круазик

@ugaida, Юрий, с любителями Уазов общаюсь, и если есть возможность, покупают с хранения технику, пусть 25 лет машине будет,но качество отменное, военная приёмка однако была.

Михаил, может используете и двигатель с крыльчаткой от настенных котлов.Просто совет.

У Вахи спроси, он давно не писал , не появлялся.

Скорее всего клапан "засорился". Снять, разобрать, почистить.

Д.Л.Глизманенко." Сварка и резка металлов."

@selco,

Да.

Машина пришла, бак установил. Пришлось и горловину переделывать( от другой модели) и установить.

@BelaZZ, Игорь, вот приехал " пациэнт на лечение".Машина 85 г.в. , машина друга, деваться некуда надо починить.По ходу делается осмотр деталей и намечается план работ. Сделать новые рессорные втулки. Кто знает, тот поймёт, и изготовить новый палец. Про "обломыши" не упоминаю.

Валера, процесс называется-FCAW(Flux-Cored Arc Welding)По этой аббревиатуре можно найти и аппараты и оснастку.

Игорь,нормальная, вполне живая рама.Это средняя часть, за креплениями задних пружин,практически отсутствует металл.(На краске держится. )Хозяин предупреждён!(как пропадут задние тормоза, кирдык раме)Машина по сравнению "достаточно свежая", патруль 61-й.

Крутится одна мысль в голове- можно ли использовать П/а. как источник для электрохимической полировки нержавейки?

Выходные заканчиваются, приводите в порядок себя.

Прознали люди о удачном эксперименте, и теперь приносят детали.

Через официальных представителей . Да не в этом дело, мелкое производство для потребности 10-15 машин не вызовет большого ажиотажа, и в процентном соотношения прибыли завода, исчезающая величина. Я просто раскрыл что может быть, просто бывают случаи когда даже с отлаженной системой контроля качества и квалифицированными кадрами происходят инциденты . Принципиальный механик на тех. осмотре может подать жалобу о не соответствии детали,а дальше по цепочке.

Когда в горах происходит смена сезонов, можно наблюдать апокалиптические пейзажи.За пять минут полный переход от одного сезона к другому.

@Шурпет, Саша, зная длину и ширину паза проще простого. Края сверлим " коронкой" подходящего диаметра и две продольные прорези "болгаркой" Да, точно.После сварки проковка.

Товарищи, заканчивайте пожалуйста перепалку.Вот сегодня делал. Простая деталь, хомуты под бак.При определённых обстоятельствах , я могу "нажить головную боль" в трёх вариантах(Примеры).1- Изготовил не качественно. имею проблемы от заказчика, вплоть до "уголовки". 2-Изготовил по правилам, с использованием надлежащих материалов, претензий от заказчика нет. Есть претензия завода- изготовителя(подделка деталей), штрафы и т.д.3- Изготовил с запасом прочности, ни заказчик, ни завод предъявить не могут.Заказчик доволен, завод отношение к "улучшайзингу" имеет косвенное.Имеем претензию надзорного органа- не соответствие оригинальной детали, и не прошедшая сертификацию в лаборатории, опять штраф. Другой пример.Пришёл заказчик с чертежом изделия ( допустим стула), организационные вопросы пропускаем.Вы изготавливаете нужное кол-во стульев и они дожидаются отправки к заказчику. Приходит новый клиент и увидев партию стульев, заказывает точно такие же (обратно, финансы и организацию процесса пропускаем) обе партии изделий сданы, все довольны.И тут нежданно вам приходит повестка в суд , и вы узнаёте что, нарушили авторское право( разработкой дизайна и чертежей вы же не занимались) первый заказчик увидел свою разработку в серии и потерял энное кол-во денех. По правилам нужно будет оплатить,и скорее всего сумму которая превысит ваш заработок от изготовления обоих заказов.

Смею вас заверить ,Гроверса и Фламу делают на разный заводах. Да, это на ММА. Наверно не программы, а запись сварочных параметров в ячейки памяти.

Олег, есть такие машины, на которых нельзя снимать клеммы аккума, "слетает прошивка" и только в сервисе восстановят. Если , например" массу" на раму, а варишь кузов, тут запросто и проводка сгорит." С головой надо подходить к любому делу.

Кубок, настольная фигура и брелок для ключей.