AMBIVERT42

@mehanik1102, а какого мотора ГБЦ? И неплохо бы фото увидеть. От расположения свечного отверстия очень многое зависит.

Во, уже конкретнее. Наполнить водой и развоздушить (если есть через что...)-дело нехитрое. Особенно, когда водопровод рядом. Додавить с двух-трёх атм водопровода до 10 атм-уже вопрос. Если смонтирована ПНС-ещё куда не шло, можно и ей, если её насосы и регулировки позволяют. А так-надо электронасос с соответствующим давлением на выходе. Ну, на край-воздухом додавить. Ответвления на системе-все осушаемые(сбросные краны/заглушки есть)? А то часто бывает-течь нашли, а слив воды превращается в самостоятельную проблему...Ну и количество брака, оставленного монтажниками-тоже очень влияет на потраченное время, объём работы и зарплаты. Не забываем про то, что используете своё оборудование, начиная от газовых ключей и сварочников до вышек-тур и прочего вспомогательного, но недешёвого оборудования. И самое главное-региональные особенности ценообразования. Как говорится, мало знать себе цену, надо ещё пользоваться спросом. Вот тут я Вам, @Чемпион210,из Кемерово ничего не посоветую.

@Чемпион210,мало вводных. Чем качать?Воздухом? Если воздухом, то чьим и каким компрессором? Что из себя представляет система пожаротушения? Спринклерная, дренчерная, или гидрантная? А может всё вместе? Каков характер работ? Только опрессовать и пройтись по стыкам мыльным раствором? Или устранять дефекты сварки и неплотности в резьбовых и фланцевых соединениях тоже? Если трубы-шовные, а не цельнотянутые, то и там могут быть "сюрпризы"...

@Фунтик, только наследницы... Да,@Alex_DRUMMER, именно чугундиевые. Иначе не устраивал бы такие пляски с бубном горелками в маске медведя Спидглас-Эдфлоу вокруг костра разогретых деталей...

@Павел163,поскольку данная работа выполнялась по просьбе нашего директора, а объект-ещё 2 месяца на гарантии, то вопрос цены я пока не поднимал. Не думаю, что директор меня каким-то образом обделит. Он-мужик порядочный и адекватный. Если бы брал со стороны-то стоимость ремонта была бы равна, как минимум, трети стоимости новой детали.

Поселковый газопровод. Продолжение. Труба ф 219 мм. Сварка рутиловыми электродами в 2 прохода. На заднем плане-ранее проложенная томичами 57-я труба. Диаметры-"несколько" разные, а ширина шва-почти одинакова. Наступившие морозы под 40 да за 40 заставили краны и самогрузы попрятаться в тепло. А нам без них что делать? Нет вопросов-будет работа в тепле. Пошли поломашки мелкие и не очень.Из автосервиса понатащили цветнятинки. Отломанное ухо от впускного коллектора. Последствия ДТП. Разбитые поддон картера и коробка передач. один сервисмен притащил деталюху от холодильника. ЦАМ. Кто-то уже пытался лечить... Тут уже помочь нечем, кроме как сделать новую. Не стал морочиться с цветниной и запилил из чернухи. И как апофеоз-последствия аварии на КНС. Косорукие коммунальщики неправильно обтягивали чугунные фланцы погружных насосов. В результате-лопнула хитрой формы деталюха. Беда одна не приходит. Болты ослабли от вибрации и один болтик М-20 засосало в насос. Вот результат: Насосов и з/ч к ним в свободной продаже нету, заказывать надо в Германии. Ждать долго, платить много-не вариант. Поэтому будем лечить. Фланец-в аргоне ПАНЧем на горячую. Грел ИК-горелками. Корень и заполнение. Наварка дополнительных упоров (для предотвращения перекоса при затяжке) нихромом. Для лечения улитки применил ГПН. Улитка-массой около центнера, в диаметре-больше полуметра. Разделка, подгонка обломков: Подогрев: Наплавлял ПГ-10Н-04. Работал с двух рук. Одной-подогревал пропан-кислородной горелкой, другой-наплавлял. Получилось вот что: Окрасил и собрал. Всё работает.

@dimas77, рукояти и тяги подъёмной и землеройной техники-высоконагруженные детали, требующие равномерности структуры. Даже если варить покрытыми электродами с чугунным стержнем на горячую, то однородности вы не добьётесь. Детали, работающие на излом и растяжение-должны быть строго однородными по структуре. Поэтому мой вам совет, не затевайте лотерею. Вариантов тут немного. Найти Б/У, но целое, купить новое и изготовить стальное. Лично я по настоянию владельца техники разок сыграл в лотерею и попытался заварить тягу с фронтальника. О лотерейности затеи заказчик был предупреждён. Пока фронтальник ковшом только толкал и ровнял-всё путём. Поднял ковш и трамбовал грунт-хрусть и тяге конец. В итоге-изготовили таки стальную тягу. Работает нормально.

