copich

Так ремонтники скорее всего и будут продавать б\у аппарат. Кто-то отказался от ремонта, а он его долгими вечерами восстановил. У меня такое было еще до первого кризиса. Я не заламывал цену, просто клиенту проще было другой купить. А который остался, я его из ада вытащил. Конечно гарантия дается в таком случае. Так себе РЕСАНТА сделал, для себя любимого раз в год на даче больше не нужно. А сдохнет, опять сделаю. Поэтому ... не удалось доказать по какой причине? нашли дешевую? В Ижевске общался с одним обладателем ДУСТЕРА , так тот в Москву приехал по обещанию менеджера... Как оказалось, что виг кто ему обещал, да и такой комплектации нет, есть но другая и т.д. Конечно бедняга не был готов и приехал только к одним, а так надо было уж несколько вариантов проработать. Я лично так гостиницу выбираю, когда еду куда либо. Ух какие варианты попадаются, а по ценнику полный бардак, пока контрольные вопросы не задашь то и не поймешь, на сколько туда ехать можно. понимаю, что ночь переспать и снова на завод, но спать пока тебя едят клопы или в соседнюю стенку стучат кроватью... не каждый может. Тем более, что на час поспать больше захотел поспать, так рядом по лестнице идут, как будто через номер проходят. В общем, ОПЫТ великое дело!!! Жаль только, что приходится самому шишки набивать очень часто и опыт чужой не всегда под рукой. Пожаловался администрации авито, объявление уже закрыто.

в вашем случае, т.е. в обозначении нет. А вот 3844 от 3842 есть и не малая. Можно получить не то напряжение на выходе инвертора. Но может был ремонт до вас и аппарат не смогли восстановить? И забросили по-этому аппарат до лучших времен.

ШИМ стартует и гасится если: - неисправна ШИМ - срабатывает защита из-за проблемных вторичных цепей - смотреть цепи питания самой ШИМ Снять нагрузку с ШИМ, если будет работать стабильно, то искать в силовых ключах и в нагрузке после трансформатора - выпрямитель. Удачи.

Эт точно можно. Но если дельное предложение, то пока пощупаешь, товар уйдет. Тут ведь и хочется и колется. Но помочь всегда можно. Сын искал авто, я его натаскивал, чтобы не лопухнуться, мол так сказать, боевое крещение в бою. Так есть деятели, кидай предоплату и тогда можешь приехать посмотреть машину. Как только он сказал, что предоплата или оплата только после осмотра, так с той стороны трубу положили. И на этом разговор закончился. Таких было очень много. Главное, фото авто просто красавицу продают и за маленькие деньги, мол срочно, очень срочно. Глаз замыливают и внимание рассеивают.

Народ, вы не спите или ждете когда поздравить можно, т.е. 0:01 С днем рождения, успеха и удачи в руках и в мыслях!!!

Попробуйте прочесть свое. Если сможете ответить, то объясните нам. Тут надо с осциллограммами работать, фото где мерили, что замерили, т.е. скриншот и т.д. А то получается мажу мазью ногу, а зуб продолжает болеть. Снять крышку аппарата, сделать фото в целом и блоки отдельно. А если только в руках тестер, то несите его в мастерскую. Аппарат в лям рублей, так просто не чиниться.

Пишите Валери2001в личных данных есть телефон. Это представитель завода производителя. Конечно он не подскажет номиналы микросхем. Но может скажет, что за резистор разлетелся. У меня сейчас этого чуда в ремонте нет и глянуть не где. И может тут: http://valvol.ru/topic573-120.html что найдете полезного.

Если знать схемотехнику аналогичного оборудования, то ваши вопросы будут развеяны. Поэтому прошу учить МАТЧАСТЬ.

В ремонт. Это свист силовой электроники. Причин море. От пробитого вторичного выпрямителя до платы управления.

Нет и не получится такого шва. Шов получается и значительно хуже. Это когда нет возможности газа, применяют такую проволоку. Лучше газовой защиты пока нет ни чего. Ну конечно я не учитываю электроды в обмазке и сварка под флюсом. По крайней мере из того опыта, что пробовал. Проволока с флюсом бывает двух типов, одна самозащитная, а вторая с доп лигирующими присадками. Поэтому тут еще не нужно путать. И еще на аппарате нужно полярность переключать, когда самозащитную проволоку применяете.

Насчет Фокуса - покуса. Пока мой БМВ был сломан, брал у знакомого фокуса 2008г. Так я бы в восторге по управлению, по драйву и т.п. только обивка не понравилась, ковры уж больно мягкие или пушистые. И от собаки умумукался пылесосить. В остальном фокус и надежный и на голову лучше всяких солярисев новых и т.п. Солярис (годовалый был в прошлом году) тоже тестировал, поэтому и сравниваю. Поэтому за фокус только - + А хонда мне совсем не понравилась, по шумке, совсем жуть. Приезжал таксист. От мокрого асфальта как будто с открытой дверью ехал.

