Точмаш 23

Дроссель. Гидравлический удар в простом варианте можно рассмотреть на примере паропроводных систем. Влага конденсируется на каком -то участке.Затем,при быстрой открытии задвижки,подающей пар в систему и резком увеличении давления,жидкость-представим это в форме футбольного мяча-начинает двигаться с большой скоростью по трубе,пока не встретит какое -либо препятствие резко снижающую его скорость -колено,задвижка и т.д. Следует удар о "препятствие".Это самый простой пример- с жидкостями все обстоит сложнее,но я не думаю,что это является причиной возникновения трещин.

Кронштейн зеркала. Узел в сборе стоит около 100тыс. По сути,это тавровое соединение. В ремонтной практики бывают случаи,когда надо искать оптимальные варианты ремонта,в данном случае пайка Кастолин 1827.

Давай на этом остановимся подробнее. Это алюминиевый радиатор,изготовленный по технологии брускового типа Plate&Bar. На снимке срез набора.Видно,что на фронтальную поверхность выходят упрочняющие/связывающие стержни трубок, а не сами трубки.Набор брусков,флюсовая пайка и вертикальное упрочнение трубок стяжкой прутками.Трубка пластинчатая из десяти секций. В автокондиционерах таких трубок 15,что позволяет выдерживать давление выше 30ати. Если масляный радиатор работает на верхнем пределе 80ати,как сказано выше,то толщина стенки трубок должна быть порядка 0,6-0,8мм и выше в зависимости от диаметра. В принципе,конструкционные особенности этого радиатора понятны,но остается вопрос,а именно:интересует статистика подобных ремонтов,то бишь,если радиатор работает в условиях постоянной нагрузки или циклической,в зависимости от усилия,что намного хуже (уточни этот момент),то возникает вопрос-Трещина,возникшая в месте соединения бачка с набором,должна быть вырезана полностью. Если нагружение циклическое,то должен быть сформирован обратный валик,так как необходимо локализовать устье трещины,иначе при знакопеременных нагрузках дни такова шва будут сочтены-вопрос времени. Продукты горения масла будут неизбежно попадать в шов,тем самым его загрязняя и снижая его прочность.

Это хорошо ,что была поднята тема радиаторов такой конструкции.В основном рассматривается ремонт радиаторов легковых автомашин,большегрузов реже,а тяжелой техники еще реже;и чем больше появится материалов о радиаторах любых конструкций и технологий их ремонта,то форум от этого только выиграет .

Надо будет завтра выйти и свистнуть -может быт,и покажется какой-нибудь Катерпиллер в образе сидельного тягача..самое большее.

Егор,в на юге нет такой техники,как у тебя ,по крайней мере, редко встречающаяся и подобные радиаторы явление нечастое -это погрузчик.

АД?

Это понятно. Думалось,что там давление невысокое. Все-таки нужен образец - разрезать,посмотреть,а потом уже делать выводы. Вы работаете на ШАЗе?

Я смотрю на это изделие с точки зрения его ремонтопригодности,то бишь ,может быть,действительно срезать бачок,облицевать край по всему периметру, а затем произвести сварку. Верхняя кромка слишком близко подходит к трубкам,а масло-продукты сгорания мешают сплавлению.

Хорошее уточнение. Раньше как-то не встречались. Брусковая технология? Чертежи есть? Хорошо бы сделать срезы,посмотреть толщину стенок,но пока нет образцов для этого. А так,"железяка" мощная и на какое давление рассчитана?

Месяц назад уже был этот масляный радиатор.Безусловно,не надо идти на уступки-техника стоит,надо что-то сделать быстро и т.д. и т.п. Месяц он проработал,но поры сделали свое дело. В чем здесь проблема? Он сделан так,что трубная доска практически не имеет "юбки" и небольшое смещение заводского шва привело к образованию трещины.Даже при вымытом радиаторе масло удалить сложно,соответственно и сварка проходит сложно. Ванна на токе 150а подходит к основаниям трубок. ..и заводской шов.