@drakondima,вариантов тут несколько: От себя добавлю, что лично встречался с подобной бякой, где по идее должен быть нормальный литейный алюмосплав, который варится на ура.Однако, всё не так просто. Сплав-грязный, изготовленный и отлитый не по технологии Это и головки бока и поддоны картера и клапанные крышки ГАЗов и УАЗов. Однако, иногда война с порами приводит к тому, что головку блока приходится отдавать не в мехобработку, а в лом. Если поддон или крышку можно залечить с приемлемой герметичностью, но без эстетики,то ГБЦ с сеткой пор на поверхности газового стыка-дорога к скорейшему прогару.

@chdv1971, сделайте из листа "шестёрки" и больше не притащат.

@Svarkin71,лично я работаю с подогревом чугуна и алюминия именно так. Применяю суконную куртку-"сталеварку" и толстые спилковые краги. Да, не холодно, скажем так... Но, работать в котельном цехе всяких ГРЭС/ТЭЦ-намного круче. Вот, немного из свеженького. Поломанный косорукими коммунальщиками крепёж погружных фекальных насосов. Подогрел ИК-горелками до 450-470 град.В ход пошёл ПАНЧ. Проварил корень. Ток-120 А. Заполнение разделки.Ток-145 А. В процессе сварки использовал пропановые горелки для сопутствующего подогрева.На готовую деталь наварил нихромом приливы для упора во фланец насоса. Потому как штатный буртик-совсем тонкий и перетяжка крепежа приводит к фатальным последствиям. Но, о последствиях-несколько попозже. На данный момент-деталь прошла мехобработку и установлена на насос. Всё работает.

@Cварщик Джо, Вы несколько превратно меня поняли... Я нигде не упомянул, что электрикам дозволено собирать скрутки ногами. Прочтите ещё раз пост #155 и поймёте, что я отнюдь не ратую за какпопальщину.

@sanec, вопрос эстетики и вопрос быстроты-лежат в разных плоскостях. И тут я электриков ой как понимаю. Ладно, когда надо окучить пару десятков скруток в одном помещении. А когда-пару тысяч на площади под тыщу квадратов, да на разной высоте? Захочется ли скакать с баллоном, горелкой и аппаратом? А так-"культю сформировали", термоусадкой этот страх и ужас скрыли, в распаечную коробочку упрятали. Главное-чтоб надёжно было, а эстетика тут-не столь важна. И это-я ещё не раскрыл вопрос стоимости оборудования.... А вот где нельзя плевать на эстетику-так это именно автомобильная тематика. Давеча я на джиперском сайте закусывался с производителем нестандартных топливных баков. Натыкал его носом в "эстетику". Что, мол, негоже такую срамоту делать, да ещё и напоказ выкладывать. Тем более, что неэстетичный шов говорит о низкой квалификации исполнителя. А значит-вопрос качества никто не снимал. И каков же был ответ? "Не бежит же по стыкам, что ещё надо? А что до эстетики-так баки под машиной стоят, швы никому не видно. " На вопросы о равнопрочности соединений и минимизации мест концентрации напряжений-контраргумент:"А ты попробуй, оторви..." Ответил, что тут рвать нечего, кроме, пожалуй, рук этого " ваятеля". И, если, к примеру, разные трубопроводы мы часто закапываем в землю и прячем за элементами отделки ( а там-тоже швы никто не видит), то это что-повод накакатЪ, а не сварить, так штоль? К сожалению, очень многие работники и их руководители не знают поговорки "Где разъ*ба-там несчастье!"...

Обладатели аргонников могут себе и в таком случае красоту позволить. А электрики-чиркают угольным электродом, запитанным от трансформатора. Красоты там и в помине нету. Но, таскаться по объекту с такими причандалами-не в пример легче.

Всегда удивляюсь, что надо с такой деталью сделать, чтобы она сломалась?.. ДТП-не в счёт. Китайчатина-тоже (в силу чудес порошковой металлургии). Ведь на европейцах и, тем более, америкосах-поводки дворников сделаны очень добротно. Понятно, что человек сильней железа, но, как говорится, тем не менее, Абрам, тем не менее...Да, бывает, что приносят всякую непотребщину, которая корректно не ремонтируется и путь её один-в утиль. Для неверующих клиентов, чтобы ответить на обвинения в косорукости и неумении-держу маску, а также образцы паршивого и нормального сплавов. Чтобы сам смотрел, что как варится и с каким результатом. После такой "наглядной агитации" вопросы, если и были, то сразу отпадают.

