-
Постов
5 049 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
309
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент Точмаш 23
-
Твердость по Бринеллю НВ МПа Бронза КМц 3-1 110-120 аргон ПАНЧ-11 140 полуавтомат
-
По распредвалу и допустимой твердости кулачков и шеек. Сайт завода ЗМЗ официальный документ. Рспредвалы 406.1006015 406.11006015 4022.1006015-20 В качестве материала вала используется специальный легированный чугун СЧ 21 добавками никеля,хрома и меди Твердость кулачков min 49 HRC Твердость шеек 180-220 HB
-
Сколько порошка ушло ? Технику оставим,экономику вспомним )
-
По блоку.Сколько не выписываешь кругов,но все равно возвращаешься к фундаментальным вещам,т.е.ГОСТУ. ГОСТ 1412-85 серые чугуны.СЧ-20 (чугун блока).Гост говорит о том,что в разных по сечению стенках отливки,должно быть разное сопротивление разрыву и разный коэффициент линейного расширения,т.к металлическая матрица чугуна будет разной .Толщина стенки 4 мм-временное сопротивление при растяжении 270МПа;8мм-220 МПа; 15 мм-200.А теперь представим,что будет, если начать греть горелкой стенку небольшого сечения,то в одной части блока возникнут напряжения растяжения ,а других сжатия .При относительном удлинении чугуна 0,3-0,6 % -гарантированная трещина. Без общего медленного подогрева до 300 - 350,а лучше до 400 , к блоку подходить с газовой горелкой не стоит.Иное дело полуавтомат или аргон с местным концентрированным нагревом и быстрой расковкой никеля для снятия возникших напряжений за счет пластики никеля. Я рассматривал разные варианты нагрева блока:разогрев вместе с печью(охлаждение вместе с печью)-идеальный вариант;в уже раскаленную - плохой вариант и горелки .Так вот,горелки позволяют осуществлять дифференцированный нагрев в нужных местах блока,постепенно выравнивая температуру разных по сечению частях отливки
-
ГШМ - гибкий шнуровой материал.Та же газопорошковая наплавка,только порошок подается в оплетке в виде шнура.Есть хорошее описание процесса на сайте института сварки в Белоруссии ,а так же по ссылке E-mail: [email protected] .А вот по ценам сориентироваться трудно
-
Такое надо электродом для строжки ОК 21.03 -выжжет масло и будет разделка..ну и соответствующим электродом.Рекомендации эсаб..не мои
-
О трудностях сварки чугуна.Известны проблемы с горелым чугуном,промасленным,стоявшим под водой,паром .Так вот,попадался чугун,подвергшийся электрохимической коррозии.Вся фишка в том,что там отсутствовала металлическая матрица-корродировала напрочь.Стенку чугунной трубы толщиной 8 или 10 мм(точно не помню) ломали руками-один графит.Естественно, о сварке здесь речи быть не может в принципе
-
Спасибо за уточнение Интересная тема газотермического напыления и наплавки.Думаю заняться вплотную.ГШМ не работали? Обязательно сброшу твердость слоя ПАНЧ аргоном,полуавтоматом и КМц аргоном
-
Хорошо
-
Напыления Отпишусь
-
Твердость СЧ15 , ГОСТ 1412-85 HB 10 -1 = 130 - 241 МПа марка порошка Ni Cu C Cr Si ПР-НД42СР Осн. 42,5 0,2 - 0,9 1,0 Fe<3,0 НВ 10 =190-230 МПа В пределах Надо будет наплавить КМц на чугун и на твердомер-посмотрю сколько в действительности будет
-
Вообще-то,чтобы восстановить размер шеек,посадочных мест на валах,где требуется значительное наращивание,порядка 1 мм, лучше восстановить размер гальваническим способом-это почти идеальный вариант. Вначале шлифовка,потом железнение (ванна с хлорным железом.Там большой выход по току,в шесть раз выше,чем при хромировании- наращивание идет быстро ) ,шлифовка,хромирование.И оборудование есть,и технология отработана,да видно это все легче в Китае купить,а не у нас делать.А ведь есть очень дорогие детали,которые можно восстанавливать таким способом-никаких термических деформаций ....но это мало кого интересует А со сваркой в воде надо быть осторожней:водород попадает в зону сварки.Происходит наводораживание металла
-
В свое время занимался шлифовкой распредвалов на авторемонтном военном заводе в Москве.Технология предусматривала четыре ремонтных размера по шейкам,кулачки как чисто,еще были клапаны под 45 как чисто.Иного не предусмотрено.Шлифовка выполнялась на шлифовально -копировальных станках .Иное дело коленвалы.Они подлежали наплавке и шлифовке.Наплавка проводилась на станках проволокой ГС под соответствующим флюсом.Одно дело выполнить единичные наплавки в домашней мастерской или сервисе,другое на заводе с соответствующими объемами и рекламациями.Статистика была хреноватенькая.Что касается обсуждаемого случая,то лучше через буфер ОК 92.60. потом ОК 68.82,а если нужна максимальная твердость ,то ОК 83.50.А если совсем просто-из того,что есть под рукой-нихром в подслой и быстрорезом из сломанных сверл.Естественно,это должна быть Р6М5,а не 10У и 9ХС В советское время сколько народа стояло по куйбышевской трассе с распредвалами в руках) .Таскали их с производства сырыми и продавали по 120 руб. И кто их покупал,то мучились - термообработку не прошли и выработка сумасшедшая..но наш народ изобретателен..да и сам ВАЗ через свои ТУ и удешевление гнал изрядное количество халтуры