AMBIVERT42

 

 

Делал не так давно точно такую же крышку со скутера, сварка с двух сторон, через две недели опять лопнула, знакомые скутеристы сказали что проблема такая не лечится

  @Симфер, такие вопросы: Вы латку в крышку вживляли, или трещины заваривали? Где потом лопнуло, по шву, либо рядом? Если вваривали латку, то края заделываемой пробоины закругляли, а латке придавали выпуклый профиль (для компенсации потяжки)? Латку вваривали встык, или внахлёст? Материалы латки, крышки и присадки?

@gyrza, Вы-не единственный. Там, поди, уже очередь из "страждущих" собралась...  Я-тоже где-то там.

 

 

эт флотских надо.

Эээ... Знавал я одного флотского. Военный водолаз старой закалки. Сильно отличался от своих сослуживцев  тем, что мог провинившегося так виртуозно растоптать и смешать с грязью ( исключительно морально и в вербальной форме), что на подобные "выступления" всегда собиралась куча слушателей. Особый цимус такому таланту придавало то, что делалось всё с улыбочкой и без единого матюка. Вот это-действительно высший пилотаж!

За пределы гаража (мастерской) погулять и не как иначе. 

Есть варианты для особо докучливых и лезущих под руку работающему сварщику:

1. Получить ощутимый тычок присадкой в область лица.

2. Отведать "зайчатинки" и ближайшую ночь обливаться горючими слезами.

Естественно, вводный инструктаж по ТБ для клиента. присутствующего при проведении работ с РАДС-строго обязателен. Тогда пункты "1" и "2" так и останутся теорией. Как правило, формулировка "Всем покинуть помещение" без оглашения подробностей в красках, не действует...

@Илария, с Днем рождения! Люби и будь любима!!!

 

@krech,именно так. 

 

 

кусок отломившийся сверху блока лежит

@krech, к сожалению, такая лафа бывает не всегда. 

Ну значит не будем ныть, а будем варить

Правильно! Зачем упускать клиента? Как говаривал Г.Форд, "один довольный клиент приведёт двух новых, один недовольный-заберёт десять старых...".

 

 

Ну и наш местный "капитан немо".

Или таки Диоген? Бочечка-дюже знакомая. Из-под кваса/молока/пива?. Имею такую в хозяйстве.Используется для подвоза воды на объекты. Уже леченая-перелеченая. Но, вдвоём водрузить в кузов Газели или легкового прицепа-на "раз-два!". 

несколько фото -

По первому фото-как сказал Удав из "38 попугаев", "Красиво, но непонятно".

Перспектива провести целый день у коллектора не прельщает.

Вопрос цены, как правило, всё определяет. В отсутствие плиты с прижимами я обходился подходящим по длине и ширине полок куском двутавра. Выставлял на нём коллектор привалочной плоскостью, насверливал по точкам крепления коллектора к ГБЦ, притягивал к полке и варил, не замудряясь. Более того, такой способ фиксации на плоскости позволяет кантовать деталь, как заблагорассудится и проблемы "видит око, зуб неймёт"-нет и в помине. Иногда, нет-нет, да и прибегну к такому способу, хотя и плита в наличии имеется. 

 

 

Знакомый с МЧС притащил старую улитку от мотопомпы,

Старое советское литьё-за радость поварить! Это-не "застывшая газировка" made in PRC... 

Мой аппаратик "Аврора"-до сей поры жив-здоров, катается со мной по объектам.

 Испытания в реальной рабочей обстановке продолжаются. Работа на трассе от бензогенератора. Заодно аппаратик выполняет функцию полочки для прокладок, ключей и крепежа.