@Точмаш 23,обычно такой развлекаловке сопутствует момент эстетического шока. Сначала-у сварщика, искренне не понимающего, насколько можно, оказывается, себя не уважать и как человека и как спеца, чтобы такого налепить... Потом-у клиента, при виде выполненного по правилам блескучего шва с чешуйками падающего ниц перед деталью и произносящего (из цензурного) эпитеты типа "Охренеть-не встать!!!" И тут становится ясно-теперь это твой клиент.

Стремянки, лестницы-раскладушки, козлики и прочее-это тема для РАДС как в быту, так и на стройке. Очень экономит бюджет. Ибо более ли менее путёвая раскладная лесенка-ценой тянет под червонец. Потому ко мне регулярно тянутся с поломанными лесенками представители разных строительных специальностей:электрики, вентиляционщики, отделочники, слаботочники и даже художники-оформители. Да и свои личные-регулярно починяю и дорабатываю для нужд конкретных объектов. Ещё одна область, где для РАДС имеется почти непаханое поле работы-общепит в общем и кухонная утварь в частности. Дома починяю за дочками, только постигающими азы кулинарии, а в качестве калымов-куча всякого разного оборудования, от мала до велика, из кафешек, столовых и ресторанов. Нынешняя экономическая ситуация вынуждает начинать считать денежки и то, что раньше без тени сомнения выбрасывалось-теперь чинится и дорабатывается, после чего-служит верой и правдой. .

У меня этот номер не прокатил. Почему-то при переключении выключателя аппарат уходил в защиту. Расколоть этот ребус у меня мозгов не хватило. Поэтому забил на эту проблему и разорвал перемычку раз и навсегда. Поджиг-убойный, как у Пико-162. А у него-БСН нет и в помине. В принципе, работаю обоими аппаратами и отсутствии БСН нисколько не напрягает, хотя специфика моей работы такова, что очень часто приходится работать в сырости.

Итак, столбики под газопровод установили, приступили к монтажу труб. Посёлок попался с, мягко сказать, своеобразным рельефом местности-ни одной прямой улицы. Ни по направлению, ни по горизонтали. К тому же, надо обойти почти все опоры электросетей и фонарные столбы, а также попетлять вдоль улиц, чтобы не попасть на закопанные в землю силовые и оптоволоконные кабели. В общем-веселуха, ни одного прямого участка длиной больше 15 м. Зато-куча компенсаторов,скачков и вилюшек. Сроки-сжатые, а объём приличный-порядка 8 км. Поэтому-не до реверансов. Сварка-рутиловыми электродами (по проекту, ей-богу, не вру!) за один проход в зазор. Лесенку мало переставить, её надо ещё установить надёжно. Иногда это делать банально лень, иногда-просто невозможно. Посему приходится варить и левой и правой рукой. Это-левой. Это-правой. В некоторых местах-либо на подворье не попасть (нет хозяина на месте, либо хозяин на месте, но он-"редиска", во двор не пускает). Оборотные стороны стыков варю через зеркало. Труба ф 133 мм, толщина стенки 3,5 мм. Ток сварки-105 А, в отрыв. Чтобы обеспечить электроэнергией многочисленный коллектив, вдобавок к шести имеющимся, был взят в аренду ещё один увечный генератор. Отдавался по принципу "На те, Боже, шо нам не гоже!". Стучит мотор и подтекает топливо. Причина стука в двигателе-отвалившийся крепёж деталей магнето. Приаргонил. Моторчик после ремонта бодро затарахтел, а топливный бак-обливается бензином. Проварил стык частей бака по периметру. Резьба под топливный кран-почти отсутствовала, как таковая (да и весь генератор данного производителя-просто образчик "бюджетности"). Поэтому припаял БрКМц нормальную гайку.

Балки мостов трещат не только на КамАЗах. Варил и с америкосов и со шведов и с китайцев. Беда одна-душа русского человека требует грузить не столько, сколько разрешено, а сколько влезает. Влезает меньше, чем хочется-ничего, борта нарастим. Перегруз+раздолбанные дороги-вот вам и усталостные трещины. Если варено нормальными электродами (или проволокой)-то вопросов с надёжностью нет. Может лопнуть где-то поблизости, а может и не лопнет. Вареные мной несколько лет назад мосты пока в ремонт не возвращались. Скорее всего до водителей стало доходить, что мнимая выгода от перегруза перечёркивается одним махом при покупке даже б/у-шного моста. Да и весовщики ныне особо разгуляться не дают. Если трещит постоянно и в одном месте, то это-либо сварка не шибко качественная (как заводская, так и ремонтная), либо перегруз систематический, либо мост бракованный. В любом случае, без подробного описания дефекта с фотографиями-гадание на кофейной гуще. Потому как в своей практике встречался и с кривыми мостами, вареными как попало, так и с усталостными разрушениями вполне качественных мостов.

