AMBIVERT42

@Менгон, ну, вот, в Тихом океане стало больше на одну "чёрную дыру" .

Через что лучше монтировать современные биметаллические батареи?

 А какое подключение будет у радиаторов, одностороннее, двухстороннее? Монтаж через накидные гайки прямо на кранах ("американки")-проще технически и менее заморочно при снятии радиатора. Да и общая длина соединительного узла будет минимальной. В некоторых случаях это-решающий момент в пользу кранов с накидными гайками.

Если подключение радиатора будет с разных сторон, то надо будет смотреть, будет ли возможность развести "вожжи" на необходимый размер, чтобы демонтировать радиатор. Если такой возможности не будет, то с одной стороны можно поставить кран с американкой, а с другой-извольте кран со сгоном и контргайкой.

 

 

Какая система выдержит большее давление?

А какое планируется давление в системе? Так-то, если комплектующие нормального качества, то и американки с резиновыми кольцами и с фибровыми, паронитовыми прокладками и сгоны с контргайками и подмоткой держат 10 атм, не морщась. Больше-соединение с прокладкой будет надёжнее.

Я в своей практике уже давно применяю американки с цилиндрическими резиновыми и плоскими фибровыми прокладками. Если изделия не имеют заводского брака-то проблем нет. Сгоны применяю в исключительных случаях и, как правило, изготовленные на заказ. Потому, как те сгоны и контргайки, что продают в магазинах-почти стопроцентный брак...

 

 

дык я и спрашиваю зачем он нужен?

Буферный объём охлаждающей жидкости нужен для сглаживания пиковых температурных нагрузок, когда производительности радиатора по рассеиванию тепла (которую производители, как правило, не заявляют...) явно не хватает. Двухсотым Гроверсом кулер в такой режим не загнать. Даже, если буферный объём будет на пару литров. У меня есть охладитель Super Cooler 29 с объёмом жидкости 9 л. Током порядка 300 А в течение пары часов ОЖ так закипятить и не смог. На выходе из горелки было градусов 40, максимум. Так что, за свою пару "источник тока-охладитель" особо не переживайте.

 

 

Полный текст и остальные фото здесь.

 Стоит посмотреть. Особенно, в свете профиля нашего форума-последнюю фотку.

 

 

.Если "серьезно не буксовать",то блокировка "излишество", лучше хорошую лебедку.

 Уж сколько копий сломано на профильных форумах по применению и типам блокировок... Моей личной практикой подтверждено, что для каждодневного пользования и сезонной распутицы (не для жёсткого бездорожья)-дифференциалы повышенного трения. Я уже около 4-х лет катаюсь на кулачковых ДПТ (от БТР-80). Доволен.Полный привод стал включать гораздо реже, да и курсовая устойчивость в осенне-зимне-весенний период прилично возросла.

 

 

.В уаз в спайдеры такой диф есть,но редкая вещь.

Вот я и спросил, неужель аутентичный диф купили? Насколько я помню, полуосевые шестерни на УАЗах И ГАЗ ах различаются по диаметру и форме шлицев (ГАЗовские больше по диаметру и шлиц мельче, чем на УАЗовских). Как будете "знакомить"  полуоси УАЗа с ГАЗовским дифом?

 

 

Как оценить площадь выреза-мелкие латки или крупные лучше?

 Ржавая бахрома убирается до нормального "мяса" и габариты такого выреза определяют размеры латки. Припуск на нахлёст-не менее 5 мм для нахлёста со сваркой по краю, не менее 15 мм-на электрозаклёпки.

 

Как вваривать металл-с небольшим нахлестом или встык с зазорчиком?

Заплаты на днище-сплошняком. Лицевые панели-по-разному. Мелочь можно встык и без зазора, крупные латки-в нахлёст и на частые прихватки (электрозаклёпками-лучше будет). Сплошной шов ведёт к сильному короблению, что на наружных панелях-ни к чему. Перепады на плоскостях после латания-ровняем шпатлёвкой. Как и какой-отдельная песТня.

 

Пойдет ли нынешняя Ст3 -2 мм на такую работу?

Пойдёт.

 

Варить бууду ПА-какие прихватки можно делать или на днище лучше сплошной шов?

Ответ-в предыдущих пунктах.

 

 

диф 100% блокировка электрический 2шт, кардан шрусовой 3шт.

Что за производитель? Для какого автомобиля предназначается, для УАЗа, или адаптация к УАЗу? 

 

 

вываривал чугунные головки где обьем сварки в разы меньше .

@krech, а можно поподробнее? Мне приходилось подваривать чугунные ГБЦ, но то-не в камере сгорания и газовых каналах. Вот и интересно, какова ваша статистика по ремонту чугунных головок применительно к плоскости газового стыка? 

