mehanik1102

Кстати, @odyssey, При вальцевании вдоль, даже с коническими участками, поперечное сечение детали обшивки образовано прямыми линиями. Но, если посмотреть на шпангоут, на который будет накладываться эта деталь обшивки, то шпангоут нарисован в втде красивой кривой, весьма плавной. И как эти вещи сопрягать? Отсюда вывод - либо чертежи таки под обшивку, форма которой вышла из под штампа, либо форма шпангоута должна быть образована отрезками прямых линий, соответствующих размерам деталей обшивки, либо собирать обшивку придётся с помощью большой киянки и какой то матери, вручную осуществляя формообразование. Погуглил. Ничего такого не нашёл. Вот тольо это: Отсюда - http://almetcom.ru/page644150

Это не одно и то же. Конус гнут из плоской заготовки при непараллельных осях валков. И заготовку, конкретно Вашу, заправляют в станок при вальцевании конусов не поперёк, а вдоль. Кстати - не всякие валки способны конуса загибать.

@konstantinXX, Не могли бы Вы дать ссылку на первоисточник этого утверждения? Мне кажется что Вы несколько не правы. Или мы о разном?Если листы обшивки загибаются в ДВУХ плоскостях, то вальцы тут не помогут - нужен штамп и мощный пресс.

@Шурпет,Если подвешивать - то разницы большой нет, что подвешивать. Разве что подвеска под массу аппарата должна быть рассчитана. Нет там листов такой ширины.

@odyssey, Если Вы привлечете к сварке специалистов со СВОИМ оборудованием - скорость выполнения работ и их качество будет выше. И затрат может быть меньше, нежели при аренде оборудования.

В одной и той же детали сочетаются участки с разными радиусами загиба и загиб конический, в основном. Где и кто такое гнуть будет? А вот слегка подогреть, до пластичного состояния, да по месту загнуть - может и прокатить. Кривизна загиба относительно невелика. Потому как конструктор привязывает конструкцию к технологии - к имеющемуся парку оборудования, наличию или отсутствию раб. силы с определённой квалификацией и доступным материалам. При изменении любого из этих факторов конструкция меняется.

Поправляю - коллегами была высказана идея подвески полуавтомата в виде моноблока над местом сварочных работ на некой поворотной штанге.

Технолог сварочного производства с опытом работы с алюминиевыми конструкциями.Можно удалённо. И еще Главный Слесарь, который подготовит конструкцию к сварке.

Частный. гос у нас уже нет.

Завод должен иметь некий кадровый голод - сварщиков не хватает. Приходит выпускник ПТУ и говорит - хочу работать. Его принимают на работу, с испытательным сроком. Вручают программу теории для сдачи экзамена на аттестацию. Дают работу на подхвате и возможность практиковать для сварки образца для аттестации . Приходит срок - аттестуют. Ежели нет - то за забор, или слесарем каким оставляют и дают возможность попрактиковаться в сварке еще. Это я наблюдал в Северодонецке. Это не Россия.

Если клавиша сдохла, можно виртуальную клавиатуру на экране запустить. И тоже мышом.

А может и не помочь. Если своей работы у него много и клиент в очереди стоит.

Таки спит уже. Время позднее. Завтра придёт. А сколотить бригаду, обговорить все условия и зашабашить! Бог с ним, я б и слесарем, умеющим делать прихватки, поработал.

@odyssey,Сходите, почитайте - http://websvarka.ru/talk/topic/3610-rabota-oplata-vzaimootnosheniia-storon/page-17?do=findComment&comment=309807 Там тоже Ваше изделие обсуждалось.

Если клиент заблуждается, либо недопонимает, надо ж ему глаза открыть. Кстати - клиенту надо дать ссылку на это обсуждение

По алюминию. Где ж такие слесаря в свободном доступе обитают? На моём последнем оф. месте работы такие специалисты звались "котельщик", и таки прихватывали. Но - алюминий даже сварщики не варили.

Дык... Там стапель и то, что вокруг него потребует весьма значительных затрат (его еще сконструировать надо), сопоставимых со сборкой конструкции лодки. Но - это клиентом пока не учитывается.

Там сразу поработать не получится. Потому как надо сначала крепко думать о технологии сборки и о технологии сварки - что варить сначала, что потом, где раскладывать, как геометрию контролировать, какую разделку делать, какие швы и с какой геометрией их варить. И возможно еще что то вылезет.

Там вообще ничего не понятно, потому как клиент хочет сварщика как генподрядчика и не иметь головной боли. А так не бывает, за предлагаемые гроши. Там еще оснастки и прочей инфраструктуры типа стапеля, которого нет, куча понадобится .

Ввести обязательное правило - цену клиенту выдавать только читая с бумажки. На которой в спокойной обстановке прописывается калькуляция. Здорово выручает.

Растворитель, моющая химия - по месту смотреть и согласовать с клиентом.

Погреть до испарения масла со стенки. Перед сваркой. При сварке алюминия помогает.

Сварщики не гнут листы. Гнуть листы нужно отдать специалистам с вальцами, потому как чтоб качественно загнуть нужен опыт и немалый работы конкретно на имеющемся оборудовании. Под сборку корпуса - минимум 2. Возможно больше.

Если концентрация метана в воздухе выходит за пределы взрывоопасной концентрации - взрыва не будет. то же и с маслом. Испарение плёнки масла в месте сварки не даст взрывоопасной концентрации ввиду малого количества масла. К тому же, после продувки азотом можно оставить атмосферу азота в емкости - без кислорода там взрываться нечему. И еще - метан может взорваться при концентрации его в воздухе от 5 до 15 процентов. Если выше - не взрывается и даже не воспламеняется, если верить этому - http://fas.su/page-512 . Кстати - газовщики зачастую варят трубопроводы под давлением - при сварке горит факел, пока не заварят полностью. PS При производстве сварочных работ на хим. предприятиях оформляется наряд - допуск, где обязательно вписываются результаты хим. анализа среды и атмосферы на наличие взрывоопасных концентраций в зоне проведения работ. При превышении показателей анализа сварщик к работе не допускается.

Не понимаю. Потому как неоднократно, даже при работе на ПЯ при союзе, я видел, что при приёме на работу соискатель работы обязательно разговаривал с цеховыми специалистами, и только потом, при согласии этих специалистов, ОК оформлял документы. И я, проходил такую же процедуру при приёме на работу.