AMBIVERT42

Получается, что на радиаторах с пластиковыми  бачками нельзя соты сваркой глушить, не снимая бачок?

Если между трубками есть расстояние, позволяющее оперировать горелкой и присадкой, а также (самое главное!) вы умеете быстро работать на больших токах, то почему бы и не рискнуть? Будете медлить-произойдёт то, что и произошло уже.  Поэтому, пока вы набираетесь опыта, бачки лучше разбирать. Тем более, что проварка-пропайка трубок и доньи с изнанки сохраняет эстетику (внешне все трубки на месте). Да и работа при разобранных бачках-не в пример удобнее. К тому же,  о сохранности пластикового бачка и резинового уплотнения можно не беспокоиться.

По ценообразованию-вопрос скользкий. Как уже тут объясняли, иной раз радиатор дешевле купить новый. И открывать артель "Напрасный труд"-тоже как-то неохота. Плюс к тому-региональные особенности ценообразования.

Тяжеленная гадюка. Толстостенная...

 Тяжеленный и толстенный (из алюминиевых)-это блок ЗМЗ-53... Блок УМЗ-414 (тот, что на снимке)-это, как бы сказать, "половинка" 53-го. Кстати, а зачем варили, не снимая картера сцепления? На четверть легче бы стало. Да и габарит здорово уменьшился бы.

у меня тут давеча спросили, не этим ли я за з/п езжу? http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_1204.jpg         

Ну, если токмо медяками отпустят...  Видал недавно картинку, когда таксёр-маршрутчик  на АЗС из лотка для подачи денег натурально вычёрпывал пригоршнями разнокалиберную мелочь, отпущенную ему, как сдачу. И ехидную операторшу, приговаривающую "Ну, что, отольются кошке мышкины слёзки?"  Видать, тот водила крепко достал заправщиц рассыпной мелочугой...

 

 

Подскажите пожалуйста, возможно ли надежно спаять ПП трубу и такую бочку

Невозможно и Ваш опыт об этом говорит.

 

Скажу сразу эти материалы не спаять с помощью ПП паяльника, видимо у них разная температура плавления.

Оно и понятно:бочка-полиэтиленовая, а труба-полипропиленовая. У ПЭ Тпл-ниже. Такие ёмкости соединяются с трубопроводами и запорно-регулирующей арматурой исключительно специальными резьбовыми фитингами. Можно найти таковые, сделанные из латуни, либо пластмассы, уже готовые под такое соединение. Можно и сколхозить из сгонов с двумя контргайками и резиновых уплотнений.

 

среди прочтенного оказалось еще и то, что трубы необходимо укладывать в неглубокую траншею примерно 0,5м где подстилающий слой делался из гравия или песка, и верхний аналогично, песком.

Хмм... Не слишком ли много заморочек для  столь малого заглубления? Если грунт-мягкий (чернозём, глина) и не смёрзшийся (я так понимаю, что работы велись в тёплое время), то можно было закопать тем же вынутым грунтом, не удорожая работу. Подсыпка делается при значительном углублении, для выравнивания поверхности дна траншеи, для придания необходимого уклона укладки труб, для предотвращения повреждения труб при засыпке и усадке насыпного грунта.@СварщикРучник,предположу, что это-не ваш случай.

По совету Валерия (Селко) часть швов варил электро проводом.

То есть, присадки типа 10.50, либо 10.70-тоже пойдут? 

 

 

Варить его надо без зазоров, короткими швами давая остывать.

Что-то дюже смахивает на сварку чугуна... Такие пробоины не пробовали лечить аналогично чугунным блокам с пробоинами? То есть-заплаткой выпуклой формы из мягкого материала (АМц, какой-нибудь "пищевой" алюминий). Я ведь так понимаю, что трещит деталь из-за большой жёсткости материала. При сварке усадка есть, а тянуться-нечему и некуда. По логике вещей, мягкая заплатка должна взять на себя работу по компенсации усадки.

 

 

если тонкой проволочки, медной, в косичку заплести -может получится чего, нее?

Где-то кто-то (вот же, блин, проклятый склероз... ) уже упоминал про сварку такого проблемного сплава "комбинированной" присадкой, когда на АКшный пруток наматывается спиралью тонкая медная проволока и, вроде как, прокатило. Понятно, что лотерея, но, как говорится, тем не менее...

З.Ы. Мне пока такие волшебные сплавы не попадались. Но, что называется, готовлюсь. Пути господни неисповедимы...   

@Георгий 11,эти два друга были, есть и будут всегда. Несколько видоизменяясь, но будут. 

@d_r_ava,"незачот"!   Перебирайте варианты дальше... 

Кстати, кто тут знает ответ загадки "Два лучших друга подводника и оба-из трёх букв?"?

http://du-an.users.photofile.ru/photo/du-an/2307239/xlarge/40502746.jpg

Эх... Одни трёхбуквенные... ИДА, СГП...