@Alex_SSS, я так понимаю, что разбирать двигатель до голого блока-не вариант? Если вариант, то можно заварить газопорошковой наплавкой с подогревом блока в массе до 400 град. и медленным охлаждением. И прочно и герметично. Если не вариант-то сварка на холодную и без разборки. Тут-несколько подвариантов. Сварка покрытыми электродами на основе никеля-это раз. Сварка в аргоне присадкой ПАНЧ-11-это два. В любом случае, сварку вести короткими стежками с проковкой каждого слоя и недопущением нагрева околошовной зоны выше 60 град. Но, холодная сварка никелевыми присадками не даёт стопроцентной гарантии герметичности. Имеется порообразование и, возможно, придётся где-то что-то подваривать. Поэтому Отыскивать конец трещины и проверять плотность шва-лучше пенетрантом. 
Ещё лучше-связаться с камрадом krech. Он-ваш земляк и опытный сварщик. Думаю, он помочь не откажется, так как очень любит подобную творческую работу

 

 

Думаю переборщил с аппаратом по стоимости (не потяну на остальные необходимые инструменты)

 Конечно, переборщили... Зачем вам для однообразной работы постоянным током навороченный асидисёвый аппарат???? При этом, даже асидисёвый китаец, или россиянин хорошего качества выйдет раз в 5 дешевле. А простой постоянник-в 8-10 раз дешевле.

 

 

Кстати вопрос по меди... Что преимущественно лучше?: варить медь аргоном или пайка с флюсом?

Лично я медные трубы сваркой в аргоне только чиню. И то, в тех случаях, когда пайка бессильна.  А так-пайка мягким оловянным припоем, либо жёстким медно-фосфорным. И недорого и очень прочно.

 

Если нержа - с ней тоже непросто.

Однозначно!!!(С)@novichok_tig, вы при сварке нержи задув аргоном труб изнутри делать будете? Иначе, нержавейка в ЗТВ сварки очень скоро станет ржавейкой....

 

Считаю, что нержавейка - лучший материал, который лишён всех недостатков.

Любая работа должна иметь экономическое обоснование. Найдите соответствующие прайс-листы по меди с фитингами и нерже с фитингами, возьмите в руки калькулятор. Это очень успокаивает.

 

Мне когда то отопление из него сварили.

Вот тут-ключевое выражение "когда-то"... Если тогда удалось на шару разжиться нержой, то сейчас этот вариант маловероятен и ценники на трубу и фасонину убьют экономику вашего "гешефта" наповал.

Так что "думай, Чапай, думай".

 

 

Сдаётся весь воздух будет идти через этот протез .

 "Протез" находится на самом краю трубной доски. Это раз. Воздуху до него ещё надо дойти. Как видно по фото, "протез" приварен на место старой трубки с сохранением её проходного сечения. Это-два. Так что, по совокупности, мегабайпаса из этой новой трубки не выйдет. А жёсткость конструкции-нисколько не пострадает.

@AMBIVERT42, Как вам горелка? марку не подскажете? спасибо!

Горелка EuroJet XJ-8. Горелка хорошая. Исполнена очень добротно. ГН-2 рядом с ней выглядит игрушечной. По качеству работы ГН-2 (если нормально собрана) почти не уступает ЕвроДжету. Но, у ЕвроДжета сопло можно поворачивать даже в процессе работы (мундштуки затягиваются гайкой от руки) и производить наплавку на наклонные поверхности. У ГН-2 мундштук притягивается гайкой с ключа. Потому сопло так просто не повертишь

 

 

Плоскость не увело?

За счёт прогрева в массе и медленного остывания удалось избежать поводок. Продул внутренности, смазал маслом и затолкнул плунжеры с клапанами от руки.

 

 

Я тут гену видел, дизелёк, с ВЕБАСТОЙ!!

 @DED 1,я такие регулярно не только вижу, но и устанавливаю. Это-стационарные резервные генераторы. Далеко не всегда удаётся выделить место в тёплом помещении, вот сразу и заказываем в уличном исполнении для холодного климата.

 

не отдали - типа гарантия и всё такое.

И правильно сделали. Наверно, никому не нужен болезный многокиловаттный генератор, проданный в принудительном порядке по цене нового исправного...

