Точмаш 23

Вам предупреждение:прекратите открывать новы темы. Есть тема -Сварка титана.

Вал прошел шлифовку -трещин и пор нет.

Лист 20мм фанеры лучше.

Температура стали 600С -это темно-красный цвет металла,наверное,до этого не дойдет.Впрочем, при излишнем усердии...

Коленвал Скания . Наплавка шейки.По материалу вала остаются вопросы:шлифовщик, занижая шейку,говорит, что это сталь. Прошлифовал он не один десяток валов, все-таки контора по ремонту бронетехники.Похоже,что так и есть. Сваривается как ст.45, но если судить по необработанным частям вала,то это литье и есть какой-то процент допуска,что это ВЧ. Наплавка велась как на стальной вал, а завтра шлифовка покажет что к чему. Занижение 0,7мм. 316ASi. После наплавки биение порядка0,02мм.

Вы должны знать,что этого делать нельзя . Зачем вы беретесь за такую работу? Такие люди сплошь и рядом, которые не хотят снимать поврежденную деталь со своего автомобиля - и лень и, главное, накладно, а тут вдруг вы соглашаетесь помочь. Это хорошо, что такой заказчик после вашей работы на тот свет не улетел...

Не в браузере дело. Пока потерпите.

Современные алюминиевые, магниевые сплавы и композиционные материалы на их основе И.Н. Фридляндер В 1960 г. на основе системы Аl–Сu–Mg разработан жаропрочный свариваемый сплав ВАД1. После проведения совместных работ с КБ им. С.А. Лавочкина сплав был внедрен в одно из изделий этого КБ. Свариваемые сплавы системы Аl–Сu–Mg превосходили сплавы системы Аl–Mg по прочности и допустимому температурному пределу эксплуатации, но уступали им по свариваемости и технологичности. В сплавах системы Аl–Сu–Mg установлены закономерности влияния на их свойства содержания меди, магния и малых добавок некоторых переходных металлов, что позволило разработать ряд жаропрочных свариваемых сплавов нового поколения: 1150, 1151, 1153, 1177, обладающих хорошей свариваемостью, повышенными жаропрочностью, коррозионной стойкостью и технологичностью. Наиболее полно исследован и опробован в опытных конструкциях сплав 1151 Он применен в конструкции МКБ «Радуга» взамен титановых сплавов и нержавеющей стали. Читай - В сплавах системы Аl–Сu–Mg установлены закономерности влияния на их свойства содержания меди, магния и малых добавок некоторых переходных металлов. ---Это объяснение свариваемости. АВИАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ Спецвыпуск 2/2013 Глубокие систематизированные исследования влияния Cu и Mg на различные характеристики сплавов алюминиевого угла системы Al‒Cu‒Mg [11, 24, 25, 27‒31] способствовали установлению концентрационной области с низкой горячеломко- стью и высокой жидкотекучестью. Эта область явилась основополагающей для разработки ком- позиций свариваемых жаропрочных конструкци- онных алюминиевых сплавов. Так, были разрабо- таны композиции наиболее жаропрочных корро- зионностойких и технологичных сплавов 1150, 1151, 1153 (запатентован) с содержанием Cu и Mg, близким к эквиатомному [11, 32, 33].

Ну сколько можно об этом говорить.Допустим, каким-то образом ты приляпал все это дело. Какой процент прочности этого сварного соединения к прочности основного металла? 10%, 20%,30%?...сколько?

Это разве кто-то отрицает? Но чтобы произошла МКК , то нужен доступ электролита к зернам сплава -это обязательное условие. Если будет окисная пленка не сплошной,то такая возможность появиться, как у сплавов 2ххх, и будет происходит МКК. Чтобы избежать МКК дюралюминия его поверхность должна быть плакирована чистым алюминием с дальнейшем образованием на поверхности окисной пленки, либо анодирована (интенсивное окисление в кислых растворах, приводящее к росту окисной пленки),либо нанесен слой лакокрасочного покрытия. Если чистый алюминий образует на поверхности очень прочную окисную пленку, то сплавы серии 2ххх подобной не образуют и нуждаются в дополнительно защите.