Именно об этом я и говорю. тогда шарики постоянно в смазке и зазоры уменьшаются и все тише и дольше работает! Только вот не понимаю, почему об этом ни кто не говорит и почему даже новые подшипники идут уже с другой смазкой?! А литол по сторонам разбрасывает и шары сухие катаются, особенно когда минус. Впервые столкнулся, когда опель видел как делают, сцепление меняли и тут меня заинтриговало намазывание синей гадости как разогретая жевачка. Липкая, синяя субстанция. Ответили, что спец заказ, т.е. здесь в России нет. Во тогда я и начал поиски

Если допустить, что это как трансформатор, т.е. обмотки, лак и т.п. то пыль либо забивается либо дробеструит лак. Так же лак отстаивается под воздействием различных климатических воздействий. Поэтому можно такое допустить, что видимо тут просто стечение обстоятельств. Я свою тут бош разобрал, чистить. Так в редукторе масло чистое как с завода. Но оно размазано по стенкам. Под рукой не было спец смазки. Буду менять на литиевую. Она более липкая, не размазывается по стенкам и высоко температурная. У себя в машине подшипники смазал, ролики натяжные и т.п., так не узнать как все работает. Производитель либо из-за экономии либо еще по каким причинам закладывает типа САЛИДОЛ, ЛИТОЛ и т.п. Почему литиевая... Еще на японских машинах такую видел, разноцветная и белая и желтая. Так где я ее встречал, все великолепно и долго работает. А где ЛИТОЛ, рано или поздно разваливается. При этом, когда родная часть, то ходит долго. А вот что меняешь, то быстро умирает. Поэтому в новые подшипники при установке заправляю эту смазку вытеснением. Сложно но можно.

Так и у нас по Москве, Московской области не лучше ситуация. Извините если много буковок получиться. Брал машину, поехал в салон для ... ну так чисто поржать. Брал б\у. Смотрю, натертая, красивая. Подходит продавец. - летняя вся лысая. Зимняя то есть? - есть но не здесь. - а посмотреть можно - можно но надо будет в подвале искать, тут только мол машина - говорю, открывай, буду смотреть. открыл, лезу в багажник, а там о чудо, зимняя резина (должна быть шипованная, дырки под шипы. - а что с шипами, где они? - так тут плитка, сюда машина на этих зимних приехала, вот все шипы перед заездом и ВЫТАЩИЛИ!!!! я чуть не упал. Представил как сидит чурка и все шипы выдергивает Другая, машина. Вижу что что-то не то. На обивке следы царапин от стекол. Т.е. стекло билось либо чисто аварийный агрегат. По зазорам все хорошо. А вот на косой взгляд видно, что шпаклеванная. Т.е. на приломление от зада до переда и обратно, видно, что не то. Говорю... - ладно, давай дешевле, битая. - ты что не битая - да тут не ровности тут ерунда - ща принесу прибор приносит - вот тут ровно все... - я говорю, ты сюда ткни ОЙ, и тут ОЙ и тут ОЙ Ну я и пошел, пока он ОЙкал слышу в догонку, ну ладно, давай дешевле Так что, аккуратно и с тестером для авто надо ехать, т.е. пробег считывать и по рулю состояние смотреть и по дверным уплотнителям. Да еще много всякого, взять с собой того, кто хоть раз машину красил. Сразу поймет. Если не поймет, значит хорошо сделана и более или менее безопасный вариант. Надеюсь не замучил чтивом. Брать можно и нужно, только аккуратно!!! Для нас есть варианты, но не много. А для ЛОХа все пойдет. И еще, конечно ехать не одному, два мнения уже не будет замыленый взгляд. А то может и так, что все хорошо, а как протрезвел ... Ой и куда мои глаза смотрели!!! Машина с пробегом более 100 тыщ, надо мотор смотреть и масло. Ща машинки после 100 уже имеют проблемы с моторами, особенно если турбированные. И конечно масло должно быть ни Кастрол, крышку открыть и глянуть, что там и на крышке, что.

Так здесь собака и зарыта. Когда так показывают и конечного результата не представляют, то явно подвох. Думаю, что и крутить особо не чего Хотя конечно и самому интересно Может на выставке будут в Мосвке, ВЕЛДЕКС. Хотя судя по видео, явно идет заман чужих денег Именно поэтому так и написал. Не знаю с чем еще можно сравнить сие дияние. Именно поэтому так и написал. Если есть еще более обманное, то об этом мне не известно.

