в этом месте будет дросселировать и обмерзать(потери холода) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugaida Posted May 16, 2014 Share Posted May 16, 2014 Свариваю постоянно,присадка 4047,старайтесь дугу зажигать на присадке,зажгли,расплавили и на спаде работайте кнопкой,увидели начинает вроде проваливаться тушите,через 1 минуту опять зажгли на присадке и дальше,присадка диаметр 2мм кладу прямо на трубку немного дальше трешины или если встык то прямо на стык и вродебы как каплями.Аппарат у меня 315,ток меньше 35а-незажигает дугу.Опресовка мотором от холодильника 20-23 атмосферы. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Георгий 11 Posted May 16, 2014 Share Posted May 16, 2014 @ugaida,я варил точками,ток 40 А,потом на 30 А заглаживал,просто не понятно,поры лезут по краям шва и как будто грязь изнутри лезет,в общем помучился я с ней. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugaida Posted May 16, 2014 Share Posted May 16, 2014 (edited) Промыть нужно было ацетоном ,плёнка внутри осталась от масла, фрЕон закачивают с маслом. Edited May 16, 2014 by АВН 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Георгий 11 Posted May 16, 2014 Share Posted May 16, 2014 @ugaida,не подумал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted May 16, 2014 Share Posted May 16, 2014 не подумал. А когда варил запах не чувствовал такой "сладковатый" ни с чем не перепутаешь Link to comment Share on other sites More sharing options...
Георгий 11 Posted May 17, 2014 Share Posted May 17, 2014 @krech,запах не чувствовал. Link to comment Share on other sites More sharing options...
LamoBOT Posted May 17, 2014 Share Posted May 17, 2014 @ugaida, в баллоне с фреоном нет масла, там только фреон. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugaida Posted May 17, 2014 Share Posted May 17, 2014 @Георгий 11,вот сегодня,трубка от импортной детской коляски,толшина 1.2 мм,сварка на спаде тока,присадка 2мм 4047 она лучше растекаетсяЯ имел в виду,что фреон в системе работает с маслом. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Георгий 11 Posted May 17, 2014 Share Posted May 17, 2014 @ugaida,вот типа такого,но я потом края шва заглаживал по кругу,там утечки и были.Визуально ничего не видно было,а в ванне показывало. Link to comment Share on other sites More sharing options...
zmey71 Posted May 17, 2014 Share Posted May 17, 2014 Я уже лет пять варю трубки кондиционеров присадкой АК5,конешно бывают небольшие косяки,ошибок не делает тот кто ни чего не делает,главное трубки перед сваркой хорошо хачистить.Я делаю так:когда трубка разрезана,предстоит вставить кусок,или ёлку вварить под шланг,потом опресовка,в трубке после разреза остаются заусенцы,срезаю по кругу подходящим ножом,затем края сверху на 1.5см обрабатываю щёткой, по металлу,снять всю грязь и окислы,потом стыкую и зажимаю две трубки в тиски по краю губок тисков,тиски на столе не закреплены,есть возможность крутить их как хочеш,когда трубки длинные и не удобно зажимать,потом прихватываю,переставляю трубку и аккуратно обвариваю. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Менгон Posted May 17, 2014 Share Posted May 17, 2014 Я, помимо всевозможных очисток, зачисток и шабрений в обязательном порядке прокаливаю стык газовой горелкой. Прокаливаешь и видно: как не чисти - из остальной длинны трубок, всё равно прогретые остаточные нечистоты, текут дымят. 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
zmey71 Posted May 17, 2014 Share Posted May 17, 2014 Я не прокаливаю,зачистил и вперёд,приловчился уже. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post ugaida Posted May 17, 2014 Popular Post Share Posted May 17, 2014 20 минут назад.Человек поставил новый радиатор кондиционера на ауди,а внём нет заправочного соска.Вырезал из старого радиатора,обточил на токарном заход,просверлил трубку ,стал прихватывать полезла копоть,зачистил по новому,промыл ацетоном и вдобавок прогрел ацетиленовой горелкой.Обварил два раза для пущей уверенности. 10 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Феномен Posted May 18, 2014 Share Posted May 18, 2014 @tig, борта алюминиевые на грузовики и двери на фуры из такого профиля похоже... Либо там вообще гальваника, потому как искры летят от болгарки.А причем тут гальваника, я может что-то не так понял. Я работаю в корпорации и есть гальванический цех, там травят алюминевые детали и присадкау перед сваркой чтобы убрать оксидную пленку. Отсюда и вопрос, причем тут гальваника? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted May 18, 2014 Модератор Share Posted May 18, 2014 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
G_Kar Posted May 18, 2014 Share Posted May 18, 2014 @Феномен, в зависимости от того, чем является изделие - анодом или катодом, можно не только убирать оксидную пленку с поверхности (как вы описали), но и покрывать поверхность металла слоем другого металла. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts