Точмаш 23

Харрис 0. Пайка без флюса. Стоимость прутка руб.30 или около того.

Почему не запаял?

Выскажу свое видение ситуации. Был и есть такой ресурс -Ньюсленд. Это новостной агрегатор. Пользователи собирали новости с лент, размещали контент на ресурсе и вели обсуждение этих новостей. Обсуждались общественно -политические темы. Было это лет 10-12назад. На форуме была образованная публика, в основном Москва и Питер, частью европейская русская эмиграция -довльно высокий уровень.Ньюслен постоянно поднимался в рейтинге новостных сайтов и в общем успешно развивался. Потом последовало первое обновление. Очень многие не приняли его, ушли оттуда и замолчали. Примерно тоже что происходит сейчас на Вебсварке -часть пользователей молчит, часть создала свой форум, другая часть в растерянности . Почему люди покинули Ньюсленд после обновления. В первой версии интерфейс был настолько отлажен и выверен, что видно было привязку каждого сообщения к другому и четко прослеживались все ветки дерева. Потом это поменялось, "читабельность" понизилась в разы. Люди стали уходить, счетчик замедлился, рейтинги упали. Ресурс стал катится вниз, посещаемость и наполнение резко упали. Я сам был свидетелем, и участником тех событий. Этим летом или ранней осенью последовало третье обновление... и все. Лента новостная осталось , форум исчез , и появился обыкновенный заштатный новостной агрегатор не интересный никому. В общем, с горы скатился в канаву -были верхние строчки в топе . Очень не хотелось, если Вебсварка последует тем же курсом, хотя все предпосылки к этому есть. Почему это произошло. Пренебрегли форумом. Вполне возможно, что под новый движок сделали новый в принципе нерабочий интерфейс - это основная причина . Политику к событиям пристегивать не буду. Какой вывод из этого следует? Основной движущий элемент Вебсварки - это форум. Как будет чувствовать себя форум, так будет чувствовать себя весь ресурс в целом. На мой взгляд, надо максимально приблизить интерфейс старого форума к новому движку,насколько это возможно- он выверен и удобен.

Что плохого в вебсварке? С другой сторон, я не понимаю глубинную суть вашего нового форума, объясните? Что у вас там профессионально зарыто настолько глубоко, что даже не видно?

Интересно, и что же видится большинству форумчан?

Довольно распространенная ошибка, это не соизмерять усилие руки и прочность метчика, как в этом случае:резьбу пытались нарезать головкой с трещоткой. Не рука, а пальцы должны чувствовать вороток,прилагаемое усилие. Избегать применять метчики из высокоуглеродистых ст. У10 и др., они оксидированы, черного цвета, а выбирать либо 9ХС или HSS - менее хрупки,желательно, не подделки. Помнить надо всегда: одна треть, одна четвертая оборота метчика вперед,чувствуя сопротивление метчика на скручивание и оборот назад после каждой врезки, а не вкручивать метчик как шуруп.Это касается проходов как первым, так и вторым номером. Машинно -ручные метчики в труднодоступных местах не применять. На этом обсуждение заломов метчиков в этой теме прекращается.

Да не реагируйте вы так бурно- это всего лишь риторический,абсолютно вас не задевающий , ни к чему не обязывающий вопрос...обыкновенная связка. Значит, надо изменить подход к проблеме, и решать ее иначе. Нельзя на форуме оставлять одну техническую информацию без каких -либо отступлений, переходов в разумных пределах - иначе она читаться не будет, а вы упираетесь именно в это. Видите, мне лампочку дали на аватарке - путь освещать в новую жизнь.

Да надо просто работать. Что вы предлагаете -все бросить?...есть проблемы, есть решения.

Задорнов о молодняке - соображают они быстро,да файлы у них пустые. Не все так просто-посмотреть что-то на ютубе, это не значит понять процесс. На ютубе много разной мути, и постепенно они это понимают. Вопрос времени. ЮТ способствует усвоению материала, но только отфильтрованный , а не пакистанский.

Я их удали по одной простой причине -они не соответствуют теме. Вас устроило мое объяснение? Вы же здесь все за порядок? ..за правила? Я правильно понимаю? Если вас интересуют взаимоотношения с Польшей, то обратитесь в МИД, но не на форум.

Сергей, я с вами не согласен. Опыта у вас достаточно и вам есть, что сказать,главное, было бы желание.

Хорошо,вот вам, как участнику форума, что -то мешает заниматься форумом : отвечать на вопросы новичков, учить их чему-то. Вам что-то мешает это делать в данный момент? Это,кстати , и есть развитие форума.

Здесь уже надо определится: либо заниматься тематикой форума, либо тайнами мадридского двора, а, по большому счету, интересы форума, как такового, надо поставить на первое место,т.е сварка и все,что связано с ней.

А почему здесь не должно быть продолжения? Что в принципе изменилось для местных жителей? Что мешает дальше развивать форум? Хотел бы услышать обоснованный ответ, а не эмоциональный.

Строг, но справедлив )...все-таки человека надо сориентировать.

Пятница, 2 декабря, окажется сложным днем, когда лучше не строить серьезных планов, а заняться делами, требующими быстрого решения, говорится в Telegram-канале Института Павла Глобы. Не стоит оставлять детей одних. В этот день нельзя обижать птиц, а связанные с ними приметы следует принимать как указания на пути. Полезно избавляться от старых, ненужных вещей. Основные принципы дня — укрепление семьи, следование традициям, почитание предков. Болезни этого дня связаны с родом и могут затрагивать глубинные пласты подсознания. Большое значение для исцеления от них имеет родниковая вода и обильное питье. Не рекомендовано лечение болезней головы и головного мозга, а также печени и крови. Зато успешным будет проведение операций в брюшной полости, лечение болезней желудочно-кишечного тракта, почек и мочевыводящей системы. Это Глоба через звезды объясняет политику Минздрава России.https://www.rosbalt.ru/

Кстати, следует сказать о ценообразовании в ремонте радиаторов и интеркулеров со съемными бачками. Когда приносят в ремонт радиаторы с пластиковыми бачками и задают вопрос - Сколько будет стоить работа? Это нормальный вопрос заказчика на который нельзя ответить однозначно. При механических повреждениях радиатора можно сразу сказать цену работ, а вот с изношенными радиаторами дело обстоит сложнее. Чтобы не попасть впросак, надо сразу обратить внимание заказчика на следующее: при ремонте,когда требуется пайка и нужно снимать бачок ,что алюминиевые крепления бачка могут быть разогнуты и согнуты 2 -3раза и не больше. Потом происходит ослабление и разрушение зажима и они отламываются на месте изгиба у основания доски -вы не знаете сколько раз до вас снимали бачок. То есть, вы можете снять бачок, а потом не поставить его, как следует закрепив, чтобы он был герметичен. И остается один выход -менять пластик на алюминий, а это уже проблема, конечно, если не найдете соответствующий пластик. Следует обратить внимание на состояние резиновой прокладки -она может прийти в негодность.Особенно это касается оригинальных радиаторов -замену найти сложно. Следующее, опрессовка может показать негерметичность одной,двух, трех трубок, как правило, с края -отрывы от доски, но во время нагрева, следовательно теплового расширения металла , могут оторваться надорванные, корродированные , но еще целые трубки. О цене ремонта таких радиаторов нет никакого смысла говорить до окончания работ. Но когда вы закончите и скажете цену, то можете чрезвычайно огорчить заказчика до отвисания челюсти, потому что новый радиатор может стоить меньше , чем объявленная вами цена - А почему вы сразу не сказали, сколько это будет стоить, мне выгоднее купить новый - а ведь он будет прав. В общем, возможные осложнения, которые могут возникнуть в процессе работы, надо обозначить заранее , чтобы не было в дальнейшем какого-то непонимания и конфликта.