@Рудольф Шнапс,  а смысл??? ДВС на генераторе работает в установившемся режиме и весьма узком (чуть выше низких оборотов) диапазоне оборотов. Турбинные и механические нагнетатели повышают КПД, но усложняют мотор, удорожают его и поднимают требования к смазке. ДВС генератора должен обладать большим моторесурсом, быть недорогим, но, при этом, не являться сборищем нанотехнологий. Поэтому на ДВС для привода всякой спецтехники вовсю применяются такие архаичные решения, как нижние распредвалы с шестеренчатым приводом. рядные многоплунжерные ТНВД, по два клапана на цилиндр и прочее.

 

 

В чём заключается унылость сварочных характеристик? 

 У испытанных мной Скатов, Чемпионов, Айкенов и прочих  бюджетного класса-есть проблемы с максимальным током (фактический меньше заявленного) и ВАХ дуги. Варят основными электродами неохотно. Дуга коротковата и жестковата. Рутиловыми-ещё куда не шло. На малых токах работать трудно и рутилом. Дуга нестабильная. Для неответственных работ-потянет, но варить трубопроводы и металлоконструкции-увольте. Если только не водопровод и ворота в садовом товариществе.

 

 

советские саки=) поэтому и не охото брать, на морозе не заведешь. заводили их в тепле и не глуша тащили к месту работы

 Это-если с дизельным мотором. У АДБ-3125 с "волговским" бензиномотором (таковой есть у меня) таких проблем нет в помине. При наличии хорошего зимнего масла и здравого акумулятора до -40 град. заводится без проблем. Ниже-лотерея, очень сказывается "качество" бензина. Если подогреть коллектор и карбюратор-то заводил и в -55. Дальше-не пробовал, ибо уже как-то некомфортно работается...

 

 

AMBIVERT42, если честно, всегда хватало проводов от бинарника до места сварки? Или приходилось подтаскивать агрегат? И кузова-будки не надо, хватит и прицепа. Туда ещё и баллончики влезут.

 @DED 1,опять же, пресловутая специфика работы. Случаи, когда можно всю работу сделать,не передвигаясь с места на место, у меня-исчезающе редки. Для мобильности у меня есть автоприцеп с длиной кузова 3600 мм. Туда влезает много: пара бензогенераторов, штуки 3 баллона-"сороковки", вышка-тур в сложенном состоянии и всякой мелочи-без счёта. Но, опять же, в силу специфики моей работы, есть такие места (заболоченная, сильно пересечённая местность, плотные жилые застройки и т.д.), куда оборудование приходится подтаскивать на руках. Иной раз и по полкилометра...

Есть ещё один аспект, по которому я предпочитаю варку вести от бинарника. Нередко сварку приходится вести в отрыв. Повторно-кратковременная нагрузка для обычного генератора-несвойственный режим и нередко приводит к поломкам (расшатывание набора якоря и обмоток статора, износ регулятора оборотов. Режим повторно-кратковременной нагрузки для бинарника учтён и поэтому добротность исполнения генератора-куда выше. Об этом говорит опыт знакомых сервисменов из мастерских по ремонту электро- и бензоинструмента. Обычные генераторы на 220 В по вышеуказанным причинам мрут куда чаще. Именно поэтому многие трассовики  и прочие монтажники,(в  том числе и я) во всю использует всенародно любимые Айземаны-6400, убить которые можно только неграмотной эксплуатацией. А связку "гена+инвертор" применяют периодически. Что называется, "для поддержки штанов". Стационарные генераторы на 380 в и разные "комбайны" (сварка+ 380, сварка+компрессор и т.п.)-это для тех, кто лопатит очень большие объёмы работ.

 

 

danyo, очень хороши, только с компрессором нет сразу=)

 Не, ну, Мойше, ты и нахааал!!! Хош, шоб ну совсем без недостатков??? (С)