Я об этом догадываюсь.Дело в том,что в стоимость маски Спидглас включено много другого,помимо ее себестоимости. Хочешь сказать,что оголовье этой маски действительно стоит 8тыс.? или все остальные комплектующие,помимо светофильтра стоят таких денег на российском рынке? Китайцы выпускают определенный класс светофильтров,который соответствует санитарным нормам,тем же нормам ЕN и по приемлемой в России цене.Разумеется не самые дешевые типы масок.

Довольно спорный вопрос. Я,допустим,последнее время предпочитаю пользоваться маской KeyGree,чем Спидглас,которая стоит 4-5тыс.

Головка Ваз 2112 . АЛ 35.Типичные дефекты наплавки без подогрева-водородная пористость,а также надо убирать наплывы,восстанавливая форму окна.

Алюминиевый капот Ауди 6. Надо восстановить уголок. Шаблон,небольшая вставка. 18а, 1,2мм 4043. Работа несложная,но какого-то времени потребует..

У многих людей,которые занимаются кузовщиной, такой аппарат и в общем-то работает нормально. Тебе,конечно,статистика ремонта известна лучше,но,думается,что это вполне надежная машина и в выборе стоит на нем остановиться-в работе он проверен.

https://www.yaplakal.com/findpost/131358600/forum2/topic2734239.html

Значит,укажите примерную вилку цен:покупателя надо сориентировать каким-то образом,чтобы он представлял приблизительную стоимость товара.

https://www.yaplakal.com/findpost/131279198/forum2/topic2732825.html

Как должен рассуждать пользователь? Проблема в сварке алюминия -это удаление оксидной пленки. Каким образом ее можно убрать из зоны сварки? Катодным распылением. Выясняем,что такое катодное распыление. Что первично в настройках АС? Хорошая очистка сварочной ванны. Это первично -все остальные параметры вторичны:не будет хорошей очистки,не будет качественной сварки. Глубина проплавления,ширина шва -вторичны и следуют за выполнением первого условия. Не трудно зажечь дугу на куске алюминия и экспериментально настроить приемлемый уровень баланса,не обращая внимание на то,что указано на панели аппарата.

https://www.yaplakal.com/findpost/131275946/forum2/topic2732825.html

Бегло прочитал,подумалось,что речь идет об алюминиевых деталях. При обработки алюминия купершлаком,металл хорошо поддается пайки и сварке,то бишь очистка поверхности хорошая. В вашем случае,что отражено на снимках,это поверхностная очистка от слоя грязи,но не от окислов,краски и т.д. Что касается щетки по металлу,то возьмите кусок нержавеющей стали,зачистите его щеткой и поместите во влажную среду. Посмотрите на результат. Щеткой вы просто втираете всю грязь в поверхность,а не удаляете ее. А ваш случай,либо это будет использован хороший мощный пескоструйный аппарат с кварцевым песком ,либо абразивная зачистка,а не то безобразие,которое на снимках. Пористость в шве -это водород,это грязь,даже не окисные пленки. Фракцию песка надо подбирать под вашу задачу,а купершлак не для вас. Твердость частиц купершлака и кинетическая энергия частиц недостаточна для удаления загрязненного слоя.

Посмотрите,это 13-я трубка. Толщина стенки 1,2мм. Ток 38а,150Гц,баланс 35,WZ8 -1.6,заточенный в конус,пр. 4043 1,6мм. У вас в одной руке горелка,где есть кнопка,т.е. после того,как вы отпустите кнопку,сработает функция -снижение тока.Манипулируя кнопкой вы можете снижать силу тока,тем самым снизить температуру св. ванны,а нажатием -увеличить температуру. В к другой руке у вас есть присадка,которой при ускоренной подачи вы также снизите температуру св.ванны и исключите прожег. Итак, присадка,кнопка и скорость сварки

Обработка купершлаком ничем не отличается от обработки кварцевым песком.

Это не вам,а welderman.Всегда обращай внимание на первый и главный вопрос -Кто будет отвечать в случае форс-мажора? ...это нефтехимия, а не заборостроение. Когда будет получен ответ на этот вопрос,то будет понятен алгоритм действий.