copich

Батареек там ни каких не было и нет. Поэтому даже в морозилку поместите, но сброса не будет. Простой способ - звоните в Weber Comechanics (Вебер Комеханикс), тот что и продавал вам. Спрашиваете Старухина Виктора Петровича, объясняете ситуацию и просите помочь. Если кто-то там еще из сервисников появился, может и они помогут. Спрашивайте сервис по сварочным аппаратам (т.к. сервис у них общий но люди разные). Если не помогут. Стукните мне в личку. Постараюсь по архивам полазить, была такая инструкция. В крайнем случае письмо Роберто в Италию напишу, может он подскажет. Давно такого не было и все в памяти держать не возможно. P.S. Да, не посмотрел город. У вебера есть представительство в Питере. Может они смогут помочь ( в чем я очень сильно сомневаюсь)

Ну так дата получения считается, а то что было в дороге ни кто не учитывает. По крайней мере у меня так было. Жаль конечно. Надеюсь этот клапан будет правильным. Ждем тогда результата. Но если честно, такой клапан, т.е. который не работает, очень хотелось бы заполучить для экспериментов. Т.е. понять, что, да, почему.

а старый то сдали? Я так китайцев с одним приобретением замучал... Денюжку вернули часть. Если бы совсем не устраивало, то вернул бы не задумываясь. А так чуть компенсировал неудобства.

@крышняк, довольно интересную мысль озвучил. Обычно на клапане стрелочка. Возможно его не правильно подключили ранее.

Скажем дружно - на фиг нужно!!!

Доп вентилятор может ухудшить количество пыли. Лучше на мой взгляд чаще открывать и продувочным пистолетом продувать. Молодца! Удачи в работе!

Есть вот: http://go-radio.ru/ustroystvo-svarochnogo-invertora.html Это первая ссылка в поисковике яндекс. Если лезть то надо паять не только что черное и обугленное, но еще глубже разбираться. Поэтому насчет выпрямителя и пр. прочтите статейку. Бегло пробежался, думаю сразу на многие вопросы себе ответите. А так же есть гугл и др. поисковики.

+ мильон. Таких видео полно, где аппараты ремонтируют после вмешательства ... с очень не красивыми словами. Лучше когда ни кто ни чего не делал. Тогда можно понять куда лезть и на что смотреть. А так получается нужно найти, что наковыряли и только потом прийти к изначальному дефекту.

Если по человечески, то собрать схему и запитать транс от этой схемы. А если просто то тестером. Если бы транс был межвитковое то транзистор силовой в топку бы каждый раз отправлялся. Или сработала защита которая закрыла транзистор. Следовательно нужен осциллограф. Если все тестером звонится как надо, диодики, транзисторы, резисторы. То единственный способ - осциллограф и смотреть где что пропало.

@tehsvar, да и пусть земля им будет пухом, а людей верующих в святость и непоколебимость кемпи по-уменьшится.

@aslor, поздравляю. При сборке - хорошенько протяните контакты. Обычно 2-3 раза протягиваю с перекуром. И под нагрузкой не переключайте, тогда он долго будет служить.

Кемпи - мы ждем ваших денег. Ремонт часто сводится к замене платы в сборе. Вот стоит на столе минарк 220. У него модуль - F4-50R12KS4. Если подойдет по габаритам то можно и прикупить. По управлению только вопрос может возникнуть, но запас мощности за-то будет.

@umudin, а симптомы то какие? Где что мерили, где что видите и т.п. А то кофе допил, гущу слил - гадать не на чем.

Тогда вот сюда стучитесь - Москва ООО "Инструмент Сокольники" ул. Краснобогатырская, д. 44, строение 1 на карте +7 (495) 380-01-35 Либо что телвин, что блювелд - одна контора (много аппаратов пересекаются, надо посмотреть аналог). Центральный склад запчастей - http://www.blueweld.ru/catalog/wheretobuy/repair.php @aslor, а что значит пункта 12 у них нет? В наличии имеется ввиду?

Привозите к нам, посмотрим что можно сделать. Куда и когда - в личку стукните. Тогда посмотрю. Если по диагнозу, т.е. диагностика то 500р. Если аппарат вскрытый, и 5-10 минут на все про все, то бесплатно посмотрю и подскажу (так как с сайта). Клапана на 220В нет, т.к. все морально уважающие себя делают 24, 48 вольтовые... Ну еще 12В может редко попасть. Поэтому катушки на 220В встречал только на тепловых пушках (дизельных), где человек не будет прикасаться к клапану, т.е. не долбанет. А в целом надо потрогать все и посмотреть... Уж странно получается - то открывает то нет... Если пластик катушки подплавлен, может и катушки действительно пришел конец. Но пока такого не было. либо катушка труп и обрыв, пластик может быть плавленый, а может и целый, но катушка незвонится, либо просто почистил и в бой идет аппарат. Но дребезга не встречал. А-а-а-а, вот попробуйте, на клапан напрямую подайте 220В и посмотрите как будет щелкать. Мимо всяких кондеров и т.п. Если всегда и каждый раз то значит не в клапане дело. Если через раз - то либо чистка поможет либо катушка сгорит окончательно. Других легких путей пока в голову не приходят. Конечно при подключении клапана на прямую, отключите от платы, т.е. одновременного подключения платы и клапана из вне не допустимо.