Сделайте одолжение, впрочем это и есть азы. Было принято считать, что сплавы серии 2ххх, это дюралюминий,т.е. система Al-Cu-Mg.Эти сплавы обладают хорошими механическими характеристиками и лучшими показателями прочности к плотности,то бишь, по большому счету, это материал для авиастроения. Но вся загвоздка в том, что он не сваривался,обладал низкой коррозионной стойкостью, так как включения меди нарушали сплошность окисной пленки алюминия. Делались попытки сделать сплавы этой системы легирования свариваемыми,то есть улучшить их технологичность,"улучшить породу". Вводились другие легирующие элементы, например,литий и т.д. Эти компоненты выходили за рамки системы Al-Cu-Mg и логичнее было бы новые системы легирования обозначить по основному компоненту -меди(Al-Cu). А вам как сварщику надо помнить, что среди линейки сплавов серии2ххх есть свариваемые и не свариваемые сплавы. Несвариваемость сплавов 2ххх "обеспечивает" магний, а в свариваемых сплавах 2ххх нет магния или небольшое его количество, как примесь.

1-1,2ати

Слушайте, Минерс, что такое сплавы серии 2ххх? Что такое дюралюминий? Научно-технический журнал "ТРУДЫ ВИАМ" 2018г,№2 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ» НАЦИОНАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА «КУРЧАТОВСКИЙ ИНСТИТУТ» ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Алюмоматричные композиционные материалы на основе сплавов серии 2ХХХ с добавлением частиц SiC Сплавы серии 2ХХХ относятся к сплавам системы Al–Cu–Mg. Сплавы применяются в основном в естественносостаренном состоянии и уступают по прочности высокопрочным сплавам системы Al–Zn–Mg–Cu, однако имеют преимущество перед сплавами типа В95 по выносливости и сопротивлению росту усталостной трещины. Поэтому сплавы системы Al–Cu–Mg применяются для деталей, от которых требуется повышенная выносливость в условиях растягивающих напряжений. Фазовый состав сплавов представлен α(Fe, Si)-фазой, фазами CuAl2 и CuMgAl2. Основным легирующим элементом в этих сплавах является медь, она обеспечивает сплавам высокую прочность, но, к сожалению, приводит к понижению коррозионной стойкости. Одним из сплавов серии 2ХХХ, используемым в качестве матрицы в АМКМ, является сплав марки 2009 [15], который имеет следующий химический состав, % (по массе):

Перечисленные сплавы имеют косвенное отношение к серии сплавов 2ххх. Так как в этих сплавах отсутствует магний( или есть его следы), то они хорошо свариваются. Это система Al-Cu. Допустим, топливные баки(сварные) ракеты Энергия были изготовлены из сплава 1201. Это российское обозначение, а по ISO 2219 AiCu6Mn. Так что 2219 не предназначен для сварки сплавов серии 2хххх AL-Mg-Cu ,то есть дюралюминия, хотя в этой серии есть исключения Д20

Сплавы серии 2хххх. Система Al-Cu-Mg.Дюралюминий. Так что здесь ошибка в определении сплава. Скорее, это номер ошибки в компьютере.

Картер. Трещина. 2/3 диаметра в размере, а треть подгонка по отпечатку.

Итог. Насос собран, установлен, работает. В принципе не ожидал, что удастся сделать эту крышку . Часов пять ушло на доводку.Алюминиевый сплав прочный,хорошо поддающийся механической обработке. Это не силумин, и сварка представлялась проблемной, если вообще возможной. Сварка в один проход с каждой стороны и облицовочный. s 18мм,5356, 190а.

Кто вам сказал,что это совет? Еще одна подобная реплика и отправитесь в небытие с этого форума.

Крышка гидронасоса. Трещина.Алюминиевый сплав. Можно предположить,что это и Д16, и АМг6, В92 и т.д. Заказали новую,но когда будет готова никто не знает, а техника простаивает, вроде погрузчик.Это работа из разряда:получиться,значить, получится, а не получиться,то в мусорник -других вариантов здесь нет.Завтра попробуют поставить. Посмотрю,что из этого выйдет.

В дальнейшем учтите - 1.Это не тот случай,чтобы столь подробно его описывать. 2.Надо фотографировать "проблему".

Зачем?

Посмотришь,вроде ничего ...G8

Уважаемые участники форума, тема называется -Вопросы новичка по п/а сварке. Вникли в суть темы? О каких стандартах может идти речь? Заканчивайте заумные комментарии и объясните человеку нормальным языком -Приветствую всех. Подскажите юному полуавтоматчику. Есть ли какая-то зависимость от длины применяемого токосъемного наконечника?..и т.д.

Когда трубки корродировали в местах паяных соединений с колодкой, то все-таки лучше такие стыки восстанавливать сваркой, а не пайкой.