 

 

хочется подешевле,но после попадания на не качественный газ переходишь на где подороже,но за качество не переживаешь.

 @Георгий 11,я не настолько богат, чтоб покупать дешёвые вещи... Это хорошо, когда ценники говорят о качестве. Но, не везде и не всегда. У нас, в Кузбассе-и цены одинаковы и обмен баллонов-лотерея...

@Нерж,синий цвет под краской,значит был кислородный,но если его промыли перел заправкой аргона,то должно быть все нормально.Видимо эта шарашкина контора не следит ни за чем,поэтому нужно искать другого поставщика,пусть дороже,но зато к качеству газа претензий не будет.

Полностью согласен! Изначальный цвет баллона-это исторический факт и на качество газа не влияет. Качество газа зависит только от одного фактора-ответственности заправщиков. Я, бывало, получал таакуую гадость в новых баллонах, чья "история" не подпорчена многослойной краской разных цветов, что и вспоминать не хочется...

 

 

Только есть одно но. Он продается тушкой вроде только тушкой. Плюс цена на кабели и прочее..

 Зато Вы можете комплектовать источник тока по своему усмотрению и не переплачивать за то, что уже приложено производителем. Понятно, что серьёзные производители комплектуют свою продукцию только высококачественными горелками, держаками и кабелями. В бюджетной нише картина несколько иная. Комплектуха подбирается по принципам "На те, Боже, шо нам не гоже..." и "Лишь бы работало.".У меня аргонники китайского производства и шли сразу с горелками. Так вот, эти горелки были за просто так розданы по знакомым. Поскольку ими я ни секунды не работал. Горелками и держаками, массовыми клеммами я уже комплектовал аппараты по своему усмотрению сообразно задачам.

 

 

еще увидел Форсаж 200 AC\DC puls

@sashasin1975, вот на него и обратите внимание. Все заявленные характеристики у него соответствуют действительности. Отлично варит как в режиме РЭДС, так и РАДС. По массогабаритным показателям-вообще один из лидеров. 

 

 

Как понять, "гонять всухую"? При отключенной циркуляции жидкости?

 Именно так.

 

Горелку рассматриваю АГНИ-24 усиленную. Можно ли будет поставить на неё оснастку для сварки бака от стиральной машинки из нержи? Там электрод с 2 мм начинается.

Токовый диапазон какой? Оснастка для сварки бака подразумевает что? Какова продолжительность нагрузки?

Попалась фраза: " на малых токах горелка с жидкостным охлж. быстрее выходит из строя". 

 @Евгений10, "сказочники", выдающие подобные перлы, есть везде. На Вебсварке, к сожалению, тоже... Посему, не надо воспринимать всё увиденное и прочитанное за истину в последней инстанции. Конечно, если водяную горелку гонять всухую на малых токах, то она сдохнет раньше, чем сухая горелка на тех же токах. А если горелку использовать правильно (в соответствии с задачами и токовым диапазоном), то она прослужит долго.

По горелкам тут есть много и весьма обстоятельно:

http://websvarka.ru/talk/topic/1305-importnye-gorelki/?p=11098

http://websvarka.ru/talk/topic/4322-gorelki-agni-i-drugie-otechestvennogo-proizvod/?p=97794

А газопорошковым методом в разных пространственных положениях реально чугун сваривать? Или только в нижнем положении с хорошим доступом?

 Именно так. Расплав никелевого, либо бронзового порошка весьма жидкотекучий.

Двигатель снимать конечно же никто не будет, прошу совета, как тут поступить и реально ли что то сделать?

Не, я реально иногда балдею с наших сервисменов и автовладельцев... ГБЦ и почти всю навеску с движка сняли, а сдёрнуть с коробки-уже не могём?.. @evgeniy, мой Вам совет: высылайте эту публику дремучим лесом. Если им в лом снять почти голый блок (делов там-на полчаса, если голова и руки есть), то почему Вы должны ломать глаза и руки? Тем более, что по фото видно-нижнюю трещину и разделывать и варить будет не комильфо. Где-то напортачите и всё-окажетесь крайним на все 100%! Вам это надо? Ладно, если бы дело было в какой далёкой деревне, где ни инструмента, ни запчастей, а уровень познания ремонтников-ниже плинтуса. А тут-Питер! Как минимум, соображалка-то должна иметься, образованность какая-никакая?

И правильно Ваха Вам сказал-пущай поксиполом мажут. Реклама обещает, что в нём даже резьбу нарезать можно.

 

 

.Логан(не логан2!) до сих пор в теме.

 Он в теме-так как конструкторскую мысль руманештей (он же в корнях своих именуется Дачия-Логан) не сильно испохабили девиантной французской конструкторской школой.

 

 

.Примеров так называемой оптимизации на уровне мастурбации масса

 

Это-не радикулит.Это-ркацители!..(С) к/ф  "Этика водителя"

 

 

.Когда снял клапанные крышки и офигел!