Сделали бы фото. Для таких как я. Честно - не могу представить. Если по догадке, то скорее всего резистор. А если без догадок, то надо посмотреть, что на клапане написано если AC или значек "~", значит для переменки и следовательно конденсатор могли поставить для предотвращения подачи на него постоянного напряжения (но в жизни такого не встречал). А в целом голову не чего ломать - померить напряжение на клеммах клапана и посмотреть, что приходит. И посмотреть, что написано на клапане. Сопротивление обмотки должно быть в Омах (сотни или около того).

В целом то вопрос - от куда Вы, чтобы подсказать где взять. Ведь может у нас это аналоги, а у вас это дикость. А поиск начать лучше с поставщика оборудования - пусть отдуваются за что поставили.

Не-е-е, я такого не слышал под столом... Наверное т.к. стоимость ремонтного аппарата всегда за сотку, видимо и отношение другое. С аппаратами с "жигулевскими" клапанами не сталкиваюсь. Или обхожу стороной. Но вот транс для сварочника до 200А, одни пытались найти за 2500р с учетом работы по замене... И удивились, что 1500р хочу только чтобы поменять. (а по другому не могу ... Я же гарантию даю... Следовательно не только поменять за 100р, но еще правильно поменять, проверить, проверить все в целом, дать гарантию) В общем "а шесть шапок можно?" - не про меня. Я пресекаю любые потуги - "растянуть", "раздуть", "и так пойдет". То же не по теме получилось

Сгорание обмотки не часто встречаю. Попробуйте разобрать клапан. Т.е. снимаете обмотку, разбираете сам клапан. Там есть пружинка и плунжер. На плунжере имеется резиночка. Все протираете спиртиком. Часто, а точнее всегда на клапане осаждается грязь от резинового шланга. Протираете все и вся. Чуть растягиваете пружинку. И собираете в обратной последовательности без использования фум ленты и т.п. Обычно того герметика, который заводской, хватает не раз собрать-разобрать. Или смазываете резьбу тооооонким слоем фиксатора резьбы (который позволяет в дальнейшем открутить). И если дело не в катушке, то все должно работать. Если бы был плохой контакт в катушке, то контакт бы давно подгорел и катушка перестала бы втягивать на всегда. Поэтому 99% в самом плунжере дело и его загрязнении.

@tehsvar, понял. Спасибо за просвещение. Знакомство с ВАЗ закончилось когда они были карбюраторные. Инжекторные немного зацепил... Но клапан не помню.

И при включении отбежать подальше , встать на деревянный подиум, с резиновым покрытием в костюме сапера.

@tehsvar, не понял... Алексей, а что молчите про ВАХ??? @nevil, идея бредовая. Сварка не получится не только из-за низкого напряжения ХХ (это кстати не проблема), а не получится из-за совсем другой ВАХ источника. Что значит сделать осциллятор? Как вы планируете его подключить к аппарату? Где на ВАЗ 2108 такой клапан стоит? Честно не помню. А вот напряжения, обычно в аппаратах 24В применяют. Поэтому клапан 12В применить - значит доп трансформатор как минимум. Да... И еще не забудьте защитить схему от высоковольтного напряжение осциллятора. А в целом с такими познаниями лучше ни чего не мудрить, а работать! Тем более, что как вы сказали - аппарат каждый день работает по назначению.

Каждый имеет право на собственные мысли и на сделать ошибку. Но иногда самая бредовая мысль может оказаться вполне самой реалистичной!!!!

Так и чтобы пробовать - много денег надо. Они стоят... да вся силовая элементная база не копейки стоят... Когда сервис ремонтирует силу - это уже на свой страх и риск. Именно поэтому - модульный ремонт, в основном по сервисам. @selco, так и китай так же делает... Это не секрет. Секрет как минимум в одной плате - мозг управления инвертором. Поэтому часто в целом не дают информации по схемотехники, элементной базе и тем более прошивки. Китайцы, технологии 80-90-х годов, вот тут и не понятно, что секретного в этом. А у лидеров есть много нового и интересного, что и дает им право секретничать. + конечно поддержка обращения именно в специализированный сервис.

Только лучше импортный и с ротаметром. А эти РД... Постоянно плавают, особенно новые ВАЩЕ делают, что хотят. Когда нет расхода - одно давление, есть расход - другое давление. Поэтому вначале сварки один расход, при сварке другой расход. Мелочь, а не приятно!