Последние обсуждения или последние достижения? Обсуждения , может быть, заинтересовали, а достижения нет.

"прототип и памятник" "Думает явно о роли интеллигенции в русской революции, не меньше"https://anekdotov.net/pic/picphoto0618_FB_IMG_1466186331581.html

"Прошлую бабочку отец веслом согнал."

Недавно был случай залома метчика при нарезании резьбы в блоке Фольксваген -бусик, крепление помпы. Доступ к отверстию сильно затруднен. Ребята просверлили отверстие и стали нарезать резьбу. Это надо делать с ямы и , надо сказать, очень неудобно. Вороток использовать невозможно. Сверление удалось, проход первым метчиком тоже благополучно, а вот калибровка привела к залому. Выход: снять двигатель, наварить залом выкрутить или вырезать метчик, заварить отверстие панч и нарезать резьбу -большой объем работ. Как удалось выкрутить остатки метчика. Был сделан ключ из ключа "звездочка" ф8мм с тремя штырями с торца, входящими стружкоотводные каналы метчика. Графитовая смазка и вперед. Остатки метчика извлекли. Заломы метчика в алюминии. Здесь лучше использовать азотную кислоту.

Материалы коленчатых валов Коленчатые валы могут быть изготовлены стальными кованными, стальными штампованными, чугунными литыми. Применение углеродистой стали для изготовления коленчатых валов для двигателей малой и средней напряженности объясняется низкой стоимостью теромобработки и хорошими механическими свойствами этих сталей. Для подавляющего большинства коленвалов стационарных, судовых и тепловозных дизелей чаще применяют стали 35, 40, 50, 35Г, 40Г, 45Г, 50Г и др. Валы быстроходных двигателей изготовляют из тех же сталей, а также из хромовых, хромоникелевых, хромомолибденовых (40Х, 40ХН, 35ХМ, 30ХН2МА, 18Х2Н4МА и др.). Для коленвалов автомобильных и тракторных двигателей применяют стали 45,50Г, 40Х, 45Г2, 38ХГН, 40ХН2МА. Стали, легированные ванадием, хромом, молибденом, никелем имеют повышенную твердость, пластичность, износостойкость (30ХМА, 20ХН3А, 38Х2МЮА, 40Х2Н2МА, 25Х2Н4МА, 38Х2МЮА и др.) и служат для изготовления коленчатых валов дизелей повышенной мощности. В двигателях тракторной, автомобильной техники в последнее время нередко применяют литые коленчатые валы из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Эта технология, известная еще с советских времен, снова стала популярной. Изготовление литых чугунных валов технологически проще и существенно дешевле. Причем экономия металла увеличивается по мере усложнения конструкции вала, износостойкойсть шеек вследствие большего наличия в чугуне графита возрастает, надежность работы вала благодаря большой циклической вязкости чугуна повышается. Однако при изготовлении чугунных коленвалов особую роль играет качественное литье на современном оборудовании с целью исключения литейных пороков. Также прочностные свойства литого коленчатого вала полностью зависят от свойств используемого материала. В случае использования высокопрочных марок чугуна ВЧ или специального модифицированного чугуна марок СЧ коленчатый вал имеет достаточные характеристики прочности и не нуждается в дальнейшей термообработке. Литой коленчатый вал имеет равномерную твердость по всему сечению и она не снижается после шлифовки.https://stal-kom.ru/

гравитация? не, не слышал... Не шевелись, падла!!!

Интерфейс форума стал более удобоваримым. Все-таки ники надо подсветить -выделить шрифтом, цветом, лучше цветом. Кнопки + и - Сначала надо нажать на одну кнопку, чтобы появилось две других. Смысл ?

Получил значок -Reacting Well - живой еще. Гордость переполняет-такой значок не шутка. А вот следующий значок -Posting Machine - почтовая машина! Да, сильно сказано. А вот этот, очень редкий -One Month Later - выжить бы после празднования Нового года.