Это не оптимизация-а разгильдяйство и рукожопие. Этого "добра"в нашем автопроме всегда было навалом.. Последствия оптимизации-в другом. Это-предельное снижение ресурса и запаса прочности деталей. Как пример:на моём УАЗе (409-й двигатель) цепи ГРМ выходили до замены 365 тыкм. Крышка ГРМ-из литейного алюма. Сейчас 409-е выпускаются с пластиковой крышкой, из-под которой постоянно льёт масло и однорядными "велосипедными" цепями ГРМ, не выхаживающими и 25-30 тыкм. Вот это-оптимизация!!!     

Шнапс и Sakhalin_Cat, желаю такого же жизнелюбия, какое у Вас есть, оставайтесь такими же, какие Вы сейчас.

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ.

К таким пожеланиям могу только присоединиться! И добавить нечего...

 

 

Крепко задумался, четыре Уаза точно у меня были...

 А чего тут задумываться? Люди с головой потенциальную покупку всегда подробно изучат. Я ж тоже уазник со стажем. И своего уже видавшего многое Патра продавать не собираюсь. Потому как новодел-это жертвы "оптимизации". Забугорный автопром ноне тоже не тот, что ранее. Японцам надоело надёжные машины делать где-то к началу 2000-х, немцам-и того раньше. Про лягушатников-вообще умолчу. У них хорошо получаются кино и вино. Автопром-не их конёк...

Как-то так...

что касается молотков отверток , есть такая порода людей , может забывчивость может еще что , взял , попользовался и на место не положил .

 Это-не забывчивость, а разгильдяйство именуется. Обычно сие процветает там, где нет отлаженной личной и коллективной дисциплины, но процветают расхлябанность и панибратство между работниками. 

Лично мне совесть не позволяет "заиграть" взятый у коллеги инструмент. В том числе потому,что  я ой как хорошо знаю, сколько времени тратится бездарно в поисках брошенного, где попало,  инструмента. Или сколько сил, нервов и средств уходит на починку покалеченного нерадивыми "арендаторами". Так что, будь добр, верни откуда взял и в исправном виде. Моё время стоит очень дорого.  Поэтому инструмент даю только самым проверенным людям. Разгильдяи по жизни-идут дремучим лесом. И коллеги мои уже научены класть всё на своё место. Кто-рублём, кто-звездюлём. Знаю, как дело с ЗИП и СИЗ обстоит у подводников. Всё должно находиться на своём месте, чтоб в случае нештатной ситуации любой мог найти по памяти и в кромешной тьме. Нарушитель такого порядка обычно (не без посторонней помощи, естественно) "знакомится" лицом с ящиком ЗИПа, или переборкой. Жёстко, но эффективно.

Прошу прощения за оффтоп...

 

 

Блок Порш

Потом, после расточки-химобработка для восстановления алюсилового слоя? 

@krech, печалька... Вот уж не думал, что в таком серьёзном (в плане проводимых работ) предприятии такие, с позволения сказать,"порядки"... Неужели вашему руководству настолько наплевать на рабочий процесс и его эффективность, что работников не могут снабдить необходимыми горелками, болгарками и молотками. Я понимаю, когда такая картинка в каком-нибудь "армян-строе" наблюдается (когда на 10 человек-одна болгарка и один шуруповёрт). Там всё понятно, хозяин-жмот и просто недалёкий человек. Но тут-то не гипсокартон лепят, а двигатели делают. Причём, не абы какие. 

 

горелка желательна АГНИ-35

Подтверждаю. Эта горелка уже не раз и не два выручала меня именно в случае работ с авто- и прочей спецтехникой. Там в такие места приходится залезать и варить через пару зеркал. Да и использование вольфрама становится почти безотходным. Огрызки, остающиеся от "взрослых" горелок-доедает малышка АГНИ-35.

 

 

Может кто выработал свою стратегию с этой болячкой?

 В бытность свою работником автосервиса я старался уходить от конструкции разборного узла типа "труба в трубе". Он либо сифонит, либо, если посадка достаточно плотная, через некоторое время становится неразборным. Методы-замена такого типа узла на другие, фланцевый, двухраструбный с линзовым уплотнением (как на ВАЗ-2108 и его потомках), подпружиненные фланцевые беспрокладочные   соединения (как на многих иномарках). Для того специально отрезал такие узлы с отживших своё глушителей, или новых, но пошедших на коренную переделку с отрезанием соединений. При постоянной работе в автосервисе можно набрать вполне приличный запас подобных узлов. При разовой работе, конечно, это будет проблемой. Но, всё же, лучше будет найти нормальный узел всеми правдами и неправдами, чем мучиться с двухтрубным узлом. Или, если совсем нет вариантов, сразу соединять элементы системы выпуска на сварку, что Вы, @ВлаДон и делали.