 

 

 У нас много лодок, но такого не выдал.

 Просто в Эстонии-ровные дороги. Если везти лодку за полторы тыщи км по "дорогам", к примеру, Алтая. Тывы, Хакасии, то колёсиками борта до дыр продавит...

@Техноман, так ведь оно везде так,

 

хрен чего без денег дадут.

 

Поддержу @selco и @konstantinXX. Сварка алюминиевых банок-это почти что тот "сферический конь в вакууме" из анекдота. Радиаторы и кондиционерные трубки варить (на первых порах-для тренировки)-куда полезнее в практическом плане. Когда руку набивал, собирал на авторазборах раскуроченные детали и тренировался "на кошках".

 

Один раз видал варили генератором на переменке и где то 200гц наверное , песня .

На отечественных генераторах типа ГД, равно как и на немецких SDMO есть "кастрированные" версии без выпрямительного блока. Вот там, как раз, частота переменки, выдаваемая генератором и есть те самые 200 Гц.

Переменку ему надо в режиме ММА

У Гроверса асидисёвого такая фишка есть, а Форсаж чем хуже? 

 

 

а эти импульсы ни о чем.

Отчего же? К примеру, на вертикале основными электродами (предполагаю)-было бы очень недурственно. И ванну удержать проще и дуга не обрывается (пор не будет). Эх, проверить бы на практике, но, я в тестировщики не попал...

Коллеги, а тестируемый аппарат никто в режиме РЭДС не гонял? Очень интересно, как на практике у этого аппарата работают настройки ВАХ, форсажа, горячего старта и особый цимус-пульсовый режим? 

 

 

сделали перепланировку в новом доме, сломали стену между кухней и лоджией и хотят перенести радиатор и добавить секции. Грамотно ли такое исполнение? Есть ли вероятность что разморозит систему?

Я неоднократно делал такие работы. Если наружная часть лоджии нормально утеплена, а трубы не спрятаны под обшивку, то никакая разморозка не грозит. Если только не заморозить всю квартиру. Есть ещё один, весьма скользкий вопрос. Перенос стояков и местоположения радиаторов должен быть отражён в официальном проекте и согласован с  управляющей конторой. В случае голимого самостроя и при нарушении функционирования домовой системы отопления, либо аварии на месте переделки-всех собак свесят на владельца квартиры.

 

,там же оконный блок,ломают обычно выступ где окно и обычный проем получается,верхнюю балку не трогают,а батареи многие переносят,лоджию утепляют и проблем ни каких.

Именно так.

 

 

Для мобильности используется тележка, ведь часто тащится все в вместе, и аппарат, и баллон. Мне думается, что тащить две коробки поменьше, что одну побольше, разница небольшая.

 Выездные работы бывают разные. Одно дело-когда работа предстоит в просторной лаборатории, моторном цеху и проч. Высота места сварки не превышает 4 м от пола. К примеру-в производственном цеху пище-, или химпрома. Высота от пола-метров 20. И как туда тащить моноблок? Влажность может достигать 100%.. Я в таких условиях аппарат оставлял в сухом месте, метрах в 50-ти от места сварки. Сварочные кабели и кабель управления-наращивал. БВО можно подтянуть и поближе. От него до мета сварки-18 м удлинителя шланг-пакета и 4 м шлейфа горелки. Сорокакилограммовый сварочник  таскать в одиночку-ещё куда не шло. Поверьте, куда более габаритный моноблок, даже с небольшим приростом массы-лучше катать на тележке. Но, такая лафа, как ровный пол и просторное помещение-бывает далеко не всегда.

Посылка из Багдада от Романа.

Маска 9100Х, комплекты противогазных и противопыльных фильтров на Эдфлоу, упаковка наружных стёкол 9100, две упаковки стёкол 9002, внутренние стёкла на 9002 и 9100, респираторы.

Роману-огромное спасибо за пунктуальность и оперативность!!! Всё отлично упаковано, пришло быстро (за 4 дня) и в целости.

У меня есть и Kapro и Stabila. Принципиальной разницы (при грамотной эксплуатации) не вижу.

 

 

по поводу горелок АГНИ считаю их одними из лучших,  по универсальности, живучести и соотношению цена- качество.

 @Ник63,Вы в этом явно не одиноки.

ставить ,то есть монтировать, это  чепуха

@NIK63, если только ради замены одного котла не приходится разносить 3/4 котельной... 

@Ник63,смотрю, аппараты горелками АГНИ сразу укомплектовали. И разъёмы Алексей поставил отечественные ШР. 

@NIK63, дюже знакомая штука! Переставил немало КВРов, как барнаульского, так и бийского производства.