Хорош, только не понятно, кто на заднем фоне стоит ... ОНО (или на переднем... Я смотрел на ЗАЗ, все остальное уже не так важно) Но сам агрегат просто шикарно выглядит.

Во вас понесло начали с одного, а несет ... даже и не пойму в какую сторону. Этого товарища (который дает интервью) видел на выставке... Ни чего особенного в его изобретинье нет. Плазму (ионизация газа) можно получить легко. А вот ее контролировать сложно и бюджетно контролировать еще сложнее. Поэтому плазменных источников цена довольно высокая. А в видео совсем нет данных что получается на выходе, т.е. шов. А то как спиртоперерабатывающие источники - образцы одни, а вот по факту такого не получить. Здесь я думаю, так же будет. Кстати, ТИГ по факту можно так же назвать ПЛАЗМЕННАЯ сварка, т.к. ведь дуга это и есть плазма. В общем, хотелось из темы подчерпнуть реальные результаты сварки данным изделием + конечно его стоимость Если у кого то есть данные, то буду признателен, т.к. любопытно. "Ох уж эта реклама, не понятно где врут, где привирают, а где все же говорят правду".

Это как расход электродов считать.... Для П\А сварки можно количество проволоки +\- прикинуть, а тут ... для каких дисков? Что зачищать и т.п. В общем вопросов больше чем ответов. А сколько закупать - обычная статистика в помощь. Начать со дня, закончить месяцем статистики и будет понятно. Конечно вести журнал, кому сколько выдано. Тогда будет статистическая информация. И то она уйдет когда вы купите другого производителя диски, даже партия может сказаться

И я добавляю свои пять копеек, С ДНЮХОЙ!!! Вкусного тортика, кучи крепких рукопожатий (друзей побольше)!

Прям service manual !!!

Нет конечно. Клапан обычно тихо щелкает и тишина. Отпустили кнопку - щелк и тишина. Нажали кнопку - щелк и тишина. В вашем случае, что-то не то. Может с контактором путаете? Обычно контактор в старом аппарате начинает гудеть (дребезжать) из-за грязи которая набивается. А клапан хоть китайский, должен быть тихим И обычно должно практически без зазора садиться электромагнит и тело клапана. Т.е. либо пружинкой поджимается и стопорным кольцом стопориться либо гайкой с резьбой поджимается. И проверьте золотник клапана. Там тоже все пуском должно быть, т.е. без особых зазоров но и не болтаться и не заедать.

Но тут особо не вникнешь... Уж слишком не однозначный вердикт, пока все транзисторы не проверишь и не выявишь дохлые. Дохлые бывают и не взорвавшиеся. Т.е. с виду жив. А по факту может быть трупом. Еще хуже, то что если делать правильно, то выпаивать все, абсолютно все и проверять. А то будет в рядах с новыми "казачек" и снова все бахнет. И еще управу глядеть надо. Деньги бухнули, купить новый или другой не факт, что будет не так же. Теперь только правильного мастера надо найти, чтобы вам ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ не отдали ВМЕСТО АППАРАТА. Вот с этим как раз и попасть можно. Вот здесь вам и поискать нужно. Но если правильно сделают, то еще будет работать ваша ЖЕЛЕЗЯКА.

Сделать можно все, что сделано руками человека. Вопрос в том, что время на замену этих транзисторов надо оплачивать + надо делать лакировку платы после всего этого, это тоже затраты помимо ваших КУЧИ транзисторов. Поэтому не к нам вопрос, на сколько это нужно Вам. Этот вопрос вы себе задайте! Если по времени не стеснены, то отдайте там где сделают дешево. Либо сразу новую плату и требуйте на нее гарантию с пол года как минимум. Плата новая и должна иметь гарантию. А то что этот аппарат надежный или нет... ну с чем сравнивать когда покупаете дешево, я думаю, что ошибочно рассчитывать на 20 лет работы без остановки. Желательно менять все транзисторы, но можно менять только те что сгорели. Но не факт повторного взрыва и на новой плате и на вашей отремонтированной.

Уже основные моменты описали. Не помогло. Если разъем то возьмут 500р, а может и так отдадут аппарат. А я кофе не пью, кофейной гущи нет, чтобы гадать. В таких аппаратах от А до Я выходит из строя. Типовое в данный момент проверено и все хорошо.

я не знаю ваших познаний в электронике. Если все ручки в 0 и действительно нет продувок до и после... т.е. регуляторы не отвалились (подождать долго долго, если клапан так и будет открыт, то не в ручках дело) то ремонтировать плату. Пробежаться по схеме и найти мертвый ключ... Поэтому два пути либо сервис либо самому. В последнем случае, главное не убить окончательно плату и тогда ее вам предложат только менять. Я думаю, это будет дороже чем просто найти одну проблему.