@evgen67228,думаю, что про засверливание концов трещины,зачистку и разделку подобно пояснять не надо. Это-по умолчанию. Если хотите герметичности-то БрКМц будет предпочтительнее. Меньше пор. Да и температура плавления этой присадки-поменьше, чем у ПАНЧа. Если будете варить на холодную, без предподогрева до 400 град., то варите короткими стежками, по паре сантиметров, не допуская перегрева чугуна и расплавления свариваемых кромок. Это-процесс, больше напоминающий пайку, нежели сварку..Лучше варить в импульсном режиме, давая остыть и основному и наплавленному металлу. Если опыта в РАДС маловато, то имитируйте импульс цмыканием кнопкой, поиграйте длительностью спада тока. Но, таки для начала-потренируйтесь на чём-нибудь чугунном, но ненужном. Например, на резьбовых муфтах, или каком-нибудь чугунном ломе. Прочувствуйте процесс, появится уверенность-тогда можно будет варить восстанавливаемые детали. Удачи!

Если работаешь один-да, кощунство. Но, когда на объекте работает куча народу-сварщики, слесаря с болгарками, плазмо- и газорезчики, то то, как вы положили маску-никого не волнует. Как говорится, это-ваши проблемы. Предупреждать и за вас перекладывать никто не станет. А некоторые злыдни спецом будут струю из-под резака направлять в сторону не фэншуйно положенной маски. Что называется, "для усиления эффекта" и чтоб впредь бросать маску как попало неповадно было... Много раз наблюдал такую картинку.

Ненуачо, собссно... Нормально так. Трёхразовое питание:понедельник, среда, пятница. Или вторник, четверг, суббота-даже выбор есть...

@konstantinXX, буду весьма признателен, если в "пайке" вы разместите ссылку на данное видео.

@konstantinXX, какие тут могут быть обиды?! "Ларчик просто открывался"-и патрубок и отбортовка на нижнем бачке были столь сильно пожёваны грубой силой, применённой при снятии шлангов, что проникновение в неравномерный зазор припоя только за счёт капиллярных сил местами было просто невозможно. Патрубок отрихтовал, как мог и как позволяло время. Отбортовку бачка толком выправить не смог...Потому и налил припоя с избытком, чтобы он затёк в зазор по принципу сообщающихся сосудов. Контроль пропайки изнутри патрубка осуществлял "стоматологическим" зеркальцем. Всё путём, да и ладно. Расход ПОСа-ерунда по сравнению с тем, что на верхний патрубок уложил почти целый пруток CuAg. Вот где печалька-то...

Вот и закончилось "бабье лето", а за ним-"золотая осень". Началась традиционная для Западной Сибири "мразь и склизь". Это-верный признак начала монтажа наружных сетей. В данном случае-газопровода низкого давления. Пока наши подсобники бурят грунт под столбики. Что называется, докрутились-довертелись... Свернули шею шнековому буру от трактора-бурояма. Впрочем, поломка была достаточно давно. Починяли на коленке и без понимания сути. То есть саму бор-штангу не варили, а нахлобучили резьбовую (!!!) муфту подходящего диаметра. Естественно, "недолго длилось счастье Шнеерсона"... Срезал эти кошмарики, разделал кромки. Труба ф 90 мм, толщина стенки-10 мм. Корень-РАДС. Когда толщина стенок приличная, а скорость сварки-достаточно высока-шовчик получается золотистым даже на чернухе. Задув бор-штанги посчитал излишеством, посему обратный валик-синий. Заполнение и облицовка-РЭДС. Лб-52. После починки бур благополучно отработал больше двух недель, ковыряя насыпной грунт вперемежку со строительным мусором. Автосервисные калымчики. Пробитая развалившимся подшипником деталь коробки передач. Заварил. Чуток поскоблил бор-фрезой. Продавленная при аварии крышка ГРМ. Радиаторы мал мала меньше. "Неожиданные" для нашего региона холода вынудили водителя начать колхозить доппечку в кабину самогруза. Мне выпала задача "познакомить" трубки с каким-то радиатором. Радиатор с ВАЗовской "классики" . После радиаторов всяких там "Кенов", "Фредов" и прочих тружеников асфальта и бездорожья сие изделие своими размерами выдавило скупую слезу умиления. Нижний патрубок просто перепаял ПОСом. Верхний-косорукие механоиды не просто оторвали, как нижний, а выломали из бачка вместе с отбортовкой, поэтому припаял в аргоне медно-серебряным припоем. По той же технологии залечил и пробоину в верхнем бачке (из-за которой, собственно, затеяли демонтаж радиатора).